- Особливості інжектора, перелік обладнання для заміни
- Підготовка до встановлення
- Монтаж системи упорскування
Наша сеть партнеров Banwar
ВАЗ 2106 проводився близько 30 років і був наймасовішим седаном з класичного сімейства автомобілів виробництва концерну «АвтоВАЗ». Інжектор на ВАЗ 2106 встановлювали тільки в останні 4 роки випуску - з 2002 по 2006 рік, коли дана модель випускалася на конвеєрі «ІжАвто».
На вторинному ринку ця модифікація зустрічається досить рідко і більшості любителів «шісток» малознайомих. Багато з власників класичних автомобілів з карбюраторною системою живлення хочуть поставити на свої авто інжектори. Причин цього багато, серед них:
- виключення необхідності чистити і регулювати карбюратор кожні півроку;
- відсутність тряски мотора на холостому ходу;
- більш легкий і швидкий запуск двигуна в морози і після тривалого простою;
- і що теж важливо - зниження витрати палива після установки інжектора на 10-15% при кращій динаміці.
Установка інжектора на класичну Ладу - справа витратна, але понесені витрати окупаються через 50 000 км пробігу або за 1,5-2 роки інтенсивного використання авто. Тим більше що вартість такої модернізації можна зменшити, якщо виконати роботи без допомоги фахівців.
Особливості інжектора, перелік обладнання для заміни
Перед самостійною установкою інжектора насамперед слід звернутися до теорії. На абсолютну більшість автомобілів марки ВАЗ 2106 (модифікації 21060, 21061, 21064, 21065) встановлювалися карбюраторні атмосферні двигуни об'ємом 1,45 і 1,6 літра з однаковою головкою блоку циліндрів (ГБЦ) - 2101.
Ця ГБЦ мало підходить для установки на неї інжектора, оскільки володіє впускними отворами невідповідною форми і не має шпильок для кріплення впускного колектора з ресивером. Звичайно, можна її переробити з міркувань економії коштів, але якщо немає спеціальних знань, то краще придбати готову ГБЦ в зборі від модернізованої Ниви - 21214.
Мотор Ниви мало чим відрізняється від двигуна 2106, тому головка її блоку циліндрів ідеально підходить по розрахунковим характеристикам.
У разі проблем з фінансами можна придбати порожню ГБЦ і переставити в неї клапани та інше зі старої голівки. Але знову ж таки, для цього потрібні знання і досвід. Крім ГБЦ, буде потрібно придбати наступне обладнання від ВАЗ 21214.
- Рампа в зборі з форсунками і регулятором тиску.
- Ресивер в комплекті з дросельним вузлом і регулятором холостого ходу.
- Впускний колектор.
- Прокладка впускного і випускного колекторів.
- Прокладка ресивера.
- Передня кришка мотора з отвором під датчик положення коленвала (ДПКВ).
- Шків коленвала з місцем для ДПКВ.
- ДПКВ.
- Датчик положення дросельних заслінок (ДПДЗ).
- Датчик моментального витрати повітря (ДМРВ).
- Датчик температури тосолу.
- Датчик швидкості.
- Датчик детонації (ДД).
- Педаль акселератора з приводним тросом.
Крім вищевказаних запчастин, також буде потрібно придбати:
- Блок управління двигуном (контролер) Січень 7.2.
- Проводку під блок управління (коса від інжекторного ВАЗ 2107).
- Модуль запалювання з кронштейном.
- Високовольтні проводи.
- Електробензонасос від Волги або Деу Дамас.
- Паливні шланги і фільтр (інжекторні).
- Електровентилятор радіатора (тільки якщо до цього його не було).
- Заглушки на місце кріплення трамблера і механічного бензонасоса.
Електроніку краще купити від сімейства Лада 110 для моторів з 8-клапанними ГБЦ.
Підготовка до встановлення
Після придбання всіх потрібних запчастин можна приступати до модернізації. Для початку необхідно демонтувати непотрібне обладнання, зокрема:
- послабити і зняти ремінь генератора;
- зняти шків коленвала і кришку приводу распредвала;
- демонтувати трамблер, бензонасос і комутатор;
- зняти карбюратор і повітряний фільтр;
- демонтувати стару головку блоку циліндрів разом з колекторами;
- відкрутити від ГБЦ випускний колектор і трійник-розподільник охолоджуючої рідини (розташований спереду від колекторів по ходу руху авто);
- демонтувати тяги приводу акселератора, педаль газу і непотрібні дроти (до датчика ОЖ, ЕКХХ, трамблера);
- зняти бензобак (якщо буде замінений).
Далі слід провести підготовчі заходи.
- Просвердлити дірку на час відпливу трійника розподільника ОЖ, вкрутити в неї новий датчик температури тосолу і встановити трійник на нову ГБЦ.
- Закріпити ДПДЗ на призначеному йому місці в вузлі дросельних заслінок.
- Закрити заглушками отвори в блоці, що залишилися після зняття механічного паливного насоса і трамблера.
- Протягнути обратку до паливного бака, якщо її не було.
- Прикріпити кронштейн кріплення електробензонасоса в багажнику або під днищем і врізати паливний насос в шланг подачі палива.
Монтаж системи упорскування
Після закінчення підготовки можна приступити до установки інжектора.
- Для початку потрібно встановити на блок циліндрів ГБЦ від ВАЗ 21214.
- Потім необхідно поставити нову передню кришку блоку, новий шків коленвала і закріпити ДПКВ.
- Одягти на впускні і випускні канали ГБЦ прокладку і прикрутити на місце новий впускний і старий випускний колектори.
- Одягти дистанційну прокладку на трикутне місце кріплення, де розташовані 2 шпильки, і просту прокладку на впускні отвори колектора.
- Вставити паливну рампу з форсунками в прийомні труби і закріпити її 2 гвинтами.
- Прикрутити ресивер в зборі з дроселями і регулятором холостого ходу на належне місце.
- Закріпити ДД на гвинт кріплення заглушки трамблера.
- Зачепити датчик швидкості на редуктор приводу спідометра.
- Прикріпити модуль запалювання на моторний щит поруч з гальмівним бачком.
- Закріпити педаль газу на правих шпильках Вута.
- Причепити трос газу одним кінцем до педалі, іншим кінцем до дросельного вузла і закріпити його на кронштейні ресивера так, щоб він трохи провисав.
- В кінці потрібно прикріпити підвідний паливний шланг і обратку до інжектору.
Після цього залишається тільки встановити блок управління, підключити до нього датчики і решту проводку машини за представленою схемою. Середня вартість установки упорскування становить близько 20 000 рублів, але вона знижується в кілька разів при використанні старих запчастин.