Tikslas, statyba
Наша сеть партнеров Banwar
Oro srauto matuoklis su Pitot vamzdeliu
Karšto plėvelės anemometras su plėvelės matuokliu. Jis susideda iš labai „švelnių“ elementų, todėl jis remontuojamas tik gamykloje.
Oro masės matuoklis arba masės oro srauto jutiklis yra įtaisas, kuris matuoja oro srautą į variklio cilindrus. Yra keletas skirtingų matavimo metodų. Ankstesnis dizainas yra srauto matuoklis su Pitot vamzdeliu (vadinamasis ašmenų tipas). Jo veikimo principas yra pagrįstas tam tikros plokštelės, kurios ašyje montuojamas potenciometras, oro srauto nuokrypio matavimu. Prietaisas primena droselį. Priklausomai nuo oro srauto greičio, plokštelės sukimosi kampas keičiasi ir atitinkamai potenciometro elektrinis atsparumas.
Šiuolaikiškesni srauto matuoklio dizainai turi termo-anemometrinį oro srauto matuoklį. Jos veikimo principas yra toks. Oro sraute yra šilumos mainų elementas platinos vielos pavidalu. Kuo stipresnis oro srautas, tuo daugiau turi būti tiekiama elektros energija, kad būtų išlaikytas nustatytas temperatūros skirtumas tarp vielos ir aplink jį tekančio oro. Norint pašalinti lašelius ant platinos vielos (apie 0,07 mm skersmens), įrengtas savaiminio valymo režimas, kuriame, sustabdžius tam tikrą laiką veikiantį variklį, jis trumpą laiką įkaista iki 1000–1100 ° C temperatūros.
Patys pažangiausi srauto matuokliai yra termo-anemometriniai su kino matuokliu. Jie turi šildymo ir matavimo rezistorius plonų platinos sluoksnių pavidalu, nusodintus ant silicio kristalo paviršiaus.
Taip pat aptinkami srauto matuokliai su sūkuriniais matuokliais. Jų darbo principas yra pagrįstas turbulencijos dažnio matavimu, kuris atsiranda tam tikru atstumu už įsiurbimo kanalo sienos. Verta pažymėti, kad daugelyje šiuolaikinių užsienio automobilių vietoj oro srauto matuoklio įsiurbimo kolektoriuje naudojamas absoliutus slėgio jutiklis.
Sutrikimo tipai ir priežastys
Palyginti su suslėgtu oru, autocheminiai preparatai yra efektyvesni šiuolaikiniams srauto matuokliams valyti.
Srovių takų nusidėvėjimas yra pagrindinė „ašmenų“ srauto matuoklių gedimo priežastis.
Kiekvienas srauto matuoklio dizainas turi savo charakteristikas. „Ašmenų“ tipo srauto matuokliams tai yra potencialų srovių nešančių paviršių susidėvėjimas, riebalinių nuosėdų susidarymas ant darbo elementų. Potenciometro pablogėjimas („supjaustytas“ srovės nuvedimo keliu) veda prie periodinio elektros signalo išnykimo, dėl to iškraipytų duomenų perdavimas į valdymo bloką. Riebalų nuosėdos ir oksidas ant kanalo paviršiaus trukdo vožtuvo judėjimui (jis yra sujungtas). Termo-anemometrinių srauto matuoklių atveju gedimo priežastis gali būti jo maitinimo trūkumas iš transporto priemonės tinklo, taip pat nekvalifikuotas šio įrenginio aptarnavimas. Net bandymai nuvalyti savo darbo paviršius medvilnine vata gali išjungti srauto matuoklį. Šis mazgas nėra tinkamas naudoti ir neremontuojamas. Galite patikrinti tik kontaktinio jungties patikimumą, o užteršimo atveju gali padėti pūtimas suslėgtu oru arba darbo paviršių plovimas specialiais preparatais.
Diagnostika
Srauto matuoklis yra tarp oro filtro ir droselio.
Be išorinių variklio ženklų, oro srauto matuoklio gedimą gali pranešti integruota diagnostikos sistema. Deja, be diagnostinės įrangos ne visada galima perskaityti klaidų kodus ir nustatyti, kodėl „Check Engine“ indikatoriaus lemputė „šaukia“, todėl turėtumėte kreiptis į dirbtuvių stotį. Galima įsitikinti, kad oro srauto matuoklis veikia netinkamai, pakeisdamas jį akivaizdžiai geru. Jei rezultatas pagerėja - priežastis yra matuoklyje, nėra pagerėjimo - reikia pažvelgti į kitą kryptį. Labai dažnai, panašiai kaip išoriniai reiškiniai, dėl oro srauto matuoklio ir droselio modulio išleidžiamos gofruotos žarnos oro pertrūkių.
Remonto metodai
Lenkdami plokštes, slankiklį galite perkelti į netinkamą kelio dalį.
Dažniausiai pakeiskite defektų srauto matuoklį nauju. Ištaisomi tik srauto matuokliai su „Pitot“ vamzdeliu („ašmenų“ tipas). Nešvarumai ir riebūs nuosėdos, trukdantys plokštelių judėjimui, yra pašalinami naudojant
aerozoliai karbiuratoriaus valymui. Kartais galima atgauti potenciometrą, perkeliant jo plokštę į kontaktinį takelį arba sulenkiant srovės kolektoriaus plokštę taip, kad kontaktinis antgalis juda palei nelygią kontaktinės bėgių dalį. Kartais burtininkai siūlo atjungti srauto matuoklį nuo elektroninio valdymo bloko. Tačiau šiuo atveju degalų sąnaudos gerokai padidėja. Termoanemometriniai srauto matuokliai degalinėje nėra taisomi. Jie atkuriami tik remonto sąlygomis, pvz., „Bosch“.
Išplėskite išteklius
Kad oro srauto matuoklis ilgiau tarnautų, yra du būdai - laiku pakeisti oro filtrą ir stebėti variklio techninę būklę (kai kuriose senosiose elektros sistemose, kur karterio dujų siurbimo sistemos žarna „susitinka“ prieš oro srauto matuoklį). Variklio remontas taip pat gali užkirsti kelią ankstyvam srauto matuoklio gedimui, nes stūmoklinių žiedų ir vožtuvų lizdų susidėvėjimas padidina alyvos kiekį karterio dujose, o tai savo ruožtu sukelia srauto matuoklio dalių užsikimšimą riebiai.
Jei radote klaidą, pasirinkite teksto fragmentą ir paspauskite Ctrl + Enter .