Наша сеть партнеров Banwar
Audi Q5. Ціна: від 2 980 000 руб. У продажу: c 2017 р
Нова панель приладів стала нижче, що візуально розширило салон
Напевно, це правильно, що за замовчуванням в «базі» на Audi Q5 йде не круїз-контроль, а настроюється обмежувач швидкості. І хоча з точки зору комфорту перший був би кращий, зате другий істотно заощаджує кошти на штрафах. Швидкість в машині практично не відчувається, тому вийти за дозволені ПДР швидкісні рамки на Q5 дуже просто. У машині однаково комфортно відчуваєш себе як на 60, так і на 110 км / ч. Подвійне скління, якісна шумоізоляція, рекордний для класу коефіцієнт лобового опору і грамотно налаштована підвіска - все це робить новий Audi Q5 виключно комфортним автомобілем на будь-якій швидкості.
Влаштуватися комфортно на таких сидіннях не складе труднощів - налаштувань вистачає
Новий Q5, незважаючи на схожість з попередньою моделлю, дійсно новий, а не рестайлінг попередньої версії. Машина малювалася з чистого аркуша, при цьому враховувалися як вимоги корпоративного дизайну, так і спадкоємність поколінь, в зв'язку з чим новинка при схожості з Q7 все ж зберегла пропорції попереднього Q5, щедро присмачивши їх ефектним рельєфом. Саме це і зробило новинку цікавіше і солідніше. Втім, в солідності Q5 додала не лише зовні, а й на папері. Досить заглянути в ТТХ, щоб зрозуміти, що кузов автомобіля став довшим, та й колісна база, хоч і несильно, але все ж розсунулась. Що це дало? Почнемо з того, що за рахунок приросту в довжину обсяг багажного відсіку збільшився до 550 літрів. Правда, потрібно відзначити, що ця цифра відповідає дійсності лише в тому випадку, якщо спинки задніх сидінь встановлені в максимально можливе вертикальне положення. Якщо ж сидять ззаду захочуть прийняти більш привільно позу і відкинуться трохи назад, а конструктив дозволяє це зробити, то обсяг багажника вже буде порівнянний з попереднім поколінням автомобіля. Мало? Тоді можна замовити опціональний зсувний другий ряд, при якому не тільки спинка, але й самі сидіння можуть переміщатися, і в цьому випадку обсяг багажника при максимально присунутих вперед сидіннях вже сягатиме 610 літрів. І, звичайно ж, не можна не згадати про максимальному обсязі багажного відсіку. Склавши всі спинки другого ряду, можна збільшити обсяг до 1550 літрів.
Другим моментом, на який сильно вплинуло збільшення довжини кузова і колісної бази автомобіля, стала відчутна прибавка місця на другому ряду. І раніше-то особливих скарг від тих, хто сидить позаду тут не було чутно, а зараз скаржитися на брак місця в ногах просто непристойно. Втім, як і раніше, дійсно з комфортом тут зможуть розміститися лише двоє людей. А особливий шарм перебуванню на другому ряду додасть опциональная панорамний дах, вінчає яку в передній частині салону величезний зсувний люк, так гаряче улюблений нашим фоторедактором. Саме через нього зазвичай виходять самі цікаві ракурси панелі приладів автомобілів.
Світлодіодні ліхтарі з бігають поворотником - опція
Зрозуміло, для того щоб оцінити нову панель приладів, зовсім не обов'язково лізти в машину через дах, для цього цілком достатньо відкрити двері. У порівнянні з Q5 минулого генерації, панель приладів новинки немов розплющили, що, як і раніше, пішло на користь салону: візуально він став легше і ширше, а окремо стоїть планшет центрального дисплея робить його ще і сучасніше. Не менш ефектно виглядає і «борода», на якій розташувався селектор семиступінчастою роботизованою коробки. Тут же поруч знаходиться і опціональний (в нашому випадку) термінал управління MMI touch, за допомогою якого можна управляти навігаційною системою, а також контролювати смартфон, підключений до системи MMI Navigation plus. Смартфон, до речі, може бути розміщений в зсувному ложементі, який не тільки підзарядить його, при наявності відповідної функції в ньому, звичайно, але і підключить до антени автомобіля, тим самим істотно поліпшивши прийом. А найефектнішим елементом інтер'єру є знову ж опциональная приладова панель Audi virtual cockpit. І хоча бачити його доводилося і раніше - на інших моделях компанії, проте до цих пір він незмінно притягує погляд. 12,3-дюймовий дисплей з високою роздільною здатністю підміняє собою всі аналогові прилади і виглядає дуже сучасно. Конфігурацію, природно, можна змінювати, а також виводити масу корисної інформації аж до навігації.
Джойстиком управління трансмісією користуватися зручно
Сьогодні вибір споживача по двигунах і коробках передач невеликий. На нашому ринку представлений всього лише один бензиновий мотор. Це дволітровий бензиновий, рядний TFSI потужністю 249 «коней», і працює він в парі з 7-ступінчастою роботизованою коробкою S-Tronic. Тандем досить вдалий. Легкості, з якою машина прискорюється, цілком можуть позаздрити і седани з аналогічними по потужності двигунами. Розгін завдяки наддуву, контроль над тиском якого здійснюється електричним регулятором, рівний і напористий. Та й коробка дуже вміло розпоряджається цією потужністю. І, звичайно, настільки ефектні динамічні показники не були б досяжні, якби не наявність на автомобілі повного приводу quattro ultra. Основний принцип його дії - це не підключення коли потрібно, а відключення коли не потрібно. Тобто всю основну своє свідоме життя машина з ним є повнопривідний, але як тільки електронний мозок, спираючись на безліч параметрів, які він обробляє щомиті, розуміє, що потреби в повному приводі немає, то тут же його відключає. До речі, саме ця якість дозволяє Q5 рухатися без особливих проблем по розкислому грунту і по піску. Пробуксовки передніх коліс, як у більшості кросоверів з повним приводом, для того щоб активувалася задня вісь, не потрібно, в зв'язку з чим машина незвично легко почувається на такому покритті. У подоланні бездоріжжя їй допомагає і досить солідний по мірках кросоверів кліренс в 208 мм. Будь Q5 обладнаний опціональною пневмоподвеской, дорожній просвіт і зовсім склав би 231 мм. Але, як показала практика, для середньостатистичних заїздів цілком достатньо і цього.
Кліренс в 208 мм дозволяє з'їжджати з асфальту без побоювання
Сьогодні базова комплектація Audi Q5 S-tronic обійдеться в 2 980 000 рублей. У максимальній же комплектації S-tronic Design машина буде коштувати вже 3 115 000 грн. Ну, а далі, як то кажуть, будь-який каприз за ваші гроші. Автомобіль, який був у нас не тесті, коштував 4 404 000 грн., І потрібно сказати, що він був далекий від максимально можливого оснащення. А вже дооснастити машину можна багато чим: матричними світлодіодними фарами, пневмоподвеской, системою автоматичного паркування або активним круизконтроль. Не залишаться осторонь і предмети розкоші, будь то передні спортивні сидіння з системою вентиляції або подвійне скління, як в нашому випадку. Вибір є, і в недалекому майбутньому він буде і з силових агрегатів.
Ложемент під смартфон рухається - можна прибрати під підлокітник, а можна і закрити підстаканники
Форма поворотного кулака не дозволить встановити гуму більше рекомендованого розміру
Другий ряд досить просторий, а якщо потрібно збільшити багажник, це можна зробити, або трохи нахиливши спинку, або зсунувши сидіння вперед, але це вже опція
Багажник має прямокутну форму, що зручно
- Динаміка, керованість, шумоізоляція, якість матеріалів інтер'єру, місце на другому ряду, обсяг багажника
- Неможливість встановити колеса більшого діаметру з огляду на конструктивні особливості передньої підвіски
Технічні характеристики Audi Q5
Габарити4663x1893x1659 мм База 2819 мм Споряджена маса 1 795 кг Повна маса 2400 кг Кліренс 208 мм Обсяг багажника 550/1550 л Обсяг паливного бака 65 л Двигун бензиновий, 4-циліндр., 1984 см3, 249 / 5000-6000 л.с. / хв-1, 370/1600 Нм / хв-1 Трансмісія автоматична, 7-ступінчаста, привід повний Розмір шин 235 / 60R18 Динаміка 237 км / год; 6,3 с до 100 км / год Витрата палива (місто / траса / змішаний.) 8,6 / 6,3 / 7,1 л на 100 км Витрати на експлуатацію * Транспортний податок, р. 18 675 ТО-1 / ТО-2, р. 13500/17000 ОСАГО / Каско, р. 6336/130000
* Транспортний податок вважається по Москві. Вартість ТО-1 / ТО-2 береться за даними дилера. ОСАГО і каско розраховуються з розрахунку: один водій чоловічої статі, неодружений, вік 30 років, водійський стаж 10 років.
Все під контролем
Опціонально встановлюється на Q5 віртуальну приладову панель Audi virtual cockpit можна назвати візуальним втіленням прогресу. Повністю цифрова комбінація приладів з дисплеєм високого дозволу діагоналлю 12,3 дюйма відображає усі значимі для водія дані.
вердикт
Те, що нова Audi Q5 являє собою плід еволюції, а не революції, - скоріше плюс, ніж мінус. Як відреагував би на неї споживач, якби вона була принципово іншою, сказати складно. Ажіотаж же, який панує навколо цієї моделі в дилерських центрах, вказує тільки на одне: споживач отримав саме те, що хотів.
Автомобіль наданий автосалоном «Ауді Центр Виборзький».
Що це дало?Мало?