- Що це таке
- типи
- Види посадки диска на вісь
- З чого роблять
- Причини заміни нагнітача
- ремонт
- як зняти
- експлуатація
Наша сеть партнеров Banwar
Будь-яке водонагнетательное пристрій складається з декількох частин: електричний двигун, відцентровий вал, електронне обладнання. Практично головним елементом, без якого не буде працювати жодна насосна станція, є крильчатка.
Що це таке
Крильчатка водяного насоса - це колесо (пропелер, вертушка, лопата) з бічними лопатями різної форми, яке при передачі імпульсу обертання від двигуна безпосередньо контактує з водою і змушує її рухатися в заданому напрямку.
Практичне призначення у пропелера одне - змусити воду переміщатися в потрібному напрямку, нагнітаючи при цьому тиск. Пристрій складається з декількох елементів, в залежності від виду:
- Вертушка.
- Центрова вісь.
- Підшипник.
- Стопорне кільце на оголовник диска.
- Пружина для компенсації гідроудару.
Важливо: в комплектацію іноді може входити гумова прокладка.
типи
- Відкриті. Пропелер, який можна побачити, перевернувши агрегат. Має вигляд диска з лопатями, спрямованими вниз. У центрі є отвір під вал або підшипник. Пір'я біля відкритого нагнітача чотири, шість, не більше. Пристрій з таким колесом використовують в забрудненому середовищі. У неї дуже низький ККД, тому що немає компресії всередині агрегату. Але є один великий плюс - лопаті легко можна почистити від сміття.
- Напівзакриті. Широко поширені в апаратах для перекачування щодо чистих рідин. Розташоване колесо в захисному кожусі з невеликим отвором збоку, в якому можна побачити частину лопатей. Диск має мінімальний зазор між двигуном і майданчиком. Тиск, який створює такий апарат, трохи більше, ніж у відкритого.
- Закриті. Найбільш поширений вид в відцентрових насосах. Два щільних диска, між якими розташовані широкі лопаті. Вода в корпус потрапляє через спеціальний отвір. Пір'я обертаються з мінімальним зазором між дисками, це дозволяє нагнітати високий тиск на виході. Але у закритого виду є мінус - сміття і грязь дуже швидко забивають порожнину лопатей, що призводить до поломки. Однак якщо використовувати такий насос в чистій воді, питної свердловині, він прослужить досить довго, і робота буде ефективною.
Види посадки диска на вісь
Крильчатка на станцію приєднується різними способами.
- Конічна.
- Шестигранна.
- Циліндрична.
- Хрестоподібна.
- Конусне кріплення импеллера використовують, якщо колесо і лопаті пластикові. Процес заміни простий, саме тому конус застосовують для пластику. Лопаті часто ламаються і вимагають заміни. Конусне колесо сідає на вал дуже щільно, і обертати його без включеного двигуна не можна. Такий вид кріплення використовують в помпах з відкритими лопатями. На додаток в маточинного валу просвердлюють різьблення. Одягнувши на штир, нагнітач притягують болтом. Вельми ефективний спосіб. В даний момент вже рідко хто використовує такий вид кріплення.
- Шестигранна посадка импеллера - більш надійний вид установки колеса на вал. У центрі диска вирізані отвори по колу в формі шестикутника. Буває і вісім граней, і чотири. Сам обертальний елемент двигуна також виконаний у формі шестикутника. Посадка дуже щільна без ущільнювального кільця.
- Циліндричний кріплення. Щоб колесо не оберталося окремо від вала, на ньому виділені стопорні кільця і виступи. Зверху закручується контргайка. Мінус циліндра - необхідність точного припасування вала і отвору в крильчатці, а також досить складний процес зняття.
- Хрестоподібне кріплення найміцніше. Використовується для перекачування важких рідин. Має вигляд хреста з чотирма або шістьма променями. Застосовується в насосах з вертикальної і горизонтальної крильчаткою. Кріплення дублюється гайкою або болтом.
Важливо: всі способи кріплення импеллера до валу не забезпечують 100-відсоткову надійність. З'єднання дублюють притискної гайкою або стопорним кільцем, яке вставляється в спеціальний паз в валу і накручується на різьбу там же.
З чого роблять
Матеріал, з якого виготовлено робоче колесо, впливає не тільки на середу, де може працювати насос, щільність води, але і на економічну складову. Більш міцний агрегат буде споживати більше енергії, а й продуктивність відповідає. І навпаки, м'які лопаті допоможуть заощадити на електроенергії, але при інтенсивному застосуванні колесо доведеться скоро міняти. Матеріали виготовлення крильчатки для водяних насосів:
- Алюміній. Дуже поширений матеріал серед заглибних насосів з відкритими лопатями. Легкий і стійкий до корозії, може довгий час перебувати під водою і працювати, не нагріваючись. Для обертання споживається невелику кількість енергії, тому мало витрачається електрику і ресурс насоса. З мінусів: - алюміній - крихкий матеріал, при попаданні сміття або каменю лопаті зруйнуються, буде потрібно заміна.
- Сталь надійніша, ніж алюміній і пластик. Крильчатка для насоса зі сталі відливається або вирізається на токарному верстаті. Пелюстки повинні бути абсолютно симетрично розташовані і однакові. У центрі є отвір під кріплення до маточини. Звичайно, двигуну знадобиться більше зусиль для обертання колеса, відповідно, електрику витратиться теж. Є ще один невеликий мінус сталевий крильчатки - висока схильність до корозії при взаємодії з водою.
- Чавун. Відомо, що чавун менше схильний до окислення і корозії при роботі з водою, тому в станціях і групах підвищення тиску, які змушені працювати в агресивному середовищі безперервно, використовують саме цей матеріал. Мінус у нього теж є, це його вага. Чавунна крильчатка набагато важче сталевий і обертати її складніше. Таке колесо відливають за потрібними розмірами, але чавун не завжди залишається в заданій формі - це ще одна трудність. Іноді вал доводиться підганяти під отвір в диску.
- Пластик, крихкий і ненадійний. Підходить для заглибних і відцентрових пристроїв малої потужності. При попаданні найменшого сміття лопаті ламаються, і диск повністю приходить в непридатність. До плюсів можна віднести малу собівартість робочого колеса, а також швидкий ремонт насоса .
Причини заміни нагнітача
Двигун насосної станції розташований поза досяжністю води, чого не скажеш про пропелері. Крила напрямки рідини постійно знаходяться в агресивному середовищі. Вода і дрібні частинки в ній б'ють по лопатей, впливаючи на матеріал виготовлення. Відповідно, импеллер руйнується. Ознаки несправності:
- Характерний стукіт підшипника або скрегіт в корпусі нагнітача. Колесо на обертальному валу Центрованим, коли одна з лопатей зруйнована, розбивається і сам підшипник. Він починає стукати і вібрувати - це одна з причин заміни.
- Втрата тиску на виході насоса. За умови, що в корпус не потрапило повітря, тиск в викиді води зменшилася або зовсім пропало, значить, пристрій зламано. Перш ніж ремонтувати крильчатку, потрібно перевірити двигун помпи, обертає він вал.
- Двигун гуде, але вал не крутиться. Дуже рідко таке буває. Причина в залипання пропелера. В лопаті потрапив сміття, або вони заіржавіли і заклинило маточину.
- При постійному використанні існує природний знос запасних частин і механізмів. З цим нічого не поробиш, доведеться міняти.
- Розгерметизація насосного обладнання, а саме крильчатки. Внаслідок неправильного монтажу або невірної експлуатації може відбутися втрата внутрішнього тиску в корпусі насоса або импеллера. Це призведе до серйозної поломки і необхідності заміни робочого диска.
ремонт
Спершу уважно огляньте сам пристрій і його агрегати. Між диском і корпусом насоса дуже маленький зазор і причина поломки може полягати в закупорювання цієї щілини. Тим більше якщо станція довго простояла без роботи.
Приводом для заміни нагнітача є і часткове або повне руйнування її лопатей. Крильчатки, встановлені в насос, мають свою серію і номер, який відповідає певному типу агрегатів. Якщо на двигуні раніше було встановлено робоче колесо з лопатями, виготовленими зі сталі або чавуну, не можна замінювати його на пластикову запчастину.
як зняти
Диск в зборі або окремо можна знайти в будь-якому магазині, що торгує насосним обладнанням та інструментами. Вибираючи колесо, самостійно заміряємо всі параметри старого, а також посадочне місце на вал і його діаметр.
- Знімаємо зламану деталь.
- Відкручуємо болти кріплення верхньої частини камери обертального колеса (чотири або шість болтів), прибираємо кришку в бік. Чи стане видно колесо і місце його кріплення.
- Гайка або болт в центрі кола зміцнює крильчатку до валу насоса. Відкрутити її непросто. Маточина постійно обертається, стопорного кільця немає і тому з ним крутиться диск. Затиснути вал можна, тільки відкрутивши задню кришку насоса. Потім елемент стає доступним.
- Спочатку крильчатку затискають і, якщо вона не прокручується, гайка викрутиться, якщо немає, знімаємо потиличну частину.
- Відкрутивши притискну гайку чи болт, импеллер все ще складно зняти. Вал потрібно утримувати газовим ключем або струбциною, одночасно розхитуючи диск з боку в бік, поступово витягаючи його на себе.
- Витягнувши колесо, здасться внутрішній сальник і підшипники. Їх обов'язково перевіряють. Гумовий сальник оберігає мотор від попадання вологи. Щоразу під час заміни нагнітача сальник теж бажано поміняти.
Зламана деталь знята і перед нами залишився вал. Огляньте його, він може бути брудний або іржавий. Всі нечистоти необхідно акуратно прибрати і очистити маточину. Іржу можна сточувати болгаркою або напилком. Досить пройти наждачним шкіркою 0 або +1. Потім знежирити і змастити солідолом. Підшипники, якщо вони відкриті, змащують графітним набиванням. перед зворотного складанням насосну станцію включають, щоб подивитися розвал підшипників і цілісність гумової прокладки. В іншому випадку ці деталі доведеться міняти.
Кришка камери робочого колеса всередині теж дуже брудна або покрита іржею. Це відбувається через важкі домішок у воді, глини і вапна. Її треба почистити, відмочити деякий час в розчиннику або бензині.
Збірка і установка своїми руками нової крильчатки відбувається в зворотному порядку.
- Вал змащуємо солідолом або WD 40.
- На нього акуратно надягають диск з лопатями. Якщо він не лізе, не можна по ньому стукати, краще тихенько постукувати молотком по валу зі зворотного боку. Можна трохи обертати колесо за годинниковою стрілкою, як ніби накручуємо різьблення.
- Притискної болт або гайку очищаємо від іржі і закручуємо на місце.
- Тепер збирають лицьову і тильну кришки.
- Після складання новий пропелер не повинен стукати і створювати зайву вібрацію в насосі.
експлуатація
- Раз на рік проводите огляд нагнітача і основних агрегатів насоса.
- Не використовуйте обладнання на максимальній потужності постійно.
- Давайте йому відпочити.
Корисне відео
Пара способів зняття: