Купити авто в Росії або в Казахстані: де вигідніше?

1. Купівля автомобіля в країнах ЄАЕС
2. А що там з машинами з Киргизстану?
3. Купівля машини поза ЄАЕС
4. А що в результаті?

Наша сеть партнеров Banwar

Автор: Віктор Сухоруков // Фото: www.autotrader.com, www.ebay.com, www.drom.ru

Розбираємося, що сьогодні вигідніше: купівля автомобіля в найближчому автосалоні, на авторинку або ж замовлення з-за кордону.

Підніми ми це питання років 10 назад, відповідь на нього був би однозначним. І нові, і злегка б / у автомобілі було найпростіше притягти з інших країн, будь то Європа, США або ж Японія. Навіть з урахуванням митного очищення та вартості доставки ціни виходили приємними. Але з тих райдужних деньків пройшло багато часу, та й політики з великими бізнесменами не сиділи склавши руки. Заборона на ввезення авто з правим кермом, збільшення митних зборів, обмеження екологічного класу, необхідність відповідає техрегламенту МС, зростання збору за первинну реєстрацію, утільсбор, обов'язковість тривожної кнопки еваку - все це звело можливості імпорту практично нанівець. Проте з деяких країн ввезти машину ще можна. Тому давайте порахуємо, почім це обходиться зараз.

Купівля автомобіля в країнах ЄАЕС

В першу чергу мова, природно, піде про Росію. Велика країна з величезним автопарком - станом на 1 січня 2017 року РФ числиться 49.7 млн ​​авто. Є з чого вибрати, та й за розмитнення платити не треба, але чи вигідно це? Відразу варто врахувати, що при ввезенні автомобіля доведеться розщедритися на утільсбор і заплатити за первинну реєстрацію.

перший вважається вельми просто . Існує базова ставка. Вона дорівнює 50 МРП (113 450 тенге в 2017 році). Залежно від обсягу двигуна до цього значення застосовується коефіцієнт. У випадку з мотором об'ємом від 1 до 2 літрів утільсбор буде дорівнює 794 150 тенге, від двох до трьох літрів - 1 134 500 тенге. Ну а все що понад три літрів - 2 609 350 тенге. Суми немаленькі, чи не так?

З первинної реєстрацією ситуація дещо інша. Якщо машина нова, а точніше у віці до двох років, то заплатити доведеться всього 0.25 МРП. Для авто не старше трьох років - 50 МРП, а від трьох років і старше - все 500 МРП.

Як приклад ми вирішили взяти досить популярний на ринку РК кросовер Renault Duster. За найдорожчу версію автомобіля з дволітровим мотором в Казахстані просять 6 млн тенге. А що ж в Росії? Така ж машина в перерахунку на тенге обійдеться в 5.6 млн (вартість в автосалонах РФ). Невигідно, враховуючи, що для реєстрації авто в Казахстані доведеться розщедритися на оплату утільсбора (+794 150 тенге), а також доставку.

Для багатьох нових авто з РФ різниця в ціні з пропозиціями казахстанських автосалонів складе як мінімум суму утилізаційного збору (від 150 до 1 150 МРП) і вартості послуг автовозу. Але в деяких випадках машини в Росії спочатку дорожче. Зокрема, нова BMW 5-Series у версії 530i xDrive з солідним пакетом опцій в Казахстані варто 21.7 млн ​​тенге. У сусідів за абсолютно таке ж авто просять 23 млн.

Давайте відійдемо від ринку нових автомобілів і звернемо увагу на вторинному. Може, тут є якась вигода? Для прикладу беремо трирічний Lexus LX 570. Машини 2014 року в Казахстані коштують від 21 до 30 млн тенге, в Росії - від 19.3 до 28.7. Різниця не дуже значна. І вона не покриє супутніх витрат. По-перше, доставка, по-друге, 2.6 млн утільсбора і 1.2 млн тенге за первинну реєстрацію.

Проте повністю відмовлятися від ідеї покупки машини в Росії не варто. Дилери частенько продають застояні автомобілі з різних акціях і з пристойними знижками. Часом різниця в ціні по прайсу і акційною може запросто покрити оплату утільсбора при імпорті. Але для цього вам доведеться постійно моніторити сайти автосалонів. До того ж на ринку сусідньої країни, як новому, так і вторинному, є автомобілі, які в Казахстані купити неможливо. Але не забувайте, крім смакових переваг варто також переконатися, що авто відповідає певним критеріям, без яких постановка на облік в РК неможлива, а саме:

• екологічний клас не нижче Євро-4,
• наявність ABS,
• наявність фронтальної подушки безпеки,
• наявність системи кріплення ISOFIX,
• Денні ходові вогні.

А що там з машинами з Киргизстану?

Ось уже кілька років Киргизстан є членом ЄАЕС, однак привезти автомобіль з цієї країни складно. Значна частина авторинку - це машини з правим кермом. Їх просто-напросто неможливо законним шляхом поставити на облік в РК. Але навіть якщо ви знайдете сподобалося авто з лівим кермом, яке відповідає всім зазначеним вище умовам, постає ще одна проблема. Сьогодні ввезти в Казахстан можна тільки машини, зареєстровані в Киргизстані до 1 січня 2014 року. Якщо техніка встала на облік пізніше, доведеться сплачувати різницю в митах. З такими ж труднощами зіткнулися і бажаючі ввезти авто, наприклад, з Вірменії.

Купівля машини поза ЄАЕС

Ситуація з імпортом з-за меж Митного союзу проста, якщо в двох словах: ввезення закритий. По крайней мере, для фізичних осіб. Крім досить стандартних вимог на кшталт відповідності Євро-4, наявності ABS, кріплень ISOFIX, а також денних ходових вогнів перешкодою при ввезенні стане і розмитнення . Зараз для автомобілів з 1.5-3-літровими моторами вона становить 19%, плюс вартість доставки з-за кордону і 12-відсотковий ПДВ. Ну а найголовнішою проблемою буде еваку. Будь-який автомобіль, який доставляється в Казахстан не з країн Митного союзу, повинен бути обладнаний тривожною кнопкою, що відповідає стандартам МС.

Природно, термінали еваку можна встановити, але тут з'ясовується, що в законі існує перешкода у вигляді дорогої сертифікації з краш-тестами, що стоїть астрономічних грошей. Не виключено, що пізніше з'явиться можливість більш простого монтажу терміналу, в тому числі на старі авто, як зараз це відбувається в Росії. Але навряд чи це станеться найближчим часом, та й надто вже вигідним імпорт все одно не стане.

Наприклад, ви вирішили купити в США шикарну Toyota Tacoma 2011 випуску. Вартість авто з 4-літровим мотором - $ 20 000 (6.3 млн тенге). Митне очищення такого авто обійдеться приблизно в 2.7 млн ​​тенге (включаючи ПДВ), плюс 2.6 млн утилізаційного збору і 1.2 млн за первинну реєстрацію. Разом 12.8 млн. Ну і про доставку не забути. Сума тут варіюється в залежності від методу. Фактично різні платежі можуть додати до вартості автомобіля все 100%. І це без урахування терміналу еваку. За попередніми оцінками установка спрощеного пристрою обійдеться в 170 тисяч тенге.

Якщо ж ви хочете ввезти малолітражку (до 1.5 літра) у віці від 3 до 5 років, то можна розглянути ввезення авто по спрощеній системі із заповненням митної прибуткового ордера (ТПО). У цьому випадку кожен кубик обсягу буде коштувати від 1.5 до 1.7 євро, і ніякого ПДВ. Для забавного Toyota Yaris 2013 року випуску з літровим агрегатом під капотом (2.1 млн тенге), наприклад, митне очищення обійдеться не більше ніж в 523 тисячі тенге. Плюс до них 1.2 млн за реєстрацію і 340 тисяч утільсбора, ну і вартість доставки з Німеччини. І це знову ж таки ще 100% понад вартість авто.

А що в результаті?

Ввезення автомобіля з-за меж Митного союзу не просто не вигідний, він практично неможливий для звичайних громадян. Проводити випробування працездатності кнопки виклику екстрених служб можуть дозволити собі тільки виробники, та й то, як з'ясовується, далеко не всі готові заради поставки на ринок ЄАЕС витрачати гроші на краш-тести.

Що стосується країн ЄАЕС, то і тут особливої ​​вигоди немає. Винятком можуть стати розпродажі стоків або ж марок і моделей автомобілів, які в нашій країні не представлені. Пошуки і тих, і інших можуть затягнутися на невизначений термін, плюс ми завжди рекомендуємо уважно читати умови знижок і перевіряти статус дилера, т. К. В Росії великий ризик нарватися на шахраїв, вміло маскуються під офіційних представників марок.