- Jak funguje senzor kyslíku
- Životnost lambda sondy
- Kvůli tomu, co lambda sonda selže
- Příznaky poruchy lambda sondy
- Jak zkontrolovat lambda sondu
Наша сеть партнеров Banwar
Jak funguje senzor kyslíku
Životnost lambda sondy
Kvůli tomu, co lambda sonda selže
Příznaky poruchy lambda sondy
Jak zkontrolovat lambda sondu
Účelem lambda sondy (kyslíkové čidlo) je přenášet informace o složení pracovní směsi z výfukového potrubí do ECU. Kvalita spalování směsi paliva a vzduchu (FA) přímo ovlivňuje provoz motoru.
Správné fungování kyslíkového senzoru pomáhá:
- Zvýšení výkonu motoru díky definování téměř ideálního podílu vstřikovaného paliva a vzduchu.
- Snižte produkci škodlivých plynů (CO, CH, NOx) emitovaných do ovzduší a zlepšujte hospodárný provoz vozu díky správnému složení pracovní směsi.
Na moderních vozech s vstřikovacím motorem je třeba jeden nebo více katalyzátorů a dva nebo více kyslíkových senzorů. Kde je lambda sonda? Záleží na typu vozu. Distribuovaný systém se dvěma zařízeními, která jsou umístěna před a za katalyzátorem. Před vstupem plynů do zařízení je tedy stanoven přebytek kyslíku ve směsi. U vozidel s jednou sondou - instalovanou vpředu, na výfukovém potrubí.
Jak funguje senzor kyslíku
Počítač měří množství paliva dodávaného pomocí vstřikovačů a nastavuje objem v určitém bodě. Sonda poskytuje zpětnou vazbu, která umožňuje přesné určení podílu benzínu, nafty nebo plynu. Počítač žádá o informace jednou za 0,5 sekundy při volnoběhu. Při vyšších rychlostech se frekvence požadavků zvyšuje úměrně. Při analýze dat řídicí jednotka upraví složení palivové sestavy, což ji činí chudší nebo bohatší. Udržování optimálního palivového systému je účelem lambda sond. Ideální poměr vzduchu a paliva je 14,7: 1 (benzín), 15,5: 1 (plyn) a 14,6: 1 (nafta).
Typy senzorů kyslíku na konstrukci zařízení a principu činnosti:
- Dvoubodový úzkopásmový (jednoduchý). Pracuje na základě měření množství kyslíku ve výfukových plynech. Čím horší je palivová soustava, tím nižší je napětí, tím bohatší je vyšší.
- Širokopásmové připojení. Generuje signál širšího rozsahu pro přesné vyhodnocení podílu v palivové sestavě.
Životnost lambda sondy
Průměrná životnost kyslíkových senzorů na ruském benzínu je 40 000–100 000 km. Pro zvýšení životnosti se doporučuje nalít vysoce kvalitní palivo s nízkým obsahem nečistot a těžkých kovů. Samodiagnostika k určení závady je poměrně obtížná, zjistit příčinu - téměř nemožné. To může být opotřebení, nekvalitní benzín, mechanické poškození a další faktory.
Pokud máte podezření, že senzor kyslíku nefunguje správně, poraďte se s odborným lékařem. Pomocí oscilogramu určí odborník příčinu poruchy a navrhne způsoby, jak ji odstranit.
Kvůli tomu, co lambda sonda selže
- Mechanické poškození. Silný úder v důsledku nehody, nárazu na obrubník nebo jízda v terénu nepříznivě ovlivňuje stav sondy;
- Nesprávný provoz motoru a porucha zapalovacího systému vedou k přehřátí snímače kyslíku a jeho poškození;
- Ucpaný systém. Hlavní příčinou selhání lambda sondy budou produkty spalování nekvalitního paliva. Čím těžší kovy, tím rychleji se ucpou;
- Porucha ve skupině pístů. Vadný píst, pístní čep a ojnice dovolují průniku oleje do výfukového systému, který ucpává sondu;
- Průtok tekutiny. Kontaminace jakéhokoliv druhu zkracuje životnost sondy;
- Uzávěr vedení;
- Příliš bohatá nebo špatná směs paliva a vzduchu;
- Odtlak výfukového systému umožňuje odvádění vzduchu a výfukových plynů, které znemožňují lambda sondu;
- Vynechání zapalování;
- Přísady a „zlepšovače“ paliva;
- Přirozené opotřebení. V podmínkách nekvalitního paliva je průměrná životnost senzoru 40–70 tisíc km.
Selhání lambda sondy probíhá postupně. Následky vadného snímače kyslíku se nalijí do nouzového režimu motoru. Takže výrobci šetří auto před vážným poškozením a řidič od nouzových situací.
Porucha lambda sondy je zabráněna pravidelnou profylaxí a diagnostikou, která detekuje poruchy v počátečních stadiích. Pokud je senzor kyslíku mimo provoz, přečtěte si o tom způsoby, jak ji vypnout .
Příznaky poruchy lambda sondy
- Zvyšuje se úroveň toxicity plynů. Pro stanovení toxicity může být použita diagnóza. Navenek, bez diagnózy, se ani vůně výfuku nezmění.
- Zvyšuje spotřebu paliva. Každý motorista sleduje plnost nádrže a snaží se najít jejich cestovní rychlost, když je průtok minimální. Zvýšená spotřeba paliva proto bude okamžitě zaznamenána. V závislosti na závažnosti selhání lambda sondy roste o 1–4 litry. Zvýšená spotřeba samozřejmě může způsobit nejen vadný senzor kyslíku.
- Vyskytly se chyby snímače kyslíku (P0131, P0135, P0141 a další), rozsvítí se „Check Engine“. Obvykle se objeví kontrola při poruše sondy nebo katalyzátoru. Diagnostika určí přesnou příčinu.
- Katalyzátor se přehřívá. Vadné sondy lambda dávají ECU špatné signály, což může vést k nesprávné činnosti katalyzátoru, jeho přehřátí do stavu horkého stavu a následnému selhání.
- V motoru je trhavý a netypický. Lambda sondy přestávají vytvářet správný signál, což je důvod, proč destabilizovaný provoz volnoběhu. Otáčky se mění v širokém rozsahu, což vede ke zhoršení kvality palivové směsi.
- Dynamické vlastnosti vozidla se zhoršují, ztrácí se výkon a ztrácí se trakce. Podobné příznaky se objevují i v situacích, kdy nastaly. Vadné senzory také přestanou pracovat na studeném motoru a auto signalizuje systém různými způsoby.
Pokud se obáváte některého z těchto příznaků, obraťte se na odborníka. Pomocí diagnostického zařízení určí přesnou oblast poškození a pomůže při opravě.
Jak zkontrolovat lambda sondu
Takže auto jezdí v škubnutí, zvýšená spotřeba paliva, „Check Engine“ vzplanul. Symptomy nejsou charakteristické pouze pro zlom lambda, proto je nutná kompletní diagnostika systému. Ale pokud jste si jisti, že je to v této věci, řekněte nám, jak zkontrolovat senzor vlastními rukama.
Kontrola hodnot kyslíkových čidel se provádí měřením hodnot napětí. Podobnou zkoušku lambda sondy s multimetrem, testerem a ohmmetrem lze otočit ve vlastní garáži.
Postup je následující:
- Zahřejte motor na provozní teplotu. Studená lambda sonda nebude fungovat.
- Vyjměte a zkontrolujte sondu a kabeláž z hlediska mechanického poškození a znečištění. Pokud je ohnutý, poškrábaný nebo pokrytý sazí-build, olověný květ, bílé nebo šedé saze, změnit.
- Zkontrolujte provoz lambda sondy ohmmetrem. Příčinou poruchy je často selhání topného spirálu nebo vodiče k němu. Jak mu zavolat? Připojte ohmmetr mezi kabely ohřívače, které byly předtím odpojeny od podložky. Při správném provozu se odpor signálního obvodu na různých vozidlech pohybuje od 2 do 10 ohmů a od 1 do 10 mΩ v topném okruhu. Pokud to není vůbec, v přerušení kabeláže.
- Otestujte signál sondy pomocí testeru motoru, voltmetru spínače nebo osciloskopu. Připojte tester mezi zemnicí vodič a signál, zvyšte rychlost na 3000 Nm, poznamenejte si čas a sledujte hodnoty. Měly by se pohybovat od 0,1 do 0,9 voltu. Doporučujeme vyměnit snímač, pokud se rozsah změn za méně než 10 sekund změnil na méně než 9–10 naměřených hodnot. Příčinou chyby může být "únava" a pomalá odezva systému.
- Zkontrolujte stav lambda sondy referenčním napětím. Startujte auto, změřte napětí mezi uzemněním a signálním vodičem. Pokud se hodnoty liší od 0,45 voltů o více než 0,2, jsou vadné čidlo nebo obvody v obvodu, který k němu vede.
Pokud neexistují žádná zařízení pro kontrolu výkonu lambda sondy, obraťte se na odborníka. Provedou úplnou diagnózu a přesně uvedou příčinu poruchy za méně peněz a času, který byste strávili při nákupu zařízení a identifikaci poruchy sami.
Video instrukce:
Doporučujeme vidět
Kde je lambda sonda?Jak mu zavolat?