Наша сеть партнеров Banwar
На конвеєрі перший російський кросовер Лада Х-рей випускається більше трьох років і за цей час уже можна скласти думку про надійність автомобіля і старі екземпляри присутні на вторинному ринку в достатній кількості.
Новий Лада Х-рей побудований на платформі Сандеро Степвей, а платформа B0 гарантувала мінімум дитячих хвороб, в іншому і на цій моделі без конструкторських прорахунків не обійшлося.
Перші прорахунки, які «Автоваз» виявив після запуску моделі у виробництво.
Колеса занадто не пропорційні кузову Лада Х-рей. Автоваз пішов на зустріч, на моделі з 2017 року почав встановлювати 17 колеса, проте власники скаржаться на низький профіль гуми і змінюють колеса на 16 радіус.
Підсвічування приладової панелі спалахувала тільки від включення освітлення. На нових Лада Х-рей приладова панель спалахує від повороту ключа запалювання.
Відключається антипробуксовочна система - антібукс до мінімуму знижував паливо, через що бездоріжжя не можна було подолати ходом. У жовтні 2016 року Лада Х-рей оснастили кнопкою відключення антібукса. Відключати настирливого асистента можна на швидкості до 50 км / год.
На перших Лада Х-рей виявилися браковані бачки розширення охолоджуючої рідини, тим більше на панелі приладів немає покажчика температури охолоджуючої рідини. Браковані бачки міняли по гарантії.
Форсунки склоомивача сидять не щільно, через що вода просочується в шумоізоляцію капота і починалася корозія. Щоб позбутися від цієї неприємності досить проклеїти форсунки герметиком.
Перші Лада Х-рей з двигуном 1.8 літра 21179 побудовані на основі блоку двигуна 1.6 літра. При тій же висоті і діаметрі циліндрів отримав нові канали мастила і охолодження. Робочий об'єм був збільшений за рахунок збільшення ходу поршня, що зажадало впровадження нового коленвала. Двигун виявився ненажерливим на масло, витрата якого доходив до літра на тисячу км. На заводі виявили проблему з стержнями клапанів і маслос'емниє ковпачками. В результаті власникам міняли блок двигуна по гарантії. Статистика по мотору не дозволяє визначити, на скільки довговічний новий двигун. При більшій потужності мотор засмучував відчутними провалами при розгоні. З 2018 року двигун 21179 отримав нову паливну рампу і провали за запевненням вазовских інженерів зникли, а ось підвищена витрата масла залишився. У новій інструкції по експлуатації Лада Х-рей витрата масла 750 на 10 тисяч пробігу це норма
Лада Х-рей з двигуном 1.6 літра HR16DE з ресурсом до кап. ремонту 300 тис. км потім заміна алюмінієвого блоку або гільзовка. Ланцюговий привід ГРМ служить 180-200 тис. Пробігу. Через 80 тис. Км потрібно регулювання теплового зазору клапанів.
Лада Х-рей з двигуном 21129 теж не завдає клопоту. У впуску система заслінок, яка регулює довжину впускного тракту, дозволяючи двигуну оптимально працювати як на низьких, так і на високих оборотах. Система вентиляції картера, через яку двигун може не рівно працювати в пробках при включених енергоспоживачів, або при спуску з пагорба, включеної передачі. Правда, гаражні майстри запропонують масу варіантів доопрацювання цієї системи.
Механіка на Лада Х-рей встановлюється тільки французької компанії моделі JR5, складання якої налагоджена на «Автовазі». Коробки надійні і нічим не засмутять своїх власників, але з досвіду автомобілів Рено, з часом почнуть підтікати сальники. Робочий циліндр зчеплення і вижимний підшипник виконаний єдиною деталлю і не відрізняється надійністю. Ресурс накладок зчеплення тримається 150 тис. Пробігу. Якщо при відпуску педалі зчеплення педаль трохи сіпається, це означає, прийшли в непридатність демпферні пружини.
З мотором 1.8 встановлюють посилену механіку, диск зчеплення марки Valeo, яка розрахована на більший крутний момент.
Роботизована трансмісія АМТ побудована на базі 5-ти ступінчастою механіки виробництва «Автоваз» з додаванням актуаторов марки ZF з одним зчепленням. Німецькі електроприводи цілком надійні, і делікатна робота продовжує життя зчепленню і синхронізатори. Але основна претензії не до надійності агрегату, а до перемикання передач, яке супроводжується клевками і ривками. Постійні прошивки не рятують становище. У 2019 «Автоваз» готує принципово новий пакет доопрацювань для цієї трансмісії, обіцяючи більш спритну і плавну роботу агрегату.
Підвіска Х рей від Рено заслужила славу міцною і витривалою, але спроба швидкого проходження грунтовки закінчиться передчасною смертю амортизаторів. На рівній дорозі амортизатори служать до 120 тис. Пробігу. Кульові опори запресовані, і виробник пропонує змінювати важіль в зборі. На Лада Х-рей випущених з листопада 2017 року виявлено дефект в поворотних кулаках, а саме деталь відлита не з високоміцного, а зі звичайного серво чавуну. Такі кулаки відрізняються меншою міцністю, такий метал починає деформуватися при менших навантаженнях. Автоваз готовий замінити деталі замість бракованих.
оцінка статті