Легенда ГАЗ 66 технічні характеристики, розміри, двигун, пристрій, фото і відео

1. Історія і призначення
2. Основні модифікації ГАЗ 66:
3. Технічні характеристики
4. Габаритні розміри:
5. двигун
6. Характеристики мотора ЗМЗ-513:
7. Характеристики мотора ГАЗ 544:
8. Характеристики мотора ГАЗ 5441:
9. Ціна нового з консервації та б / у ГАЗ 66
10. аналоги

Наша сеть партнеров Banwar

У другій половині 20 століття на Горьківському автозаводі виробляли одні з найбільш успішних радянських автомобілів. Вантажівка з повнопривідною системою і 2 осями, що отримав назву ГАЗ 66, випускався майже 35 років. За цей період було вироблено близько мільйона моделей, виконаних в різних варіаціях.

ГАЗ 66 застав не тільки радянську, а й російську епоху. Невибагливий і непримітний автомобіль в народі назвали «Шишига». Найбільшого поширення модель отримала в 1960-1990-х роках. Тоді ГАЗ 66 активно використовувався в народному господарстві і Радянської армії. Автомобіль цінували за простоту конструкції, високу прохідність і великий ресурс роботи. У деяких областях ГАЗ 66 застосовується і сьогодні.

Зміст статті

Історія і призначення

Розробка ГАЗ 66 почалася в 1950-х роках. Перші дослідні зразки автомобіля Горьковський автозавод представив в 1957 році. Однак серійного мотора необхідної потужності для техніки не було, тому масове виробництво довелося відкласти. У 1958-1962 роках підприємство виробляло в невеликих кількостях модель ГАЗ 62 з кабіною від ГАЗ 66.

Масштабна доопрацювання моделі почалася в 1960-х роках. На перших етапах розробки головним конструктором був Р.Заворотний, пізніше його замінив О.Образцов. При створенні автомобіля активно застосовувався досвід, отриманий в проекті ГАЗ 62. В результаті принципово новою моделлю ГАЗ 66 не став. Машина являла собою глибоку модернізацію ГАЗ 62, який особливою популярністю на той момент не користувався. На Горьківському автозаводі давно намагалися відмовитися від попередника, але належну заміну йому готували довго. Випущений раніше ГАЗ 63 виявився невдалим, і його виробництво довелося завершити в 1968 році.

ГАЗ 66 надійшов у серійне виробництво тільки в 1964 році. У той період його поява була певним проривом в машинобудуванні. Невелика вантажівка з відмінними характеристиками вигідно відрізнявся від попередників. Незважаючи на те, що ГАЗ 66 був дуже далекий від досконалості, його популярність почала стрімко зростати.

На тлі існуючих конкурентів модель виділялася нестандартними рішеннями. ГАЗ 66 першим з радянських автомобілів отримав V-подібний 8-циліндровий агрегат. За рахунок розміщення кабіни над силовою установкою вдалося домогтися підвищення площі платформи при збереженні колишньої довжини автомобіля. Вертикальне розташування запаски за кабіною дозволило опустити підставу кузова. Серед інших особливостей машини значилися омивачі вітрового скла, гальмівна система з гідровакуумним підсилювачем, суцільнометалева платформа і гідропідсилювач керма.

ГАЗ 66 - «довгожитель», випуск якого здійснювався протягом 35 років. За цей період автомобіль неодноразово доробляли, покращуючи функціонал і додаючи нові можливості. У 1967 році облицювання передньої частини кабіни зазнала змін. З 1968 року вантажівка стали комплектувати централізованою системою регулювання повітря. Зміна виявилося настільки вдалим, що залишилося на багатьох автомобілях і сьогодні.

У той же період ГАЗ 66 дебютував на Московській виставці техніки, де модель удостоїлася головного призу. Експерти визнали актуальність її характеристик. Пізніше автомобіль удостоївся золотої нагороди в Лейпцигу. Тут журі відзначило його позашляхові і вантажні якості. У 1969 році ГАЗ 66 отримав національний Знак Якості. Після цього почався масовий експорт моделі в усі соціалістичні держави. Серійний випуск автомобіля досяг небувалих розмірів.

З розпадом СРСР популярність ГАЗ 66 почала різко знижуватися. Серійне виробництво моделі Горьковський автозавод припинив в 1995 році. Її місце зайняв ГАЗ 3308. При цьому партії за спецзамовленням і поодинокі екземпляри підприємство випускати продовжило. Останній ГАЗ 66 був проведений в липні 1999 року. За 35 років існування модель розійшлася рекордним тиражем в 965 тисяч одиниць.

Основні модифікації ГАЗ 66:

• базовий ГАЗ 66 - шасі з кабіною або вантажівка з платформою (випускався до 1966 року);
• ГАЗ 66А - версія з лебідкою (1964-1966 роки);
• ГАЗ 66Б - авіадесантна модель зі складаним дахом, відкидний рамкою лобового скла і телескопічною рульовою колонкою (1966-1985 роки);
• ГАЗ 66Д - шасі під установку сільськогосподарських самоскидів і бурильних установок. Модель мала коробку відбору потужності (1961 рік);
• ГАЗ 66Ф - шасі з кабіною під армійські потреби. Додатково модель оснащувалася лебідкою і екранованим електроустаткуванням (1963-1965 роки);
• ГАЗ 66-01 - допрацьована базова модифікація з централізованою системою регулювання тиску повітря (1966-1984 роки);
• ГАЗ 66-02 - версія ГАЗ 66-01 з лебідкою (1966-1984 роки);
• ГАЗ 66-03 - модель ГАЗ 66-01 з екранованим електроустаткуванням без системи регулювання тиску повітря (1966-1984 роки);
• ГАЗ 66-11 - модернізована базова модель (1985-1996, 1998-1999 роки);
• ГАЗ 66-12 - модернізована базова модель з лебідкою (1985-1996, 1998-1999 роки);
• ГАЗ 66-21 - народногосподарська версія з дерев'яною платформою і подвійними шинами ззаду (1992-1994 роки);
• ГАЗ 66-22 - модифікація ГАЗ 66-21 з лебідкою (1992-1994 роки);
• ГАЗ 66-40 - модель з турбодизелем ГАЗ-5441 (1995-1998 роки);
• ГАЗ 66-41 - модель з безнаддувних дизелем ГАЗ-544.10 (1993-1995 роки);
• ГАЗ 66-96 - шасі для вахтових автобусів.

Моделі ГАЗ 66-51, ГАЗ 66-52, ГАЗ 66-81, ГАЗ 66-91 були експортними. Також горьковский автозавод випускав наступні спеціальні автомобілі на базі ГАЗ 66:

1. ДДА-2 - дезінфекційна душова установка;
2. Р-142 - командно-штабна машина;
3. АС-66 - санітарний автомобіль;
4. ГЗСА-731 - фургон «Медикаменти», «Хліб», «Пошта»;
5. АП-2 - машина медичного пункту;
6. МЗ-66 - маслозаправщики.

ГАЗ 66 призначався, переважно, для сільського господарства і армії. Простота конструкції і підвищена прохідність дозволяли використовувати автомобіль на бездоріжжі. Цьому також сприяли система регулювання тиску в шинах і великий кліренс. Практично ідеальна збалансованість дозволяли застосовувати ГАЗ 66 там, де інші машини проїхати не могли.

Технічні характеристики

Габаритні розміри:

• довжина 5655 мм;
• ширина - 2342 мм;
• висота - 2440 мм;
• колісна база - 3300 мм;
• дорожній просвіт - 315 мм;
• передня колія - ​​1800 мм;
• задня колія - ​​1750 мм;
• мінімальний радіус розвороту - 9500 мм.

Вагові характеристики:

• споряджена маса - 3470 кг;
• вантажопідйомність - 2000 кг;
• дозволена максимальна маса - 5940 кг.

Автомобіль здатний долати брід глибиною 800 мм. Максимальна швидкість становить 90 км / год. Середня витрата пального на швидкості 60 км / год - 20 л / 100 км. При загальному обсязі паливного бака в 210 л (2 бака по 105 л) це забезпечує непоганий запас ходу, що дозволяє покривати великі відстані.

двигун

На ГАЗ 66 встановлювався 4-тактний V-подібний карбюраторний двигун ЗМЗ-513, що працює на бензині. Мотор мав рідинне охолодження. Збирали силову установку на Заволзькому моторному заводі. За деякими параметрами агрегат був схожий на попередників, але мав і помітні відмінності. У конструкції ЗМЗ-513 з'явився ряд унікальний рішень, а сам він виділявся компактними габаритами. Блок циліндрів і головку блоку циліндрів для двигуна виготовляли з алюмінію.

Характеристики мотора ЗМЗ-513:

• робочий об'єм - 4,25 л;
• номінальна потужність - 125 л.с .;
• максимальний крутний момент - 284,5 Нм;
• ступінь стиснення - 7,6;
• кількість циліндрів - 8;
• тип використовуваного палива - бензин А-76.

У 1990-х роках з'явилися версії ГАЗ 66 з дизельною силовою установкою ГАЗ 544, яка мала більший ресурс роботи і високу продуктивність.

Характеристики мотора ГАЗ 544:

• робочий об'єм - 4,25 л;
• номінальна потужність - 85 л.с .;
• максимальний крутний момент - 235 Нм.

Пізніше Горьковський автозавод почав виготовляти двигуни ГАЗ 5441 з турбонаддувом і повітряним охолодженням. Їх використовували для установки на ГАЗ 66. Особливістю агрегату був невелика витрата палива (близько 17 л на 100 км шляху).

Характеристики мотора ГАЗ 5441:

• робочий об'єм - 4,15 л;
• номінальна потужність - 115 л.с .;
• ступінь стиснення - 16;
• кількість циліндрів - 4.

фото

Пристрій

ГАЗ 66 ґрунтувався на рамної конструкції. Модель випускалася в заднеприводном і повноприводному виконанні. Остання варіація отримала значно більшого поширення. Надійна рама, зроблена з високоміцної сталі, дозволяла встановлювати 2 ведучих моста, мотор з трансмісією, велику кабіну і різні кузова.

Передня і задня підвіски автомобіля були залежними і мали схожу будову. Монтувалися на поздовжніх напівеліптичних ресорах з телескопічними гідравлічними амортизаторами. Завдяки цьому модель мала плавний хід. Однак наявність самоблокирующихся диференціалів в головних передачах і одинарних ресор ззаду позначалися на міцності конструкції. Перевантажувати ГАЗ 66 було вкрай небажано.

Вантажівка мав важливу особливість - збалансованість центра ваги при компактних розмірах. Навантаження на задню і передню осі була практично однаковою. Дане перевага дозволяла автомобілю спускатися на всі колеса без завалу кабіни.

На ГАЗ 66 встановлювалася механічна 4-ступінчаста трансмісія з синхронізацією на 3 та 4 передачах. До її складу входили одинарна гипоидная головна передача, однодискове зчеплення з гідроприводом і 2-ступінчаста роздавальна коробка передач. Розташування трансмісії було досить незвичайним. Вона знаходилися праворуч і ззаду від водійського крісла, тому керування автомобілем вимагало певних навичок і для новачків здавалося незручним.

Вантажівка також оснащувався роздавальної коробкою передач, використовуваної для посилення крутного моменту і розподілу його між переднім і заднім мостами. Вона передбачала можливість включення і відключення переднього ведучого моста. Конструктивно роздавальна коробка включала проміжний вал і ведучий вал з рухомим зубчастим колесом для підключення понижувальної і прямої передачі.

Гальмівна система складалася з барабанних механізмів з діаметром 380 мм, двупроводного пневмовивода для гальм причепа і двоконтурного гідравлічного приводу з поділом по осях і гідровакуумним підсилювачем в кожному контурі, що підвищує ефективність роботи. Гальмо стоянки (барабанний, трансмісійний) монтувався на роздавальної коробці і оснащувався механічним приводом. В якості запасного гальма виступав кожен контур основної гальмівної системи.

На ГАЗ 66 в базовій модифікації встановлювалися 18-дюймові шини. Пізніші версії отримали регулювання тиску повітря. Для автомобіля використовувалися дискові колеса з роз'ємним ободом і кріпленням на 6 шпильках.

Рульове управління було представлено глобоідальним черв'яком з трехгребневим роликом і рознесеним гідравлічним підсилювачем.

ГАЗ 66 комплектувався стандартним електроустаткуванням з напругою 12 В. Воно включало акумулятор 6-СТ66-ЕМ, генератор Г287 і інші елементи.

На більшість модифікацій ГАЗ 66 встановлювалася лебідка, що призводять в дію за допомогою коробки відбору потужностей через проміжну сполучає опору і 2 кардана. За своїми параметрами вона перевершувала електричну конструкцію. Особливо явно її гідності проявлялись в процесі пересування в складних погодних та дорожніх умовах. Тягове навантаження лебідки становила 3,5 тонни. Її відрізняли простота конструкції, завдяки якій поломок практично не відбувалося. Застосовувати лебідку дозволялося в брудній і вологому середовищі. Додатково вона обладнувалася гальмом.

Автомобіль комплектувався суцільнометалевої 2-місцевою кабіною, яка монтувалася над силовою установкою. На відміну від попередників ГАЗ 66 отримав омивач вітрового скла і опалювальну систему, що істотно підвищувало комфорт роботи. Додатково в салоні встановлювалося підвісне спальне місце (гамак, який кріпився на чотирьох гачках), що дозволяє відпочити при тривалих перевезеннях. Внутрішньо простір кабіни виділялося лаконічністю. Салон не можна було назвати великим, але він дозволяв комфортно розміщуватися водієві і пасажирові. Сама кабіна мала ряд відчутних недоліків. Капот автомобіля сильно нагрівався, передаючи частину тепла всередину. У зимовий час подібна особливість була дуже до речі, а ось влітку знижувала ступінь комфорту.

Салон ГАЗ 66 запозичив у колишніх моделей з мінімальними змінами. Водійське крісло отримало регулювання по куту нахилу спинки і по довжині. У пасажирів подібних зручностей не було. Також з'явилися місця для кріплення ременів безпеки. Для огляду мотора кабіну відкидали вперед, між водійським і пасажирським кріслом розташовувався незнімний кожух, що закриває агрегат, тому важіль трансмісії розташовувався в незвичному місці (позаду і праворуч від водія).

Базова версія ГАЗ 66 була досить універсальною. Як кузова використовувалася стандартна металева платформа великих розмірів. З боків розміщувалися лавки для перевезення людей. Кузов мав один відкидний борт (задній), передню і бічні знімні грати і спеціальні місця для кріплення дуг. Для захисту від опадів використовувався класичний тент.

Ціна нового з консервації та б / у ГАЗ 66

З виробництва ГАЗ 66 зняли в 1999 році, тому на ринку старих автомобілів даних моделей порівняно небагато. При цьому б / у вантажівка можна придбати за цілком невеликій ціні. Машина має необмежені можливості в плані прохідності, і, незважаючи на солідний вік, може стати в нагоді в різних сферах. Витрати по доробці її для подальшої роботи будуть мінімальними, але ось перетворити ГАЗ 66 в автомобіль для тривалих подорожей з комфортом точно не вийде.

Середня вартість машини на ходу складає 100000-400000 рублів. Бортові модифікації оцінюються в 200000-250000 рублів (1997-1999 року випуску). Версії з кунг обійдуться дорожче - від 350000 рублів.

аналоги

• ГАЗ-3308 «Садко»;
• ЗІЛ-131.