Наша сеть партнеров Banwar
Механічна або автоматична коробка передач? - це питання багатьом не дає спокою.
- Механіка вимагає від водія постійної зосередженості, потрібно тримати в голові таблицю швидкостей і перемикатися з передачі на передачу, як тільки обороти колінчастого валу досягають певних значень, крім того постійно потрібно вичавлювати зчеплення, щоб перейти з однієї передачі на іншу.
- З автоматом все набагато простіше - поставив собі селектор на режим «D» і автоматика зробить все сама, водієві тільки потрібно повертати кермо, газувати або натискати на гальмо.
Якщо виходити з такого опису, то здасться, що автомат краще і зручніше, адже не дарма багато людей вибирають саме автоматичну коробку передач, і навіть ходять чутки, що деякі виробники автомобілів в подальшому планують повністю відмовитися від механічних коробок і перейти на автоматичні.
Однак, не все так просто, як здається, і для того, щоб вирішити, яка трансмісія краще, потрібно розібратися в її пристрої і в тих перевагах, якими вона володіє.
Механічна коробка передач
Коробка передач, як відомо, застосовується для передачі крутного моменту від колінчастого вала на колеса. Якби її не було, то міняти режим руху ми могли б тільки за допомогою гальмування або включення / відключення двигуна.
МКП складається з пар зубчастих коліс (шестерень), які одягнені на вали, за кожну швидкість відповідає окрема пара шестерень - провідна і відома, вони повинні підходити один до одного по кроку зубів, тобто відстань між зубами має бути однаковим і у відомою і у провідної шестерні.
Коли ми вичавлюємо зчеплення, трансмісія від'єднується від двигуна і ми можемо переключитися на іншу передачу . Якщо ж ви не встигнете переключитися на потрібну, при даних оборотах коленвала передачу, то це буде велике навантаження і на двигун і на КПП.
Практично всі сучасні механічні коробки мають від 5 передач і Реверс - задню швидкість.
Інженери придумують різні способи продовження життя МКПП, наприклад синхронізатори - вони використовуються повсюдно і потрібні для того, щоб при перемиканні передач не було необхідності двічі вичавлювати зчеплення і робити перегазовку - саме так доводилося їздити на перших автомобілях. З назви видно, що синхронізатор вирівнює швидкості обертання двох сусідніх пар шестерень - синхронізатор першої та другої швидкості і так далі.
Звичайно, для того, щоб освоїти водіння автомобіля з механічною коробкою, потрібно трохи попрацювати і попрактикуватися: людина повинна навчитися відчувати зчеплення, постійно стежити за тахометром і оборотами двигуна. Однак, навіть після не дуже тривалої практики все це відкладається на рівні автоматизму - рука сама тягнеться до важеля, а ліва нога - до педалі зчеплення.
Автоматична коробка передач
В основі автомата лежить гідротрансформатор і планетарні редуктори для перемикання передач.
Пристрій гідромуфти досить складне, вона виконує ту ж роль, що і зчеплення, схематично її принцип роботи описують на прикладі двох вентиляторів - один включений, інший вимкнений. Потік повітря змушує обертатися лопаті вимкненого вентилятора, роль повітря в АКПП виконує гідравлічне масло.
Планетарні редуктори застосовуються для зміни крутного моменту і руху заднім ходом.
В АКПП є передачі, але вони переключаються автоматично, водієві зовсім не обов'язково перемикати передачі, крім тих випадків, коли він хоче рушити заднім ходом, почати рух або припаркувати автомобіль.
Є також такий пристрій, як Привід, завдяки якому можна самостійно перемикати передачі.
Їздити на автомобілі з АКПП - одне задоволення:
- заводите двигун, важіль стоїть на передачі «Р» - Парковка;
- натискаєте на гальмо, переходите в режим «D» - драйв, автомобіль починається котитися;
- залишаєте селектор в даному режимі і тиснете на газ - чим сильніше тиснете, тим швидше рухається автомобіль;
- щоб зупинитися, потрібно просто натиснути на гальмо і утримувати його, наприклад на світлофорі.
Достоїнства і недоліки
Виходячи з принципу роботи тієї чи іншої КПП, можна назвати її недоліки і переваги.
Головний недолік механіки - це складність управління, від водія потрібна постійна пильність.
Особливо це проявляється в міському режимі, де нога втомлюється постійно натискати на зчеплення, а рука - перемикати передачі. Часто можна і помилитися, іноді передачі проскакують. Якщо рушаєте під гірку, то потрібно одночасно тиснути на гальмо або вичавлювати ручне гальмо, зчеплення, перемикати передачу.
З автоматом же все набагато простіше, особливо в місті. У водія працює тільки права нога, якою він тисне поперемінно то на газ, то на гальмо, ліва ж спокійно відпочиває на спеціальній сходинці - педалі зчеплення в автомобілі з АКПП немає. Не потрібно боятися, що автомобіль покотитися назад, коли ви стоїте на світлофорі під гірку, потрібно тільки натиснути педаль гальма. Однозначно, АКПП ідеально підходить для міського режиму, та й за містом з нею не потрібно особливо напружуватися - автоматика все продумає за вас і перейде на той режим, який потрібен в даний момент.
Однак, не все так красиво, як здається: автомобілі з АКПП зазвичай коштують дорожче, ви не знайдете бюджетні моделі з автоматом, китайські дешеві хетчбеки і кросовери практично всі йдуть з МКПП.
Через те, що для роботи автомата задіюється маса датчиків, такий автомобіль споживає більше палива - в середньому на літр більше, ніж МКПП.
Крім того автомат має складний пристрій і на нього йде гарантія 100-200 тисяч, а після ремонту навіть дилер не дасть гарантію більше 20 тисяч. Купуючи АКПП б / у, ви ризикуєте придбати кота в мішку.
Механіку легше обслуговувати, вона не споживає так багато масла. До речі, масло для АКПП потрібно більше, частіше його міняти і стоїть воно дорожче. АКПП більше важить, і це додаткове навантаження на двигун.
Як бачимо, і в того і в іншого типу трансмісії є свої плюси і мінуси, а кожен покупець вже сам для себе вирішує, чому віддати перевагу: комфорту під час їзди або простоті обслуговування.
Все ще не визначилися що краще АКПП або МКПП? Тоді дивіться це відео.
Механічна або автоматична коробка передач?Все ще не визначилися що краще АКПП або МКПП?