Наша сеть партнеров Banwar
Японський кросовер Mitsubishi ASX є одним самим популярних паркетників серед російських автолюбителів. Новий Мітсубісі АСХ з'явився в Росії в середині літа 2010 року, і з тих пір з року в рік тільки збільшує армію своїх прихильників. У нашому огляді розглянемо технічні характеристики оновленого кросовера Міцубісі АСХ зразка 2013 року, представленого на Паризькому автосалоні в 2012 році. Оцінимо кольори забарвлення кузова, шини та диски, сядемо в салон, заглянемо в багажник, розглянемо можливі комплектації, рівень їх наповнення і ціни, ну і зрозуміло проведемо тест-драйв на асфальті і поза ним. Традиційно нам допоможуть відео і фото матеріали, аналіз відгуків власників та коментарі автожурналистов.
Як управляється кросовер з модернізованою підвіскою, який реальний витрата палива, де краще провести технічне обслуговування Міцубісі ASX і купити аксесуари на нього, а може бути у авто є слабкі місця? Питань маса, постараємося на все дати відповіді.
Ще нові кросовери:
Компакт Ніссан Жук
Мінікроссовер Пежо 2008
При створенні компактного кросовера АСХ японські фахівці пішли по простому і, на наш погляд, правильним шляхом. В якості основи був узятий більший Mitsubishi Outlander XL другого покоління, якому занизили і зробили більш похилим дах, зменшили передній звис на 95 мм і обрізали корму на 250 мм. Шляхом такого зменшення і вийшов компактний ASX, при цьому розміри колісної бази донора платформи збереглися. Дітище японських інженерів Mitsubishi ASX надалі дозволило створити клонів в особі французької парочки - Citroen C4 Aircross і Peugeot 4008.
- Зазначимо зовнішні габаритні розміри Мітсубісі ASX: 4295 мм в довжину, 1770 мм в ширину, 1 625 мм у висоту, 2670 мм колісна база, 195 мм дорожній просвіт (кліренс).
Mitsubishi Outlander XL - з довжиною кузова 4640 мм, висотою 1680 мм і кліренсом в 215 мм. Зменшення розмірів спричинило за собою зниження спорядженої маси більш ніж на 200 кг, в результаті в залежності від версії маса компактного АСХ становить від 1300 кг до 1455 кг.
- Шини встановлюються 215 / 65R16 або 215 / 60R17, сталеві або легкосплавні диски 16 розміру і 17 радіусу з легкого сплаву. Як тюнінгу можлива установка гуми 215 / 55R18 на легкосплавних дисках R18.
- Для забарвлення кузова передбачений широкий вибір кольору емалі: білий, білий перламутр, чорний перламутр і металлики - сріблястий, темно-синій, бірюзовий, червоний і сірий.
Дизайн кузова компактного кросовера з трьома діамантами на облицюванні величезною трапеції фальшрадиаторной грати вирішене в стилі Outlander XL і седана Lancer X. 
Зовнішність оновленого ASX практично не відрізнити від дорестайлінгових моделей машини, дизайнери лише трохи підкоригували решітку радіатора, передній і задній бампер. В іншому вигляд японця не змінився, строгі лінії клиновидного кузова, завищена підвіконна лінія, великі дверні прорізи, спадаюча до корми дах, сухорлява задня частина, помірні виштамповки колісних арок, акуратні задній і передній бампер, сувора світлотехніка (задня зі світлодіодним начинкою). І обов'язковий атрибут кросовера в особі пластикової захисту нижньої частини тіла автомобіля з чорного пластику, здатного з гідністю витримувати удари каменів і піску, що летить з під коліс. 
Кузов Міцуї АСХ проводиться з широким застосуванням високоміцної сталі і серйозно захищений антикорозійним і антигравійне покриття знизу. Передні крила пластикові, незважаючи на рубані форми коефіцієнт лобового опору всього 0,32 Cx. Для важких російських умов експлуатації все Mitsubishi ASX комплектуються акумуляторами з більшою ємністю, антифризом здатним витримувати температуру нижче - 40 градусів, перенастроєним блоком управління двигуна (холодний пуск) і підігрівом передніх сидінь.
Салон японського кросовера Міцубісі АСХ якісно зібраний з приємних на дотик матеріалів (м'який пластик, фактурна тканинна оббивка, можлива шкіряна обробка крісел). Сідати в автомобіль зручно на передні і задні сидіння. Почнемо огляд інтер'єру, зрозуміло, з водійського місця. Менший за розміром рульове колесо приємно лягає в руки, рульова колонка регулюється в чотирьох напрямках, інформативні прилади в двох глибоких колодязях, між ними розташувався екран бортового комп'ютера з кольоровим інформаційним дисплеєм. Крісло з механічними регулюваннями (електропривод опція) забезпечує високу і зручну посадку, але надмірно щільна набивка викликає втому в області попереку при тривалій їзді. 
Передня панель і центральна консоль з приємними, м'якими обрисами. Залежно від рівня комплектації Мітсубісі АСХ на консолі розміщуються магнітола (радіо CD MP3 AUX 4 або 6 динаміків) або просунута музика Rockford Fostgate (сабвуфер, 8 динаміків), можна замовити мутьтімедійний комплекс з сенсорним екраном (навігатор, CD DVD USB, Bluetooth, камера заднього виду). Присутні кондиціонер або клімат-контроль, повітропровід до ніг задніх пасажирів. 
У другому ряду завдяки великим розмірам колісної бази троє пасажирів розмістяться, але сидіти трохи незручно через вертикальної посадки і низької стелі, та й мініатюрні бічні стекла викликають відчуття скутості.
Багажник Митсу АСХ в похідному стані вміщує 415 літрів вантажу, в підпіллі повноцінна запаска, склавши другий ряд отримаємо практично рівну площадку з 1219 літрами обсягу. Велика п'яті двері забезпечуючи великий прямокутний отвір, але висота навантаження велика.
Технічні характеристики Мицубиси АСХ 2012-2013 роки: машина в Росії пропонується з трьома бензиновими двигунами.
- 1,6-літровий (117 к.с.) з 5 МКПП і переднім приводом 2 WD, мотор розганяє авто до 100 км год за 11,4 секунд, максимальна швидкість 183 кмч, витрата палива від 5 літрів на трасі до 7,8 літрів в місті. Реальний витрата палива становить на трасі складає 6,5-7,5 літрів, в міських пробках 10-11 літрів.
- 1,8-літровий двигун (140 к.с.), АКПП - варіатор CVT, з приводом на передні колеса (2 WD) забезпечує розгін до сотні за 13,1 секунд, максималка близько 186 кмч, паспортний витрата палива від 6,4 літрів за містом і 9,8 літрів в місті, в реальних умовах експлуатації (відгуки власників) складе від 7,5-8,5 літрів на трасі до 11-12 літрів в місті (в щільних пробках до 14 літрів).
- 2,0-літровий мотор (150 к.с.), коробка автомат - варіатор CVT, повний привід (повноприводна трансмісія Multi-Select 4WD) з трьома режимами (2WD - автоматично підключається повний привід, 4WD - постійний розподіл крутного моменту по осях і Lock- режим швидкого спрацювання електромагнітної муфти, але жаль не блокування). Мотор, варіатор і повний привід розганяють кросовер до 100 кмч за 11,9 секунд при максимальній швидкості 188 кмч (власники вихваляються, що розганяли більше 200 кмч). Заявлених виробником показників паливної економічності від 6,8 літрів на заміській магістралі до 10,5 літрів в місті власникам домогтися не вдається, двигун реально споживає від 8-9 літрів трасі так 12-12,5 літрів в місті.
Підвіска повністю незалежна зі стабілізаторами поперечної стійкості, спереду стійки Макферсон, ззаду багатоважільна архітектура, застосований електропідсилювач керма, гальма дискові вже в початковій комплектації (1,6 5 МКПП) з ABS EBD Brake Assist Brake override system, в більш просунутих версіях з 1,8 і 2,0 літровими двигунами додаються ASTC (система курсової стійкості з антипробуксовочною системою) і Hill Start Assist.
Тест-драйв Мітсубісі АСХ 2013 року: власники перших авто скаржилися на проблеми і неадекватна поведінка кросовера в поворотах (задню вісь навіть на невисокій швидкості могло зірвати в занос, підвіска була розхлябаної). Компанія Mitsubishi прислухалася до претензій автовласників, і машина з червня 2011 року випускається з модернізованою підвіскою. Встановлюються інші стійки стабілізатора спереду і більш жорсткі задні амортизатори, також змінили характеристики роботи електропідсилювача керма і системи стабілізації.
У підсумку експлуатація авто стала більш безпечною, на твердому дорожньому покритті підвіска зібрана, але надмірно жорстка, навіть на дрібних нерівностях в салоні трусить, великі ями і вибоїни сильно відчуваються пасажирами і водієм. Зміни в підвісці позитивно вплинули на керованість, автомобіль стабільний і слухняний, але ... їхати швидко не хочеться, ходова вже сильно гучна і не відрізняється енергоємністю, слабка звуко- і шумоізоляція салону.
Для серйозного бездоріжжя Мітсубіші АСХ 2012-2013 роки пристосований погано, навіть версія з повнопривідною трансмісією. Але на слизьких або засніжених дорогах підключення задніх коліс відчутно додає впевненості власнику.
Японський кросовер АСХ хоч і виглядає кросовером, але на практиці, на наш погляд, є п'ятидверним хетчбеком зі збільшеним дорожнім просвітом і можливістю замовити повний привід, ось тільки підвіска явно не сприяє пересуванню по дорогах з поганим покриттям.
Де збирають Міцубісі АСХ: збірка автомобіля для російського ринку возвожно буде проводиться в Калузі, але а поки кросовер сходить з конвеєра в Японії і США.
Скільки коштує: вартість в Росії АСХ 2012-2013 роки захоплює дуже великий діапазон ціни. Всього за 699 тисяч рублів можна купити початкову комплектацію ASX Inform (1,6 117 к.с. 5 МКПП), а продаж максимальної версії ASX Exclusive 2,0 150 к.с. варіатор 4WD (шкіряний салон, електропривод водійського крісла, панорамний дах, навігація, ксенон, клімат -контроль) здійснюється практично в два рази дорожче - від 1,249 тисяч рублів.
Оптимальний варіант купити новий Мітсубісі АСХ - автосалон, який має статус офіційний дилер. Купити запчастини та провести поточний ремонт теж краще у дилера, з простої причини - умови збереження гарантії. Однак в деяких випадках запчастини, аксесуари (килимки, чохли та ін.), Дрібний ремонт і тюнінг Міцубісі АСХ - дешевше замовити через Інтернет і виконати на спеціалізованій станції техобслуговування.