Наша сеть партнеров Banwar
Mitsubishi Pajero Pining
Технічна характеристика
салон
Стоп сигнал
"Кенгурятник"
У 1999 році «Паджеро Іо» отримав подвійне громадянство, перебравши шись з японських островів в сонячну Італію, де його виробництвом для ринку Старого Світу зайнялася всесвітньо відома компанія «Пінінфаріна». Зміна підданства позашляховика спричинила і зміну імені: японця європейської збірки нарекли «Пінін», а про приналежність до продукції «Пінінфаріни» свідчить її фірмовий шильдик на боковині кузова.
«Європеєць» має багато спільних рис з великим «Міцубісі Паджеро» колишнього покоління, а ось з близькими за габаритами аналогами конкурентів він різниться суттєво, «Пінін» на відміну від них не «приземлений» стильовими рішеннями, властивими звичайним «легковикам», і тому виглядає справжнім позашляховиком з характерною для них екстравагантної зовнішністю, малими переднім і заднім свесамі, серйозним дорожнім просвітом і порівняно невеликий колісною базою. Через зовнішніх пропорцій, близьких до пропорцій великого «Паджеро», «Пінін» здається більшим, ніж він є насправді, треба віддати належне трудився над його виглядом дизайнерам, яким трюк з про Маном зору вдався чудово. Реальні розміри автомобіля можна визначити лише в порівнянні зі стоїть поблизу машиною або підійшовши впритул до нього. Адже цей позашляховик - типовий «малюк», породжений сучасними мегаполісами, і невеликі габарити - його головна перевага в порівнянні з неповороткими і ненажерливими класичними позашляховими гігантами.
«Міцубісі Паджеро Пинин» розрахований на чотирьох. Водійське сидіння «європейця», На відміну від «Іо», С більш зручним механізмом регулювання і при переміщенні назад кілька опускається, дозволяючи з великим комфортом влаштуватися рослій людині. А ось сидіння другого ряду затиснуте між колісними нішами. Відстань між ним і передніми сидіннями не надто велике, та й добиратися до нього доводиться відкинувши переднє сидіння, - автомобіль-то трехдверний, а до виробництва його п'ятидверний модифікації «Пінінфаріна» приступить в кінці 2000 року. Так що «Пінін», незважаючи на чотиримісний салон, можна віднести до автомобілів для двох. Крім того у чотирьох пасажирів «Пинин» можуть виникнути проблеми з розміщенням багажу (якщо, звичайно, немає багажника на даху), тому як багажний відсік здатний вмістити не більше пар трійки валіз середнього розміру. А ось у подорожуючих вдвох такої проблеми не передбачається: спинку за нього сидіння можна повністю або частково скласти, збільшивши вантажомісткість автомобіля більш ніж в два рази. Інша справа, коли в Італії в серію піде п'ятидверна модель зі збільшеною колісною базою: у неї і доступ до задніх сидінь простіше, і простір для їх пасажирів більш відчутний, і багажник має далеко не «формальні розміри. Звичайно, п'ятидверного «малюка» можна купити і сьогодні: в Японії його щосили випускають під маркою «Іо, але офіційні російські дилери таких машин не продають, а« сірі »імпортери не мають модифікаціями, спеціально адаптованими до умов експлуатації в нашій країні.
Поставляються в Росію «Міцубісі Паджеро Пинин» багато оснащені в базовій комплектації вони укомплектовані 16-дюймовими алюмінієві колесами, кондиціонером, магнітолою або тюнером з програвачем компакт-дисків, подушками безпеки для водія і переднього пасажира, а також бортовим комп'ютером з рідкокристалічним дисплеєм на якому відображаються температура, час, середня витрата палива, пас ходу по паливу, дані про раб кліматичної установки і аудіосісеми.
Конструкція. Рама «Пинин», як і у великого «Паджеро» нового покоління, об'єднана в одне ціле з панеллю статі. Автомобіль оснащений 1,8-літровим чотирициліндровим шістнадцяти клапанним бензиновим двигуном, створеним за технологією GDI. Завдяки цій технології на деяких режимах роботи уприскування палива в його циліндри відбувається тільки в момент такту впуску, а й в момент такту стиснення, що дозволяє "годувати" мотор надбідних паливними сумішами.
назад
На головну
