- «І на море з'їздив, і на мотоциклі катанул»
- «Дізнавшись, що я з Білорусі, просили поговорити на білоруському»
- «У Грузії моторух тільки розвивається»
Наша сеть партнеров Banwar
Як ставляться до мотоциклістів в Україні, чим небезпечні грузинські водії і дороги, що таке «Сибірський самогон» і як його отримати - мотоциклісти, які подолали тисячі кілометрів, розповіли Intex-press про свої поїздки на двох колесах в цьому році.
«І на море з'їздив, і на мотоциклі катанул»
Андрій Никонович, стаж водіння мотоцикла 12 років, з'їздив в Україну
- мотоподорож для мене - це можливість побувати в різних країнах, побачити різні цікаві місця і взяти участь в байк-фестивалях, яких у мене в «скарбничці» вже близько 50.
Я люблю класичні мотоцикли. На них мало пластика, вони більш-менш універсальні: можна і по грунтовці, і по трасі їздити.
РЕКЛАМА
Андрій і Тетяна Никонович. Фото: архів родини Никонович
На мотоциклі я об'їздив Білорусь, багато катався по Росії і доїжджав аж до Мурманська, часто бував в Україні. Але в цьому році я відправився в мотоподорож з дружиною Тетяною в українську Затоку. Мені хотілося показати їй, як це за раз проїхати на мотоциклі досить велику відстань - 1300 кілометрів в одну сторону. Для першого мотоподорож дружини цього було цілком достатньо, щоб могла відчути всі принади поїздки на двох колесах на "дальняк". Та й на море нам хотілося з'їздити.
Вранці ми сіли на мій Suzuki Bandit і «долетіли» до Затоки за день. По дорозі до кордону практично весь час лив дощ. Ми були в дощовиках, але все одно промокли. Зупинялися в основному на заправних станціях через 200 км.
Дороги в Україні «вбиті». Але там є свій значний плюс - до мотоциклістів в Україні ставляться набагато краще, ніж у нас. На дорозі не відчуваєш неповаги і роздратування з боку автомобілістів. Вони практично завжди посуваються і пропускають в пробках. Ми, наприклад, потрапили в 15-кілометровий затор в 35-градусну спеку. Я і дружина в екіпіровці, на мотоциклі баули і кофри, і водії автомобілів, бачачи нас, давали проїхати між їх машинами. Безумовно, це було приємно.
За два дні поїздки туди-назад і сім днів відпочинку біля моря (жили в пансіонаті) ми витратили 600 доларів. З них на бензин пішло близько 180 доларів. До речі, паливо в Україні дорожче, ніж в Білорусі. Літр бензину там коштує один долар.
Дружині мотопоездка далася нелегко. Особливо шлях додому. Таня втомилася від їзди на мотоциклі і іноді нервувала. На зворотному шляху ми навіть купили їй подушку, щоб м'якше було їхати. Та й мені як водієві було складніше їхати з пасажиром, ніж одному. Втомлюєшся швидше і відповідальності вдвічі більше. Проте нашим міні-подорожжю ми залишилися задоволені на всі сто. А я взагалі двох зайців убив: і на морі з'їздив, і на мотоциклі катанул.
РЕКЛАМА
У планах на наступний сезон - з'їздити в Казахстан. Це моя давня мрія. Я був в Казахстані кілька років тому у відрядженні, і мені дуже сподобалася місцева природа, особливо - степи. До того ж цей напрямок для мотоподорож ще не «заїжджене».
«Дізнавшись, що я з Білорусі, просили поговорити на білоруському»
Михайло Хапалюк, стаж водіння мотоцикла 4 роки, з'їздив на Байкал
Михайло Хапалюк. Фото: архів Михайла ХАПАЛЮКА
- Мені подобається спокійна їзда на мотоциклі, тому круизер для мене - найкращий варіант. Моя Yamaha Drag Star - відмінний вид транспорту для подорожей.
На мотоциклі я об'їздив практично всю Білорусь, а в цьому році відправився в своє найдальше мотоподорож - на Байкал, потім відвідав столицю Бурятії - Улан-Уде. Поїздка зайняла трохи більше місяця, за цей час я «накатав» близько 15,5 тисячі кілометрів.
З погодою в подорож мені не пощастило. Велику частину часу йшли дощі. Пару раз навіть виникали думки: «Навіщо взагалі поїхав?». Але, зустрічаючи по дорозі подорожують під дощем велосипедистів з безліччю сумок, я заспокоювався: мені ще пощастило.
В середньому в день я проїжджав 700-900 кілометрів. Зупинявся в основному тільки для того, щоб заправити мотоцикл. Про ночівлях в шляху подбав заздалегідь: закинув в соцмережі пост про свою подорож, і місцеві мотоциклісти брали мене і надавали нічліг безкоштовно. Я ж їм дарував сувеніри - магнітики і наклейки, які взяв з собою з Барановичів. Деяким на їхнє прохання залишав на пам'ять наші монети.
Взагалі в дорозі мені щастило на хороших людей. Наприклад, по дорозі я втратив кофр (до речі, за час подорожі втрачав багато речей - гайковий ключ, пляшки з водою, рушники), так якийсь далекобійник підібрав мій кофр і повернув його, наздогнавши мене на заправці.
Траплялося, що у мене закінчувався бензин. Один раз я хвилин 20 тягнув свій мотоцикл, який важить 300 кг, до АЗС. Іншим разом мене врятували дорожники - «злили» зі своєї техніки пару літрів палива. Хлопці, дізнавшись, що я з Білорусі, попросили поговорити на білоруській мові. Я виконав їх прохання і був здивований, що вони нічого не зрозуміли.
Дороги в Росії краще, ніж у нас, хоча зустрічалися і «убиті» ділянки. Помітив, що ремонт дорожнього покриття там роблять дуже швидко: їхав на Байкал по ділянці, який був на стадії ремонту, а повертався вже по свіжому асфальту.
Автовласники в Росії краще ставляться до мотоциклістів. Водії легкових авто і фур пропускають байкерів в пробках і не зляться. Там не важливо, на чому ти їдеш - на легковику, великих вантажівок або марнотраті, всі один одного поважають. Білоруських водіїв, на мій погляд, цього не вистачає.
Під Красноярському я потрапив на байк-фестиваль і був там єдиним білорусом. Організатори запросили мене, як самого далекого гостя, на сцену і подарували гаманець і мотокуртку. На жаль, куртка незабаром пропала: або вкрали, або я втратив по дорозі. Мені було ніяково перед хлопцями, але я розповів їм про те, що трапилося. А вони тільки посміялися і сказали, що ця куртка вже чотири рази губилася до того, як потрапити до мене.
На Байкалі я провів цілий день. Я випробував такий кайф від того, що моя давня мрія збулася. Потім заїхав в Улан-Уде і прогулявся вечірнім містом.
За місяць подорожі я побачив в рази більше, ніж за кілька років. Поїздка обійшлася мені в 900 доларів. Велика частина - 600 доларів - пішла на заправку мотоцикла.
По дорозі на Байкал я виконав норматив на «Сибірський самогон». Це таке звання, яке присуджують мотоциклістові. А на зворотному шляху здав на російський аналог американського звання Iron Butt, який в Росії називається «Залізна Жопа», проїхавши +1667 км за 18 годин.
В майбутньому я хочу поїхати на мотоциклі в Норвегію і повернутися через Європу, з'їздити на Алтай, в Грузію і Вірменію.
РЕКЛАМА
«У Грузії моторух тільки розвивається»
Євген Комаровський, стаж водіння мотоцикла 4 роки, з'їздив до Грузії
Євген Комаровський. Фото: архів Євгена КОМАРОВСЬКОГО
- Мій Honda Shadow - прекрасний варіант для поїздок як по місту, так і на "дальняк". За чотири сезони на мотоциклі я «накатав» кілька тисяч кілометрів по Білорусі, їздив разом зі своєю дівчиною Любов'ю в Сочі і Крим. У цьому сезоні ми з Любою вирушили ще далі - в Грузію. За 23 дня поїздки до пробігу додалося 8300 кілометрів.
На мій погляд, Грузія - ідеальна країна для подорожей на мотоциклах, особливо на позашляхових. До білорусам в Грузії ставляться добре, мовного бар'єру практично немає. Але, спілкуючись з грузинами, слід уникати розмов про політику, Абхазії і Південної Осетії.
Дороги досить непогані, хоча на перевалах часто зустрічається відсутність покриття. Мало того, що це грунтова дорога, так вона вся в нахилах, різких поворотах, спусках і підйомах. Десь це все всипане камінням, десь - залишками асфальту. На одному з таких перевалів я пробив заднє колесо.
Можливо, через таких доріг місцеві жителі люблять їздити на позашляхових ендуро і турендуро. У Грузії просто рай для цих мотоциклів. Хоча місцевих мотоциклістів, як я помітив, трохи. Моторух в Грузії тільки розвивається. А ось які подорожують мотоциклістів ми зустрічали чимало: з Голландії, Швейцарії, Німеччини, не кажучи вже про Росію і Білорусь.
Грузини дуже добрий, чуйний і неймовірно гостинний народ. Єдину серйозну проблему представляють грузини-автомобілісти. Росіяни, які, як усім відомо, люблять «поганяти», хапаються за голови від того, як їздять грузини.
Їздять грузини дуже швидко і дуже небезпечно. Що таке поступитися дорогу, вони, напевно, не знають. Вони не пропускають ні пішоходів, ні поліцію, ні швидку. Коли місцевий водій бачить, що ти його обганяєш, він додасть швидкість, а якщо помітить знайомого водія, то може зупинитися прямо посеред дороги, щоб поговорити.
Вночі в горах краще не їздити: кожен другий грузин чи вимкнено дальнє світло фар і «сліпить» тебе. Крім того, грузини постійно сигналять, що дуже дратує. Але найстрашніше зіткнутися з грузином на «аварійку». Якщо грузинський водій включив аварійну сигналізацію, то від нього краще триматися подалі - він може і через подвійну суцільну поїхати, і з крайньої лівої смуги направо повернути. Єдине правило, яке дотримуються водії-грузини, - це зупинка на червоний сигнал світлофора.
Ще одна проблема грузинських доріг - корови. Лежачих посеред проїжджої частини корів або неквапливо переходять дорогу можна зустріти навіть в великих містах. Водіям нічого не залишається, як чекати або об'їжджати їх.
Набагато гірші справи зі свинями, які в деяких районах у великій кількості пасуться на вільних хлібах. Якщо корова ходить повільно і спокійно, і можна розрахувати, як вона себе поведе, то поведінка свині непередбачувано. Може перебувати на узбіччі і раптом різко рвонути прямо під колеса.
Додому ми поверталися через Північну Осетію, де на два дні зупинилися на річці Терек. Там було страшно - ми часто чули постріли. Потім нам пояснили, що, швидше за все, це місцеві відзначали весілля, дні народження або інші свята.
Також ми заїхали на Ельбрус і піднялися на висоту 4000 метрів. Біля підніжжя гори я відчув німий захват і ступор - там дуже гарно. Підніматися на Ельбрус було важко. Зробиш 5-10 кроків, і потрібен відпочинок. Кисню не вистачає, дух захоплює, холодно. А в плані одягу ми не підготувалися - джинси і легкі куртки.
Під час подорожі ми спали в наметі і готували їжу на вогнищі. Тільки шість ночей провели в хостелах і на знімній квартирі.
Побували ми і на байк-фест недалеко від Ростова. Поспілкувалися з місцевими мотоциклістами і як найдальші гості отримали приз у вигляді шолома і грамоти.
Під час подорожі ми здали на Iron Butt, проїхавши за 23 години 1650 кілометрів.
Люба перенесла подорож стійко, допомагала мені збирати-розбирати табір і готувати їжу. Удвох було і важко, і легко водночас. Поїздка обійшлася нам у 800 доларів, половина з яких пішла на заправку мотоцикла.
Наступної мотоподорож я планую поїхати на Алтай, де ще більш жорсткі і складні умови. А якщо не вийде туди, то знову повернуся на Ельбрус і зроблю сходження.
Автор: Анна СУВОРОВА
Пару раз навіть виникали думки: «Навіщо взагалі поїхав?