Наша сеть партнеров Banwar
Залишившись на початку 2012 року без кільцевих гонок в Ле-Мане, підрозділ Peugeot Sport переключилася на інші, але куди менш масштабні проекти. Одним з них став гоночний 208 T16 Pikes Peak, на якому Себастьян Лоеб встановив новий рекорд легендарної гонки Pikes Peak. Іншим проектом, який, втім, ще не закрите, став ралійний Peugeot 208 R5. Для кільця підготовлений і гоночний Peugeot RCZ Cup. Але, крім того, Peugeot Sport зайнялося і будівництвом цивільної версії Peugeot RCZ R. На дорогах Ралі Монте-Карло ми познайомилися з працями французьких інженерів.
Якщо поглянути на сухі цифри, то на відміну від найпотужнішого 200-сильного RCZ, версія R до 100 км / год розганяється за 5,9 с, його менш потужний брат витрачає на це 7,5 с. Різниця в максимальній швидкості вже не настільки істотна. 237 км / год їде RCZ і до 250-и км / год розганяється RCZ R, однак варто відзначити, що в більш потужної версії «максималка» обмежена електронікою. Але зараз ми згадали цифри, а що за ними криється? В першу чергу, колосальна робота підрозділу Peugeot Sport, завдяки якій поведінка машин відрізняється кардинальним чином. Інженери втрутилися практично в усі вузли та агрегати.
Наприклад, двигун отримав нові гоночні поршня, більш продуктивну турбіну Twin-scroll, доопрацьовану головку циліндрів, нову вихлопну систему і програму управління двигуна. Завдяки цьому потужність 200-сильного 1,6-літрового турбомотора збільшили до 270 л. с., помітно виріс і крутний момент з 275 Нм до 330 Нм.
Щоб ефективно реалізувати таку потужність на передньопривідною машині, знадобилися втручання в трансмісію. Передавальні числа залишилися колишніми, але КП оснастили диференціалом Torsen. Завдяки йому, керованість RCZ R кардинально змінилася. Кермо, природно, поважчав, але автомобіль став куди швидше в віражах, буквально, вгвинчуючись в повороти.
Знайти межа цієї машини на місцями слизьких гірських доріжках, де проходить Ралі Монте-Карло, виявилося не просто. Грань не досяжна для звичайного RCZ, а й дістатися до неї за кермом RCZ R не просто. Без знання дороги, тобто, без стенограми в руках у штурмана, швидка їзда «на очі» не приводила до проблем в поворотах, іноді здавалося, що всупереч законам фізики, машина повинна почати ковзати передком, але вона, як по рейках, пірнала в черговий віраж.
Варто відзначити, що Peugeot RCZ R отримав нову підвіску і гальмівні механізми. Підвіска стала жорсткіше на 14% спереду і на цілих 44% ззаду. Гальмівні механізми спереду з вентильованими дисками діаметром 380 мм і чотирипоршневі супорти відомої і в гоночному світі компанії Alcon. Звичайно, є ще багато інших змін, але детально про них ми розповімо в одному з найближчих випусків «Автоцентру», а також на сайті autocentre.ua В Україні новинка з'явиться в лютому, а ось що стосується вартості, то в нашій країні вона стане відома в першій половині грудня. Разом з тим у Франції RCZ R коштує від 42900 євро, що на 10200 євро дорожче 200-сильного RCZ.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Але зараз ми згадали цифри, а що за ними криється?