Наша сеть партнеров Banwar
Nissan Qashqai - передньо-або повнопривідний SUV компактного сегмента, який об'єднує в собі стильний дизайн, практичний салон і сучасну технічну складову, який (за словами самого автовиробника) поєднує в собі можливості компактного позашляховика і кращі якості сімейного хетчбека ... Він адресований, в першу чергу, міським жителям (незалежно від віку і статі), які не звикли обмежувати себе якимись строгими рамками ...
Свого часу «перший Кашкай» став першопрохідцем, який відкрив світу сегмент компактних міських кросоверів. З тих пір пройшло чимало років і на ринку з'явилися численні конкуренти, з якими «на старих дріжджах» вже не потягатися. Як результат - світ став свідком появи другого покоління «Qashqai», який був вперше представлений в листопаді 2013 року в Лондоні, а повномасштабний дебют справив в січні 2014 го на автомобільних оглядинах в Брюсселі.
Глобальних змін у зовнішньому вигляді «Кашка», при переході на нове покоління - не відбулося. Кросовер зберіг впізнавані обриси кузова, але став помітно більш сучасною, динамічніше і спортивнее.
Ну а однією з головних прем'єр Женевського автошоу, що пройшов в березні 2017 року, став Nissan Qashqai другої генерації, який пережив рестайлінг. При оновленні «європейського улюбленця» японці зосередилися на дизайні зовнішності, поліпшенні якості внутрішньої обробки, доопрацюванні керованості і впровадженні автопілота.
У жовтні ж 2018 го японці знову модернізували пятидверку, але на цей раз обмежилися ревізією силовий гами - машина отримала нову «турбочетверка» 1.3 DIG-T, що замінила обидва колишніх бензинові мотори і доступну в трьох варіантах форсування, а також роботизовану коробку передач замість бесступенчатого варіатора. Правда, всі ці зміни - не для Росії.
Зовні «Кашкай» - справжній красень, він однаково стрімкий, свіжий і гармонійний, з якого боку не глянь. Але анфас автомобіль ще і досить монументальний - заслуга в цьому належить складносурядні контурах в фірмовому стилі «V-motion» з «бумерангами» ходових вогнів в фарах і «фігурним» бампером.
Клиноподібний силует кросовера привертає увагу хвацько «злітає» підвіконної лінією, рельєфними «складками» на боках і похилим дахом, що надає йому легкості і спортивності, а сухорлявий тил «хизується» ефектними ліхтарями все з тими ж «бумерангами» і бампером з накладками «під метал ».
Довжина «другого» Nissan Qashqai складає 4377 мм, довжина колісної бази дорівнює 2646 мм, ширина вписується в рамки 1806 мм, а висота сягає 1590 мм. Кліренс кросовера налічує 200 мм, а його споряджена маса коливається в межах від +1373 до одна тисяча п'ятсот двадцять вісім кг і залежить від типу двигуна і рівня оснащеності.
У «Кашкай» панує хороший баланс між ергономікою і якістю, до того ж, виглядає інтер'єр цілком собі по-європейськи, а велика кількість в ньому великих форм створюють ілюзію більш дорогого продукту. Класний мультифункціональний кермо з усіченим знизу ободом, ясні прилади з просунутим бортовим комп'ютером, елегантна центральна консоль з кольоровим екраном мультимедійного комплексу і гранично зрозумілим блоком «мікроклімату» - всередині SUV гарний, сучасний і акуратний.
П'ятимісний салон цього автомобіля хоч і не відрізняється безмежною просторістю, але здатний забезпечити достатній запас простору не тільки для передніх, але і для задніх пасажирів. Особливо варто відзначити передні крісла з добре вираженою, майже спортивної бічною підтримкою, що не дають втомитися спині навіть в ході тривалих поїздок. На другому ж ряду встановлено не зовсім зручний диван - з плоским профілем, товстий шар і надмірно жорстким наповнювачем.
В арсеналі Nissan Qashqai другої генерації - багажник об'ємом 430 літрів, який має додаткову нішу під запаску. Якщо ж скласти другий ряд крісел, то корисний об'єм вантажного відсіку зросте до тисячі п'ятсот вісімдесят-п'ять літрів, і при цьому вийде абсолютно рівну підлогу.
На російському ринку в другому поколінні «Кашка» представлено з трьома варіантами силової установки:
- Роль молодшого (базового) мотора відведена турбірованному бензиновому 4-циліндровому агрегату DIG-T 115 зі скромним робочим об'ємом 1,2 літра (один тисяча сто дев'яносто сім см³). Оснащений системою безпосереднього вприскування палива, даний двигун розвиває не більше 115 кінських сил при 4500 об / хвилину, а також здатний видати до 190 Нм крутного моменту вже при 2000 об / хвилину.
Як КПП для «молодшого» агрегату пропонуються 6-швидкісна "механіка" або безступінчатий варіатор, в результаті чого з 0 до 100 км / год автомобіль прискорюється за 10.9-12.9 секунди, досягаючи швидкісного порогу в 173-185 км / год (на користь «ручки»).
Що стосується витрати палива, то в умовах міських пробок кросовер з'їдає близько 6.6-7.8 літра, на трасі обмежується 5.1-5.3 літрами, а в змішаному режимі їзди вимагає не більше 5.6-6.2 літрів на кожні 100 км. - Другим бензиновим мотором для «другого Qashqai» є рядний атмосферник з чотирма циліндрами, що мають сукупний робочий об'єм 2,0 літра (1997 см³), і безпосереднім уприскуванням. Максимальна потужність обмежена 144 «кіньми» при 6000 об / хвилину, а пік крутного моменту впирається в позначку 200 Нм, що розвиваються при 4400 об / хвилину.
Для даного мотора Nissan'овци пропонують ті ж коробки передач, що і для попереднього варіанту, але з варіатором стикуються ще і повнопривідну трансмісію. У випадку з «механікою» паркетник розганяється з 0 до 100 км / год всього за 9,9 секунди, досягаючи швидкісного максимуму в 194 км / год і витрачаючи в середньому близько 7,7 літра бензину в змішаному режимі їзди.
Стартове прискорення до «сотні» у «автоматичної» машини становить 10.1-10.5 секунди, пікові можливості не перевищують 184 км / год, а паливний «апетит» варіюється від 6.9 до 7.3 літрів. - Єдиний дизель тут це «dCi 130», який має в своєму розпорядженні 4 циліндри рядного розташування з сукупним робочим об'ємом 1,6 літра (1598 см³) і системою безпосереднього вприскування палива. Його пік потужності доводиться на позначку 130 «скакунів», що досягаються при 4000 об / хвилину, а верхня межа крутного моменту при 1750 об / хвилину впирається в 320 Нм.
Такий двигун працює спільно з варіатором і переднім приводом, що дозволяє пятидверка набирати перші 100 км / год за 11.1 секунди, максимально розмінює 183 км / год і «випиває» не більше 4.9 літрів в змішаному циклі.
Ніссан Кашкай 2-го покоління - це перший автомобіль, випущений на базі нової модульної платформи CMF (Common Module Family). Кросовер має передню незалежну підвіску на базі стійок типу Макферсон, доповнену стабілізатором поперечної стійкості, а також задню мультіричажную систему. На всіх колесах полягають дискові гальмівні механізми, при цьому на передніх колесах - вентильовані. Рейковий рульовий механізм «японця» доповнений електропідсилювачем керма з функцією спортивного водіння.
Вседорожник пропонуватися покупцям в переднеприводном або в повноприводному виконанні. У другому випадку SUV може похвалитися трансмісією All Mode 4 × 4 з електромагнітною муфтою в приводі задніх коліс і декількома «їздовими» алгоритмами »:« 2WD »,« Auto »і« Lock ». У режимі «Lock» момент розподіляється між осями «по-братськи» в примусовому порядку, а сама муфта до 80 км / ч залишається заблокованою.
Рестайлінговий Nissan Qashqai другої генерації пропонується на російському ринку виключно з бензиновими двигунами (турбодизель з його силовий гами прибрали) в десяти варіантах оснащення на вибір - «XE», «SE», «SE Yandex», «SE +», «QE», « QE Yandex »,« QE + »,« LE »,« LE + »і« LE Top ».
Кросовер в початковій комплектації з 1.2-літровим турбомотором і 6МКПП обійдеться в суму від 1 290 000 рублей, а з «атмосферником» на 2.0 літра і «ручний» коробкою передач - від 1 423 000 рублів (доплата за варіатор в обох випадках становить 61 000 рублів). За повнопривідну ж модифікацію доведеться мінімально заплатити 1 576 000 рублей.
За замовчуванням пятідверка може похвалитися: шістьма подушками безпеки, системою ЕРА-ГЛОНАСС, ABS, EBD, ESP, технологією допомоги при рушанні в гору, обігрівом лобового скла і передніх крісел, електросклопідйомниками всіх дверей, аудіосистемою з шістьма колонками, 16-дюймовими сталевими колесами ( на 2.0-літрових версіях - 17-дюймовими легкосплавними), кондиціонером, «круїзом», шкіряним оздобленням керма і деяким іншим обладнанням.
«Топова» модифікація з 2.0-літровим агрегатом, варіатором і переднім приводом коштує від 1 878 000 рублей, в той час як повнопривідний варіант не купити дешевше 1 970 000 рублей.
Такий автомобіль має в своєму арсеналі: двозонний клімат-контроль, 19-дюймові колеса, шкіряну обробку салону, медіацентр з 7-дюймовим екраном, камери кругового огляду, повністю світлодіодну оптику, панорамний дах, електропривод передніх сидінь, підігрів керма і заднього дивана, датчики світла і дощу, моніторинг сліпих зон, автоторможеніе, контроль втоми водія і купу інших «прибамбасів».