Наша сеть партнеров Banwar
Перше покоління даного кросовера прославилося багатим оснащенням і високим їздовим комфортом, але по частині їздових якостей автомобіль явно не дотягував до свого головного конкурента - BMW X5. Нова генерація покликана це виправити.
Audi Q7 II покоління дебютував в 2015 році. При цьому, опубліковане перед презентацією відео з моделлю викликало справжній захват у фанатів марки. Німецький кросовер став краще свого попередника по всіх статтях - починаючи від дизайну і закінчуючи силовими агрегатами.
Спроектовано Ауді Ку7 на платформі з індексом MLB. Дане рішення дозволило знизити масу автомобіля аж на 325 кілограм, при це кузов полегшили на 71 кілограм - велика його частина виконана з високоміцної сталі, а з алюмінію зроблена передня частина, капот, передні крила, двері.
Габарити, як і раніше, не маленькі. У довжину кросовер розтягнувся на 5 метрів 50 міліметрів, його ширина дорівнює 1 метру 970 міліметрів, висота становить 1 метр 740 міліметрів. Що стосується колісної бази, то даний параметр дорівнює 2 метрам 990 міліметрів. Завдяки цьому, істотно збільшилася корисний простір усередині КУ 7.
Якість оздоблювальних матеріалів салону стало краще. Інтегрована система MMI нового покоління з семи- або восьмидюймовим кольоровим екраном. Як додаткова опція або в топової комплектації доступна рідкокристалічна панель приладів розміром 12,3 дюймів з віртуальними показаннями і індикацією.
Сама MMI здатна розпізнавати мову користувача, синхронізуватися зі смартфонами за допомогою Google Android Auto / Apple CarPlay, звукова система може здивувати 3D-звучанням, а круїз-контроль з функцією адаптації здатний самостійно рухати автомобіль до 60 кілометрів на годину. За запевненням німців, Ауді Кью7 є найбільш технологічним SUV свого сегмента і їм дійсно можна вірити.
Істотні зміни торкнулися технічної складової. А саме, модернізована система повного приводу Quattro за допомогою впровадження диференціала, що самоблокується нового покоління, який встановлений безпосередньо в автоматичну коробку перемикання передач.
Читайте також: Огляд Audi Q5 нового покоління (2017): заявка на лідерство
При цьому, маса коробки стала менше. У штатному режимі тягове зусилля між задньою і передньою осями розподіляється відносно 60 до 40. Однак, при бажанні можна змінювати баланс: не більше 70 відсотків йде на передню вісь і до 85 - на задню.
Ще одна цікава особливість полягає в тому, що шасі є повнокерованим - колеса задньої осі повертають на незначні кути електричними актуаторами. Однак повнокероване шасі можна отримати тільки за доплату.
Audi Q7 доступна з дизельними (TDI) та бензиновими (TFSI) двигунами.
бензин:
- Силовий агрегат 2.0 літра з рядним розташуванням чотирьох циліндрів. Мощностной потенціал нараховує 252 кінські сили. Комплектується восьмідіапазонной автоматичною трансмісією, повним приводом.
- Мотор 3.0 літра з V-подібним розташуванням шести циліндрів. Потужність дорівнює 333 «коней». Тандем силовій установці становить восьмиступінчастою автоматична коробка передач, а також система повного приводу.
дизель:
- Силова установка 3.0 V6. Віддача становить 218 кінських сил. Працює в дуеті з 8АКП, повнопривідною трансмісією.
- Двигун 3.0 літра з V-подібним розташуванням шести циліндрів. Потенціал - 249 «конячок», які реалізовуються через восьмиступінчастою "автомат", повний привід.
- Мотор 3.0 V6. Потужність дорівнює 272 кінським силам. Коробка - восьмиступінчастою автоматична, привід - на всі чотири колеса.
Цінова політика
Скільки коштує Audi Q7? Цінова політика моделі залежить від стану і року випуску транспортного засобу. На ринку можна знайти старі екземпляри 2016 року виробництва і нові машини 2017 го модельного року.
Вартість в Росії представлена таблицею нижче:
АвтомобільСтанЦіна (рублі)
Audi Q7 новий від 3,6 до 4,9 мільйона Audi Q7 старий від 3,4 до 4,5 мільйона
Думка реальних власників
Ауді КУ 7 з'явився на ринку відносно недавно, а тому багато користувачів не змогли виявити значних недоліків при експлуатації даного кросовера.
У той же час, читаючи деякі відгуки, можна помітити, що бензинові мотори з наддувом вкрай вимогливі до якості палива, в іншому випадку є ризик виникнення несправностей паливної системи, а також в системі уприскування палива (форсунки).
Читайте також: Повний огляд Audi Q5: гра на пониження
Крім цього, необхідно регулярно стежити за рівнем моторного масла - на турбованих двигунах його витрата може доходити до 1 літра на 1000 кілометрів пробігу.
Що стосується виявлених достоїнств, то їх досить багато. Сюди можна зарахувати функціональну систему MMI, відмінну освітленість дороги, хорошу динаміку розгону і керованість.
огляд
Екстер'єр
З точки зору зовнішнього вигляду Audi Q7 другої генерації вельми привабливий. Дизайнери постаралися на славу. Око радує головна оптика довгастої форми зі світлодіодними вогнями (в топових версіях передні фари повністю складаються з доданих чіпів), м'язисті колісні арки і виразні виштамповки на кузові, а також масивні бампери, величезна решітка радіатора, яка покрита хромом.
Що стосується геометричній прохідності, то навряд чи комусь прийде в голову підкорювати на цьому автомобілі серйозне бездоріжжя, бо він для цього не призначений. Побічно це підтверджують довгі звіси кузова і не найбільший кліренс, які серйозно обмежують пересування по глибокій колії або взбіранія на круті підйоми.
Максимум, що можна дозволити собі на Ауді Ку7 - це проїхатися по сільській вибоїстій дорозі або переїхати через високий бордюр в місті.
інтер'єр
Ауді запевняє, що Кью7 є одним з найбільш просторих авто в сегменті повнорозмірних SUV. І дійсно, місця всередині дуже багато - водій і пасажир не стосуються ліктями один одного, а ззаду буде привільно навіть трьом пасажирам.
Говорячи конкретніше, потрібно додатково зазначити приголомшливий профіль передніх крісел і щільні валики бічної підтримки. Водій будь-якої комплекції зможе без проблем влаштуватися за кермом за рахунок множинних електричних регулювань. Місця для колін на другому ряду достатньо, так само як і в плечах.
Сам задній диван відформований під трьох осіб і лише великий центральний тунель буде заважати розташуванню стоп. В якості додаткових зручностей - власна кліматична установка.
Гальорки третього ряду теж зручні, але тільки для людей зростом до 175 сантиметрів. Багажне відділення вражає своїм обсягом: 890 літрів за замовчуванням, 2095 літрів - при складених сидіннях заднього ряду. Цього вистачає навіть для транспортування великого вантажу, та й при поїздках на далекі відстані такий багажник виявиться дуже до речі.
Читайте також: Огляд Audi Q3: на догоду тренду
Архітектура передньої панелі респектабельна - широке торпедо плавно з'єднується з центральним тунелем, а консоль як така, майже відсутня - на ній є місце лише для блоку управління кліматичною системою.
Дисплей системи MMI розташований ближче до крайки вітрового скла і може похвалитися високою якістю графіки, насиченою кольоровою гамою. Управляється MMI за допомогою сенсорної плоскої панелі і включає в себе безліч функцій - камери огляду, навігаційні показання, налаштування параметрів авто, дані про синхронізацію з мобільними пристроями та інше.
У базових версіях приладова панель аналогова, але досить інформативна, а ось в топових версіях (або як опція) можна встановити повністю цифровий «інструментарій», який дозволить змінювати дизайн показань і виводити на повний екран навігаційну карту.
їздові якості
Найбільш затребуваними на ринку будуть дизельна (3.0, 249 кінських сил) і бензинова (2.0, 252 «коні») версії. Нижче будуть приведені їх більш детальні технічні характеристики.
бензин:
- Мотор 2.0 літра. Потужностного віддача дорівнює 252 кінським силам.
- Автоматична восьмиступенчатая трансмісія.
- Привід на всі чотири колеса.
дизель:
- Двигун 3.0 літра. Потенціал налічує 249 «конячок».
- Восьдіапазонний «автомат».
- Повний привід.
Бензиновий турбоагрегат наділяє двотонний німецький кросовер вельми гідною динамікою розгону. На низьких оборотах тяги не так багато, як того хотілося б, але це компенсується хорошим підхопленням на середніх оборотах, який відчувається аж до переходу на наступний щабель в коробці.
Сама трансмісія має зближує передавальним поруч і швидко перебирає передачі, при цьому виключаючи ривки. Витрата палива прийнятний - близько 12 літрів в змішаному циклі.
Читайте також: Огляд Audi Q2: компромісний варіант
Дизельний варіант також не поганий по частині прискорення, проте відгуки на педаль акселератора в цьому випадку менш чутливі, а коробка довше думає при переході на іншу передачу.
Ефективний робочий діапазон мотора - з 1300 до 5000 оборотів в хвилину. Споживання солярки в комбінованому циклі дорівнює 9 літрам.
Керованість зрозуміла і здатна навіть дарувати задоволення від водіння. Варто відзначити інформативне рульове управління з чітким «нулем», високу стійкість на прямій, мінімум розгойдування, а також стерпні крен в поворотах.
При цьому, тест-драйв показав, що енергоємна підвіска без особливих зусиль відпрацьовує будь-які дорожні огріхи, демонструючи найвищу плавність ходу.
Фото нової Audi Q7 2016-2017: