ідея провести краш-тест нового типу виникла у фахівців Страхового інституту дорожньої безпеки США (c англ. Insurance Institute for Highway Safety, IIHS) після того, як автовиробникам була дана рекомендація доопрацювати жорсткість кузова автомобіля. Нагадаємо, що вперше тест з малим перекриттям був проведений ще в 2012-му році. Мале перекриття - це перешкода, яке становить близько 25% ширини автомобіля, а не як загальноприйнято - 40%. На цей раз IIHS ще встановив перекриття на сторону пасажирів, замість загальноприйнятої методики з перешкодою з боку водія. Швидкість в момент зіткнення залишилася колишньою - 64 км / ч.
Знаючи методику перевірки безпеки, автовиробники могли свідомо збільшити безпеку з боку водія, ігноруючи сторону пасажира. Саме тому даний краш-тест став для автовиробників сюрпризом. Для краш-тестів взяли сім кросоверів з високою безпекою для водія. Це Toyota RAV4, Nissan Rogue, Mazda CX-5, Subaru Forester, Buick Encore, Honda CR-V і Hyundai Tucso n .
Як показало порівняння результатів краш-тестів, рівень захисту з боку водія і переднього пасажира виявився в більшості випадків дійсно різний. Кращим в цьому тесті виявився, на подив, Hyundai Tucson , У якого і водій і передній пасажир захищені однаково. У решти виявлено різниця. Найменшою мірою відмінність у рівні захисту впередисидящих виявили в Buick Encore , Honda CR-V і Mazda CX-5 . Більш суттєва відмінність між рівнем безпеки для водія і переднього пасажира мало місце у моделей Nissan Rogue (X-Trail) , Subaru Forester і Toyota RAV-4 .
Після цього для двох моделей Honda CR-V і Toyota RAV-4 були проведені повторні краш-тести, але вже з 40-процентним перекриттям для пасажирів. При такому випробуванні результат виявився набагато кращим - відмінності в рівні захисту правої і лівої сторони виявилися мінімальними.
Зважаючи на такі результатів Американський страховий інститут дорожньої безпеки вирішив проводити подібні тести регулярно, а з 2018 року вони увійдуть в обов'язкову програму випробувань і без цього тесту автомобіль не зможе отримати вищу оцінку в рейтингу безпеки. Тому у автовиробників знову з'явилося нове завдання - вирівняти шанси на виживання для водія і переднього пасажира при фронтальних зіткненнях з 25-процентним перекриттям.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
