Наша сеть партнеров Banwar
Правитель Йорданії Абдула другий, який представляє компанію King Abdullah II Design and Development Bureau в 1999, уклав контракт, який поклав початок славної історії російського «хаммера» - позашляховика «Тигр». Він підписав угоду з арабською компанією Bin Jabr Group на проектування автомобіля, який мав би підвищеною прохідністю. BJG прийняло рішення просити допомоги у ніжегородцев. У підсумку, основним виконуючим особою стала фірма, яка була, до речі, дочірньої організацією ГАЗу - «Промислові комп'ютерні технології».
Як відомо, хаммер це не справжнє найменування машини. Він носить позначення M998 HMMWV, яке має розшифровку «високомобільні багатоцільове колісне транспортний засіб». Зрозуміло, що виробляє його AM General Corp. І Абдула другий не зміг домовитися про постачання даного авто. В іншому, тому він зважився взятися за випуск свого автомобіля, який був би схожим на хаммер.
Замислювалося, що саме наша країна має намір розробляти проекту. Потрібно було розробити стиль і саму конструкцію, яка мала б позначення AB17. Далі планувалося випустити три демонстраційних варіанти, які мають різні форми кузова. Саме вони повинні були красуватися на виставці військових машин IDEX-2001. І тільки після заходу провелися б випробувальні роботи на протязі шести місяців. Територія Арабських Еміратів намічалася для цього випробування. Замислювався пробіг в умовах пустелі на 300 км.
Що ж містило в собі технічне завдання? Якщо хочете побачити, що з себе представляє тигр автомобіль фото легко знайти в інтернеті. Для початку це стриманий дизайн і внутрішнього і зовнішнього оздоблення. Пасажир повинен відчувати себе як в авто, що належить до середнього класу. Конструкція різних з'єднань і вузлів повинна було вийти міцною і довговічною. На думку Абдули II, хаммери НЕ служать довго. Дарма повинні були бути підвищені температурні умови. Адже авто призначалося для пустелі, де температура може досягати п'ятдесяти градусів. Також підвладні автомобілю бархани з піску і водні перешкоди, глибина яких не більше 1.2 метра. Розробка призначалася тільки для військових. Тому для усіляких витребеньок, типу штатна магнітола , Тут місце не знайшлося. Хаммер спочатку був прийнятий, як прототип. Як сказав один з тих, хто трудився над розробкою, при створенні «тигра» орієнтувалися на «хаммер». Мінімальні терміни зайняли всю розробку проекту. За офіційними даними, відповідальність за розробку і кузова, і дизайну, і броньованої версії несла компанія ПКТ. ГАЗ же відповідав лише за те, щоб створити шасі. Фахівці своєї справи були залучені до роботи над машиною. Уже в двох тисячному році новенький позашляховик отримав назву «тигр», а також позначення ГАЗ-2975.
Капотная компоновка авто не відрізняється від класичних моделей. Лонжеронная рама зроблена з особливою стали, міцність якої мала суттєво кращі показники. На рамі розташовується двигун, який є турбо дизельним. А коробка передач передбачається, як механічна, так і автоматична. Роздавальна коробка має два ступені. До речі, в ній передбачені блокується диференціал, рульове з гідропідсилювачем, а також система охолодження і паливні баки в кількості двох штук. У баках, між іншим, може вміщуватися по сімдесят літрів бензину.
Торсіонна підвіска є незалежною. Амортизатори стали більш енергоємними, а ходи збільшені до 325 міліметрів. Поперечна стійкість перейнята у спорудження БТР-80. Виконуються основні завдання мостів, суть яких полягає в диференціалах підвищеного тертя, які знаходяться між коліс і є самоблокувальними. Дорожній просвіт приблизно склав сто міліметрів. Це досягається за допомогою зміни тріснув, що знаходяться зсередини лонжеронів самої рами. Диференціал між осями піддається примусової блокування. Це відбувається за допомогою шліцьової муфти з електричним пневматичним приводом. Щоб зробити просвіт з дорогою ще більше, кожне колесо наділяється редуктором, який є герметичним. Кілька слів про гальма. Вони гідравлічні. Мають ще й пневматичний підсилювач. Тиск в шинах знаходиться завжди під контролем, завдяки системі датчиків.
Зрозуміло, що кожен зразок став володарем власної варіації кузова, який фіксується до рами в десяти точках. Один варіант мав п'ять дверей. Він споруджений із спеціально оброблених броні листів, товщина яких становить п'ять міліметрів. Інші два варіанти створені з алюмінієвих листів. Варіант з трьома дверима отримав на бампер спереду електролебёдку. А п'ятидверний автомобіль тигр отримав кенгурін.
Уже в Абу-Дабі військовий автомобіль тигр потрапив дванадцятого березня в дві тисячі першому. На презентації всі побачили авто як Tiger 4x4 HMTV. У суворих обставинах пустель були проведені випробування, як і належало. Далі контракт між фірмами BJG і ПКТ припинив свою дію. У них на руках був набір технічних документів. Прототипи для випробувань залишилися в столиці Еміратів. Адже питання випуску машини в нашій країні не розглядався. До даної ситуації повернулися, коли автомобіль став цікавий силовикам. Той, хто розробляв конструкцію тигра, нагадує, що Абдулу другого з американської сторони були в наслідок запропоновані хаммери за вигідною вартості.
У цьому і наступному році ПКТ на прохання ГАЗ змінила початковий варіант тигра. Тепер особливо важливим вважалося створити для пасажирів безпечні умови. Завод, як стає відомо, створив п'ять оновлених зразків. Це була, так би мовити, друга серія. Тепер вони на своїх колесах дісталися до нашої столиці. Два авто просто брали участь у виставці. А ось ще три зайнялися показовими виступами в Підмосков'ї на науковій основі.
Версія з трьома дверима постала перед громадськістю як «тигр-1». Він мав вантажопасажирський відсік. Потрібно відзначити, що десь його називають ГАЗ-29751. П'ятидверний побратим може вмістити в себе чотири людини і перевести до тонни вантажу. Це тигр 2 автомобіль ГАЗ-29753. І третій автомобіль тигр, імеющійгрузовую платформу з тентом. Тигр-3 або ГАЗ-29753. Всі автомобілі були оснащені мотором Cummins B-180 і механічною трансмісією з Чехії. Щоб вага споруди став менше, при виготовленні машин застосовувалися композитні метали.
Російські ЗМІ в столиці сприйняли автомобіль тигр як російський хаммер через те, що він дійсно схожий на прототип. Тигр отримав кілька нагород. Він переміг у званні «Кращий спецавтомобіль». Крім того, він взяв бронзу за оригінальність концепції і дизайну.
Співробітники концерну ГАЗ на MIMS-2002 розповіли про новинку багато цікавого. Двигун можливо вибрати і в альтернативному варіанті. Мотор Cummins B-215 відрізняється більшою потужністю. Він працює в парі з АКП. Також підійдуть і вітчизняні дизельні двигуни з шістьма циліндрами. Це ЯМЗ-536 з Ярославля або ГАЗ-562, який виходить у виробництво за ліцензійною угодою австрійської компанії. Передбачалося, що можна спільно розробляти дизелі Iveko. Розроблялася, крім того, своя коробка передач. Розглядалася можливість створення громадянського варіанту. У ньому планувалося встановити систему ABS і кондиціонер. І додаткові комфортні функції - передпусковий підігрівач, електричний привід стекол, салон зі шкіри.
Виникла зацікавленість до автомобіля у організації паливно-енергетичного комплексу. Начальник ГАБТУ МО висловив припущення того, що давно було потрібно створити подібний автомобіль. За його словами, створення тигра стало першим кроком у напрямку до ідеї уніфікованої моделі автомобіля для середнього командування. Виходить, що під час світу саме на плечі тигрів ляже турбота про завдання командування полками. Якщо ж машина отримає в оснащення спеціальну апаратуру зв'язку, то вона стане незамінною і в крайніх ситуаціях.
Друга половина дві тисячі другого року ознаменувався тим, що всередині заводу проводились свої тести. ГАЗ заново спорудив п'ять штук тигрів. Взагалі, підготовчі роботи проводили для того, щоб звикнути до виробництва невеликими серіями ГАЗ-2975. Планувалося випускати їх на дочірньої компанії «ЗАМС». В Арзамасі хотіли спочатку збирати моделі машин повністю, але в наслідок було прийнято рішення випускати там лише ходову частину машини.
Наступний рік відмінно підійшов для випробувального періоду. Тигрів зібрали в кількості п'яти штук. Їм було надано новий індекс автомобіль ГАЗ-2330 тигр.
Модифікації, які стали особливо популярні
ГАЗ-233001 «Тигр»
Ця варіація без броні призначається для цивільних осіб. Це друга версія, яку отримав автомобіль тигр з таким індексом. Автомобіль тигр цивільна версія вийшла обмеженим тиражем. Випускалися машини з дві тисячі восьмого року. У категорію власників увійшли Микита Михалков, Володимир Жириновський, Андрій Михалков-Кончаловський. Продажі в масштабних обсягах хотіли почати з наступного року. Саме тоді і був пущений анонс серійного випуску в Арзамасі. Треба сказати, що автомобіль має дві комплектації, одна з яких звичайна. Інша - люксовий варіант, в якому розмістилися кондиціонер і штатна магнітола. Виявляється, що в травні поточного року Володимир Жириновський переправив свій автомобіль тигр цивільний варіант на Україну для того, щоб його прийняли ополченці в свій автопарк техніки.
ГАЗ-3121 «Тигр-2»
Він був представлений, як відомо, на форумі в дві тисячі сьомому році в Нижньому Новгороді. Можна охарактеризувати його як надійний цивільний позашляховик, який відноситься до класу SUV. Перший раз публіка побачила його в дві тисячі шостому в столиці. Він взяв участь в експозиції «Російські автомобілі». Тигр 2 запустився у виробництво. Інформації з цього питання повідомив Василь Шупранов.
Основні конструктивні положення автомобіля не змінилися. Автомобіль тигр технічні характеристики отримав наступні. Він як і раніше схожий на звичайний армійський автомобіль тигр Кінських сил у цивільного варіанта вийшло сто дев'яносто. Комплектація включила в себе турбо дизель Steyr і Cummins B205 з шістьма циліндрами. Приблизна швидкість, яку розвиває автомобіль тигр - сто сорок - сто шістдесят кілометрів на годину. З'ясовується, що деякі частини в салоні перейняти у звичній нам газелі і волги. Зовні чимось нагадує другий хаммер.
Вага автомобіля, звичайно, значний. Складає він три тисячі п'ятсот кілограм. А ось вантажу підняти другий тигр може витримати тисячу двісті кілограм. Якщо говорити про витрату палива, то можна сказати, що на сто кілометрів йде п'ятнадцять літрів. Кліренс дорівнює чотирьом ста міліметрів. Якщо порівнювати з варіантом для армії, то авто значно полегшав. Тим, хто захоче купити тигр автомобіль обійдеться приблизно в 4,2 млн. Рублів.
ГАЗ-СП46 - парадний варіант.
До такого рішення прийшли в дві тисячі сьомому. Саме тоді виникла ідея застосовувати тигри в парадах. У такому варіанті використовувався кузов, оснащений двома дверима. Причому, кузов є відкритим. Це допомагає забезпечити комфортний вхід і вихід для того, хто приймає парад. Так-то у цього автомобіля мається на увазі дах, яка може зніматися.
Салон даного агрегату може похвалитися натуральними оздоблювальними матеріалами. Природно, все робиться на вищому рівні, з використанням шкіри в обробці салону. У салоні передбачено три місця. Два з них спереду, а одне знаходиться ззаду. Щоб пересування було зручним в положенні, стоячи, в салоні розташовується особлива ручка, яка виконує призначення поручня. У багажник можна укомплектувати крісло про запас і спеціальну апаратуру для зв'язку. Автоматична коробка передач не дає здійснювати тигру різких рухів. На місці двигуна розташований Cummins. Потужність у нього виявилася пристойна - двісті п'ять кінських сил. По масі автомобіль цілеспрямовано зменшили. Він важить чотири тисячі сімсот п'ятдесят кілограм.
Листопаді дві тисячі восьмого року став відомий тим, що свіжий варіант тигра для парадних заходів представили міністерству оборони. Це сталося на презентації автотехніки, яку випускало ВПК. Міноборони в результаті перегляду прийняло три автомашини. Їх доставили в Ленінградський військовий округ.
ГАЗ-233034 є спецмашиною для поліції. Її призначення полягає в тому, щоб використовуватися, як службовий автомобіль спецслужбами нашої країни в процесі контртерористичних операцій. Також вона може бути використана при оборонних операціях, і для прикордонників країни. Авто може захистити свій екіпаж від стрілянини і вибухів.
ГАЗ-233034 - це вже броньований автомобіль тигр. Він відноситься до третього класу захисту по відповідним положенням ГОСТу. Якщо дивитися з лобової проекції, то вона відповідає п'ятого класу. У даху, треба відзначити, вирізані 2 люка. Фіксатори у них відсутні, так призначення їх криється в використанні важкого стрілецької зброї. Різні моделі мають в наявності спеціальні стрільниця, які можна закривати. Вони виглядають, як великі заслінки в самому корпусі і в дверях. Ті моделі, які були випущені трохи пізніше, мають броньованими стеклами в дверцятах, а також з боків авто. Пасажири нараховуються в наступному порядку. Мається на увазі місце для водія, старшого в кабіні, семи чоловік. Поверх може бути встановлена апаратура відстрілу спеціальних засобів. Також продумано, куди можна поставити радіостанцію і прилад, який блокує радиоустройства для вибухів.
Абаімов-Абанат
Спеціальний автомобіль має призначення для здійснення штурму. В основі ГАЗ-233034. Він якраз і зможе допомогти з подоланням перешкод. На ньому цілком можливо проникнути в потрібну будівлю на рівень до третього поверху. Передбачена сходи для штурму. Вона знаходиться під управління водія прямо з салону за допомогою пульта. Є і штурмові щити для сходів.
Що планується?
У дві тисячі одинадцятому році «Рособоронекспорт» зробив пропозицію азербайджанській стороні на своїй землі за ліцензією збирати автомобіль тигр цивільний варіант.
Зараз випуск Тигрів не припиняється. Вони виготовляються для МВС. ГАЗ-233014 СТС Тигр почав витісняти АМН 233114 Тигр-М, як показує практика. Масове виробництво на даний момент не функціонує. Але зате виконуються спеціальні замовлення на військовий автомобіль тигр.
Взимку дві тисячі одинадцятого року на сторінках «Известий» вийшов матеріал, в якому мова торкнулася відмови міністерства оборони купувати тигри з поточного року. Але відбулася зміна керівного складу в міністерстві. Тому тигри знову стали користуватися попитом.
Автор: Олексій Шарипов.
Що планується?