Наша сеть партнеров Banwar
Fiat Albea не що інше, як Fiat Siena зі зміненою зовнішністю і доробками під європейські стандарти, що випускався до 2002 року в Бразилії.
У 2006 році компанія Соллерс запустила збірку Fiat Albea в Набережних Челнах для боротьби в класі бюджетних седанів, де мала відбутися нелегка конкуренція з «Логаном», «Спектр», «Акцентами» та іншими недорогими моделями.
Передня частина Albea виконана в стилі Ital Design, виглядає цілком непогано для свого класу.
Як відомо, в самій Італії Albea взагалі не продається, а на російському ринку Albea виявився якраз до речі завдяки гарній підготовці під «наші» умови. Великий кліренс (170мм), просторий салон, багажник, об'ємніший, ніж у конкурентів (515 літрів), тяговітий «низової» двигун, простий як три копійки, непоганий італійський дизайн. Багатьом цей автомобіль виявився до душі як в якості дачного, так і сімейного транспорту, причому досить надійного. Але вибираючи старий автомобіль, варто врахувати, що у «Альби» є вузли, на які потрібно звертати увагу під час експлуатації. Слабких місць вона аж ніяк не позбавлена.
А ззаду екстер'єр нуднуватий, навіть для бюджетника.
Все, що нижче пояса
Найголовнішим концентратором уваги є підвіска. В її конструкції лежить стандартний набір бюджетників. Спереду McPherson, ззаду торсіонна балка. За всієї простотою стоїть низький політ конструкторської думки, зокрема, що стосується задніх амортизаторів. Вартість нових близько трьох тисяч рублів за штуку. Підвіска енергоємна, але стрибки через лежачих поліцейських можуть дорогого коштувати. Справа в тому, що задні амортизатори погано тримають удар і особливо уразливі при повному завантаженні автомобіля. Цього ж не люблять і пружини, розплачуючись за свою м'якість досить швидким просіданням. У передній підвісці слабке місце - підшипники ступиці. Їх гудіння можна почути через 60 тисяч км. Вартість оригінальної запчастини близько 1500 рублів. Дорого! Чи не так сталося як гадалося, допитливий розум російського автолюбителя знайшов вихід із ситуації і довів, що підшипник підійде від Лади Калини, тільки ресурс у нього буде менше.
Кліренс 170мм дає непогану геометричну прохідність. Але пружини швидко просідають.
Приблизно 50 000 км «отхажівают» гумові елементи у вигляді сайлентблоков важелів і стабілізатора. Решта ж частини передньої підвіски стійкіші до російських ямах. Витривалість кульових опор вичерпується, як правило, ближче до 100 000 км, а стійки з поворотними підшипниками живуть і того довше. Таким чином, сто тисяч кілометрів пробігу - серйозний привід підготуватися перебирати майже всю підвіску, якщо, звичайно, раніше капітальний ремонт не проводився.
Для російського ринку Fiat Albea виготовляється з 2006 року на заводі Соллерс в Набережних Челнах.
У рульовому управлінні раніше всіх (близько 60 000 км) видихаються кермові тяги. На цей факт варто звернути увагу, так як часто багато автолюбителів, помітивши віддає в кермо неприємний стук, займаються «самолікуванням» і помилково змінюють кермові наконечники, які, на відміну від тяг, володіють непоганим запасом міцності. А сама рульова рейка, втім, як і підсилювач керма, навряд чи піднесуть неприємності до 120 000 км пробігу.
Для міста Albea саме те.
Обороти, плаваючі в олії
Для російського ринку Fiat Albea комплектується тільки одним двигуном об'ємом 1.4 літра з вісьмома клапанами потужністю 77 л.с. Якщо вчасно міняти витратні матеріали і заправляти якісним бензином, то серйозного ремонту він, як правило, не вимагає довгий час. А ось неприємні дрібниці можуть зрідка псувати настрій. Трапляється, що власники скаржаться на «плаваючі» обороти холостого ходу, ця несправність носить масовий характер. Причому банальна чистка форсунок і зміна автозаправної станції не приносить бажаного результату. Практика показала, що це відбувається через потрапляння масла на датчик абсолютного тиску через патрубок відводу картерних газів. У цьому можна переконатися шляхом зняття датчика ДАТ з впускного колектора, відкрутивши всього лише один шуруп. Вирішується проблема легко і недорого - промиванням патрубка при кожній заміні масла в двигуні. Також слабким місцем є задня опора двигуна, яка може стати причиною вібрації на кермі вже через 40 000 км. Нова подушка коштує близько 2000 руб.
Для путівці підвіска цілком згодиться, головне не їхати швидко, сайлентблоки цього не люблять.
На Albea встановлюється тільки п'ятиступінчаста механічна коробка передач. Нехай вона і працює шумновато, зате уваги до себе вимагає рідко. Відомі буквально одиничні випадки заміни синхронізатора третьої передачі. Вижимний підшипник зчеплення починає наспівувати «трелі» ближче до 60 000 км. Краще відразу міняти зчеплення в зборі, його вартість перебуває біля позначки 8000 рублів. Також не забувайте стежити за станом пильовиків приводів - вони погано переносять суворі холоди і вибагливі до затягуванні хомутів.
До 2002 року це був Fiat Siena і випускався тільки для південноамериканських країн.
Втеча з бачка
Багато власників Albea скаржаться на витоку антифризу. Причому він може протікати в абсолютно різних місцях. Велику роль в цьому відіграє температура повітря, так як часто при температурах нижче -30 градусів антифриз починає капати на педаль газу і заодно на мізки власникам італійського зозуленяти. Основною причиною є неякісна збірка і технологічні особливості розташування патрубків охолоджуючої системи двигуна. Проблема цілком вирішувана своїми руками, шляхом промазки патрубків герметиком і затягуванням хомутів «як слід». Загалом, не забувайте стежити за рівнем охолоджуючої рідини.
Fiat Siena випускався з 1996 року в Бразилії.
В цілому автомобіль Albea показав себе з хорошого боку. Проблемні місця є, але великих вкладень при їх наявності вони не вимагатимуть, і запчастини цілком доступні. Середня вартість нормо-години у дилерів становить 1250 рублів. Ціни на Fiat Albea на ринку старих автомобілів варіюються в залежності від стану, пробігу та року випуску в діапазоні від 250 000 до 320 000 рублей. В якості альтернативи можна розглянути такі варіанти, як Renault Logan, Daewoo Nexia, Kia Rio, Лада Калина, Chery Fora.