Оновлений Suzuki SX4. Самурай light

Наша сеть партнеров Banwar

Не те, щоб тепер SX4 став брутально неголеним мачо на величезних грязьових шинах і з кенгурятником через все хромоване особа. Але все ж поруч з ним нинішня Vitara не уявляється грізним підкорювачем бездоріжжя. Тим більше після рестайлінгу, якому піддали недавно SX. Suzuki SX 4 отримав новий передній бампер, радіаторну решітку, фари головного світла зі світлодіодними денними ходовими вогнями

Цікаво, що перша офіційна інформація про новинку з'явилася задовго до його реального появи на людях. А в момент світової прем'єри на Паризькому автосалоні оновлений SX4 вже стояв в дилерських салонах, і перші покупці нігтем перевіряли на міцність хромировку облицювання радіатора.

Нові легкосплавні колісні диски доступні тільки в одному розмірі.Все, що більше шістнадцяти дюймів, є тільки в якості аксесуарів

І правильно робили. Всі видимі обновки саме тут. Та сама решітка, передній бампер, вся світлотехніка зі світлодіодними денними ходовими вогнями. І навіть новий капот. Корму обновками не навантажувати. Просто нові габаритні вогні.

Чи достатньо цього, щоб говорити про серйозне рестайлинге? Навряд чи. Навіть якщо довго розповідати про легкосплавних дисках нового дизайну. Тим більше, що разом з машиною можна отримати тільки такий. Діаметром в 16 дюймів. Чи є колеса побільше? Так. Але це вже аксесуар.

Та все це тільки видима відразу частина оновлень. Решта нововведення багато серйозніше. Перш за все це 140-сильний турбований мотор Boosterjet, який дебютував на Vitara.

І, на радість багатьох, нова коробка передач. Тепер це повноцінний шестидіапазонний автомат, який прийшов на зміну безступінчастому варіатору.

Ще одна новинка - задня підвіска, в якій, для підвищення комфорту змінили пружини і сайлентблоки. І, природно, поліпшена звукоізоляція. Перетворився чи після цього оновлений SX4 в лімузин? Ні. Але плавність ходу цілком прийнятна.

Інтер'єр Suzuki SZ4 практично не змінився.Виросло якість оздоблювальних матеріалів, а новий семидюймовий дисплей аудіосистеми отримав інтуїтивно зрозумілі функції смартфона

Цікаво, що міський, в принципі, кросовер дуже впевнено тримається на дистанціях довше поїздки дім-робота. Він не втрачається на трасі, впевнено стоїть на прямій і непогано пише швидкі повороти.

Так, розганятися можна було б трохи активніше. Все ж моторчика в 1,4 літра, нехай і наддувного, для машини вагою в 1,2 тонни вистачає не завжди.

Якщо захочеться швидше, доведеться все ж перевести селектор коробки в ручний режим, тепер можна перемикати передачі підрульовими пелюстками. І робити це дуже швидко і в потрібний момент. А перевести систему повного приводу All Grip в положення «Спорт», більш ніж бажано.

Мудра система дозволить проходити повороти трохи агресивніше і швидше, стежачи за тим, щоб автомобіль залишався на обраної траєкторії. В цьому режимі All Grip передає на задню вісь трохи більше крутного моменту, ніж в звичайному автоматичному режимі.

Тепер моторчик можна викручувати до самої червоної зони. І при такій їзді SX4 може навіть зробити приємність. Не знаю, на скільки нова задня підвіска додала комфорту пасажирам другого ряду, але в повороті машина стоїть, як влита. І ніяких кренів, у всякому разі всередині, не відчувається зовсім.

Але головний козир системи повного приводу зовсім швидкісна їзда по місцевим автобанах. Автомобілі Suzuki завжди славилися своїми можливостями поза дорогами. Дещо вміє і SX.

All Grip примусово блокує муфту, а дорожнього просвіту в 180 міліметрів вистачає, щоб не пошкодити життєво важливі органи. Це, власне, і все позашляхові інструменти SX4. В серйозні нетрі на ньому не заберешся, але розкислий ділянку путівця подолати можна запросто.

При цьому турбований мотор упевнено тягне вже з 1500 оборотів. Це не замінює зниженого ряду трансмісії, якого тут бути не може за визначенням, але додає оптимізму. Головне, щоб він не бив через край. Коліщатка то тут виключно шосейні.

Якщо передовий Boosterjet лякає своєю турбований, то до послуг ретроградів залишився і перевірений атмосферник об'ємом 1,6 літра. З ним SХ трохи легше, але і силоньок у дідка не так багато. Всього 117 коней і 156 Нм крутного моменту. Так що динаміка тут зовсім не спортивна і палива заощадити не вдасться.

Правда, саме з таким мотором Suzuki пропонує зовсім простий передньопривідний SX4. Але тут виникає головне питання: навіщо купувати кросовер, якщо в ньому немає навіть простенького повного приводу?

Заради багажника? Але на ринку можна відшукати цілком гідний універсал, з можливістю щоденного перевезення холодильника і пральної машини.

У Suxuki SX4 досить силоньок, щоб забратися досить далеко від доріг загального користування

Так що повний привід, Boosterjet і автоматична коробка передач цілком розумний вибір для городянина, який не дуже сподівається на наші доблесні дорожні служби, зрідка виїжджає за місто і вживає всякі активності від риболовлі і сноуборду до барбекю.

А людини, що стоїть у мангала, навряд чи буде займати думка про гендерної приналежності його автомобіля. Тут головне, щоб м'ясо не пригоріло.

У Suzuki готують спецверсію позашляховика Jimny
Компактний кросовер Suzuki Brezza розсекретили завчасно
Suzuki Alto Works. міський шкодник

Оновлений Suzuki SX4 Оновлений Suzuki SX4 Оновлений Suzuki SX4 Оновлений Suzuki SX4 Оновлений Suzuki SX4 Оновлений Suzuki SX4 Оновлений Suzuki SX4 Оновлений Suzuki SX4

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Бензиновий Бензиновий 1,6 л VVT (з системою зміни фаз газорозподілу) BOOSTERJET 1,4 л Система приводу 2WD ALLGRIP 4WD ALLGRIP 4WD РОЗМІРИ Габаритна довжина, мм 4300 Габаритна ширина, мм тисячі сімсот вісімдесят п'ять Габаритна висота, мм 1585 Колісна база, мм 2600 Колія 1 535 1505 Мінімальний радіус розвороту, м 5 Мінімальний дорожній просвіт, мм 180 Вметітельность Кількість місць 5 Об'єм багажного відділення 440/1269 обсяг паливного бака, л 47 ДВИГУН Тип M16A K14C BOOSTERJET Кількість циліндрів 4 4 Кількість клапанів 16 16 Робочий об'єм, см3 1586 1373 Коефіцієнт стиснення 11 9,9 Максимальна мощномть, кВт (к. с.) / хв-1 86 (117) / 6000 103 (140) / 5500 Максимальний крутний момент, Н • м / хв-1 156/4400 220 / 1500-4000 ШАССИ Рульовий механізм рейкового типу Гальма передні / задні Дискові вентильовані / дискові Підвіска Макферсон Напівзалежна з торсіонної балкою і пружиною 215 / 60R16 мАСА Споряджена маса, кг 1130-1190 1170-1230 1195-1255 1235-1260 Повна маса, кг 1720 1730 ДИНАМІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Максимальна швидкість, км / год 170 175 165 200 Розгін від 0 до 100 км / год, з 12,4 12,0 13,5 10,2 ЕКОЛОГІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Клас Euro5 Euro5 Витрата палива, л / 100 км Комбінований цикл 6,0 6,2 6,3 6,3 Міський цикл 7, 6 7,4 7,8 7,9 заміський ий цикл 5,1 5,5 5,4 5,3