Наша сеть партнеров Banwar
Ця натуралістичність не видається дивною: машини для самих маленьких проводилися в Радянському Союзі на серйозних машинобудівних підприємствах. Багато моделей нагадували реальні автомобілі - з них же і робилися. Якщо в 1950-і роки велосипед для більшості радянських дітей був межею мрій, то в 1960-і багато малюків в СРСР вже 
роз'їжджали по дворах на своїх персональних автомобілях. Поділених, звичайно.
За довгі роки існування цієї іграшки конструкція її майже не змінилася: несучий кузов, педальний привід зворотно-поступального типу, залежна підвіска. Відрізнявся тільки дизайн. На цю платформу радянські конструктори надягали найрізноманітніші кузова. Після війни почесне право таким чином рекламувати свою продукцію дісталося Московському заводу малолітражних автомобілів. З 60-х років, коли підприємство перейменували в АЗЛК, тут діяла окрема конвеєрна лінія, з якої сходили мініатюрні копії «Москвичів». Дитячий педальний автомобіль «Москвич», випускався на заводі орієнтовно з 1969 по 1995р. За цей час змінилося кілька поколінь цих чудових машинок.
У дитячій машині «Львів'янка» смутно вгадувалися риси «дорослих» «Жигулів». «Веселка» і «Ор» мали взагалі якийсь дуже закордонного виду дизайн. «Веселка» навіть отримала приз на одній з виставок на ВДНГ. Випускав її ЧКПЗ - Челябінський Ковальсько-Пресовий завод. Машинки «Ор» випускалися на одному з підприємств міста Орськ. Цікаво, що ці машинки поставлялися в основному в довколишні міста і не мали широкого поширення по всій території СРСР. У 80-х роках на АЗЛК був випущений автомобільчик, дуже схожий на сам BMW зразка сімдесятих! Синя педальная машина «Нева» партіями поставлялася в дитячі табори, не дивно, що дуже мало її примірників дійшло до наших днів.
Не тільки на машинах могли покататися діти, а й на «справжньому» ... тракторі! Називався він «Орлятко». Ще зустрічалися «спортивні кари», як би їх назвали на сучасний лад. Випускали ці машинки білоруські колеги, і, причому, роблять це до сих пір. Продукція користується попитом, тому що саме ця машинка чимось нагадує справжні машинки з дитинства. Молодшим братом педальних автомобілів була триколісна педальная конструкція, яка зображала двоколку і запряжену в неї скакового коня, така собі Конячка-велосипед. Виглядало все разом оригінально, але головне управлялося і пересувалося. Два колеса були частиною двоколки (там же розташовувалося сидіння для жокея), а третє (переднє) колесо було встановлено під тілом коня, штампованим з жерсті. За допомогою системи хитрих важелів колесо поєднувалося з ногами коня, рухливо прикріпленими до тулуба, і при русі агрегату здавалося, що конячка навіть скаче. Але така конструкція зустрічалася набагато рідше, ніж стандартні педальні автомобілі .
Зараз китайськими пластиковими автомобілями завалені всі відділи іграшок: яскраві кольори, навіть дуже дизайн, і звукові ефекти, і світлові. Але всі ми знаємо, що часто така іграшка служить короткий вік. А ось зустрічаючи на вулиці дитини в старій радянській машинці, ми не дивуємося: адже робили на століття! Чудова якість виготовлення, багато заліза, справжня підвіска, фари, сигнал ... Коштували ці іграшки відповідно: близько 30 рублів. Чи жарт - півзарплати молодого інженера. Не дивно, що дозволити собі таку іграшку могли не всі. Крім того в СРСР педальні машинки завжди були в дефіциті. При цьому в дружніх соціалістичних країнах вони продавалися вільно. Тому часто машинки, вже сильно старі, кочували з рук в руки. Воно й зрозуміло: діти ростуть швидко. Рік-другий, ноги дитини вже не поміщаються у вільний простір машинки ... А значить, прийшла черга залізному коню катати когось іншого. З початком перебудови дитячий конвеєр на АЗЛК зупинили. Вітчизняні велокарчікі пропали з прилавків, а з падінням залізної завіси їх місце швидко зайняли іноземні.
Стаття підготовлена за матеріалами з сайту pikabu.ru
Рекомендуємо почитати
Підпишіться та отримайте журнали безкоштовно!
Розсилка свіжих номерів журналів проводиться на початку кожного другого місяця.
Тематична розсилка новин видавництва проводиться один-два рази на тиждень.