Перевірка велосипеда перед покатушки

1. 1. Колеса і втулки
2. 2. Гальма
3. 3. Покришки
4. 4. Підвіска
5. 5. Кокпит
6. 6. Рама
7. 7. Шатуни, педалі і привід
8. 8. Сідло і підсідельний штир
9. підсумок

Наша сеть партнеров Banwar

Перевіряти велосипед перед покатушки, або хоча б раз на тиждень - це відмінна ідея. Сьогодні ми розповімо, на які вузли варто акцентувати свою увагу і які несправності можуть вас чекати.

У статті ми говоримо про те, як перевірити:

1. Колеса і втулки
2. гальма
3. покришки
4. підвіску
5. кокпіт
6. раму
7. Шатуни, педалі і привід
8. Сідло і підсідельний штир

Почнемо?

1. Колеса і втулки

Перевірка кріплення коліс до рами і вилки стане вашою першочерговим завданням, особливо, якщо ви використовуєте швидкоз'ємні осі з ексцентриками. Узгодити, буде дуже неприємно, якщо під час віллі (їзда на задньому колесі) у вас відвалиться переднє колесо. Мало того, ви напевно постраждаєте, якщо це трапиться під час стрибка з поребрика або на вильоті.

Ексцентрик на такий втулці або кріпиться гайкою, або вкручується в раму. Детальніше про стандарти осей ми розповідали у відповідній темі . Перевірте, щоб ексцентрик був щільно затягнуть.

Потім візьміться за колесо, варто переконатися, що втулки в хорошому стані. Злегка похитайте колесо вправо-вліво і переконайтеся в тому, що у втулці немає люфту. Підніміть велосипед і покрутіть колеса, прислухайтеся, чи немає шуму від підшипників з втулки? Якщо є, то варто провести інспекцію втулки і її сервіс, про це ми писали тут , тут і тут .

2. Гальма

Поки колесо крутиться, варто перевірити обід і гальмівний диск на предмет пошкоджень і зігнутими. Переконайтеся, що немає вісімки і биття колеса, а колодки не труть об обід або гальмівний диск. Якщо з гальмами все-таки біда, то потрібно їх відрегулювати. Загляньте до відповідних статей, якщо у вас ободниє гальма , гідравлічні , або механічні дискові гальма .

Нарешті перевірте гальмівні ручки. Якщо у вас гідравлічні гальма, а ручка помітно протискуєте при натисканні, то швидше за все їх варто прокачати. На цей випадок у нас теж є тема .

Якщо у вас механічні дискові гальма, і гальмівна ручка туго ходить або мало схоплює гальмівний диск, то вам буде потрібно або заміна троса з сорочкою, або настройка гальма.

3. Покришки

Покришки повинні бути коректно встановлені на ободі, а сосок стирчати перпендикулярно обода. Не допускайте повороту камери всередині колеса, коли сосок варто злегка під кутом до обода, на низькому тиску в колесі це може бути чревате пробоєм камери в районі соска або повним його відривом. А правильно встановлена ​​в пази на ободі покришка позбавить вас через биття або так званого «яйця», коли з одного боку покришка знаходиться глибше в ободі, ніж з іншого, і велосипед починає підстрибувати на хороших швидкостях.

Коли ви переконалися, що проблем з цим немає, перевірте бічні стінки і протектор на предмет порізів або сторонніх предметів у вигляді колючок і цвяхів. Краще відразу усунути ці несправності, щоб не опинитися в неприємній ситуації далеко від будинку і латок. Як купити , замінити і заклеїти камеру ви дізнаєтеся у відповідних статтях.

На відміну від автомобілів, у велосипедів немає ніякого обмеження по «лисості» протектора, за винятком здорового глузду. Якщо ви бачите, що на покришці дорожнього велосипеда з'явилася лисина або з неї вже лізе корд, то її потрібно замінити. На гірському велосипеді орієнтиром можна брати стан шипів, адже без них покришка стає практично марною.

4. Підвіска

Перевірте вилку на предмет видимих ​​пошкоджень. Подряпини і Коцки на робочій поверхні ноги ніколи не додавали вилці терміну експлуатації, про штани можна сказати те ж саме. Перевірте дропаути і корону вилки, переконайтеся, що ніде немає тріщин. Переконайтеся, що немає жирних патьоків масла на вилці і амортизаторі. Та й СЕГ теж варто періодично перевіряти.

5. Кокпит

Затисніть переднє гальмо і переконайтеся у відсутності люфту в рульовій колонці. Ми розповідали про те, як його визначити і усунути на різьбовій рульової і на звичайній .

Перевірте, чи добре тримається винос на штоку вилки. Затисніть ногами переднє колесо і похитайте кермо вправо-вліво. Ніякої зміни положення керма бути не повинно. Перевірте і кріплення керма, гальм, перемикачів і грипс. Нічого не повинно розбовтатися!

6. Рама

Перевірте шви і стики на рамі на предмет тріщин. Якщо у вас підвіс, то переконаєтеся у відсутності люфтів в підвісці і надійному кріпленні амортизатора. В циклі статей про усунення різних шумів ми розповідали як це зробити.

7. Шатуни, педалі і привід

Покрутіть шатуни в зворотному напрямку, вони повинні обертатися плавно, без зайвих ривків і залипання. Якщо відчуваєте, що щось не так, то потрібно перевірити ще раз каретку, на цей випадок у нас теж є стаття . Виконайте те ж саме і з педалями. Хороша педаль повинна вільно обертатися, але не повинна робити це дуже довго, тому що наявність мастила всередині має її зупинити. А ось дізнатися, як усунути люфт в педалях, ви можете тут . Якщо у вас контактні педалі від Shimano, то рекомендуємо ознайомитися з цією статтею .

Переконайтеся, що ланцюг добре обертається, а її ланки відмінно згинаються на маленьких зірок. Якщо в якомусь місці з'єднання ланок згинається не до кінця, це може свідчити про пошкодження ланцюга і її варто замінити. Самі передачі повинні чітко перемикатися, якщо це не так, то скористайтеся нашою статтею по налаштування переднього і заднього перемикача .

8. Сідло і підсідельний штир

Тут все просто, якщо сідло не скрипить, а підсідельний штир вільно рухається вгору-вниз, то потрібно тільки протерти штир і внутрішню частину підсідельної труби від старого мастила і нанести свіжу. Не забувайте використовувати спеціальну змазку для карбонових рам і підсідлових штирів.

підсумок

Наша мета - знайти несправності і атипові шуми, які став видавати ваш велосипед. Регулярні перевірки велосипеда до і після покатушек вкрай важливі. Вони дозволять своєчасно виявити проблеми з байком ще на етапі їх утворення, що допоможе заощадити час, гроші і не переживати за своє здоров'я.