Подорож на автомобілі до Грузії

1. Підготовка до подорожі
2. початок поїздки
3. Принади траси М4 "Дон"
4. Траса "Кавказ" і зустріч з ГИБДД
5. Розмова з осетинськими даішниками

Наша сеть партнеров Banwar

Відпочинок ми почали планувати з весни, але спочатку автомобільна поїздка до Грузії не передбачалася. У нас був шенген, який закінчувався в середині червня, і ми розраховували поїхати в Європу, вибір припав на Іспанію, тому що в країнах ближче ми вже були. Прикинувши, що для пошуку більш-менш теплого моря на кінець травня-початок червня потрібно доїхати аж до Португалії, я задумався, адже дорога дуже далека, багато платних трас, а вартість соляри незрівнянно вище, ніж у нас. Загалом, порахувавши витрати на одну тільки дорогу і порадившись з дружиною, було вирішено відкласти настільки далеку поїздку до кращих часів і більш теплої пори року.

Після цього рішення ми змогли плюнути на шенгени, які намертво прив'язували нас до самого початку сезону у всіх теплих країнах і перенесли відпустку на липень. Але постало питання, куди ж тепер поїхати відпочити на машині без візи? Виявилося, що варіантів зовсім не багато, а саме:

1. Крим - чесно кажучи, навіть не розглядали цей напрямок, тому що я там був шість разів в минулі часи, так і робити значний гак через Керч зовсім не посміхалося, до того ж, що ми там не бачили?
2. Курорти Краснодарського краю було б звичайно цікаво подивитися на оновлений Сочі. Я взагалі не був в цьому регіоні, а дружина в глибокому дитинстві відвідувала Гарячий ключ. Але якось не тягнуло туди, тому що побутує думка, що ціна-якість не відповідають один одному.
3. Абхазія - більш цікавий варіант, тому що це вже якась ніяка, а закордон і менталітет у людей іншої. Але простудіювавши інтернети на предмет відгуків про цю країну я зрозумів, що там шалена природа, але сервіс застряг в 90-х, а криміногенна обстановка відверто лякала.
4. Грузія - останній і найвіддаленіший куточок, який міг дати притулок нас під час літньої відпустки. Я відразу зазначив, що Грузія є однією з найбезпечніших країн світу і займає в цьому списку почесну шостий рядок. Цьому я знайшов численні підтвердження туристів, які вже там побували і просто із захопленням відгукувалися про місцевої поліції. Природа і визначні пам'ятки мене підкорили - там було і море для дружини, і гори для мене, при цьому список цікавих місць просто зашкалював. Менталітет місцевого населення кардинально відрізнявся від нашого, а про гостинність грузинів не згадував хіба, що ледачий. Подивившись фотки і прочитавши купу відгуків, я знайшов місце, яке на 100% відповідало нашим потребам у відпочинку.

Правда батьки були не в захваті від нашого рішення, особливо мої, що не кажи, а пропаганда робить свою справу. Але рішення прийнято і старт запланований на середину липня.

Підготовка до подорожі

До Грузії я готувався ще дужче ніж в Італію: стежив за профільними гілками на форумах, читав свіжі звіти туристів і потихеньку складав план подорожі, в який постійно вносив різні правки і замітки по визначних пам'ятках, місцях можливого нічлігу, ресторанах та інших нюансах. У підсумку, коли перед поїздкою я роздрукував свої мемуари і дав почитати їх дружині вона злегка очманіла, 15 аркушів це вам не хіхонькі-хаханьки.

З машиною я ніяких особливих маніпуляцій не справляв: перезаправити вогнегасник, пересобран аптечку, трохи завчасно поміняв передні колодки (в гори їдемо як-не-як), перевірив рідини і дозаправил фреон в кондиціонер. Плюс взяв кілька запасних лампочок, щоб була можливість поміняти їх відразу і не привертати уваги стражденних зняти з мене мзду за допомогою смугастої палиці.

Для власного спокою оформили і оплатили через інтернет медичну страховку в Грузію - коштує копійки і їсти не просить.

Від паперових карт було вирішено відмовитися на користь навігатора. На свій телефон і дружини я встановив останні версії Навітел, закачав найактуальніші карти Грузії , Росії та Азербайджану (якщо на кордоні зійде сель, то повертатися доведеться через нього), і залив свіжі SpeedCams. Крім цього, на всякий випадок, на обидва телефони була встановлена ​​програма оповіщення про стаціонарних камерах і засідках даішників MapcamDroid . Але основним індикатором стаціонарних радарів і стріляючих з-за рогу даішників був радар-детектор ESCORT Passport 9500ix INTL з актуальною базою камер. До слова, радар-детектори дозволені до використання на території Росії і Грузії. Забігаючи вперед скажу, що мене ні разу не взяли за перевищення швидкості, хоча воно мало місце бути.

У салоні авто також знаходився відеореєстратор. Я в принципі вважаю цей гаджет обов'язковим для всіх автолюбителів, а вже для поїздки по території Кабардино-Балкарії та Північної Осетії, де наскрізь корумповані Даїшники закінчуються слиною, проводжаючи машину на номерах іншого регіону - ця річ просто незамінна, тому що здатна зменшити кількість ваших зупинок і передавальний липових звинувачень.

Ну, а в іншому як завжди: набрали шмоток побільше, теплих шкарпеток і светрів (а раптом у горах холодно і бродять ведмеді?), Захопили кілька сувенирчиков у вигляді шоколадок "Оленка" і національної горілки. Взяли намет, спінінг з блешнями, два спальника і ковдри на випадок дикої зупинки в горах або кемпінгу.

Для збільшення часу перебування за кермом було придбано кілька банок Red Bull і Burn, але від енергетиків я не помітив якогось позитивного ефекту в боротьбі зі сном. А ось кофеїнові таблетки, як рукою знімали сон і давали ще десь 2,5 години досить бадьорою руління, а потім протягом півгодини відбувалося поступове згасання свідомості з перманентної позіханням, тому відчуваючи, що сонливість починає повертатися, ми відразу починали шукати місце для ночівлі. Ще у мене був спеціальний прилад, який я раніше замовляв в піднебесній за 3 копійки і назвав його "Антисон" - він виглядає як слуховий апарат і вішається на вухо, а коли голова нахиляється в будь-яку зі сторін - він починає по-звірячому пищати.

Наробили бутиків в дорогу, взяли курочку в фользі, термос з кавою, мінералку і сік, яйця вирішили не брати. У підсумку довелося робити 3 заходи удвох, щоб винести все шмотки і занурити в машину.

початок поїздки

До Грузії, зі столиці Білорусі Мінська, ми виїхали о 8 ранку суботи 18 липня - це перший день нашої подорожі. Якби була можливість стартанути в будній день, то ми б так і вчинили, але коли останній робочий день п'ятниця, то втрачати 2 вихідних не хочеться і доводиться їхати як виходить. А виходить їхати разом з усіма дачниками, відпочиваючими і туристами, які окупують все заміські траси, створюють затори на дорогах і черги на кордоні - всім цим можна насолодитися і в будні дні, але в значно меншому ступені. Час відправлення теж не правильне, треба було на кілька годин раніше, просто за старовинною російською традицією ми почали збиратися і шукати паспорта в останній вечір і лягли спати лише в 3 ранку, поставивши будильник на 6. Прокинувшись ще 2 години збиралися, попрощалися з котами і нарешті відчалили.

Є кілька способів дістатися з Мінська до кордону з Грузією - найпопулярніший з них через Москву, але я його відкинув, тому що їхати там в той час, як вся Москва намагається виїхати за МКАД я не хотів, плюс до Воронежа ловиш всі платні ділянки. Я вибрав дорогу на Воронеж, але, якщо практично всі їдуть через Єлець, я поїхав через Курськ. Можу обґрунтувати це тим, що трафік в моєму випадку був в рази менше, не було пробки перед Воронежем, а дорожнє покриття було вище усіляких похвал. Таким чином мій маршрут виглядав так: Мінськ-Гомель-Брянськ-Орел-Курськ-Воронеж-Ростов-на-Дону-Владікавказ- верхній Ларс (Кордон Росії та Грузії).

І так їдемо, ділянку Мінськ-Гомель проскакуємо швидко, там тільки що розширили дорогу і поклали зовсім новий асфальт, купуємо зелену карту на кордоні з Росією і доїжджаємо до Брянська. За об'їзної минаємо його і прямуємо в Орел, по дорозі великий трафік великих вантажівок, які, мабуть прут з і на трасу М4 "Дон". Але ми в підсумку йдемо на Курськ і машин стає зовсім мало, фури зустрічаються раз на годину, дорога з голочки, багато кишень для обгону, якими активно користуються рідкісні тихоходи і не заважають спокійно йти на круїзі 140. Сонце вже сідає, і я піддаюся численним умовлянням дружини нарешті зупинитися на вечерю. Після щільного перекусу продовжуємо шлях, все за такою ж відмінною дорозі, на Воронеж. Проїжджаємо транзитом в темряві його розбиті дороги і отримуємо шок, коли виїжджаємо на трасу Дон. Ми ж звикли їхати практично на самоті, а тут машин мама не горюй.

Мене починає рубати, як ніяк, поспав 3 години, тому стаю на узбіччі і випиваю банку енергетика, розминають ноги, на годиннику вже опівночі, але ми наполегливо висуваємося далі.

Біля Воронежа камери швидкості висять на кожному мосту з поперемінним обмеженням в 40 і 60 км, мій радар-детектор не замовкав і дружина хотіла нас обох викинути з салону. Але зовсім скоро ми щільно встали в пробку на цілу годину, в якій я б благополучно і заснув, якби не прийняв кофеїнову таблетку. Виявилося, це просто звуження дороги, яка не розрахована на тисячі автомобілів ... добре, що ми проїхали це місце вночі ... Потім ще був довгий ділянку з ремонтом, тому потік їхав 40-60 км / ч і після цього мене почало накривати . А ось підшукати місце для ночівлі пипец як не просто - все заправки битком забиті сплячими машинами, вони стоять в кюветах, тупо на трасі під щоглами освітлення, зате кишень для спання фіг намалюєш. З горем навпіл, через десятки кілометрів, знайшли одне єдине місце на стоянці біля придорожнього готелю в районі села Радченское. БК показував пробіг в 1350 км, а годинник 3 ночі, не встигнувши повністю залізти в спальник я мирно засопів.

Принади траси М4 "Дон"

Прокинувшись о 7 ранку другого дня, я з подивом виявив, що вся та жахлива купа машин, яка оточувала нас вночі "Раптена Зниклий" і, мабуть, вже щодуху мчить зайняти моє місце в черзі на російсько-грузинському кордоні . Почистивши зуби я, на правах сильної статі, був відправлений в розвідку в місцевий придорожній клозет. Всі поїхали, черги немає, я на самоті стою біля входу і думаю: "Чому я не захопив респіратор і водолазні окуляри?" Судячи з відмітинах підозрілого походження на всіх поверхнях, до яких діставав мій погляд, я зробив висновок, що пропускна здатність цього WC значно перевищує пропускну здатність мінського МКАДа і, що відвідують цей заклад не тільки прямоходящие Homo sapiens, але і якісь інші форми життя . Я вирішив не ризикувати і заглянув в сусідню кабінку, в яку гоже входити лише дамам ... Дами туди не ходили давно ... Крім неналежного внутрішнього оздоблення, в туалеті була відсутня двері і відкривала прекрасний вид на швидкісну трасу в 5 метрах від порога. Покрутивши головою на всі боки, я швиденько спустився в невеликий рівчак поблизу, де обстановка виявилося на порядок культурніше. Дружину відправив в чоловічій клозет, в якому є двері, а сам, в цей час, патрулював околиці, відганяючи охочих зайти до неї в гості.

Зупинилися на найближчій заправці попити кави і заправитися, і, на початку дев'ятого, стартанули далі. До слова, я користувався тільки послугами заправок відомих брендів, намагаючись ще вибрати ті, які продавали паливо класу євро-5. На дорозі зустрічається дуже багато фейк, типу "Лукайл", який оформлений в тих же кольорах, що й оригінал, і багато інших обманки - читайте уважно назви і не дотягує до останньої краплі дизеля, а то потрапите на таку бодягу ...

Поступово траса М4 "Дон" розчаровує, я сподівався спокійно їхати на круїзі, а тут постійні ремонти, багато радарів, дозволена швидкість 90 км / год і горбилі від фур, які, щоб не їхати по "пральній дошці" в правій смузі, їдуть в лівої, що пипец як напружує і уповільнює рух. Хоча я розумію, що це не їх вина, що будівельники зробили таку дорогу, яка швидко пішла хвилями.

Відразу ж після Ростова, під Батайськом, потрапили в жорстку пробку на 3,5 години - проїхали 26 км. За вікном пекло, деякі машини киплять, постійно доводиться працювати педалями через рух вперед максимум на 1 корпус, коробка передач починає погано слухатися, коли я встромив першу в 500-й раз. Через постійне напруження, праву ногу починає зводити судома і я, від великого розуму, вирішую дати їй відпочити, і натискаю на гальмо лівою ногою ... Ніколи не пробували? Непередавані очученія, добре хоч на гальмо натиснув, а не на газ .

Після цього пекла вирішуємо зупинитися на обід і відпочити, але, як я вже згадував вище, вкрай важко знайти на цій дорозі місце, де звичайний подорожній може безпечно зупиниться, перекусити і розім'яти ноги. Для нас спочатку було дико бачити, як люди тупо з'їжджають в кювет і там зупиняються на відпочинок і перекус. Ну як таке можливо на новій трасі федерального значення, що за дурні люди її проектували? Зрештою, не витримую і я, і сруліваю з дороги в невеликій ярок.

Авто стоїть тут же в тіні, я лежу, бо мої ноги не звикли топтати педалі в таких затяжних пробках, а трохи віддалік мого тіла видно ще одні туристи, які облюбували цей мальовничий кювет для передиху. Зате зліва було поле соняшників, по якому із задоволенням носилася моя благовірна, поки я перекладав дух.

Незабаром траса "Дон" закінчується і починається "Кавказ" - на самому початку у неї був зрізаний асфальт, і ми км 50 повільно тяглися, лавіруючи між ямами і вибоїнами, але я був все одно радий, тому що М4 мене повністю розчарувала. Я впевнений, що її зробили краще, ніж те, що там було раніше, але зробили її реально "на від @ ись" - хер що і збоку бантик.

Траса "Кавказ" і зустріч з ГИБДД

Коли ми їхали по трасі "Кавказ" в Краснодарському і Ставропольському краї, то нам дуже часто траплялися екіпажі ДАІ, які стоячи на узбіччі, знімають на камеру, встановлену на штативі. Ми спочатку гальмували, думаючи, що це радари, але немає - це були звичайні відеокамери, які, як потім з'ясувалося, розміщувалися в найбільш ласих місцях, де автомобілі могли виїжджати за суцільну. Радарів на цьому відрізку шляху дуже мало.

В Мінеральні води в'їхали вже по темряві, дуже сподобався тутешній асфальт і дороги, які звивалися як змія, і готували нас до гірських серпантинах)

У Кабардино-Балкарії відразу ж стали приділяти більше уваги дотриманню ПДР, тому що чули про тутешніх Даїшники. Коли навігатор говорив фразу "Попереду стаціонарний пост ДАІ" - серце починало битися, частішав пульс, потіли долоні і починав смикатися око.

Коли проїжджаєш ці стаціонарні пости, ти прям кожною клітинкою свого тіла відчуваєш, як з темряви на тебе дивляться безліч голодних очей повелителів смугастого жезла. Насправді, біля цих місць варто вести себе спокійно, не потрібно вичікувально дивитися в їхній бік - зайва провокація нам ні до чого, а якщо вони захочуть вас зупинити, то периферичний зір без проблем уловить вгодованого служителя закону, який прагне вам навперейми. Під'їжджаючи до такого посту уважно стежте за знаками обмеження швидкості, які поступово змусять вас її знизити до 5 км / год, а у самого поста, на землі, буде стояти знак "STOP" - зупинка строго обов'язкове. Зупиняйтеся кожен раз - постояли 4-5 секунд і рушили далі. Іноді такий знак можна зустріти просто на прямій ділянці дороги, а в засідці буде сидіти даішник і чекати, що ви його проігноруєте - приділяйте особливу увагу наземним знакам СТОП. А взагалі, буде зовсім не зайвим встановити на телефон актуальні ПДР РФ , Таким чином ви зможете зрозуміти, що вам намагаються поставити або на що розвести, тому що вони, чомусь, мають звичку називати вам максимальний штраф або покарання, яке дається тільки при неодноразовому повторному порушенні.

Основні речі, які варто знати:

1. Перевищення швидкості до 20 км / ч ніяк не підлягає покаранню.
2. Заїзд за суцільну карається великим штрафом в декілька тисяч рублів, а повторне порушення може позбавити вас прав.

Тому даішники вже не сидять в кущах з радарами, максимум, що можна зустріти - це триногу в яру при дорозі, накриту маскувальною сіткою з додаванням гілочок для більшої конспірації. Тепер нова прибуткова фішка - ловити за суцільну.

З обережністю в'їжджаємо в Північну Осетію і сподіваємося, що нас пронесе, адже до кордону з Грузією залишилося всього нічого. Заправляти край дороги перед Владикавказом, тому що нету бажання їздити по цьому регіону вночі в пошуках іншої хорошої заправки.

До Верхнього Ларса залишається пару десятків кілометрів, але я їду акуратно і обережно, тому що в темряві дуже часто видно сполохи люстр машин ДАІ, які наздогнали свою здобич.

Для більшого розуміння того, що сталося далі, я опишу тутешньої дорогу. У цих регіонах вона має, в основному, 3 смуги, і середня смуга поперемінно дістається то одному напрямку, то іншому. Що б водій розумів, що для нього скоро смуга закінчиться - на ній намальовані стрілочки, які означають, що пора повертатися в праву смугу, всього цих стрілок 3 штуки і після останньої відбувається звуження.

Так ось, їду я такий радісній по дуже звівістій ​​дорозі - ми всех порвали и проскочили ЦІ небезпечні місця без Втрата! Переді мною їде машина, а перед нею повільний мотоцикліст, час - початок першого ночі. Автомобіль йде на нашу середню смугу і починає випередження Моцика, але кобилок йому не вистачає - вже дуже повільно і натужно він це робить. Настає моя черга і я починаю топити, але бачу, що пішли стрілочки і я навряд чи встигну, а попереду, по вже не моїй смузі, нарстречу їде большегруз. Я хочу повернутися в свою смугу праворуч, але там мотоцикл, ззаду, прямо бампер в бампер мене несподівано підперла інша машина і мені нічого не залишається, як рвонути вперед для обгону мотоцикла, прим це я не встигаю повернутися в свою смугу вчасно, і десь то на корпус в'їжджаю навстречку. Відразу ж, в цей милостивий момент, автомобіль, який підпер мене ззаду і не дозволив скинути швидкість для повернення, включає плафон. Так, це було осетинське ГИБДД.

Розмова з осетинськими даішниками

Я сруліваю на узбіччя і залишаюся в машині, навіть не відстібається, тому що читав про випадки, коли людям це ставили як порушення, нібито інспектор підійшов - водій не пристебнутий, значить лови штраф. У дзеркало бачу, що з пасажирської сторони виходить даішник, а ззаду вилазить автоматник і обидва йдуть до мене з різних сторін. Я злегка стреманулась, але більше від несподіванки, а ось жёнушка була зовсім в жаху.

Інспектор попросив документи, я йому без питань передав і відразу ж погодився, що порушив. Він довго гортав і в підсумку запитує де "Зелена карта". Я вказав, він крутив її, крутив і потім знову питає, так де ж зелена карта? Я кажу ви ж її в руках тримаєте, для тупих вона навіть має характерний зелений колір. Він не вгамовувався і став розпитувати давно їх ввели і т.п., з чого я зробив висновок, що даний страж закону навіть не має поняття, як виглядає стандартна страховка для громадян інших держав, яка діє вже протягом багатьох років. Чи не віддаючи мені документи, мене запросили прогулятися в патрульну машину для розмови зі старшим, який сидів на місці водія. Дружина моя зовсім злякався, а я думав, що добре, що під нею шкіряне сидіння, а то хіба мало що. Сів в патрульну до головного, а автоматник з сержантом залишилися зовні.

Відразу мене почав лякати позбавленням, але на моє зауваження, що його дають тільки за повторне порушення, він посміхнувся і похвалив за те, що ознайомився з їх ПДР. Почалися питання з серії "Ну що будемо з вами робити?". Я мовчав і обмізковував ситуацію, що склалася, адже штраф світил в 5.000. Не дочекавшись від мене зрозумілої відповіді або натяку, він попросив сержанта принести планшет з порожніми бланками протоколів, які чомусь виявилися в багажнику. Мабуть ними настільки рідко користуються, що вирішили прибрати з очей геть. Повисла незручна пауза ... Я людина законослухняна, а наші стражі закону набагато рідше грішать такими речами, тому мій досвід подібних переговорів украй мізерний і малий. Мені ж не прийшло нічого іншого в голову, крім як показати йому в тиші напівтемряви салону розчепірену п'ятірню, а про себе сказати сотень. Але він то людина досвідчена - багато побачив, тому не розгубився, закивав і заусміхався примовляючи: "Тисяч це добре". Ну, а я че? Кажу "нє-нє-нє, я подумав про інше" - його посмішка кудись втекла. Почалася гра "Хто покаже більше пальців", не грали, нє? Але тут варто згадати один важливий фактор - ми заправили повний бак, тому у нас залишилося рублів 800 і мені потрібно було кров з носу укластися в цей ліміт. У підсумку я не витримав і розкрив свої карти, озвучивши величину наявного банку. Але він не здавався і все продовжував жалібно повторювати як заведений "Ну хоча б тищёнку" - хоч ти його візьми і пожалій. Врешті-решт мені віддають права, і я йду в свою машину соскребать по засіках всю мелочевку, назбиралося рублів 700-800 - їх навіть не вважали, просто поїхали в ніч.

Ось так підло мене зупинили за 25 км до російсько-грузинського кордону. До речі, я думаю, що ті екіпажі, які знімають все на відеокамери з узбіч - більш цивілізовані і за законом впаяють вам 5 тисяч із супровідним протоколом.

Ми рушили далі, обговорюючи спосіб нашої зупинки і схиляючись до версії, що дана "коробочка" була розіграна спеціально. Але приїхавши на КПП "Верхній Ларс" і ставши в хвіст черги, за нами зупинився той самий злощасний мотоцикліст, який щиро нам поспівчував, але грошей не дав . Виходить, що вони спеціально притиснулися до мене ззаду, щоб у мене не було іншого вибору, окрім як порушити правила. Не варто думати, що вночі в дзеркало заднього виду можна зрозуміти, що авто позаду має поліцейську розмальовку - це не так.

Але залишимо погане позаду, наша подорож привело нас на кордон з Грузією . Виходиш з машини і на тебе обрушується оглушливий рев гірської річки, який розноситься по всьому вузькій ущелині, а в небі світять настільки яскраві зірки, що у нас такі не зустрінеш навіть взимку в селі в найлютіший мороз.

Я намагався розглянути, де ж ховається початок черги, але в темряві це зробити досить важко, хоча я все таки розглянув вогні КПП. Ми розклали спальні мішки, поставили будильник на 4.30 - до відкриття кордону і швиденько помчали в царство Морфея - на годиннику першій годині ночі. Пройдене від будинку відстань дорівнює 2.400 км, на дизпаливо і кави витрачено 85 $, ну ще й про штраф не забуваємо.

На цьому перша частина мого звіту про поїздку в Грузію на автомобілі закінчується, а ось посилання на продовження: друга , третя , четверта , п'ята и остання .