Наша сеть партнеров Banwar
Такий машини на наших редакційних випробуваннях ще не було! Сім тонн спорядженої маси, шестімілліметровой бронесталь і ходова частина від БТР: на Дмитрівському автополігоні побував Тигр СБМ. Ми вдосталь поїздили на ньому по асфальту, бруківці і бездоріжжю. Навіть застрягти примудрилися ...
Коли представники військово-промислової компанії (ВПК), яка виробляє БТР і Тигри в Арзамасі, запропонували нам випробувати Тигр, я не здивувався. Авторевю регулярно розповідає про військову техніку: мені доводилося водити БТР і БМД, гусеничний Курганец-25 і зенітну установку Панцир.
Але знаєте, чим від них відрізняється Тигр? Тим, що його може купити будь-який бажаючий! І не тільки в цивільній, неброньованої, версії - такі є, наприклад, у Шанцева і Жириновського, а у Микити Михалкова їх навіть два.
Відтепер до продажу пропонується саме той Тигр, про який піде мова, - у виконанні СБМ (спеціальна броньована машина), із захистом по п'ятого класу російського ГОСТу від куль автомата Калашникова з термоупрочненним сердечником. Прийнято на постачання внутрішніх військ МВС Росії наказом від 2014 року. Ціна на відкритому ринку - від 11 мільйонів рублів. Ну що, беремо?
тигрячої стежкою
Тигр з'явився на світло на рубежі двохтисячних - причому не на замовлення російської армії. Арабські Емірати купили партію американських Хаммерів, однак вони не влаштували місцевих військових. Тоді араби, причому через представника чеської Татри, звернулися до ГАЗу, який в той час виробляв БТР. Мовляв, чи не можна зробити щось подібне Хаммеру?
вперше ми розповідав і про Тигр в 2002 році, коли він тільки з'явився в Росії
Газовци відповіли, що для цього потрібно кілька років. Замовники відповіли: «Рік». Зійшлися на тому, що машину створять за рік, але цього разу вже існуючих компонентах. Так і вийшло: підвіску і колеса запозичили у БТР-80. Автором Тигра став легендарний конструктор газовской бронетехніки Олександр Масягін.
Перші три зразка були готові в 2001 році, їх відправили на виставку і випробування в Емірати. Однак араби, просто кажучи, кинули ГАЗовци: не повернули їм екземпляри, а замість цього за допомогою підрозділу Renault Trucks Defense створили свою машину, яка називається Nimr (що в перекладі на російську і означає «тигр») і лише віддалено нагадує прародителя.
Але оскільки креслення залишилися у ГАЗовци, проект вирішили відродити. При цьому у російського Тигра і арабського Німра є важлива відмінність: якщо Nimr володіє несучим кузовом, то Тигр, як і всі газовской вантажівки, - рамний. З одного боку, це ускладнює конструкцію, з іншого - дозволяє встановлювати на один і той же шасі різні корпуси.
Доля Тигра була неясною, поки його замовником в 2002 році не став московський СОБР. Слідом підтяглися військові - в результаті в 2006-му машину прийняло на постачання МВС (варіанти СПМ-1 і СПМ-2, він же Альфа-ВВ, які розрізнялися класом захисту), роком пізніше Міноборони - з бронюванням по третьому класу, нижче, ніж у ВВ МВС. Втім, на той час внутрішні війська щосили брали участь в справжніх бойових операціях на Кавказі - і їм треба було реально захищатися від обстрілу.
Наше проти імпорту
Залишалася серйозна проблема: іноземний двигун! Спочатку планувалося встановлювати австрійський Steyr, однак він виявився надто дорогим - і до 2010 року Тигри оснащувалися турбодизелем Cummins бразильського виробництва. Але якщо для МВС він підходив, то для Міноборони використання агрегатів потенційного противника (штаб-квартира компанії Cummins знаходиться в США) було неприйнятно.
Під капотом - рядна ярославська «четвірка» потужністю 215 к.с. Добре видно вогнегасники протипожежної системи
І тут у Групи ГАЗ з'явився свій відповідний двигун - ЯМЗ-534. Звичайно, теж не стовідсотково російський: він розроблений у співпраці з австрійською фірмою AVL і спочатку складався багато в чому з імпортних компонентів. Але в 2016 році, коли я побував на виробництві таких моторів, рівень їх локалізації досягав 75% з подальшим виходом на 80%. Разом з цим двигуном Тигр отримав «горбочок на носі»: оскільки ЯМЗ крупніше, ніж Cummins, на бронекапоте з'явилося характерне піднесення.
Треба коротко згадати ще одну історію, політичну, - як Міноборони під керівництвом Анатолія Сердюкова вирішило відмовитися від Тигра, закуповуючи італійські аналоги IVECO LMV. У нас вони отримали ім'я Рись, а фахівці єхидно прозвали їх «зась» - мовляв, броньовані Рись. Ми не хочемо вимовляти слово «відкат», але достеменно відомо, що «брисі» завозили під виглядом санітарних машин (навіть з носилками в кузовах), обманюючи митницю, потім нібито збирали їх на нашій землі, прикручуючи кілька деталей до готових броньовика ... все це накладалося на проблеми з прохідністю і захищеністю «брисі», про що ми не раз писали. За нашою інформацією, Міноборони встигло отримати 375 машин замість передбачуваних 1800. Історія закінчилася з приходом Шойгу, і, хоча Рисі служать у військах, їх подальших закупівель вже не буде ніколи.
Повна версія доступна тільки Передплатіть прямо зараз
Але знаєте, чим від них відрізняється Тигр?Ну що, беремо?
Мовляв, чи не можна зробити щось подібне Хаммеру?