Наша сеть партнеров Banwar
Робота газорозподільного механізму (ГРМ) має суттєвий вплив і на повноту згоряння палива, і на рівень компресії циліндрів. Особливо важлива роль відводиться клапанів ГРМ, які і створюють ту саму компресію, дозволяючи паливу проявити весь свій енергетичний потенціал. Як і будь-які інші механізми, клапана потребують періодичного обслуговування, тобто, потрібна регулювання клапанів ВАЗ 2105.
Все залежить від досвіду і навичок водія. Якщо власник п'ятірки знає всі забаганки свого транспорту і вміє забезпечити грамотний процес їзди, то зазор клапанів потрібно буде перевіряти і регулювати не частіше 25 000 (км). Якщо ж транспорт знаходиться в руках недосвідченого водія, то регулювання клапанів на ВАЗ 2105 може проводитися і по закінченні 10 000 - 15 000 (км).
Ознаки неправильної відпрацювання клапанів
- Наявність сторонніх шумів при роботі двигуна. Шум зосереджений у верхній частині ДВС. Сторонній звук може проявлятися на якійсь певній швидкості або ж на всіх швидкостях (це вже запущений випадок). Тобто, почувши підозрілий стукіт в ГРМ, відразу шукайте порядок регулювання клапанів 2105 і приступайте до ремонту.
- Відчутна втрата потужності. Нещільно притиснутий клапан не дозволяє створити оптимальну ступінь компресії циліндра, через що поршень виштовхується з неповною силою. А не в такт притиснутий клапан не дає зробити повноцінний випуск вихлопного газу, через що знижується ККД наступного такту детонації горючої суміші. Відчувши недолік тягової потужності, сміливо підшукуйте інформацію, як здійснюється регулювання клапанів ВАЗ 2105 і приступайте до налаштування ГРМ.
Матеріал по темі: Як замінити повітряний фільтр на Лада Веста (Lada Vesta) самостійно
Відразу потрібно відзначити такий момент, що найкраще регулювати роботу клапанів, коли двигун холодний. Це дозволить точніше діагностувати і налаштувати роботу ГРМ. Так що, даємо своєї п'ятірці гарненько охолонути після останнього заїзду. Шлях ніч постоїть, а з ранку можна приступати до ремонту.
Отже, сама регулювання клапанів на ВАЗ 2105:
- Влазить під капот, знімаємо корпус повітряного фільтра, захисний кожух ременя ГРМ і кришку клапанів. Для цієї справи нам знадобиться набір комбінованих і накидних ключів (8,10, 13 і 17).
- Звертаємо увагу на 4-ий циліндр (він найближче до водія). Потрібно перевести його поршень в положення верхньої мертвої точки (ВМТ). Для цього беремо ріжкової ключ на 17 і обертаємо шків коленвала за годинниковою стрілкою до тих пір, поки ризику ВМТ на шківі не співпаде з відміткою на корпусі кожуха (відразу за шківом). Дивимося подальший порядок регулювання клапанів 2105.
- Переходимо до шестерні приводу распредвала (на протилежному боці). На його шківі є ризику, дивимося, щоб вона збігалася з покажчиком на голівці блоків (як на фото).
- З цього моменту переходимо до перевірки зазорів на клапанах. ВМТ на 4-му циліндрі дозволяє перевірити і відрегулювати при необхідності клапана під номерами 6 і 8.
- Провертає колінвал (за шків, ключем) на 180 °, при цьому шків распредвала повернеться лише на 90 °. Таким чином встановиться ВМТ на 2-му циліндрі. Проводиться перевірка і регулювання клапанів ВАЗ 2105 під номерами 4 і 7.
- Знову провертає коленвал на 180 °. Встановиться ВТМ 1-го циліндра. Контролюємо і регулюємо клапана під номерами 1 і 3.
- Знову повертаємо колінвал на 180 °, щоб встановити ВМТ на 3-му циліндрі. Працюємо з клапанами 2 і 5.
Розмітка шківа распредвала
До речі, ось відео настройки клапанів:
- Використовуємо щуп товщиною 0,15 (мм). Він повинен Подлазов під клапан з невеликим натягом (не сильним і не слабким). Якщо щуп провалюється в зазор або, навпаки, не влазить, то з цього моменту починається регулювання клапанів на ВАЗ 2105.
- Одним ключем послаблюємо нижню контргайку, другим ключем провертає гвинт ходу клапана (вгору або вниз, залежно від результату перевірки щупом).
- Затягуємо контргайку без особливого фанатизму.
- Робимо контрольну перевірку щупом на 0,15 (мм).
Сподіваюся, інструкція дохідлива і зрозуміла.
Матеріал по темі: Заміна моторного масла і масляного фільтра на Лада Пріора. Яке масло вибрати і як часто міняти
Після регулювання збираємо всі елементи двигуна на місце (кришку клапанів, кожух ременя ГРМ, корпус повітряного фільтра).
Робимо пробний заїзд, прислухаємося до звуку. На цьому самостійне обслуговування клапанів ГРМ можна вважати успішно виконаним.
Зверніть увагу, що ВАЗ 2105 є класикою пішов у минуле радянського автопрому. До класичної лінійці також можна віднести і ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104 і ВАЗ 2106. Починаючи з ВАЗ 2107 в автомобілях використовується інжекторний система підготовки горючої суміші. Тобто, сімка вже до класики не відноситься. Порядок регулювання клапанів 2105, а також 2101, 2102, 2103, 2104 і 2106 повністю однаковий. Тобто, класика налаштовується по одному і тому ж принципу.
Починаючи з ВАЗ 2107 налаштовувати роботу ГРМ потрібно вже по-іншому. Регулювання клапанів у ВАЗ 2107 проводиться на більш тонкому рівні. З цією роботою зможуть впоратися тільки автослюсаря належної кваліфікації. Без солідного досвіду поводження з транспортом до ГРМ ВАЗів, начина з сімки, краще взагалі не лізти. Простіше відігнати машину найближчим СТО.
Сподіваюся, стаття, як проводиться регулювання клапанів ВАЗ 2105, виявилася корисною. Рівних вам доріг і менше поломок.