Наша сеть партнеров Banwar
Регулювання карбюратора ВАЗ може знадобитися в різних випадках: після його ремонту, після ремонту газорозподільного механізму, системи запалювання і навіть зміни забрудненого повітряного фільтра. Ще однією причиною є перехід на зимові умови експлуатації автомобіля або, навпаки, на річну експлуатацію. Слід мати на увазі, що правильно і точно відрегулювати карбюратор ВАЗ можна тільки за допомогою спеціального приладу - газоаналізатора.
Такий прилад є в розпорядженні працівників СТО, які виконують роботи по ремонту і регулюванню карбюраторів .
А як відрегулювати карбюратор ВАЗ своїми руками без спеціальних приладів? Перед початком регулювання карбюратора ВАЗ-2106, так само як і для регулювання карбюратора ВАЗ-2104, необхідно виконати кілька обов'язкових умов. Перше: газорозподільний механізм двигуна повинен бути справний і відрегульовані зазори його клапанів. Друге: роботи повинні виконуватися зі справною системою запалення і встановленими новими або повністю робочими свічками. Третє важлива умова - сам карбюратор Озон повинен бути справний, очищений і відрегульована його поплавкові камера.
Регулювання рівня палива в камері поплавця показана у відеоролику автолюбителя Костянтина Овчинникова з України.
Власне регулювання карбюратора ВАЗ-2105 полягає в налагодженні сталих зворотів холостого ходу в заданому діапазоні. Особливістю карбюраторів Озон є автономна система холостого ходу, тобто подача палива в двигун на цьому режимі здійснюється в обхід дросельних заслінок. Регулювання оборотів холостого ходу виконується за допомогою гвинтів кількості паливної суміші (1) і якості паливної суміші (2).
Вона повинна виконуватися на двигуні, прогрітому до робочої температури (близько 80 град.). Це можна зробити і в процесі настройки карбюратора. На непрацюючому двигуні обидва гвинта загортаються до упору, а потім гвинт кількості суміші відвертається на 3 обороту, а гвинт якості суміші на 4-5 оборотів. Запускається двигун і гвинтом кількості (закручуючи або відкручуючи його) виставляються обертів двигуна в районі 800 об / хв. Краще, якщо цю величину можна визначити за допомогою стробоскопа або тахометра на приладовій панелі. Після цього, закручуючи гвинт якості суміші (тим самим, збіднюючи паливо-повітряну суміш) визначаємо при якому положенні обертів двигуна починають падати і стають нестійкими. Від цього положення відвертаємо гвинт якості суміші на 0,5 - 1 оборот, кілька збагачуючи суміш для стійкої роботи двигуна на холостих обертах. Можна спробувати перегазовать двигун, щоб переконатися, що обороти холостого ходу залишаються стійкими і знаходяться в діапазоні 800 (+ 50-50) об / хв.
Наведені вище операції можна повторити 2-3 рази, щоб переконатися в правильному результаті. Взагалі кажучи, завданням регулювання карбюратора є стійка робота двигуна на відповідних холостих обертах при максимально збідненої паливо-повітряної суміші і, відповідно, найнижчому рівні СО.
Все описане справедливо і для регулювання карбюратора ВАЗ-2121. На автомобілі ВАЗ-2107 встановлений Озон з економайзером примусового холостого ходу, але регулювання карбюратора ВАЗ-2107 проводиться так само. А ось регулювання карбюратора ВАЗ-21213 дещо відрізняється, тому що на цій моделі встановлений карбюратор Солекс.
А як відрегулювати карбюратор ВАЗ своїми руками без спеціальних приладів?