Ремонт блоку циліндрів двигуна

Наша сеть партнеров Banwar

Компанія БЕЛРЕММАСТЕР займається відновленням деталей і вузлів ДВС вантажних і легкових автомобілів вітчизняного та імпортного виробництва:

• Колінчастих валів;
• блоків циліндрів двигунів;
• головок блоків циліндрів (ГБЦ);
• шатунів.

Висококваліфіковані фахівці нашого підприємства, навчені в спеціалізованих навчальних центрах, виконують роботу будь-якої складності в короткі терміни і на найвищому рівні.

Увага! Ми ремонтуємо тільки вже зняті агрегати, якщо Ви не маєте можливістю зняти деталь самостійно, дзвоніть нам і ми організуємо демонтаж і наступну. установку знятого агрегату.

Блок циліндрів є основною деталлю двигуна. У ньому і на ньому знаходиться і кріпитися саме те, що ми називаємо двигуном. Традиційно блок циліндрів виготовлявся з чавуну, тепер все частіше стали застосовувати алюміній.

Ми здійснюємо комплексний ремонт блоків циліндрів.

Розточування та хонінгування здійснюється за технологією ремонту деталей двигуна розробленої американським концерном "SUNNEN" і здійснюється на сучасному станочном обладнанні:

- розточування циліндрів, в тому числі і V- образних блоків, фрезерування або шліфовка привалочной площині блоку циліндрів - на верстаті AZ VB 182м
- розточування циліндрів блоку циліндрів, в тому числі і V-образних - на верстаті Berco ACP 160 і KWIK-WAY FN
- хонингование циліндрів БЦ із застосуванням технології платохонінгованія - на верстаті AZ CH 150, із застосуванням якісного імпортного інструменту і оснастки, завдяки чому досягається висока якість обробки.

Основними причинами зносу є:

• Низький рівень масла в картері;
• Перегрів двигуна;
• Брудний масляний фільтр;
• Неякісне масло.

Знос поверхонь циліндрів. Це основний, але не єдиний дефект. Ремонт циліндрів, як правило, зводиться до расточке і хотінгованію циліндра. Таким чином, забирається елліпсность, що виникає від особливостей роботи поршнів, видаляються подряпини і задираки поверхні циліндрів.

Сильний знос циліндра може відбуватися через велику осьового зазору в наполегливому підшипнику клонували. Найчастішим вважається «природний» знос поверхні циліндра. Він відбувається в результаті тривалої експлуатації в нормальному режимі. Виявляється у верхній частині циліндра в зоні ВМТ (верхньої мертвої точки) в момент приходу в неї поршня.

Обрив шатуна. Як правило, обрив шатуна і наступні за ним відколи й пробоїни нижній частині циліндра відбуваються через перегрів шатунного підшипника. Це результат недостатнього змащення підшипника.

Все це призводить до зносу шатунних і корінних шийок коленвала і появи подряпин на ньому. Для того щоб усунути цей знос, необхідно повністю розібрати двигун, провести дефектовку і розточити (відшліфувати) колінчастий вал. Блок циліндрів також піддається дефектовке. Якщо він гільзованний, то можна просто замінити старі гільзи на нові, але в разі, коли конструкція не розбірна - проводиться розточування блоку циліндрів і встановлюються ремонтні кільця на поршня.