- Модифікації нового Megane 3
- Мотор і підвіска Меган 3
- Для кожної версії своя коробка передач
- Bio і Eco версії Меган 3
- Бензинова версія універсального Меган 3
- Особливості авто Рено Меган 3
- Силові установки та підвіска
- Універсал на дизелі - відгуки та особливості
- Трохи про кузові
- Дискові гальма Меган
- Варіатор для універсала
Наша сеть партнеров Banwar
Перед тим як буде проведено огляд, де будуть викладені основні технічні характеристики і аспекти Рено Меган 3 універсал слід не забувати, що, починаючи з 2009 року, коли з конвеєра зійшла перша модель автомобіля, було випущено 8 модифікацій. Хоча у цих машин багато спільного, в тому числі і технічні характеристики, але ось по внутрішньому і зовнішньому дизайну вони різні. Про це свідчать численні фото. Останні відгуки власників Рено Меган 3 універсал наповнені позитивом і говорять про те, що універсал відповідає в повній мірі D і S класами. Якщо Ви власник першого покоління Renault Megane 3 універсал 1,4 або 1,5, то доцільно їх вивчити детальніше.
Модифікації нового Megane 3
Спочатку надамо інформацію про нюанси Рено Меган 3 універсал, які їздять на вітчизняних магістралях. Сьогодні завод випускає 51 варіацію третього покоління Меган.
Renault Megane III універсал 2.0 TD став першою моделлю, з якої почався випуск в 2009 році. Французький автоконцерн презентував кілька варіантів виконання машини: хетчбек на 5-ть дверей, купе з трьома дверима і комплектації Universal і Sport. Презентабельний вигляд, непоганий вибір, встановлюваних моторів, а також інноваційні технічні рішення висунули покоління «3» на лідируючі позиції в своєму сегменті.
Спочатку дана лінійка проектувалася з елементами спорткара, тому і вимоги до динаміки виявилися високими. При цьому, модель має технічні характеристики в широкому діапазоні.
Мотор і підвіска Меган 3
Зокрема, модельний ряд авто 2009-2012 років має такі особливості. Спільною рисою всіх Universal'ов є наявність передньої підвіски незалежного класу McPherson і задньої з напівзалежної підвіскою пружинного типу. Це позитивно позначається на керованості машини. Подібної підвіскою обладнані в цій генерації лише Renault Megane III універсал 2.0 D, а також ще 1-2 марки французького автомобіля.
Для машин покоління «три» передбачено лише передній привід і дорожній просвіт в 160 мм. Велика частина автомобілів представники середнього класу потужностей, розрахованих на 140-160 конячок.
Передбачено випуск машин споживчої потужності з бензиновим ДВС і дизелем. Наприклад, Renault Megane III універсал 1.5 dCi з характеристиками потужності параметрами: 85, 90 і 110 к.с.
Для кожної версії своя коробка передач
Однак, згідно з відгуками, на модельний ряд Рено Меган 3 універсал практично ніколи не встановлюється автоматизована трансмісія. Наявність коробки-автомата може бути передбачено комплектацією деяких універсалів з бензиновим двигуном і кабріолетів. Так, зокрема, на Megane III 2.0 Universal з п'ятьма дверима можна знайти варіатор CVT, в той час як, кабріолет оснащується МКПП на шість або п'ять ступенів або 4-х ступінчастим автоматом.
Bio і Eco версії Меган 3
Дизель має форсунки для безпосереднього вприскування палива всередину, а бензиновий комплектується інжектором або системою розподіленого уприскування. З 2012 року французи почали виробництво моторів на основі стандарту Е85, які отримали маркування Bio. Крім цього, на ринок надійшов економний варіант машини Megane III Eco. Дана модель не тільки економічно вигода по витраті палива, але і оснащена незалежною підвіскою McPherson.
База машини регулярно модернізувалася з моменту виходу купе RMegane III 1.9 TD з двома дверима і 130-сильним двигуном. Даний транспортний засіб мав можливість установки 3-х видів КПП, аналогічно кабріолету.
Бензинова версія універсального Меган 3
Вся лінійка універсалів в 5-й дверному виконанні характеризується ефектним спортивним стилем. Незважаючи на громіздкість машини в порівнянні з купе і хетчбеків вона більш маневр, що пояснюється наявністю двох підвісок: торсіонної і McPherson. Машини в кузові універсал - автомобіль сімейного класу, власником якого стають більш вікові покупці, які віддають перевагу їзду на механічній трансмісії.
Особливості авто Рено Меган 3
Але є неприємний момент, Рено Меган 3 універсал в бензинової комплектації досить рідкісний відвідувач вітчизняних автосалонів. У зв'язку з цим, доводиться переплачувати, так як машину можна купити тільки, зробивши індивідуальне замовлення. Основними характеристиками даної моделі універсала будуть наступні:
- підвищений захист від сторонніх шумів;
- швидкий набір швидкості;
- повна комплектація;
- хороша місткість багажника і не тісний салон.
Автовласники дають тільки позитивні відгуки. Як недоліки можна виділити підвищені витрати на ТО, ремонт, який можуть зробити тільки кваліфіковані співробітники і неідеальний сервіс на території РФ. Однак, ці моменти є другорядними, які при бажанні усуваються. Модель Рено Меган 3 універсал може похвалитися відмінною керованістю. Покупку варіанти з 4-х ступінчастою коробкою-автоматом необхідно проводити тільки водіям-новачкам, так як для більш досвідчених автолюбителів динамічність універсалу буде викликати питання.
За тим же відгуками, і огляд показує, що можна судити про деяку м'якості підвіски, що не всіх влаштовує. Однозначно для вітчизняних дорожніх умов більш кращим варіантом стане жорстка підвіска. Але доводиться користуватися тим, що надав французький автопром.
Обсяг багажника Рено Дастер
Заміна повітряного фільтра Рено Дастер 2.0 відео
Дастер на газу
Силові установки та підвіска
Загальновідомий факт - підвіска типу «Макферсон» добре показує себе по прохідності, завдяки шарнірам. Як наслідок, машина плавно рухається навіть в умовах значного бездоріжжя. Однак, регулярні поїздки по вибоїстій місцевості призводять до частого ТО та встановлення нових сайлент-блоків.
Підвіска «Макферсон» покращує безпеку. Вона є кращий варіантом для сімейної машини, так як знижує крен на бік. Наявність пружинних амортизаторів також підвищує стійкість автомобіля при курсовому русі. Тому безпека на Рено Меган 3універсал гарантується.
Огляд показує і відразу стає зрозумілим, що за потужністю понад краще буде малолітражний авто, ніж той же дизель, який має аналогічний обсяг, скажімо в 1.5 літра. Цим і пояснюється повна задоволеність власників авто з 100-сильним бензиновим двигуном параметрами швидкості і динаміки. І так зрозуміло, що сімейний авто це не спорткар. Універсали з бензиновим ДВС випускаються в декількох варіаціях:
- 1.4 MT потужністю на 130 конячок;
- 2.0 CVT потужністю на 140 л.с .;
- аналогова модель в комплектації мотора на 1.6 л Bio потужністю в 110 кінських сил на етанолі.
Універсал на дизелі - відгуки та особливості
Рено Меган 3 універсал в дизельної комплектації з кузовом Universal також обладнується «Макферсоном» і проявляє аналогічні характеристики, крім властивостей, обумовлених задньою підвіскою торсіонного типу. Такі машини більш поширені в Росії. Палітра відгуків не настільки яскрава по дизельним версіями, ніж по бензинової комплектації. При цьому, витрати на паливо будуть менше, при збереженні технічних достоїнств.
Дизель обладнаний більш новою системою впорскування, що гарантує необхідну потужність і знижує споживання солярки. Машина може комплектуватися турбонаддувом. Сучасна лінійка дизелів для Universal складається з:
- 1.5 dCi з моторами на 85, 95 і 110 конячок .;
- 1.9 dCi з 130 сильним двигуном;
- 2.0 dCi потужністю в 150 і 160 кінських сил.
Тому модельний ряд дизель двигунів досить широкий для універсалів Мегана 3. До того ж європейці більше схиляються до вибору саме таких моделей, які економніше і динамічніше. Подібна тенденція зрозуміла, адже європейському автолюбителю не відомі сюрпризи, які таять в собі вітчизняні дороги. Найбільш оптимальним варіантом, з точки зору європейця, буде Megane III 1.5 dCi, безпосередньо дизель.
Трохи про кузові
Підводячи підсумок, розглянемо загальні функції, і технічні характеристики Рено Меган 3 універсал. Машина добре продумана з точки зору аеродинамічних властивостей, які досить чітко простежуються в дизайні кузова і підкреслюють її спортивний стиль. Це чітко видно на фото. 
Необхідність рестайлінгу кузова Universal викликана його значними габаритами, вони помітні на фото, які без коригування відповідно до законів аеродинаміки, істотно знижували відповідні технічні характеристики машини. Це також і підтверджує доцільність установки торсіонної підвіски «Макферсон» і трансмісійної, яка знижує тенденцію до перекидання машини і улучает її стійкість. Однак, наявність таких вузлів, пов'язано і з дорогим ремонтом і обслуговуванням.
Дискові гальма Меган
Весь модельний ряд Universal'ов оснащений надійними гальмами, спереду вони вентильованого типу з дисковим гальмівним вузлом. На працездатність подібної гальмівної системи практично ніяк не впливає погода. Дана ефективність досягнута завдяки їх вентиляції спереду, що особливо важливо для передньопривідних машин.
Дискові гальма дозволяють створити гарну потужність гальмування і чуйність всієї системи на відповідні дії водія, підвищуючи термін служби. Такі системи можуть похвалитися практично абсолютної вічністю своїх ободів. За ТО система невибаглива - необхідна разова регулювання.
Варіатор для універсала
Не можна пройти повз, не розглянувши детально КПП на базі варіатора або варіативну коробку, якою комплектуються ряд моделей бензинового Universal. Загальновідомо, що механіка розрахована на п'ять або шість передач, в той час як АКПП може мати максимально 8 швидкостей, в нашому випадку кількість передач не перевищує чотирьох і то не на всіх моделях кабріолета і купе.
Принцип дії варіатора полягає в передачі зусилля через колінвал від моторної частини до коліс, шляхом плавної зміни кутової швидкості ведучої шестерні і веденого диска.
Подібна конструкція використовується на Мотобайк і мопедах. Варіатори в автомобілебудуванні почали з'являтися 1950 року. Однак, лише зараз отримали належне визнання і поширення.
Огляд показує, що варіатор 2.0 CVT на 140 коней характеризується більш плавним зворушенням з місця, що відрізняє його від автомата і механіки, але в той же час нагадує розгін електрокара, на якому встановлений потужний двигун, в тому числі і дизель. Набір швидкості виконується без ривків і відбувається стабільно. Тому модель, обладнана варіатором, буде розганятися швидше, навіть при меншій потужності, так як час на перемикання передач мінімально. Тому оптимальним вибором, при можливості, стане Renault з вариаторной КПП.