Наша сеть партнеров Banwar
31 жовтня 2007, 8:00 Переглядів:
Ретроавтоколонна. Перед ралі учасники проїхали по Києву, здивувавши пішоходів. Фото Г.Салая. "Невелика" Перемога ", але нехай буде", - такими словами Сталін благословив в 1946 р випуск першого радянського автомобіля, як сказали б сьогодні, бізнес-класу, хоча вождю машина не подобалася і не раз була їм відправлена на доопрацювання. Через 60 років такі авто вже вважаються антикваріатом. У пострадянських республіках "Перемог" збереглося чимало, причому багато в хорошому стані, що не дивно: товщина металу кузова у старих радянських машин - 2-2,5 мм (у сучасних 0,8-1 мм). Тому й ціна відповідна: середньої якості екземпляр можна купити за 2-5 тисяч доларів, а то й дорожче, якщо мотор і інше обладнання - рідні і відреставрувати. А влаштувавшись потім в просторому салоні "Перемоги", відчути, що потрапив в машину часу, наповнену повітрям давно минулої епохи, коли люди раділи польотів перших космонавтів, а перша особа країни стукало в ООН черевиком по трибуні, обіцяючи показати всьому світу "кузькіну мать" .
"Догоняшкі". Ще один класичний ретроавтомобілів колишнього СРСР - "Волга", ГАЗ-21. Особливо представляти її не треба, а от чи всі знають, що таке ГАЗ-23? Це так звана "догоняшкі", оригінальна вигадка Комітету держбезпеки СРСР: під капотом звичайної на вигляд "Волги" стояв не рідний, 75-сильний двигун, а мотор від "Чайки" потужністю в 220 коней. В СРСР "догоняшек" було близько 700 шт. і використовувалися вони для спеццелей - супроводу кортежів, виконання швидкісних службових завдань і стеження з можливістю результативною погоні. Водії, які працювали на "догоняшкі", на пенсію йшли в 40 років, так як рік йшов за два, а у тих, чия машина йшла попереду кортежу з готовністю протаранити будь-якого - рік за три. Автомобілі щодня проходили обслуговування, але повернення їх в гараж в кінці зміни без поломок було великою рідкістю, адже трансмісія не була розрахована на такий двигун і режими експлуатації. На сьогоднішній день в Україні відомі дві ГАЗ-23, одна в Києві, інша в Криму.
"КИЇВСЬКЕ ЗОЛОТЕ КІЛЬЦЕ"
27-28 жовтня, коли відзначали свято автомобіліста і дорожника, в Києві вперше пройшло ралі ретроавтомобілів "Київське золоте кільце", яке організували столичні клуби "автоветерана", "Староход" і "Автодіван". З огляду на поважний вік багатьох машин, стартували вони окремо, з інтервалом в хвилину, а основна "фішка" гонок - проїхати за певний час (близько 45 хвилин), з дотриманням правил дорожнього руху по 20-кілометровому кільцевому маршруту, що йде повз основних історичних пам'яток і храмів Києва. З приїхали на свято півсотні старовинних авто з усієї України, ризикнули тільки 18 екіпажів: 4 "Запорожця", "Москвич", "Татра", "Чайка" (на фото вгорі), інші - "Волги" і "Перемоги". В основному брали участь кияни, які добре знають місто і без карти-легенди, інші, швидше за все, вирішили поберегти свої автомобілі від можливих поломок на київських горбистих дорогах. Переміг Ігор Шерман (Київ) на автомобілі М-21 "Волга" випуску 1959 року.
ГОЛОВА НА "газон"
Валентин Величко організував перший в Україні клуб старовинних машин "автоветерана" ще в 1978 році, коли працював в інституті кібернетики, був соратником "батька кібернетики" Віктора Глушкова, який створив перший радянський комп'ютер. Нині пан Величко - голова клубу "Автомузей", в якому близько 30 ентузіастів. У самого голови - кілька ретроавтомобілів: німецький "Адлер", "москвичі" - 401, 402, 407, а гордість колекції - легендарна радянська полуторка ГАЗ-ММ (на фото), випуску 1930-х рр. "Газон" не тільки на ходу, але і всі його деталі "рідні", вдалося навіть дістати гуму з малюнком протектора, ідентичним ті часи. Зараз Валентин Григорович з товаришами втілює в життя свою давню мрію - створити в Києві приватний автомобільний музей.
ВОЛОДИМИР АНДРЄЄВ: "МІЙ" ШЕВРОЛЕ "ВІКОМ ВІД МЕНЕ НА ЯТНАДЦЯТЬ РОКІВ"
Профіль: Ім'я: Володимир Андрєєв
Народився: в 1937 р в місті Кушка (Туркменістан)
Андрєєв стверджує, що народився прямо на задньому сидінні радянської легковика ГАЗ-М1, "емка", водієм якої працювала його мати. Можливо, це і визначило його долю. Зараз Володимир Павлович - киянин, все життя працював шофером-далекобійником, нині на пенсії. Він - один з перших членів київського клубу "автоветерана", власник єдиного в Україні американського автомобіля "Шевроле" на дерев'яних спицях. Незважаючи на поважний вік машини - вона 1922 року випуску, авто знаходиться в робочому стані і зареєстровано в ДАІ як найстаріше діюче транспортний засіб.
- Я недавно побував у фінському Тампере - місті-побратимі Києва, - розповів він "Сегодня". - У них при населенні в 150 тисяч чоловік - 8 театрів, 12 бібліотек і музей ретроавтомобілів. У Фінляндії взагалі дуже трепетно ставляться до минулого, в багатьох містах є музеї старовинних авто. Сподіваюся, що скоро такий музей буде і в Києві, експонати для нього є.
- Скільки років вашому "шевроле?"
- Він випущений в 1922 році, виходить, на 15 років старше, ніж я. Рік випуску ми визначили по маркуванню на комплектуючих деталях. Цей "шевроле" багато років пропрацював як таксі, возив пасажирів з Риги до Юрмали.
- А як потрапив до вас?
- Я знайшов його в 1977 р на хуторі під Ригою в напівзруйнованому стані. Літній вже господар раритету мав дев'ять антикварних машин, але розлучатися з ними ні в яку не хотів. Коли він в 1979 р помер, подзвонила його вдова і запропонувала купити "шевроле". Я притягнув автомобіль на буксирі, відновлював 6 років по дивом роздобутим ксерокопиям креслень. Дерев'яні деталі, зокрема, колеса, довелося робити заново, шкіряні сидіння, тент - теж. Але залізо все рідне: кермо, важелі, прилади. Були проблеми з гумою, спасибі, друзі допомогли, надіслали відповідну з США, де дуже розвинене рух любителів старовинних автомашин.
- На якому паливо вона працює?
- Чим гірше, тим краще! Найбільше любить суміш бензину А-76 з гасом. Потужність мотора - 26 кінських сил, три передачі вперед, одна назад. Я на ній розганявся до 90 кілометрів на годину. Виїжджаю рідко, 2-3 рази на рік, як то кажуть, по урочистих випадках.
- Що це за червона стрілка зовні кабіни?
- Покажчик поворотів, перед поворотом ліворуч водій повертав стрілку, показуючи, куди він збирається їхати.
- Скільки в 20-і роки коштувала така машина?
- Можу сказати точно - 490 доларів, майже вдвічі дорожче знаменитої "бляшанки Ліззі" Форда.
- А за скільки ви б її продали?
- Не продається. Для мене це все одно, що рідну дитину продати. Хто хоче таку ж - в світі вони поки є, нехай шукають.
Переможний "УСМІШКА"
Лапки стоять не дарма, адже так назвали в народі решітку радіатора автомобіля "Перемога", модернізованого в 1955 р (на фото). А у "Перемог", що випускалися з 1946 р, грати називали "тільник" за те, що складалася з восьми паралельних хромованих смуг металу. У цій "Перемоги" - рідкісна двоколірна забарвлення, всередині - хром і шкіра, навіть килимки під ногами - блискучі! Господар - Станіслав Пасічник просто душі в ній не чує, а для більш повної схожості з епохою 50-х носить "головуючих" кепку з червоною зіркою на околиші.
"ДЕШЕВУХА"
Це авто в 30-х рр. наказав розробити директор концерну "Сітроен" Жан-Луї Бланш після того, як запізнився на раду директорів через затори. В результаті з'явився передньопривідною недорогий 2CV (по-французьки звучить як ді-ши-ві, що наші перехрестили в "дешевуху") у формі наполеонівської капелюхи, з 1-циліндровим мотоциклетним двигуном в 2 л. с. Їх було випущено більше 12 млн шт. У Києві таких машин чотири. 2CV для французів - що для нас "горбатий" ЗАЗ-965 - його люблять, їм розчулюють.
"КОБРА"
Машина є копією (у неї інший, менш потужний мотор) знаменитого гоночного авто, створеного в 1962 р Керрол Шелбі, які працювали разом з Фордом-молодшим. Легку, всього 780 кг, машину, в профіль нагадує кобру, її власник - автомастер Сергій Чернявський, розганяв, за його словами, до 200 км / год, більше не ризикнув. А ось 7-літровий двигун "кобри" -оригінал потужністю в 410 л. с. дозволяє їй досягати 220 миль (350 км) на годину. Таку мали багато артистів, в тому числі знаменита четвірка Ліверпуля "Бітлз". "Кобру" називають автомобілем для підвищення рівня адреналіну в крові до стадії кипіння.
саморобки
Цей автомобільчик існує в єдиному екземплярі, бо зроблений на базі "запорожця". Його господар, який представився дядьком Борей, із задоволенням позував перед фотокамерами і охоче дозволяв дітлахам залазити всередину свого творіння, "рулити" і чіпати все, що подобається.
ДИВІТЬСЯ: ФОТОРЕПОРТАЖ
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Ретроавтомобілі: в раритети вже числяться радянські" Перемоги "," Волги "і" Москвичі "50-х рр.". інші Останні новини України дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Олександр Панченко
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Дякуємо! Повідомлення відправлено.
21. Особливо представляти її не треба, а от чи всі знають, що таке ГАЗ-23?Скільки років вашому "шевроле?
А як потрапив до вас?
На якому паливо вона працює?
Що це за червона стрілка зовні кабіни?
Скільки в 20-і роки коштувала така машина?
А за скільки ви б її продали?