- 24 модель - великий позашляховик для практичною експлуатації
- Вдала розробка і оновлення - модель 10
- підводимо підсумки
Наша сеть партнеров Banwar
Румунські автомобілі для бездоріжжя від корпорації АРО стали прототипом сучасного кросовера Renault (Dacia) Duster, а також існували понад два десятки років на світовій арені позашляховиків. Трьохдверний ARO 10 - пізня версія концерну, яка випускалася з 1980 року і стала одним з найуспішніших проектів корпорації. Джип поставлявся в десятки країн і мав налагодженим ринком збуту, протримавши компанію на ногах до 2006 року. Варіант ARO 24 був розроблений і випущений в 1972 році, але також продавався до самих 2000-х.
Автомобіль отримав непогані відгуки від любителів простої техніки. Справа в тому, що ні в технічних характеристиках, ні в особливостях поїздки і прохідності цей джип не дивував і не доставляв величезного задоволення. Але зовнішня і внутрішня простота стала важливим поштовхом в продажах автомобіля. Серед румунських позашляховиків тільки ці дві розробки залишилися в історії, загальна кількість випущених машин склало близько 400 000 примірників.
24 модель - великий позашляховик для практичною експлуатації
Румунський транспорт в кузові джипа в роки своєї розробки був цілком прийнятним за якістю, зовнішності і всім іншим параметрам. ARO 24 можна було навіть називати передовим. Але з плином часу АРО 24 не розвивався, ніж та заробив певне зниження популярності. У перші 8 років продажів було реалізовано досить велика кількість великих пятидверних позашляховиків румунського походження. Але вже ближче до 80-х років відгуки про румунську джипі стали менш позитивні, концерн задумався про глобальну зміну характеристик машини. Незважаючи на це, джип і сьогодні має свої важливими перевагами в технічній частині:
- величезний кузов став чудовою привілеєм машини і отримав певні плюси по експлуатації;
- відмінний метал робить кузов невбиваним навіть в найскладніших умовах експлуатації;
- відсутність складних технологій робить певні плюси для автомобіля, він простий і досить надійний;
- перший джип від АРО оснащувався 109-сильним дизельним двигуном румунського виробництва;
- загальна кількість комплектацій технічної частини моделі до кінця випуску досягло десяти;
- всі версії володіли повним приводом і досить цікавими характеристиками прохідності;
- всі особливості румунської розробки засновані на технічному перевагу і інших важливих чинниках продуктивності.
Найпотужніша версія ARO 24 оснащувалася агрегатом на 140 кінських сил, а найбільш слабкий варіант двигуна містив всього 68 сил при обсязі в 3.1 літра! Такі технічні характеристики цікавою румунської розробки зробили джип вельми привабливим - він був незвичайним навіть в далекі 70-ті роки минулого століття. Втім, можна сказати, що у АРО на той час практично не було гідних конкурентів, що змушувало любителів техніки для бездоріжжя віддавати перевагу саме цим автомобілям.
Вдала розробка і оновлення - модель 10
Коли відгуки покупців румунських позашляховиків стали говорити про невдоволення при відсутності змін, компанія вирішила випустити на ринок ARO 10. Цей джип виявився на порядок коротше свого попередника, а також володів меншою колісною базою. Такі зміни в ARO 10 відмінно позначилися на продуктивності обладнання. Румунська розробка від компанії АРО володіла трьома дверима, що стало класикою сучасної техніки для бездоріжжя, джип отримав велику прохідність, ніж його попередник. трьохдверний позашляховик АРО 10 став не просто черговий розробкою компанії, він дозволив корпорації пережити найскладніші в автомобільному світі часи і стабільно продавати джипи від румунського бренду. Серед переваг можна поговорити про такі аспекти ARO 10:
- джип перейняв всі позитивні технічні риси свого попередника;
- в основі розробки позашляховика лежали вже перевірені технології АРО;
- компанія не експериментувала з невідомими варіантами техніки;
- активна співпраця з європейськими компаніями привнесло багато цікавих новинок;
- компанія зробила автомобіль більш комфортним, помінявши технології підвіски;
- управління виявилося гострим, але досить вдалим в плані відчуттів і можливостей;
- рамна конструкція і всі принади повного приводу виявилися повністю доступні у всіх версіях моделі.
При всіх своїх важливих переваги повнопривідний автомобіль з традиційною технікою без експериментів володів і одним певним мінусом - застарілим обладнанням. Справа в тому, що 80-ті роки стали стрибком розвитку автомобільної індустрії. Це десятиліття наповнилося найгучнішими відкриттями в сфері технологій двигунів і коробок передач, європейські бренди робили свої авто краще. ARO 10 залишився колишнім, компанія не міняла позашляховик до самого зняття з виробництва.
підводимо підсумки
ARO 10 став прототипом для багатьох кросоверів і джипів нашого часу. Корпорації з Європи активно купували прості та ефективні технології румунського концерну АРО, коли той почав банкрутувати. Це вплинуло на саму суть виробництва техніки для бездоріжжя. Своєю розробкою ARO 10 бренд зміг не тільки продовжити існування, але і залишити слід в історії автомобілебудування.
Не варто забувати, що все починалося з ARO 24. Ця машина стала основою роботи корпорації на протязі трьох десятиліть. Багато технічних версій та дотримання філософії найпростішої конструкції дозволили компанії залишитися надовго в історії.