Наша сеть партнеров Banwar
Сьогодні не полінувався і вирішив повністю показати салон зсередини. Тому дивимося фотки і дякуємо за працю.
Сидіння важать фіг знає скільки, але двом чоловікам було не дуже зручно їх виносити і заносити. Не дуже легкі, габаритні, а місця в салоні для маневру мало, того й гляди вріжеш в обшивку салону та чогось подряпати. Ось. Це з мінусів. Але зате який результат!
Так вийшло, що останні кілька днів підробляв будівництвом. Машина їздила без третього ряду. У збільшеному таким чином "вантажному" відділі перевозився будівельний інструмент - починаючи від цвяхів аж до двометрової драбини і невеликої бетономішалки. Скажу відразу, що інструменту у мене всякого дуже багато, тому можливість помістити все це за один присід мене дуже потішила. Дизелек здивував ще й тим, що машина не відчула ваги і їхала, немов порожняком. Варто відзначити, що це моя перша машина на дизелі, тому, можливо, захоплення перебільшені.
За час будівництва було подолано близько 800 км, переважно по федеральній трасі (90%), решта по грунту. Зробив контрольний замір витрати - 5 літрів на сотню. Як вам? ))
Мимохідь затонували. Автомобіль став виглядати брутальніше, але це суто особиста думка. Як же мені ще не вистачає литва. Хотілося б черногоцвета, в ідеалі)) Але такого здається навіть не існує, а шкода.
Затонували п'ятіркою)) Всередині приємна напівтемрява, зовні дзеркальне скло. Блиск. Я прям тащусь від цієї машини, що не кажи.))
Демонтовані сидіння другого ряду сумно чекають, коли їх поставлять назад.
Без третього ряду.
Вид зсередини з демонтованим третім рядом.
Виробляємо завмер.
Довжина \ "вантажного відсіку \" без третього ряду.
Салон без другого і третього ряду. Пихкали, корячітся, щоб показати, на що здатна машинка))
Заміряємо максимально можливу довжину \ "вантажного \" відсіку.
І отримуємо ось що.
Салон з демонтованими сидіннями другого і третього ряду. Вид збоку.
Що мені не сподобалося, так це те, що сюди буде затікати вода з взуття в дощову погоду і сніг розтанув в зимовий час. З одного боку добре, що все прогумований, з іншого - дуже незручно в цих місцях забиратися. Можна нормально помити тільки якщо зняти крісла. Не знаю, як з цією справою в транспортерах і мультівенах.
Система кріплення і швидкого знімання крісел (на фото праворуч, під ніжкою. Злегка натиснути і штовхнути від себе). Зняти ряд крісел таким методом простіше простого. Ось тільки тажелий він, зараза. Витягати потрібно вдвох.
Кріплення ряду крісел в \ "відкритому \" стані.
Ліве кріплення ряду, також відкрите
Також не сподобалося, що не продумана система кріплення для ременів безпеки, коли ряди сидінь демонтовані. Спочатку я намагався вставити ремінь глибше в нішу, яку видно по центру, але проїзд по парі лежачих поліцейських робить свою справу - ремінь звідти вилітає і починає довбати по склу, погрожуючи його розбити. Знайшов тимчасове рішення. А взагалі, потрібно щось придумати.
Ширина салону від стінки до стінки.
Ширина салону від внутрішньої сторони однієї задньої арки коліс до іншої.
У салоні найнижча точка по висоті від підлоги до стелі знаходиться в районі орних дверей.
Всередині самого ж салону (не у задніх орних дверей) висота така.
Багажне відділення при всіх трьох встановлених рядах сидінь.
Заміряємо її корисну довжину.
Ось вона.
Спинку третього ряд сидінь можна упустити. Для цього є важіль в правій торцевій частині сидіння (якщо дивитися з цієї фотографії) з зручним доступом як з багажного відділення, так і через бічну розсувні двері.
Третій ряд можна трансформовані ще й так. Правда зробити це вийде тільки з багажного відділення.
Для цього є два важелі під третім рядом сидінь. Якщо придивитися, то один з них видно на фотографії. На ньому вузька червона стрічка приблизно сантиметр завширшки (видно на фото трохи правіше від центру, на одну третину висоти від нижнього краю)
Одна сидушка другого ряду падає для посадки в третій ряд. Незручність в тому, що для цього доводиться або підлазити під ремінь, або відстібати. Але як можна було зробити розробникам по-іншому, я не придумав. Так що напевно і так правильно.
Полку багажного відділення чимось мені нагадала мою минулу Мазду3 хетчбек)) Самій полицею і способом її трансформації.
Задні двостулкові двері можуть відкриватися в два положення. 90 градусів ...
і шляхом відтягування ось цього важеля ...
відкривається на 180 градусів. Є комплектації, в яких двері відкриваються на 270 градусів. У мене такої опції немає. Але було б зручніше.
Болячка даного автомобіля це постійне обтирання фарби на порогах передніх дверей. З боку водія зі зрозумілих причин це сильніше. Лікувати буду шляхом приклеювання наклейки з логотипом Trafic.
Пару днів назад відвалився штир кріплення ручки бічний розсувних дверей. Упав всередині двері. Доведеться розбирати обшивку і лагодити. Як знайду час вільніше займуся. Постараюся навіть з фотографіями.
Як вам?