- Бездоріжжя, як традиція
- Кращий позашляховик всіх часів і народів
- Переломний 1997 - поява легенди в Україні
- Такий різний, але завжди комфортний
Наша сеть партнеров Banwar
На популярному сайті продажу старих автомобілів пропозиції по Тойоті Прадо просто зашкалюють - 35 сторінок оголошень. Одночасно в країні продається близько 1000 машин популярної моделі. Ціна з роками падає дуже повільно, впираючись в позначку $ 10 000 за двадцятирічний автомобіль. У 1997 році найдорожча комплектація Grande VX (4 × 4) коштувала від $ 7350 до $ 7999. Інвестуйте в Тойоту, це вигідніше, ніж тримати гроші в українському банку.
Схоже йдуть справи і з продажем нових машин. Дуже складно знайти маркетингові матеріали по Тойоті Ленд Крузер Прадо. Салони просто не вкладаються в рекламу - нові авто розбирають, як гарячі пиріжки і без білбордів або роликів на ТБ.
У чому ж секрет цього позашляховика? Він не найдешевший, не найшвидший, зовнішній вигляд складно назвати еталоном дизайну, а марку «Тойота» - престижним символом високого статусу. Проте більшість заможних українців вибирають саме Тойоту Прадо і відбувається це вже більше двох десятків років. Давайте розкриємо секрет цієї легендарної моделі.
Бездоріжжя, як традиція
Україна, як колишня республіка СРСР, зовсім не пристосована для автомобільного транспорту. Щоб це зрозуміти, достатньо поглянути на будь-яку карту у великому масштабі. Густа «павутина» з сотень переплетених доріг в Європі різко переходить в кілька вузьких «ниточок», відразу після перетину кордону нашої країни. У правилах дорожнього руху дозволяється їзда зі швидкістю аж в 110 км / ч по автострадах. Але не уточнюється, що поняття «автострада» відповідає (з великою натяжкою) тільки шматочок траси М03 на ділянці Київ-Бориспіль. Та й то, не весь, а лише частково.
В СРСР не передбачалося, що прості громадяни масово обзаведуться автомобільним транспортом. Тому ставка робилася на залізницю. Автомобільні траси мали другорядне значення. Їх навіть не намагалися будувати прямими і широкими. Рідкісний виняток - відрізки, покликані служити запасними аеродромами для стратегічної авіації, як, наприклад, М06 на ділянці Суходоли-Броди. Але їх будували з аеродромних бетонних плит, погано підходять для швидкої їзди на автомобілі.
Кращий позашляховик всіх часів і народів
Тому на питання про те, який тип автомобіля ідеально підходить для нашої країни, є тільки одна відповідь - позашляховик. Всі інші типи тільки зменшують швидкість вашого пересування і збільшують витрати на ремонт. У світі є тільки три справжніх позашляховика - це Рендж Ровер, Джип та Тойота Ленд Крузер. До них намагаються приєднатися Ніссан Патрол і Міцубісі Паджеро, але без особливого успіху.
Щоб зрозуміти, який позашляховик найнадійніший, не потрібно дивитися годинні огляди на спеціалізованих сайтах і вивчати відгуки щасливих володарів. Досить включити новини і подивитися - на чому ведеться сучасна війна.
Танки, вертольоти, авіаносці - в штучних кількостях. Основна техніка протиборчих сторін - це позашляховик. В Африці і на Близькому Сході, в Латинській Америці і, на превеликий жаль, в наших краях - всюди основний тягар військової служби лягають на плечі звичайних цивільних позашляховиків.
І називається це - «Війна Тойот». Чи не Роверів і не Джипів, а саме Тойот. Коли потрібно експлуатувати автомобіль на граничних режиму, в умовах пустелі, заправляючи його найгіршим паливом, що не обслуговуючи і не ремонтуючи тривалий час, вибирають саме Тойота Прадо . Тут - без варіантів, британський і американський автопром нервово курять в стороні. Американці спробували огризнутися, створити свій військовий позашляховик. Але у них не вийшло - військову версію, Humvee, знімають з озброєння, а громадянська, Hummer, нічого, крім збитків своїм творцям не принесла.
Тому українці чітко засвоїли правило - не потрібно лаяти дороги або сподіватися на Автодор. Це ні до чого не приведе. Просто купуй Тойота Ленд Крузер Прадо і можеш не зменшувати швидкість на ямах. Японські інженери навіть створили спеціальний режим підвіски для українських доріг, тактовно назвавши його Mogul. Це слово використовують лижники для позначення купин на лижній трасі. А ще його можна перевести, як «важлива персона». Дуже точна назва.
Переломний 1997 - поява легенди в Україні
Це був чарівний рік. Зовсім недавно з'явилася національна валюта, гривня. Курс долара - 1,85 грн. за $ 1. Рівень інфляції нарешті впав до 20% з 200%. Народ почав відрізняти бізнесменів від бандитів. Вперше можна було не ховати свій статус, а відкрито переношу хамства й підлості. І найкращий спосіб демонстрації.
І в цей час Тойота випустила 90-ю серію Прадо. Ідея позашляховика з підвищеним комфортом і статусність, прекрасно підійшла для України. На машині можна було ганяти по будь-якій дорозі, легко заплигувати на бордюр, не втрачати управління на мокрій бруківці і ожеледі. «Крузак» відразу і надовго завоював серця українців.
Такий різний, але завжди комфортний
Але це ще не все. У японців знайшовся ще один аргумент - багатство вибору. Якщо ви вирішите купити новий Тойота Прадо, ви зможете вибирати між економічним бензиновим мотором, неймовірно потужним бензиновим мотором і дизелем. Наш національний менталітет змушує вибирати самі «ненажерливі» бензинові «Пошуку». Щоб потім поставити на них газову установку.
У будь-якому випадку, що б ви не вибрали, ви зможете обганяти всіх і на трасі, і в місті на світлофорі. Вам будуть поступатися дорогою, давати виїхати на шосе з путівця і проявляти повагу іншими способами. Прадо, особливо чорний, добре виглядає не тільки поруч з Ниссанами і ровер, але і з Мерседесами і Порше. В Україні він вже став класикою - ніхто не задає питання, чому ви вибрали його. Він прекрасний, як сонати Моцарта або картини Рембрандта.
джерело: toyota.kharkov.ua
У чому ж секрет цього позашляховика?