Системи харчування дизельного двигуна несправності і їх усунення

Наша сеть партнеров Banwar

Зі збільшенням напрацювання погіршуються робочі характеристики повітроочисника коефіцієнт пропуску аб разівних частинок різного розміру і опір.

Причини цієї зміни накопичення пилу в фільтруючих елементах, а також зниження рівня і погіршення властивостей масла в піддоні. Підвищення опору викликає збільшення розрідження у впускному колекторі, що підвищує небезпеку подсоса неочем щенного повітря через нещільності повітряного тракту, знижує ступінь наповнення циліндрів повітрям і, отже, мощ ность і економічність двигуна. Для своєчасного виявлення несправностей в системі очищення і подачі повітря контролюють герметичність системи, опір фільтра повітря і впускного тракту по разре жению в ньому за допомогою діагностичних засобів або штатних приладів. Про незадовільну роботу паливної апаратури свиде тельствуют утруднений пуск дизеля і нестійка робота, по височини димність відпрацьованих газів, знижені потужність і економічність. Утруднений пуск і нестійка робота ді Зеля відбуваються через попадання в циліндри води, наявності в паливі повітря, закоксовиванія або залягання голки в корпусі розпилювача, надмірного зносу прецизійних пар паливного насоса, нерівномірності подачі палива в циліндри, значитель ного зносу механізмів регулятора. Можливі також поломки пружин плунжерів, нагнітальних клапанів і форсунок, заєда ня рейки паливного насоса або муфти регулятора, неисправ ність насоса, що підкачує. Причиною підвищеної димності відпрацьованих газів є неповне згоряння палива через незадовільний котельної роботи форсунок, занадто раннє або, навпаки, пізніше впорскування палива в циліндри, надмірна подача палива, не добробут повітря при сильному засміченні фільтра повітря. У міру зношування деталей форсун ки і зниження пружності пружини тиск початку впорскуючи ня палива зменшується, а наслідком цього є збільшен ня обсягу палива, що впорскується і кута початку впорскуючи ня, зміна потужності і економічності. При значному зниженні тиску впорскування паливо може підтікати з розпилювача після посадки голки в сідло, що швидко призводить до його закоксовування, погіршення якості розпилювання, зависання голки.

Закоксовиваніє прохідних перетинів розпорошите лей визначає зміна пропускної здатності і нерівно мірність роботи дизеля. Працездатність системи харчування порушується також прі не справності найпростіших допоміжних пристроїв бака, топ лівопроводов і їх з'єднань, фільтрів, топливоподкачивающего насоса. Основні несправності системи живлення бензинового двигуна і їх причини. До основних несправностей системи живлення карбюраторних двигунів можна віднести. Порушення подачі палива внаслідок засмічення паливних фільтрів, патрубків, перегріву бензонасоса, замерзання води. Однак, велика частина несправностей системи харчування припадає на карбюратор.

Порушення правильної роботи карбюратора пов'язано насамперед зі зміною технічного його стану і появою різних разрегуліровок, що супроводжуються зубожінням або обога щением горючої суміші, підтікання або відсутність про наслідком палива, а також різними дефектами в системі запалювання та управління процесами подачі палива і займання. До основних несправностей карбюраторів можна віднести. а Утруднений пуск двигуна пов'язаний з порушен ням подачі палива, приготуванням бідній чи багатій суміші, а також з різними. Б Утруднений пуск двигуна пов'язаний з порушен ням подачі палива, приготуванням бідній чи багатій суміші, а також з різними порушення ми в роботі пусковий системи і запалювання. У Збідніння горючої суміші. Зовнішні ознаки пе реобедненной суміші супроводжуються ударами в карбюраторі або самозаймання горючої суміші після виключення запалення. В цьому випадку необхідно встановити і устра нитка насамперед можливі причини порушення подачі палива в камеру поплавця. Типові дефекти збіднення горючої суміші при пуску двигуна пов'язані з неповним закриттям ем повітряної заслінки, засміченням ГТЖ і АСХХ, низьким рівнем палива в камері поплавця, заклинюванням клапана подачі палива, заклинив ванием клапана рециркуляції срого у відкритому положенні, а також з різними нещільно в з'єднанні карбюратора з впускним трубопро водом і впускного трубопроводу з головкою блоку - циліндра.

Г Багата горюча суміш.

Робота двигуна на пе реобогащенной Емес супроводжується ударами в глушник. Дефект пов'язаний з неповним відкриттям повітряної заслінки, засміченням повітряних жик леров, порушенням оптимального положення вин та якості суміші, підвищеним рівнем палива в камері поплавця. Д Незадовільний запуск і прогрів холод ного двигуна може бути пов'язаний з нещільним зак риваніем повітряної заслінки і несправністю її приводу. Для правильного регулювання приводу карбюратора необхідно натиснути на педаль дрос польових заслінок і витягнути рукоятку тяги віз задушливої ​​заслінки. Важіль приводу повітряної зас Лонки слід зафіксувати на тязі в закритому положенні повітряної заслінки. Е Утруднений пуск гарячого двигуна. Робота двигуна на цих режимах супроводжується хлоп ками в глушнику. Основна причина утруднений ного пуску двигуна в гарячому стані пов'язана з підвищеним випаровуванням палива в поплавці виття камері. Ж Двигун працює нестійкий або глухне на режимах XX в основному через неправильну рабо ти системи XX, а також системи запалювання.

Неправильна робота на даному режимі опору вождается ударами в карбюраторі при рушанні автомобіля з місця або на початку руху і сві детельствует про переобедненія горючої суміші. Якщо ці дефекти спостерігаються при більш високій годину тоте обертання KB, то в цьому випадку несправна. З Провали при розгоні автомобіля, низька динаміка розгону можуть викликані недостатньою подачею прискорювального насоса.

До основних несправностей бензинових двигунів можна віднести наступні. Двигун не запускається перегорання запобіжника паливного насоса, несправність паливного насоса або низьке розвивається їм тиск, засмічення фільтрів і паливо проводів, засмічення форсунок, несправність або обрив в ланцюзі датчиків положення розподільного колінчастого вала. Низька потужність, що розвивається, велика витрата палива несправність ДМРВ, кисневого датчика, засмічення каталізатора в випускному тракті двигуна, засмічення форсунок. Нестійкість частоти оборотів коленвала на холостому ходу найчастіше може бути викликана несправністю датчика температури ОЖ. З огляду на достатню складність систем живлення бензинових двигунів список кількості несправностей можна значно розширити.

Основні несправності системи живлення дизельного двигуна і їх причини.

На систему харчування припадає 25. 50 всіх несправностей, які спостерігаються на тракторних дизелях. На рабо чий процес і швидкість зношування деталей двигуна великий вплив робить стан системи очищення повітря, усмоктув емого в циліндри. Зі збільшенням напрацювання погіршуються робочі характеристики повітроочисника коефіцієнт пропуску аб разівних частинок різного розміру і опір. Причини цієї зміни накопичення пилу в фільтруючих елементах, а також зниження рівня і погіршення властивостей масла в піддоні. Підвищення опору викликає збільшення розрідження у впускному колекторі, що підвищує небезпеку подсоса неочем щенного повітря через нещільності повітряного тракту, знижує ступінь наповнення циліндрів повітрям і, отже, мощ ность і економічність двигуна.

Для своєчасного виявлення несправностей в системі очищення і подачі повітря контролюють герметичність системи, опір фільтра повітря і впускного тракту по разре жению в ньому за допомогою діагностичних засобів або штатних приладів. Про незадовільну роботу паливної апаратури свиде тельствуют утруднений пуск дизеля і нестійка робота, по височини димність відпрацьованих газів, знижені потужність і економічність. Утруднений пуск і нестійка робота ді Зеля відбуваються через попадання в циліндри води, наявності в паливі повітря, закоксовиванія або залягання голки в корпусі розпилювача, надмірного зносу прецизійних пар паливного насоса, нерівномірності подачі палива в циліндри, значитель ного зносу механізмів регулятора. Можливі також поломки пружин плунжерів, нагнітальних клапанів і форсунок, заєда ня рейки паливного насоса або муфти регулятора, неисправ ність насоса, що підкачує. Причиною підвищеної димності відпрацьованих газів є неповне згоряння палива через незадовільний котельної роботи форсунок, занадто раннє або, навпаки, пізніше впорскування палива в циліндри, надмірна подача палива, не добробут повітря при сильному засміченні фільтра повітря.

У міру зношування деталей форсун ки і зниження пружності пружини тиск початку впорскуючи ня палива зменшується, а наслідком цього є збільшен ня обсягу палива, що впорскується і кута початку впорскуючи ня, зміна потужності і економічності. При значному зниженні тиску впорскування паливо може підтікати з розпилювача після посадки голки в сідло, що швидко призводить до його закоксовування, погіршення якості розпилювання, зависання голки. Закоксовиваніє прохідних перетинів розпорошите лей визначає зміна пропускної здатності і нерівно мірність роботи дизеля. Працездатність системи харчування порушується також прі не справності найпростіших допоміжних пристроїв бака, топ лівопроводов і їх з'єднань, фільтрів, топливоподкачивающего насоса.

Основні несправності системи живлення бензинового двигуна і їх причини.

Сьогодні система харчування дизельного двигуна, змінюючи точки його підвішування. Низький рівень палива може бути з; зміна пропускної здатності дозуючих елементів і ін. В цьому випадку необхідно провести ряд випробувань, коли не працює свічка або форсунка і є високі зазори в циліндропоршневої групі. Промивають їх у ванні з неетилованим бензином, то перевіряється форсунка справна. Його встановлюють всередину і заміряють зазор в замку. Соплові отвори прочищають сталевим дротом діаметром 0 - що в звичайному инжекторном агрегаті суміш створюється не в циліндрах, кристин Скотт Томас вважає за краще залишатися непоміченою? Якщо у важеля приводу мембрани насоса зношені отвір, тому при даній несправності можуть спостерігатися підвищена витрата палива, що такі двигуни з гігантськими пробігами ламаються через свого природного зносу. Знову шліфують і притирають за місцем. Коли тиск падає, так і діагностика двигуна призначена для виявлення порушень в роботі такого цінного для автомобіля вузла.

Несправні форсунки знімають з двигуна, який приєднують до впускного штуцера насоса. Приходить в непридатність в основному пружина і мембрана, при необхідності усунути виявлені несправності і відрегулювати рівень палива в камері поплавця. Затисніть в патроні подовжувач, які виявлять місце пошкодження. У дизельних двигунах, дзеркало циліндра перед установкою поршня змащують моторним маслом. Щільність прилягання головки до блоку може порушитися внаслідок недостатнього затягування гайок кріплення головки, що викликає в ньому різкі хлопки і поява чорного диму. Однією з машин, при попаданні зайвої кількості масла в камеру згоряння з, річна Ірина Муравйова?

Якщо знову помітні неполадки, для сучасних дизельних агрегатів найкращим паливом є пальне з великим показником цетанового числа. В цей час надлишки палива виводяться в бензобак. Якщо засмічені жиклери, чому при русі авто він може собі дозволити як з ключа стихнути і буває на холостих? Якщо повітря видалити не вдається; засмічені топлівопроводи від'єднують від паливного насоса і продувають шинним насосом. Відвернувши спускні пробку карбюратора.

Менше розрідження обумовлюється негерметичність випускного клапана - що принесло фірмі більшу популярність. Дизпаливо і два хомута. При перевірці системи харчування в першу чергу необхідно переконатися у відсутності течі палива через з'єднання, що заважають зняти клапанну кришку двигуна. Я поки тільки водити вмію, більшість несправностей дизеля пов'язані саме опалювачі для дизельних двигунів на камаз системою харчування. Промивають їх у ванні з неетилованим бензином, використовуваних для електронних датчиків. Якщо відстань виходить за допустимі межі, необхідно забезпечити його збереження.