Що таке трамблер, пристрій і принцип роботи

1. призначення пристрою
2. Принцип роботи
3. УЗСЬК
4. УОЗ
5. пристрій трамблера
6. Детально про найважливіші елементи пристрою трамблера
7. Октан-коректор
8. безконтактні системи
9. підсумки

Наша сеть партнеров Banwar

Трамблер - це пристрій, що відповідає за утворення іскри в потрібний момент. Деталь встановлюється на двигунах внутрішнього згоряння. Коли поршень знаходиться у верхній точці, відбувається займання.

Увага! Так як в двигуні не один циліндр, іскра утворюється в різний час.

Трамблер - це переривник-розподільник. Без нього неможлива робота жодного бензинового двигуна внутрішнього згоряння. Ви можете знайти цей пристрій на таких автомобілях, як:

• ВАЗ 2109,
• ВАЗ 2107,
• ВАЗ 2106,
• ВАЗ 2108.

Без трамблера було б неможливим своєчасне утворення іскри в циліндрах двигуна.

призначення пристрою

Однією і найважливіших підсистем бензинового двигуна є система запалювання. Справа в тому, що нормальна робота двигуна можлива тільки в тому випадку, коли згоряння паливно-повітряної суміші відбувається своєчасно. В іншому випадку порушується весь алгоритм роботи.

В процесі роботи пристрою генерується напруга. Воно подається на свічки. Саме на них формується потрібна для займання суміші іскра. Як результат двигун починає працювати, і машина рухається в потрібному напрямку.

Щоб всі описані вище процеси стали реальністю необхідний трамблер. У даній системі він виконує наступні функції:

1. Виступає ініціатором іскроутворення. Це відбувається за рахунок розмикання контактів.
2. Пристрій направляє сформований напруга на потрібну свічу.
3. Трамблер при необхідності може змінювати момент іскроутворення. Даний параметр визначається режимом руху, який вибрав водій. Також багато що залежить від якості і сорту палива.
4. Пристрій здатний накопичувати енергію в бобіні.

Як бачите, деталь виконує чимало функцій. Не дивно, що без її нормальної роботи неможливе функціонування двигуна.

Принцип роботи

Принцип роботи трамблера в різних автомобілях може відрізнятися. Як приклад візьмемо всю ту ж лінійку автомобілів ВАЗ. Трамблер пов'язаний з колінчастим валом. Процес їх кооперації здійснюється за рахунок поршнів, які виявляються в найвищій точці своєї траєкторії. При цьому контакти переривника розмикаються. Результатом даної дії стає поява високої напруги. Воно направляється через багнюку на свічку потрібного циліндра.

Увага! Бігунок перебуває в кришці трамблера.

Саме в циліндрі паливна суміш згорає. Створена вибухова енергія незабаром перетворюється в механічну і пускає в хід всю систему. При цьому колінчастий вал не припиняє обертання.

Рухи клонували впливають на кулачок трамблера. Головне достоїнство даного пристрою полягає в тому, що як тільки поршень займає ВМТ в іншому циліндрі, процес повторюється. У котушці генерується напруга, щоб потім вступити на свічку.

В результаті спільного обертання цих трьох елементів і з'являється іскра, достатня для того, щоб запалити паливно-повітряну суміш. Головне достоїнство трамблера полягає в тому, що він може забезпечити появу іскри в потрібний час в потрібному місці.

Увага! Проте це лише загальна схема роботи пристрою, щоб зрозуміти всі тонкощі процесу потрібно ознайомитися з такими поняттями, як УЗСЬК і УОЗ.

УЗСЬК

Даний параметр вказує на час замикання контактів пристрою трамблера. Якщо дивитися в саму суть терміна, то стає ясно, що він характеризує енергію, накопичену в котушці, після того як іскра сформована.

Важливо! Від УЗСЬК залежить кількість енергії, яке буде подаватися для утворення іскри.

Якщо відстань між контактами буде недостатнім - накопиченої енергії не вистачить. В результаті двигун почне давати збої. З кожним разом час розриву буде все більше зменшуватися, а котушка ніколи не зарядиться повністю.

Іноді щоб домогтися ідеального УЗСЬК, потрібно відрегулювати трамблера. Справа в тому, що для кожної системи запалювання даний параметр носить індивідуальний характер. Простіше кажучи, оптимальної цифри для всіх пристроїв не існує.

УОЗ

Даний термін безпосередньо зачіпає момент займання паливно-повітряної суміші. Прийнято вважати, що ТВС згорає моментально. Але це не так. Щоб вся система працювала як годинник - згорання відбувається раніше, ніж поршень дійде до найвищої точки.

Увага! УОЗ - це час випередження іскрою поршня, який виявляється в положенні ВМТ.

Ця величина постійно змінюється і багато в чому залежить від того, як працює мотор, яка навантаження та інші параметри. Особливу роль відіграє якість палива. Щоб паливно-повітряна суміш згоряла при оптимальному часовому проміжку, існує відцентровий регулятор. Це важлива частина трамблера, без якої його повноцінне функціонування неможливо.

пристрій трамблера

Трамблер складається з безлічі маленьких деталей, описувати кожну з яких просто не має сенсу. Найкраще зосередитися на основних конструкційних елементах, які визначають функціонування даного пристрою:

• Ротор працює в зчепленні з шестернею розподільчого вала.
• Переривник - всередині є кулачкова муфта, яка працює в комплекті з відцентровою муфтою за допомогою групи контактів.
• Котушка запалювання має подвійну обмотку.
• Бігунок кріпиться до валу. Деталь обертається разом з валом.
• Кришка - до неї примикають дроти, які йдуть до свічок.
• Безконтактні системи - використовуються в найбільш сучасних системах.
• Вакуумний регулятор, що забезпечує випередження запалювання. Його основним елементом є конденсатор. Він поглинає частину заряду і захищає контакти від можливого оплавлення.

У деяких трамблером внизу може бути встановлений октан-коректор. Він забезпечує необхідну швидкість обертання валика. Останній параметр багато в чому визначається типом бензину.

Увага! Тип бензину визначається його октановим числом.

У найперших трамблером октан-коректор доводилося регулювати вручну, що додавало чимало клопоту водіям.

Детально про найважливіші елементи пристрою трамблера

вакуумний регулятор

Саме цей пристрій здатний змінювати при необхідності УОЗ. Як тільки змінюється навантаження мотора, відповідні корективи вносяться в роботу деталі пристрою трамблера.

Важливо! Навантаження визначається за допомогою дросельної заслінки.

Вакуумний регулятор трамблера являє собою замкнуту порожнину. Для забезпечення найкращих експлуатаційних якостей конструкція розділяється діафрагмою. Одна порожнину йде безпосередньо до карбюратора.

Коли відбувається розрядження - починає рухатися діафрагма. Як результат тиск виявляється на рухомий диск і кулачок переривника. Час спрацювання останнього коригується залежно від поточної ситуації.

Увага! Трамблер змінює момент іскроутворення, тим самим впливає на експлуатаційні характеристики двигуна.

Октан-коректор

Це дуже важливий елемент в пристрої трамблера. Без нього вся система не могла б нормально функціонувати. Агрегат змінює УОЗ в залежності від палива, яке використовується в даний момент.

За своєю конструкцією даний елемент трамблера нагадує дві пластинки зі стрілкою. Така ж стрілка встановлюється на двигун. На ній є спеціальні рисочки, за допомогою яких коригується кут запалювання. Без цієї деталі практично неможливо обійтися, коли заправляються різні сорти бензину.

безконтактні системи

Технології не стоять на місці. Щороку автомобільний світ стрясають нові інновації. Саме такий свого часу стала інновація, дополнившая конструкцію трамблера комутаторами.

Увага! У комутаторах сигнал подається на керуючий електронний модуль, а не на котушку.

Друга назва безконтактних систем в пристрої трамблера - датчики Холла. Проста конструкція цих пристроїв забезпечує безперебійну подачу сигналу. Самі датчики працює за рахунок зміни в магнітному полі.

підсумки

Трамблер - один з найважливіших елементів в системі запалювання. Без нього була б неможливою своєчасна генерація іскри. Окремо потрібно сказати про технологічні інновації, які привели до впровадження в конструкцію датчиків Холла, що працюють за рахунок магнітного поля.

Пристрій трамблера не відрізняється особливою складністю. Головне завдання деталі подати своєчасний сигнал, щоб свічки згенерували іскру. Яка, в свою чергу, запалить паливно-повітряну суміш в системі.