Наша сеть партнеров Banwar
На приладовій панелі горить тиск масла і двигун стукає. Вкрай неприємна ситуація, в яку, я думаю, не хотів би потрапити жоден автомобіліст. Скажу відразу, з такою проблемою їхати не можна, ви ризикуєте остаточно «добити» двигун своєї машини.
Чим же загрожує рух автомобіля, коли загоряється тиск масла? Варіанти несправностей можуть бути різними, від заклинило колінчастого вала і до дірявого блоку циліндрів. У будь-якому випадку ці симптоми говорять про те, що потрібно викликати евакуатор і їхати в ремонтну майстерню.
Причин для появи таких симптомів не так вже й багато. Далі ми спробуємо в них розібратися.
Причини низького тиску масла:
- вихід з ладу масляного насоса;
- несправний датчик тиску масла (в цьому випадку мотор не стукає);
- витік з масляної магістралі (може бути непомітною, якщо це внутрішня витік);
- засмічений масляний фільтр або магістраль;
- розрідження масла.
Несправний масляний насос двигуна
Насос може вийти з ладу раптово, навіть під час руху.
Водій цього, як ви розумієте, не помічає і заглушить свій автомобіль тільки, коли почує, як стукає його мотор. Найчастіше вихід з ладу масляного насоса в русі призводить до подальшого серйозного ремонту двигуна.
Несправний датчик тиску масла
Існує кілька причин, за якими датчик може не виконувати свої прямі функції. Якщо на вашому автомобілі встановлений електронний датчик, який вказує тиск масла, то спочатку варто перевірити контакти проводів і правильність під'єднання штекера.
Якщо ж датчик механічний (такі встановлюються на старих вітчизняних авто), то відразу перевірте підводять трубки на засміченість, продміть їх гарненько. Якщо це не допомогло, то, найімовірніше, з ладу вийшов сам датчик тиску. Перевіряється шляхом заміни старого датчика на новий.
витік масла
Витоку бувають різні. Добре, якщо це маленька текти всередину двигуна, а якщо зовнішня текти, та ще й при русі автомобіля? Двигун ризикує в такій ситуації взагалі залишитися без масла. Однією з причин того, що на приладовій панелі горить сигнальна лампочка масла, може бути дірка в фільтрі, з якої і випливає масло.
Внутрішня витік також може відбуватися через зношеність деталей КШМ. Наприклад, при зносі корінних вкладишів колінчастого вала або втулок балансиров і розподільних валів. Подклініть редукційний клапан масляної помпи буде скидати велику кількість моторного масла в піддон двигуна. І це лише мала частина можливих витоків, через які падає тиск масла в системі і з'являється небезпечний стукіт в двигуні.
Забиті мастильні магістралі і масляний фільтр
Масляна магістраль може бути забита сміттям, який був кимось підсипав в двигун. Це, звичайно, рідкість, але все ж, не варто упускати і таку ймовірність. Крім того, до появи «пробок» в магістралі може привести нагар, який накопичується на внутрішніх стінках мотора з роками. Буває, що система забивається після капітального ремонту двигуна. Начебто відремонтований мотор, завів його, а на приладовій панелі горить контрольна лампочка масла.
І таке буває, швидше за все, запчастини, встановлені в мотор, що не були чистими і разом з ними в систему потрапило сміття, які і забив всі канали. Звинувачувати в такому випадку варто себе або того слюсаря, який не спромігся перед установкою нового блоку або інших великих деталей двигуна прочистити мастильні канали від накопичилася бруду.
Крім того, поява стуку і падіння тиску масла може спровокувати забитий масляний фільтр. Якщо це сталося, то масло почне скидатися через редукційний клапан, а сам мотор, як ви розумієте, залишиться без змащення. Фільтр може забитися при використанні дешевого моторного масла, яке горить в моторі, залишаючи після себе масляний нагар. Далі цей нагар змивається протікає маслом і потрапляє в фільтр, тим самим забиваючи його.
Розрідження моторного масла
Таке можливо при попаданні палива в моторне масло. Відзначимо, що в цьому випадку тиск масло не пропадає відразу, воно буде падати поступово.
В результаті сигнальна лампочка загориться в самий останній момент, коли двигун уже голосно стукає і вимагає дорогого капітального ремонту.
Добре, якщо це маленька текти всередину двигуна, а якщо зовнішня текти, та ще й при русі автомобіля?