Наша сеть партнеров Banwar
Схоже, гряде переломний момент
SRAM і Shimano заявляють, що планують продати в 2018 році - як в комплектах груп обладнання, так і на велосипедах в повній комплектації - більше дискових шосейних гальм, ніж ободних. Деякі велосипедні бренди, такі як Specialized, Trek і Cannondale, підтримують цю тенденцію.
Поки більшість брендів мають намір продовжувати підтримувати обидва типи гальм, Specialized виразно спрямований виключно на диски.
«Ми збираємося припинити продаж шосейних велосипедів у повній комплектації з ободнимі гальмами і будемо продавати під них тільки фрейм-сети», - говорить представник Specialized зі зв'язків з громадськістю Шон Естес.
«2018 й напевно буде переломним моментом»
Shimano не афішує плановану кількість продажів, але менеджер шосейних продуктів Дейв Лоуренс каже, що в цьому році дискові гальма, безумовно, обійдуть з продажу ободниє.
«Це по загальними продажу, а не тільки велосипедів і груп високого або низького рівня, - говорить Лоуренс. - Продаж дискових гальм дійсно зросла в другій половині 2017 року, як OE (оригінальне обладнання, що продається брендам велосипедів], так і на вторинному ринку. Ми виявилися не в змозі задовольнити попит на гідравлічні Dura-Ace і Ultegra. Думаю, що в 2018 році ми побачимо як дискові гальма обійдуть ободниє в загальних продажах ».
SRAM не ділиться конкретними цифрами, але прес-секретар Майкл Зеллманн дає деякі відсотки продажів компонентів підприємства.
За словами Зеллманна, в 2018 модельному році дискові гальма складуть 67% загальних продажів компанії в порівнянні з 44% в 2017 році. (Модельний рік зазвичай випереджає фактичний календарний на рік. Наприклад, SRAM продавала гальма модельного року 2018 у протягом 2017 го.)
За даними SRAM, з їх продажу модельного року 2018 дискові гальма становлять цілих 87% шосейних гальм, проданих як оригінальне обладнання для велосипедів. Для післяпродажного обслуговування диски склали 13% продажів для шосейних велосипедів.
Крім того, підрозділ SRAM Zipp повідомило, що 25% їх шосейних коліс модельного року 2018 були дисковими моделями, в порівнянні з 20% в попередньому році.
У деяких країнах світу і ряд компаній швидше взяли дискові гальма, ніж в інших.
«У гірських частинах світу дискові гальма продавалися більше, - зазначає Зеллманн. - І Specialized виявилася однією з перших компаній, які взяли диски, тому їх продажі виявилися вище, ніж у деяких інших. Європа була повільніше в прийнятті новинки. Це було так і для карбонових коліс навіть на кросових велосипедах ».
Так що, обідні гальма - труп?
Чи будуть ободниє гальма завжди пропонованої альтернативою обладнання або вони доживають останні дні і скоро повністю зникнуть з сучасного шосейного велосипеда? Відповідь залежить від того, кого ви запитаєте.
Specialized явно виступає за диски. Наприклад, модель Roubaix вже поставляється виключно з дисковими гальмами. Модель Venge ви можете купити з ободнимі гальмами тільки як фрейм-сет, але не повний велосипед.
Giant вже поставляє тільки з дисковими гальмами кілька моделей велосипедів 700С. Диски для кросових велосипедів не дивні, але компанію їм також становить і аеродинамічний Propel SL.
Cannondale прикладає чималі зусилля, щоб змінити гальмування: 32 поточних шосейних моделей цього бренду поставляються з дисковими гальмами проти 20 велосипедів на ободних гальмах.
«Можна припускати, що більшість залишилися поки ще не переконаних шосейних гонщиків протягом наступних кількох років перейдуть на дискові гальма, - каже менеджер по продуктах Cannondale Ніна Баум. - Велосипедні гонщики, як правило, технічно підковані, і завдяки перевагам дискових гальм, підкріпленим їх появою на подіумах Світового Туру, незабаром ми побачимо на дискових гальмах навіть тих мешканців сонячних і добре асфальтованих країн, які продовжують чіплятися за легкі обідні гальма ».
Giant, один з найбільших гравців індустрії і виробник велосипедів багатьох інших брендів, бачить стійкий рух до дискових гальм в своїх продажах шосейних велосипедів. У всьому світі продажу Giant велосипедів з ободнимі гальмами падають з 72% в 2016 модельному році до 70% в 2017 році, 62% в 2018 році і 60% в модельному 2019 році.
Менеджер з маркетингу продуктів Giant Ендрю Юскайтіс каже, що подібні відсотки відслідковуються і для велосипедів вартістю вище $ 2000, і для тих, що стоять дешевше. У деяких компаній велосипеди вищого класу швидше рухаються в бік дискових гальм.
Незважаючи на те, що в 2018 році Giant пропонує 25 шосейних моделей з дисковими гальмами і 33 з ободнимі, в 2020 модельному році компанія розраховує на продажу 40% з ободнимі гальмами проти 60% з дисковими.
Тим часом, Trek і Shimano дозволяють гонщикам вибирати самим
Директор шосейного департаменту Trek Джордан Рессінг наполягає на тому, що компанія з Вісконсіна НЕ встає на сторону дискових гальм для шосе.
«Наша команда Світового Туру Trek-Segafredo отримала можливість вибору типу гальм для гоночного сезону 2018 року, і вони вибрали диски, - каже Рессінг. - Цей вибір був заснований на великому тестуванні, і у них склалася думка, що диски забезпечують перевагу в ефективності їзди ».
Рессінг каже, що Trek пропонує більше можливостей, ніж будь-який інший бренд, вибору ободних або дискових гальм: «І в доступному для огляду майбутньому кількість опцій, доступних споживачам в нашій лінійці велосипедів, буде тільки збільшуватися. Пропозиція обох типів гальм для нас не найпростіше, оскільки це значно ускладнює наш бізнес. Незважаючи на це, ми вважаємо, що краще дивитися на це питання з точки зору споживача, а зараз споживачі хочуть мати вибір ».
Shimano займає аналогічну позицію. «Ободниє гальма найближчим часом не зникнуть, - говорить Лоуренс. - Люди все ще прагнуть до самого легкому велосипеду. Ми ніколи не намагалися підштовхувати вибір в ту чи іншу сторону. Ми надаємо обидва типи гальм ».
за матеріалами Bikeradar.com
Так що, обідні гальма - труп?Чи будуть ободниє гальма завжди пропонованої альтернативою обладнання або вони доживають останні дні і скоро повністю зникнуть з сучасного шосейного велосипеда?