Наша сеть партнеров Banwar
Трактор ДТ-75 гусеничного типу випускається в різних модифікаціях з кінця 1963 року, відрізняється серед своїх побратимів по класу економічністю і простотою експлуатації при невисокій вартості.
Трактор ДТ-75
Спочатку трактор проектувався для виконання різних с / г робіт в комплексі з напівнавісними, навісними і причіпними механізмами. Однак високі експлуатаційні характеристики дозволили йому стати універсальним агрегатом, успішно застосовуються в різних галузях господарської діяльності.
ДТ-75 і його модифікації випускалися на потужностях Волгоградського тракторного (ВгТЗ, Росія) і Павлодарського тракторного (ПТЗ, Казахстан) заводів. Перший з них припинив конвеєрне складання в 2009 році і передав виробництво тракторів ДТ-75 Волгоградської тракторної компанії (ВТК). Другий - ПТЗ, серійно випускав моделі ДТ-75М (з 1968 р), ДТ-75МЛ (з середини 80-х рр.), ДТ-90П, ДТ-75Т і ДТ-75МЛК (всі троє - з початку 90-х рр .). У 1998 р казахстанський завод оголосив про банкрутство.
Пристрій ДТ-75
Базова версія гусеничного трактора вагою від 5,5 тонн і габаритами 4109,5? 1740? 2304 мм наводилася в двіженіе4-циліндровим дизелем СМД-14 (75 л. С.) З ресурсом роботи в 3 тис. Годин. З кінця 70-х років його замінила вдосконалена версія СМД-14НГ (80 л. С.). Також, на різних модифікаціях трактора застосовувалися двигуни А-41 (90 к.с., модель ДТ-75М), СМД-18Н (95 л. С., ДТ-75Н), СМД-66 (170 л. С., ДТ -75С), А-41І (94 л. с., ДТ-75Д і ДТ-75Т), А-41СІ (94 л. с., ДТ-75ДЕ), білоруський Д-245 (105 л. с., ДТ -75МЛ, ДТ-75ДМ і ДТ-75Т), РМ-120 і РМ-80 і (100 л. с. і 80 л. с., ДТ-75РМ).
Фото гусеничної моделі трактора ДТ-75
Запуск силової установки здійснюється з використанням пускового двігателя.В зимовий період для прогріву дизеля застосовується передпусковий підігрівач.
Ходова частина ДТ-75 складається з зварної рами (два лонжерона прямокутного перетину, з'єднані поперечними круглими трубами), на яку монтуються всі вузли і механізми, роликів з гумовими бандажами, що направляють і ведучих коліс, 4-х кареток підвіски і двох гусеничних ланцюгів.
Муфта зчеплення-постійно-замкнутого типу, 2-дискова. Задній міст отримав два одноступінчатих планетарних поворотних механізма.Тормоза стрічкові, плаваючого типу.
Для збільшення тяги в трансмісію додатково може включатися:
- збільшувач крутного моменту (УКМ, планетарний редуктор з фрикційного і роликового муфтами; передавальне число 1,25);
- ходоуменьшитель (механічний шестерінчастий 4-ступінчастий редуктор);
- реверс-редуктор (одноступінчатий механічний; передавальне число передньої передачі - 1,67; задньої передачі - 1,35).
З метою розширення номенклатури на тракторах ДТ-75 застосовується вал відбору потужності (ВВП) з приводом від ведучого вала УКМ або ходозменшувача.
Коробка передач-4-ходова (7 передніх передач і одна задня), встановлюється в передньому відсіку спільного з заднім мостом корпусу. На передній стінці КПП в окремому корпусі монтується механізм УКМ або ходозменшувача.
Базова модель обладнана двомісній суцільнометалевої герметизированной кабіною. Сидіння регулювалося по зростанню і масі водія. З 1978 року ДП-75 поставляється з новою підресореною кабіною, яка для поліпшення огляду зміщена вправо від центральної осі трактора.
Для створення комфортних умов роботи використовується пристрій вентиляції, подає в кабіну очищений, охолоджений і зволожений повітря. У зимовому періоді оптимальну температуру повітря забезпечує обігрівач калориферного типу.
Схема трактора ДТ-75
1 - двигун; 2 - кабіна; 3 - паливний бак; 4 - важелі навісного пристрою; 5 - вал відбору потужності; 6 - причіпна скоба; 7 - провідне колесо; 8 - центральна передача; 9 - гусениця; 10 - коробка передач; 11 - опорна колесо; 12 - муфта зчеплення; 13 - спрямовуючого колеса.
Трактор обладнаний причіпним пристроєм, заднім навішуванням і роздільно-агрегатної гідравлічною системою. ДТ-75 може агрегатуватися з практично будь-якими с / г знаряддями (навісні плуги і борони, бульдозер , Картоплекопачів, сівалки), в т. Ч. І бічними напівнавісними (бетоноукладчики, навантажувачі). А так же з бульдозерним, бурильних і дорожньо-будівельним обладнанням.
Технічні характеристики
Технічні характеристики основних модифікацій трактора ДТ-75:
МодифікаціяДТ-75ДТ-75МДТ-75НДТ-75Д
Тип трактора гусеничний, загального призначення Номінально тягове зусилля, кгс 3000 Вага трактора, кг *: - конструктивний 5550-6050 6170-6740 5830-6400 - експлуатаційний 5840-6360 6640-7210 6330-6900 6295 Довжина: - з навісною системою 4573,5 4670 4607 - без підвісної системи 4109,5 4209 4240 - в транспортному положенні 4380 4380 Ширина 1740 1890 1890 Висота 2304 2650 2650 Дорожній просвіт, мм 326 376 290 300 Найменший радіус повороту, мм 2250 База (відстань між крайніми катками), мм 1612 Ширина колії, мм 1330 Ширина гусениць, мм 390 Питомий тиск на грунт, кгс / см2 0,44 0,51 0,49 0,42 Кути спуску і підйому, градуси 20 Статична поперечна стійкість, градуси 40 Макс. крутизна схилу при роботі трактора поперек схилу, град. 15 Число передач для руху вперед: - основні 7 7 7 7 - з включеним ходоуменьшителем 16 16 23 - з включеним УКМ 7 7 - з включеним реверс-редуктором 7 7 Кількість перед заднього ходу: - основні 1 1 1 1 - з включеним ходоуменьшителем 4 4 5 - з включеним УКМ 1 + 1 - з включеним реверс-редуктором 7 1 Діапазон швидкостей, км / год: - вперед 5,15-10,85 5,30-11,18 5,45-11,49 - вперед з включеним УКМ 4,12-8,68 4,24-8,94 - назад 4,41 4,54 4,67 - назад з включеним УКМ 3,53 3,63 - з ходоуменьшителем, вперед 0,33-4,74 0,337- 4,886 0,34-11,49 - з реверс редуктором вперед 3,26-6,88 5,45-9,3 - з реверс редуктором назад 4,05-8,54 Вместімос ть паливного бака, л 245 315 315 315 Марка двигуна СМД-14 А-41 СМД-18Н А-41І Номінальна експлуатаційна потужність, к.с. (КВт) 75 90 (66,2) 95 (70,0) 94 (69) Максимальний крутний момент, Нм 60 433 437 433 Частота обертання, об / хв: - колінчастого вала 1 700 1750 1800 1750 - ВВП 536 553 540 і 1000 540 і 1000 корректорной коефіцієнт запасу крутного моменту,% 15 15 12 15 Номінальні тягові зусилля, кН: - основний 30-11,1 35,4-18,8 36,5-14,3 - з включеним УКМ 37,4-33 , 1 44,3-39,1 - з включеним реверс-редуктором (вперед / назад) 62,89 / 49,02-26,43-20,63 Тягове зусилля при тривалій роботі з включеним НВК, ходоуменьшителем або реверс-редуктором, кгс трохи більше 3500 Число циліндрів 4 4 4 4 Робочий об'єм двигуна, л 6,33 7,43 6,33 7,43 Діаметр циліндра, мм 120 130 120 130 Хід поршня, мм 140 Ступінь стиснення 17 16 16,5 Питома витрата дизеля, г / л. С.Ч. (Г / кВт.год.) 195 185 (251,3) 185 (251,3) 166,9 (226,6) Експлуатаційний витрата масла двигуном від витрати палива,%: 3 1,5 1,5 - загальний - на угар 0,8 0,7 0,4 Маса двигуна, кг 720 930 960
* - в залежності від комплектації.
модифікації
Модель ДТ-75М. Було зроблене з 1967 р на ВгТЗ і з 1968 р на ПТЗ. Від базової моделі відрізнялася:
- використанням двигуна А-41 (90 к.с.);
- більш високою кабіною, зміщеною вправо;
- паливним баком збільшеної місткості (315 л), розміщеним з лівого боку кабіни.
Модель ДТ-75Б. Болотоходний модифікація, призначена для с / г робіт на торфорозробках і осушених болотах. Випускалася серійно з 1968 року на ВгТЗ. Основні відмінності:
- двигун СМД-14НГ (80 л. с .; 1800 об / хв);
- кабіна, аналогічна ДТ-75М;
- лонжерони на зварений рамі пов'язані подовженими брусами, в результаті чого ширина трактора збільшилася до 2240 мм, а колія - до 1570 мм;
- ширина гусениць збільшена до 670 мм, що дозволило досягти питомої тиску на грунт 0,24 кгс / см2прі опущених напрямних колесах (поздовжня база - 2365 мм) або 0,33кгс / см2прі піднятих направляючих колесах (поздовжня база - 1612 мм);
- в конструкцію додані передній і задній піддон для захисту двигуна і трансмісії;
- замість УКМ використовується 4-ступенчатийходоуменьшітель.
МодельДТ-75К призначена для виконання с / г робіт на гірських схилах крутизною не більше 20 ° на висоті до 2000 м над рівнем моря.Проізводітель-ВгТЗ (з 1972 р). Дана модифікація оснащувалася двигуном СМД-14НГ і володіла такими особливостями:
- зварна рама і гусениці ідентичні моделі ДТ-75Б;
- для запобігання перекидання на схилах застосовувалося опорна запобіжний пристрій;
- кабіна мала візуальний покажчик крену і обладнувалася двома сидіннями, розташованими одне навпроти одного;
- реверс-редуктор в поєднанні з переднім і заднім механізмами навішування дозволяли виконувати роботу човниковим способом.
Наступна модифікація ДТ-75Н випускалася з модернізованим двигуном СМД-18Н. Зазначений агрегат комплектувався турбокомпресором і регулюванням паливного насоса, завдяки чому потужність силової установки склала 95 л.с. (1800 об / хв).
Трактор проводився тільки на ВгТЗ і агрегатувався з тими ж навісними механізмами, що й ДТ-75М. Фото трактора ДТ-75Н 
Модель ДТ-75С. Призначена для виконання с / г, навантажувальних і землерийно-дорожніх робіт. Основні особливості:
- V-подібний шестициліндровий дизель СМД-66 (170 л.с., 1900 об / м) з газотурбінним наддувом;
- 2-швидкісний ВВП;
- гідротрансформатор, який забезпечує автоматичне регулювання швидкості руху трактора в залежності від величини опору;
- паливний бак (360 л) і масляний бак гідросистеми встановлені з лівого боку кабіни.
Модель ДТ-75Д з двигунами А-41 або Д-440-22 може похвалитися покращеною паливною економічністю, підвищеною надійністю трансмісії, ходової системи і заднього навісного пристрою. Тягові якості трактора збільшуються шляхом установки реверс-редуктора або ходозменшувача. Для агрегатування ДТ-75Д використовує: гідравлічну систему управління і приводу, тягово-зчіпний пристрій, заднє навісне пристрій, вал відбору потужності і знімні передні баластні вантажі.
Модель ДТ-75МЛ випускалася з 1986 р тільки на ПТЗ. Основні відмінності: змінено облицювання моторного відсіку, збільшені кабіна (висота - 2923 мм) і кількість контрольних приладів.
Фото трактора ДТ-75МЛ
З 1991 р на ПТЗ виготовлялися колісні модифікації трактора -ДТ-75МЛК, ДТ-75КП, ДТ-75ДК і ДТ-75КПМ. Колісні версії випускалися незначними серіями і використовувалися на легких меліоративних, дорожніх, будівельних та с / г роботах.
З малопоширених вкажемо моделі ДТ-75В (двигун СМД-14НГ), ДТ-75РМ (двігателіРМ-80 або РМ-120), ДТ-75ДМ (двигун Д-245.25.) І ДТ-75МВ (двигун А-41), що випускалися тільки на ВгТЗ.
Подальший розвиток ДТ-75 знайшло в новому виробі ВТК під торговою назвою «АГРОМАШ 90ТГ» з двигуном А-41СІ-02 (94 к.с., 1750об / хв), яке випускається з 2009 р
Новий гусеничний трактор володіє новим дизайном і, як попередник, відрізняється завидною універсалізмом. Він може бути виконувати весь спектр с / г операцій, а також дорожньо-землерийні, меліоративні, будівельні та вантажні роботи.
Відео огляд трактора ДТ-75: