Наша сеть партнеров Banwar
Не секрет, що американці недолюблюють універсали. До чого ці напівзаходи, коли можна купити позашляховик або такий милий серцю патріота пікап? Тим парадоксальні, що один з найбільш харизматичних «сараїв», з легкістю затьмарює споріднений седан, створили саме янкі. Мова, звичайно ж, про Chrysler 300C Touring.
зовні
З часу про харизматичності універсалів - один з найспекотніших. Прихильники «сараїв» готові до хрипоти захищати своїх улюбленців в особі T-моделей AMG і RS Avant від Audi, що поєднують динамічність силуету з можливістю разом обнести половину супермаркету і спритно сховатися до приїзду поліції. Противники кивають в сторону BMW М, стверджуючи, що тільки підкаблучник проміняє круту четирехдверка на машину для експрес-доставки тещі з розсадою. Але ж Chrysler 300C Touring заодно з останніми. Чи ні?
навіть звичайний 300С на вигляд зовсім добряк, але чорний універсал виглядає особливо загрозливо. Останнє, про що думаєш, дивлячись на плоску тупу морду, вузькі вікна і розгойдані арки - це поїздки з родиною на дачу. Цей п'ятиметровий катафалк створений для темних справ. Хто знає, скільки бійців ховається за тонованими стеклами, і які таємниці приховує скриню багажника.
усередині
Масивна передня панель сповідує аналогічну прихильність гранованому стилю. У декорі переважає обробка під шліфований метал, обов'язкове по протоколу бізнес-класу дерево залишено лише на верхній частині величезного керма і важелі «автомата». Загальну грубувата дизайну неабияк згладжують відгомони ретро в особі стильних годин з крильцями Chrysler на виступаючому комоді центральної консолі і прилади з нарочито старомодним шрифтом. До ностальгічним ноток можна віднести і такий милий власнику старих Мерседесів лівий подрулевой перемикач.
Оббиті грубуватою шкірою крісла, увінчані логотипом SRT, із задоволенням порадують обіймами бічної підтримки людей, що віддають перевагу одяг розміру XL. Chrysler зі своїми широкими підлокітниками на дверях і немаленьким центральним боксом таким завжди радий. Комплектація щедра на гостинні опції, що означає наявність купи електроприводів, пам'яті налаштувань і преміальної музики Boston Acoustics.
Більш ніж триметрова база дозволяє не турбуватися про комфорт задніх пасажирів. Запас місця на другому ряду - на рівні коротких представницьких седанів. Багажний трюм зі своїми 630 літрами - мрія барахольщики, і, здавалося б, ми зараз повинні поговорити про нього докладно, але ... зібралися ми з вами сьогодні з іншого приводу.
В русі
Вовк в овечій шкурі - найменш підходяще визначення для чорніє полірованими боками п'ятиметрової туші, але саме цей заяложений термін характеризує універсал найкраще. Під вуглепластиковим, зробленим на замовлення капотом щільно упакований розточений до 6,4 літра V8, підганяли компресором. Розрахункова потужність? На 15 к.с. більше, ніж у новітнього Lamborghini Aventador S!
У нормативних одиницях це означає 755 к.с. Крутний момент і зовсім позамежний посилання - 1 046 Нм. Хоч якось впоратися з цим божевіллям повинен допомогти повний привід. Так, це не стоковий SRT8, доповнений компресором, бо найкрутіший серійний 300C має привід на задню вісь. У дівоцтві чорний універсал був звичайним «сараєм» з V8 5,7, але в якийсь момент господареві стало нудно, і ... пішло-поїхало.
Акуратно викочується на дорогу і ввічливо вбудовуємося в мляво поточний потік. Плавна робота «автомата», гарна шумоізоляція, живі, але не різкі відгуки на газ - ніяких натяків на богатирську силушку під капотом. Навіть роздвоєна вихлопна система Borla Pro XS, що йде від колекторів American Racing Headers, поводиться стримано. Крайслер як Крайслер: на малих швидкостях - звичайний бізнес-клас. Але це лише ширма: 300С, як досвідчений агент під прикриттям, вміє майстерно злитися з натовпом.
Chrysler 300C Touring
Витрата палива на 100 км
Міський цикл, л Заміський цикл, л Змішаний цикл, л 25-30 9 17-20
Розгін до 100 км / год
Трансформація в звіра відбувається блискавично, варто лише трохи сильніше продавити газ. Максимальний крутний момент, здатний зрушити гори, досягається вже при 4 000 об / хв, а тяга, порівнянна з показниками стокового SRT8 (до слова, 569 Нм), доступна вже з неодружених. З місця або з ходу - прискорення в будь-якому випадку схоже на телепортацію. У холодну погоду, незважаючи на повний привід AWD, аналогічний мерседесовському 4Matic, і задній самоблок, колеса судорожно шукають зачіп протягом всієї першої передачі. За вимірами Racelogic до сотні чорну валізу долітає за 3,6 секунди, а до 60 км / год і зовсім за 1,6 секунди. Раз - і ти вже біля іншого світлофора, а зевнешь - обіймеш стовп. Тому гальма - стоп-кран: спереду двоскладові диски AP Racing діаметром 370 мм з шестипоршневими супортами і колодками Ferodo DS 2500, ззаду - перфоровані вентильовані диски Power Stop з колодками Ebc Уellow Stuff.
Шалений прискорення, розгладжує шкіру на обличчі, вражає, але внутрішньо ти до нього готовий. А ось звук його супроводжує ... здригається від потоків повітря, що набігає легкий капот приховує унікальний і став культовим шнековий компресор Techco Supercharged. Блокова конструкція, три літри обсягу, власний приводний ремінь і фронтальна система подачі повітря допомогли істотно оптимізувати продуктивність нагнітача. Настійно рекомендую знайти в інтернеті саундтрек цього дітища Стіва Саліна, творця потужних версій Mustang і оригінального суперкара Saleen S7. Компресор виє і стогне аки перевтілюється вервольф, начисто перекриваючи в салоні рик випуску і рев V8. А зовні від його пекельних схлипів сахаються не тільки машини, але пішоходи.
Стандартний 300С, побудований на мерседесовских агрегатах - далеко не баржа на колесах. Універсал помірно крениться в поворотах, а кермо радує адекватної зворотним зв'язком, але шустрий в поворотах на п'ятиметрової махині, що важить більше двох тонн і зарядженої на 755 к.с., віддає спробою суїциду, а то і теракту.
Зате комфорт не постраждав. Завдяки мерседесовским генам Chrysler байдуже шльопає 20-дюймовими колесами по невеликим і середнім ямам, злегка похитуючись на пологих хвилях. Енергоємна підвіска дозволяє не знижувати швидкості на поганій дорозі - ні пробоїв, ні ударів. І ніяких відходів з наміченого курсу, стики або вибоїни не в змозі збити великого янкі з обраної траєкторії.
А компресор все ниє і просить вогню! Спокійно їздити на зарядженому універсалі, просячи в нащадки масл-карів, можна лише в останній день перед зарплатою. Але жахи про витрату палива трохи нижче. Ледве відчувши платоспроможність клієнта, Chrysler обов'язково нагадає про себе - а там і дорога порожня знайдеться, і час провести вечір за марним, але веселим спалюванням вуглеводнів.
Історія покупки
Євген завжди полюбляв багатолітровим V 8. Через його руки встигли пройти Jeep Grand Cherokee 5,9, BMW 540, Chevrolet Tahoe. Одним з останніх придбань став Lexus GS 400, але душа тягнулася до американського автопрому. Не знайшовши Grand Cherokee SRT в гідному стані, він не зупинився - і пошуки привели до його побратимові Chrysler 300C SRT 8. Чорний універсал 2006 року випуску з пробігом в 115 000 км випадково попався Євгену восени 2016 року, і спочатку він не повірив - повнопривідних SRT ніколи не сходило з конвеєра. Виявилося, що автомобіль - продукт глибокого тюнінгу, настігшего стандартний Chrysler 300C з 5,7-літровим V 8. Встояти перед магією 755 к.с. було неможливо, і Євген віддав за Touring більше мільйона рублів.
ремонт
Всі основні роботи з універсалом виробляв перший власник. Другий господар в міру сил усував недоробки, неминучі в таких масштабних проектах, і вносив власні зміни. Євгену автомобіль дістався з відремонтованої коробкою, що встигла відкатати 600 км, але витримавши ще 1 000 км, у «автомата» вийшов з ладу пакет фрикційних третьої передачі і обірвалася манжета поршня. За словами сервисмена, до якого звернувся Євген, всьому виною неправильна збірка. Для ремонту була куплена коробка від 300С 5,7 з пробігом 60 000 км в ідеальному стані. За допомогою її деталей в корпусі рідної коробки була зібрана нова КПП з повною перегородкою і посиленням. Бюджет склав більше 150 000 рублів.
У профілактичних цілях Євген перебрав компресор, пробіг якого до того моменту становив 50 000 км. Роботи потягнули майже на 40 000 рублів. Також була заново прокладена і заізольована вся проводка, а в салон виведені датчики для перегляду показників життєво важливих систем в реальному часі. На даний момент в автомобіль вкладено вже майже 400 000 рублей.
експлуатація
На сьогоднішній день пробіг автомобіля становить 120 000 км. Незважаючи на ряд нюансів начебто очікувано безжального витрати палива, купівлею Євген дуже задоволений, і з задоволенням використовує Chrysler як автомобіль вихідного дня.
- ТО із заміною масла (марка масла Mobil) і фільтрів кожні 3 000 км - 8 000 рублів.
- Паливо - АІ - 98
плани
На даний момент в машині Євгенія все влаштовує. Тому планів щодо подальших доопрацюванням немає ніяких.
Історія моделі
Chrysler 300C, створений за часів існування альянсу Daimler-Chrysler і заявлений як спадкоємець літерних Крайслерів 60-70 років минулого століття, з'явився в 2004 році. Для більшого успіху в Європі компанію традиційного седану склав ефектний універсал Touring, який мав на внутрішньому ринку брата близнюка в особі Dodge Magnum. Цивільні версії комплектувалися дизельними (218 к.с.) або бензиновими V6 (190 і 253 л. С.) І V8 5,7 (340 к.с.).
На фото: Chrysler 300C (LX) '2004-07
Топ-моделлю був варіант SRT8 c 6,1-літровою вісімкою потужністю 425 к.с. Коробки - тільки автоматичні, привід - в базі задній і повний в якості опції. Перше покоління Chrysler 300C випускалося до 2010 року. У другому поколінні від випуску універсалів було вирішено відмовитися.
До чого ці напівзаходи, коли можна купити позашляховик або такий милий серцю патріота пікап?Чи ні?
Розрахункова потужність?