Наша сеть партнеров Banwar
Популярний в Росії в минулому і в сьогоденні позашляховик Jeep Grand Cherokee в своєму останньому втіленні вже кілька років впевнено продається в Росії, і хоча продажі, звичайно, просіли в кризу, модель продовжує користуватися попитом, та й по дорогах їх бігає досить багато.
Дизайн кузова автомобіля залишився рубаним і агресивним. Нові фари головного світла зменшилися в розмірах, але виглядають при цьому стильно і сучасно, до того ж, у всіх модифікаціях машини, від самої бюджетної до найдорожчої, вони біксенонові. Звертає на себе увагу і новий дизайн противотуманок, і нові грати радіатора, і антена-плавець на даху, і більшого розміру задні фари зі світлодіодами.
Всередині салон виглядає досить солідно і дорого. Якісна шкіра, зручні сидіння (правда, зручні по-американськи, без яскраво вираженої бічної підтримки, і в нахилах і поворотах вершника, якщо він не надмірно товстий, мотає і базікає), великий екран системи U-Connect з тач-скрін (працює непогано , але все ж, на мій погляд, регулювання таких функцій комфорту як, припустимо, підігрів сидінь, не повинна включатися через тач-скрін - незручно категорично).
Змінився селектор АКПП, з'явилося нове рульове колесо (правда, що залишилося настільки великим і товстим - що в даному конкретному випадку дуже непогано і навіть в тему, і яке зберегло традиційну для Jeep напис в нижній частині - Since 1941 - «З 1941 року» - не сказати , щоб грамотний маркетинговий елемент саме для російського ринку). Зате гаму позитивних відчуттів залишає нечастая за сучасними часів, але абсолютно необхідна автомобілю подібного класу з подібними потенційними позашляховими завданнями повноцінна запаска під підлогою багажника і зворушливий ліхтарик в ніші лівої частини багажного відділення.
Якість оздоблювальних матеріалів, за винятком власне сидінь - на позначці «вище середнього». Пластик передньої панелі - в міру м'який, в міру жорсткий. Виглядає не дешево, але і не особливо дорого (що, напевно, і добре для вважається утилітарною, хоча і дорогої машини). А ось сріблястий пластик центральної консолі не тільки виглядає легковажно і дешево (а ля «поганий Китай»), але і зібраний весь цей відсік так, що кришки постійно бовтаються і в підсумку спостерігати це в машині за подібні гроші якось дивно і неприємно.
Автомобіль при їзді відчувається важким, грунтовним і значним - так воно, власне, так і є. Споряджена маса - під дві з половиною тонни, а якщо точніше, то цілих 2 403 кг. Вантажопідйомність - 546 кг. І якби не двигун .... Він справляється, і справляється непогано, хоча і шумить при розгоні досить грунтовно (привіт концерну Volkswagen, у якого сучасні дизелі не в приклад тихіше), але зате забезпечує прийнятну для настільки вагомого автомобіля динаміку в 8,2 секунди до сотні. Шумоізоляцію при цьому я б оцінив на тверду четвірку - не напружує, але на швидкості близько 90-100 в салон вже починає проникати досить багато сторонніх шумів, що навіть при розмові водія з переднім пасажиром доводиться «збільшувати гучність голосу».
Керованість - на рівні. Крен в поворотах є, але вони цілком розумною величини, з урахуванням чесного кліренсу в 218 мм.
Деякі характеристики дісталася нам на тест (і найкращою на мій погляд з усіх нині можливих) дизельної версії. Максимальна потужність V-образного мотора - 247 к.с. при 4 000 об. / хв. Максимальний крутний момент - 570 Нм в діапазоні від 1 800 до 2 800 об. / Хв.
Довжина - 4 828 мм, ширина - 1 943 мм, висота - 1 781 мм, колісна база - 2 915 мм, діаметр розвороту - 11,625 м. Об'єм багажника - 782 літри, збільшується до 1 554 літрів.
Максимальна швидкість - 202 км / ч. Заявлений час розгону до сотні - 8,2 секунди. Заявлений витрата дизельного палива - 9,3 літра в місті, 7,5 літра в змішаному циклі і 6,5 літра по трасі. На ділі більше, але не сильно - близько 10,5-11 літра в місті (тільки якщо всю дорогу займатися виключно тим, що стояти в пробці, може вирости вище, але й то не більше 11,5) і 7,5-8 по трасі. Бак (здається при такому витраті практично невичерпним) - 88,6 літра.
Максимальний кут з'їзду для цієї машини - 24 °, в'їзду - 26 °. Кут поздовжньої прохідності - 19 °. За запевненням виробника, автомобіль здатний долати без спецпідготовки броди глибиною до 508мм. Перевірено. Дійсно, долає.
автомобіль Jeep Grand Cherokee Зараз доступний в Росії з бензиновими моторами об'ємом 3 літри на 238 к.с. і об'ємом 3,6 літра на 286 л.с. Також доступна дизельна версія, офіційні поставки якої ніби як припинені, але при цьому, як стверджують у представництві, машини поки продаються. Такий автомобіль оснащений 3-літровим дизельним мотором на 247 к.с. Всі реалізовані в Росії Grand Cherokee - з повним приводом і автоматичною коробкою передач. Розкид цін - від 2 850 000 до 3 850 000 рублей.
Резюмуємо. Джип Гранд Черокі в своєму сучасному вигляді - машина, яка цілком непогана в місті і на трасі і просто незамінна на середньому, а часом навіть важкому бездоріжжі. І її дизельна версія - найкращий варіант з можливих за співвідношенням ціна-якості - і динаміка хороша, і лякати власника цифрами витрати палива не буде.
І традиційно для тих кому лінь читати, є відео огляд, дивимося і підписуємося.