- Тест-драйв Chery Tiggo FL: варіатор або механіка? На тест-драйві автосправи виявилися дві версії...
- Тест-драйв Chery Tiggo FL: варіатор або механіка?
- Тест-драйв Chery Tiggo FL: варіатор або механіка?
- Тест-драйв Chery Tiggo FL: варіатор або механіка?
- Тест-драйв Chery Tiggo FL: варіатор або механіка?
- Тест-драйв Chery Tiggo FL: варіатор або механіка?
- Тест-драйв Chery Tiggo FL: варіатор або механіка?
Тест-драйв Chery Tiggo FL: варіатор або механіка?
Наша сеть партнеров Banwar
На тест-драйві автосправи виявилися дві версії китайського кросовера Chery Tiggo FL - з механічною коробкою передач і з варіатором. Що краще?
Автомобіль на тест-драйві "Автодель": Chery Tiggo FL
Двигун: бензиновий SQRE4G16 об'ємом 1.6 л, потужність 126 л.с. (93 кВт)
Коробка передач: 5-ступінчаста МКПП; варіатор
Колісна формула: передній привід
Вартість тестового автомобіля: комплектація з МКПП TG-FL14LX-2WD від 595 900 руб .; комплектація з варіатором TG-FL14C-CVT-2WD від 645 900 руб.
Гарантія на автомобіль: 5 років або 150 000 км
Міжсервісний пробіг: 10 000 км
Поки не кожен готовий зізнатися, що китайські автомобілі викликають інтерес. Занадто сильні існуючі упередження і стереотипи, що склалися. Чималу роль в цьому відіграють резонні сумніви в якості і надійності китайської автомобільної продукції. Але час йде, якість поступово поліпшується, упередження зникають. І все більше і більше китайських автомобілів з'являється на російських дорогах.
Хоча наступ на російський автомобільний ринок йде по різних напрямках, зупинимося на кросовери, адже на тест-драйві автосправи відразу два представники цього класу - Chery Tiggo FL з різними варіантами трансмісії.
Один з напрямків настання Китаю на ринку кросоверів - завоювання ніші старих японських автомобілів. Китайці витісняють старі автомобілі, випускаючи репліки на культові легенди, які свого часу припали покупцям до душі, відрізнялися високою ремонтопридатністю і надійністю, а також невисокою вартістю запчастин. Серед росіян дуже багато б не відмовилися отримати в своє розпорядження, наприклад, старий Mitsubishi Pajero або 80-й Land Cruiser. Але не у вигляді набору-конструктора «зроби сам» для доморощених кулібіних, а в якості нового автомобіля. І бажано за ціною того самого Автостар, який набрид тим, що нескінченно «сиплеться» від старості.
Швидко розуміють китайці чуйно слідують подібним побажанням росіян, пропонуючи свої версії культових авто. Причому, найчастіше це вже не просто падлюка-копії в стилі «абідас», а дійсно репліки - судові позови від західних автовиробників швидко вчать уму-розуму.
І якщо з цінами у китайських реплік все дуже навіть конкурентно, з ремонтопридатністю найчастіше дуже непогано, то з надійністю - поки так собі. Стрілка барометра тут коливається від «зовсім ненадійно» до «більш-менш прийнятно». Останнє, звичайно, реальна проблема. Зокрема, сумнівна надійність часто зупиняє від покупки китайських автомобілів дівчат - мало хто з них готовий битися з нескінченними поломками свого авто. Але вирішення питання нормального сервісу і запчастин (доступності і дешевизни при достатньому рівні якості) частково нейтралізує це питання і зробить китайців дуже серйозним гравцем на російському автомобільному ринку. Звичайно, якщо здешевлення продукції при цьому не буде відбуватися за рахунок зайвого зниження якості матеріалів, наприклад, пластика. Російський споживач, звичайно, не самий вибагливий, але надто відвертий мотлох бере неохоче - гроші російські рахувати вміють, хоча заворовавшісь еліти і намагаються переконати всіх в зворотному.
Питання ж безпеки в даному випадку для більшості покупців вторинний. Мало того, що покупці подібних машин зазвичай взагалі не надто багато уваги приділяють цьому питанню, так ще і досить резонно вважають, що новий китайський автопром (навіть якщо у нього далеко не високі оцінки по краш-тестам), занадто часто виявляється на одній сходинці п'єдесталу з гнилим, але колись іменитим, Автостар.
Дивним прикладом ділової хватки, прозорливості і взагалі, «китайського дива» в цілому, є компанія Chery. Коли ті самі культові автомобілі, на які зараз китайці роблять репліки, ще сходили з конвеєра, компанії Chery просто не існувало. Історія Chery бере початок всього лише в 1997-му році. І майже відразу ж зі скандалу з General Motors, яка звинуватила їх в крадіжці технологій. У компанії зробили висновки, і з тих пір китайський бренд з надсвітовою швидкістю пройшов шлях в кілька парсеків і став мало не лідером закордонних продажів серед китайських автомобільних виробників. А електромобілі Chery продаються навіть в Європі, правда, під маркою Qoros.
Залишком «злодійського» минулого Chery залишився логотип у вигляді вільної варіації на тему Infiniti. Але, схоже, тут любов китайців бути сороками і тягнути в будинок все блискуче - тобто копіювати все найдорожче і шикарне «через Великої стіни» - не перемогти нічим. Справедливості заради треба сказати, що Chery - не єдиний автомобільний бренд, грішить зайвою схожістю логотипу на люксову японську марку. Наприклад, той же логотип Changan - це перевернутий і злегка модифікований логотип Acura, преміального бренду Хонди.
Але вистачить лірики. Пора переходити до тест-драйву.
Тестовані кросовери Chery Tiggo FL - не новачки на ринку. Модель випускається з 2006-го року, а в 2011-му автомобіль отримав «підтяжку обличчя» і приставку FL - «Face Lifting». На російському ринку модель відома як Chery Tiggo або T11 або Vortex Tingo в версії ТагАЗа.
Рестайлинговая версія на російському ринку продається вже майже два роки. Здавалося б, вже не новий автомобіль - чим він цікавий для тест-драйву. Справа в тому, що Chery Tiggo FL в переднеприводном виконанні не так давно отримав варіатор. І ми вирішили порівняти Chery Tiggo FL з механічною трансмісією і варіатором.
Зовнішній вигляд: близнюки брати
Тестові кросовери Chery Tiggo FL - це репліка на японський кросовер Toyota RAV4 другого покоління.
І тут же доведеться уточнити, репліка лише переважно на RAV4. Насправді тут можна дізнатися і стару Honda CR- V і навіть Suzuki Grand Vitara. Одержаний Tiggo FL - це такий усереднений образ японського кросовера кінця 90-х - початку двохтисячних з елементами моди сучасності.
Однак, незважаючи на невисокий рівень унікальності рис, зовнішній вигляд Chery Tiggo FL вийшов досить гармонійним і навіть красивим. Причому до такої міри, що учасники руху далеко не завжди при вході в ньому «китайця» і часто поступаються дорогою як якомусь істотно більш дорогому автомобілю.
Обидва тестових примірника мали однаковий мотор об'ємом 1.6 літра і потужністю 126 к.с. Таким мотором оснащуються все передньопривідні версії Chery Tiggo FL, що продаються зараз на російському ринку нових авто. Модифікація з варіатором одночасно є і топової модифікацією Chery Tiggo FL. Однак візуально різні комплектації Chery Tiggo FL практично нічим не відрізняються. Невеликі відмінності є лише в салоні, про що я розповім далі.
Тут же відзначу, що крім передньопривідною версії Tiggo FL буває повнопривідним, з підключенням заднього моста через муфту. Така версія Tiggo FL йде з дволітровим мотором потужністю 136 к.с. і виключно механічною трансмісією.
Інтер'єр Chery Tiggo FL: знайди відмінності
Остання «підтяжка обличчя» помітно поліпшила і внутрішній вигляд Chery Tiggo FL. Звичайно, інтер'єру, як і раніше не близько до вершин польоту дизайнерської думки, але автомобіль виглядає акуратно і навіть у чомусь елегантно.
Деяка простакуватість, притаманна салону Tiggo FL з лишком компенсується його практичністю. Матеріали салону досить ізносостойскіе і все розташовано на звичних місцях: щоб знайти якусь кнопку, ламати голову абсолютно не потрібно. І навіть зовсім примітивна магнітола забезпечує весь спектр необхідних функцій, залишаючись при цьому простою і легкою в керуванні.
Версія з варіатором одночасно є і єдиною люксової комплектацією Chery Tiggo FL. Як бонус сюди додані клімат і круїз-контроль. Візуальні відмінності мінімальні, і не можна сказати, що вони покращують вигляд автомобіля.
Якщо «простецький» версія Tiggo FL відрізняє продуманий і гармонійний дизайн утилітарного недорого авто, то тут в цей ансамбль просто додали пару пристроїв, не особливо звертаючи увагу на те, як це буде виглядати в цілому. Не сказати, що вийшло жахливо, але особливого захоплення від люксової комплектації не відчуваєш - віддає «китайщиной».
Китайці славляться своєрідними перевагами у виборі колірних поєднань, але в Chery Tiggo FL тут все більш-менш гармонійно, якщо не брати до уваги вже набридлої синього підсвічування. Колись вона була ознакою люксових авто, а тепер перекочувала в китайський автопром.
Люксової комплектації Chery Tiggo FL дістався забавний нюанс: тепла бірюза дисплея клімат-контролю випадає з холодної тональної гами синього підсвічування інших приладів. Але ж навіть початківець художник знає, що немає гірше подібного випадання якоїсь деталі з загального фону: пробачити можна все, крім тонального невідповідності. В результаті, досить лаконічна утилітарна підсвічування в люксової версії Tiggo FL перетворилася в недоладний набір світяться дисплейчик.
Незабавное тут полягає в тому, що підсвічування приладів регулюється дуже в вузькому діапазоні, а яскравість дисплея клімат-контролю не регулюється зовсім. Вночі на темній трасі це може створювати водієві серйозний дискомфорт.
Ще одна «жертва» люксової комплектації Chery Tiggo FL - кермо. Поява круїз-контролю змусило «переїхати» кнопки управління магнітолою на ліву сторону керма. Виглядає кермо з доданими кнопочками стильно. Все було б чудово, якби розташування кнопок не було нестандартним і таким, що суперечить логіці розташування кнопок управління круїз-контролем. Звикати до цього доводиться довго.
А ось управління режимами роботи варіатора Chery Tiggo FL цілком стандартне. До звичайного режиму D додаються обмежує L і режим їзди по снігу і льюду. Сама ручка розташована зручно, зроблена дуже акуратно і приємна на дотик.
В іншому інтер'єри обох версій Chery Tiggo FL практично повні близнюки.
В цілому інтер'єр Chery Tiggo FL продуманий і зручний. Є куди покласти мобільні телефони, прибудовані додаткові розетки на 12 В, є підлокітник і підстаканники. Пластик жорсткий - цвіркуни з'являються досить швидко, але при цьому не крихкий. Єдиний реальний дискомфорт викликає пахучості машини. Нова машина пахне дешевою пластмасою досить сильно, особливо розігріта на сонці. А ось вже на 13 тисячах кілометрів пробігу запах сильно вивітрюється, залишаючи тільки не дуже приємне «післясмак». Крім запаху причепитися можна до роботи грубки, настройки якої непрозорі і постійно вимагають регулювань: температура видуває повітря сильно залежить від температури зовнішнього середовища і якихось ще невпізнаних космічних впливів.
Практичності центральній консолі Chery Tiggo FL можуть позаздрити і власники дорогих авто. Тут все під рукою, є весь необхідний мінімум по розеток і бардачка, немає питань з підключенням USB, а підлокітник начебто приземлився сюди прямо з люксових авто - він зручний і пасажиру і водієві.
Простенький, але досить місткий бардачок дозволяє зберігати багато дріб'язку приховано від чужих очей. Сюди легко влазить навігатор і кріплення до нього, а також купа проводів від зарядних пристроїв.
Регулювання сидінь досить зручні, а в якості бонусу Chery Tiggo FL пропонує дворівневий підігрів передніх сидінь. Самі сидіння досить комфортні, хоча і трохи простуваті, а бічна підтримка слабенька. Захоплення вони не викликають, а й серйозних претензій до них немає - тут цілком комфортно почувають себе різногабаритних люди, а всі наявні проблеми можна вирішити за допомогою фактурних чохлів.
Організація торпеди Chery Tiggo FL має приємний плюс: між приладовим щитком і центральною консоллю відмінно поміщається держатель для мобільних пристроїв. Тут вони не заважають, навігацію відмінно видно і тягнутися далеко не потрібно.
З адаптацією ж до російського ринку ладно не все: написи в машині переведені далеко не всі, а на деяких табличках немає навіть англійської версії тексту. Зате возитися з подставочкой при відкритті капота не потрібно - замість цього капот утримує пневматична штанга.
Розкладається задній ряд Chery Tiggo FL досить стандартно. Ніяких проблем процес не викликає, але рівну підлогу зробити не можна, що помітно знижує цінність великого салону при перевезенні вантажів.
Зате багажник Chery Tiggo FL радує своєю місткістю - це безсумнівний плюс машини, який дозволяє пробачити багато недоліків.
Барометр, альтиметр і компас - мила, але абсолютно безглузда особливість Chery Tiggo FL. Так і хочеться посміятися: «Так, в Росії немає доріг. Тут завжди зима. Ми завжди носимо при собі балалайку і ходимо в вушанці. І гуляємо по вулицях ми виключно з ведмедями в обнімку ». Крім компаса, який може нести якусь смислове навантаження, решта не тільки не обов'язково (хіба що в якихось дуже специфічних ситуаціях, в яких передньопривідний «паркетник» навряд чи виявиться), але і мало зрозуміло у використанні. Тому основну масу часу ці «фішки», які до того ж неабияк заважають вночі, просто були відключені. Благо, зробити це можливо.
З сумного - це відсутність захисту картера «в базі» і зайва економія на підкрилки. Поїздка по бруду дуже швидко перетворює підкапотний простір в зразок «Федорина горя», а набівшуюся в підкрилки глину видалити важко навіть за допомогою хорошої мийки. Так що крім обов'язкового для китайського автопрому антикору, щоб автомобіль «прожив» довше, новоспеченому власникові Chery Tiggo FL краще зайнятися і вирішенням цих маленьких проблем.
Chery Tiggo FL на дорозі
В цілому поведінка і управління обох версій Chery Tiggo FL дуже схожі. Настільки, що можна заплутатися, на якій машині їдеш.
Обидві версії Chery Tiggo FL виявилися власниками непоганий пари двигун-коробка: передавальні числа підібрані непогано. «Стріляти» на машині проблематично, але їздити безпечно можливо цілком - динамічності вистачає для того, щоб досить комфортно почувати себе і в потоці, і на обгонах, і в пробках.
Абсолютно несподіваним виявилося те, що динамічність і взагалі відгук на педаль газу Chery Tiggo FL з варіатором залишили більш сприятливе враження, ніж перевірений варіант з «механікою». Однак варіатор не порадував реакцією на кік-даун - машина гримить і гарчить як розлючений тигр, але при цьому, треба віддати належне, не дуже охоче, але все ж їде. А ось звукоізоляція автомобіля і в тому, і в іншому варіанті вкрай слабка - в машині шумно, і прекрасно чути як двигун, і так дорогу.
Особливого захоплення управління Chery Tiggo FL не викликає, однак фатальних реакцій немає. Для високої машини з великим кліренсом Tiggo FL має дуже невеликий крен на поворотах. Однак колейность він не любить: реакція на колію чуйна і неприємна. Машину, звичайно, не викидає з колії, але утримувати її доводиться.
Кермо у машини м'який і легкий, але «ватяний» і неінформативне. Нечітке управління обертається тим, що на швидкостях вище 100 км / ч доводиться постійно ловити машину. Цікаво, що версія з варіатором була новою і показувала більш точні реакції і більш гладке поведінку, в той час як Chery Tiggo FL на "механіці" з пробігом більше 13000 км вже мав очевидно подразбітую підвіску і рульове.
На швидкості 120 км / год машина починає піку. Це забавно, оскільки ніяких інших сигналів машина не подає: перший раз це Піканья може довести до паніки. Цікаво, що спідометр Chery Tiggo FL на великих швидкостях досить сильно завищує швидкість, але це і правильно. Дана машина не призначена для гонок: безпечний режим руху для Chery Tiggo FL знаходиться в межах 110 км / ч. Та й штрафів буде гарантовано менше.
Витрата палива Chery Tiggo FL виявився в межах заявленої виробником норми. Так, він трохи відрізнявся в більшу сторону, але в рамках тесту і не проводилися точні виміри. В середньому, в циклі близькому до змішаного, витрата палива склав 7,4 л / 100 км. При обсязі бензобака в 55 літрів пального бака вистачало приблизно на 650 кілометрів їзди по Москві і найближчому Підмосков'ї. А ось датчику рівня палива можна вірити не завжди: так, електроніка більш «літнього» примірника Chery Tiggo FL працювала з помилками, періодично показуючи порожній бак. І лише чітке розуміння, що там не може бензину бути менше полбака, заспокоювало нерви, але лише після того, як я розібралася, що ніяких проблем з бензопроводу і іншими вузлами у автомобіля немає.
На дорозі від Chery Tiggo FL і захоплення особливого немає, але і претензій теж небагато. Так, кермо нечіткий і мало інформативний, але при цьому легкий, тому й утримувати машину немає проблем, і маневрувати зручно. Так, «стрельнути» на Tiggo FL не вийде, але безпечно обігнати - цілком. Так, є реакція на колейность і нелюбов до високих швидкостей, але поведінка машини залишається прогнозованим. Загалом, такий собі малозапомінающійся середнячок.
РЕЗЮМЕ
Хоча є цілий клас людей, для яких імідж «вище спраги», але все-таки основна маса людей вважає гроші, заробляючи їх своєю працею. Тому для них, в першу чергу, все-таки важливо співвідношення ціна-якість.
І Вже буде у них підсвічування ніг синього кольору або мультимедійна система, что дозволяє спілкуватіся машинам на дорозі, неважливо. Більш того, не нужно. Тім более что китайська промисловість НЕ стоит на місці, и різноманітні електронні пристрої з'являються и мутують зі швідкістю вірусів. І виходять продукти суттєво більш цікаві і дешеві в порівнянні з тими, що пропонують автовиробники як бортових електронних систем.
Ми поки не Європа, де в багатьох країнах заборонені зовнішні пристрої в автомобілі, і, швидше за все, не будемо Європою досить довго. Та й з точки зору чесної конкуренції більш чесно зобов'язати автовиробників робити безпечні штатні тримачі для мобільних пристроїв, ніж всіх примушувати жити в минулому столітті за дорого. І швидше за все, з цим питанням першими впораються якраз китайці.
Поки китайці активно витісняють старий автопром. Десь їм це вдається краще, десь гірше. Вибираючи для наслідування легенди минулого, вони роблять ставку на те, щоб репліка вийшла і досить симпатичною, і при цьому недорогий. Таку машину не шкода, а й їздити на ній не соромно. І це дає свої плоди: китайських автомобілів на наших дорогах все більше.
Chery Tiggo FL - досить симпатична робоча конячка, із загальним рівнем виконання, переріс рівень якості виготовлення одноразового посуду. Якщо машині належить їздити по розбитим дорогам, її потрібно кидати в неперевірених місцях, або просто великий ризик подряпати або пом'яти машину, то Chery Tiggo FL - якраз той варіант, який не шкода, але їздити на ньому можна. Головне, при покупці прискіпливо поставитися до того, як зібрана дана конкретна машина. Що, на жаль, актуально для багатьох представників дешевого автопрому на російському ринку.
Текст и фотографии Наталі Парамонова
Тест-драйв Chery Tiggo FL: варіатор або механіка?
На тест-драйві автосправи виявилися дві версії китайського кросовера Chery Tiggo FL - з механічною коробкою передач і з варіатором. Що краще?
Автомобіль на тест-драйві "Автодель": Chery Tiggo FL
Двигун: бензиновий SQRE4G16 об'ємом 1.6 л, потужність 126 л.с. (93 кВт)
Коробка передач: 5-ступінчаста МКПП; варіатор
Колісна формула: передній привід
Вартість тестового автомобіля: комплектація з МКПП TG-FL14LX-2WD від 595 900 руб .; комплектація з варіатором TG-FL14C-CVT-2WD від 645 900 руб.
Гарантія на автомобіль: 5 років або 150 000 км
Міжсервісний пробіг: 10 000 км
Поки не кожен готовий зізнатися, що китайські автомобілі викликають інтерес. Занадто сильні існуючі упередження і стереотипи, що склалися. Чималу роль в цьому відіграють резонні сумніви в якості і надійності китайської автомобільної продукції. Але час йде, якість поступово поліпшується, упередження зникають. І все більше і більше китайських автомобілів з'являється на російських дорогах.
Хоча наступ на російський автомобільний ринок йде по різних напрямках, зупинимося на кросовери, адже на тест-драйві автосправи відразу два представники цього класу - Chery Tiggo FL з різними варіантами трансмісії.
Один з напрямків настання Китаю на ринку кросоверів - завоювання ніші старих японських автомобілів. Китайці витісняють старі автомобілі, випускаючи репліки на культові легенди, які свого часу припали покупцям до душі, відрізнялися високою ремонтопридатністю і надійністю, а також невисокою вартістю запчастин. Серед росіян дуже багато б не відмовилися отримати в своє розпорядження, наприклад, старий Mitsubishi Pajero або 80-й Land Cruiser. Але не у вигляді набору-конструктора «зроби сам» для доморощених кулібіних, а в якості нового автомобіля. І бажано за ціною того самого Автостар, який набрид тим, що нескінченно «сиплеться» від старості.
Швидко розуміють китайці чуйно слідують подібним побажанням росіян, пропонуючи свої версії культових авто. Причому, найчастіше це вже не просто падлюка-копії в стилі «абідас», а дійсно репліки - судові позови від західних автовиробників швидко вчать уму-розуму.
І якщо з цінами у китайських реплік все дуже навіть конкурентно, з ремонтопридатністю найчастіше дуже непогано, то з надійністю - поки так собі. Стрілка барометра тут коливається від «зовсім ненадійно» до «більш-менш прийнятно». Останнє, звичайно, реальна проблема. Зокрема, сумнівна надійність часто зупиняє від покупки китайських автомобілів дівчат - мало хто з них готовий битися з нескінченними поломками свого авто. Але вирішення питання нормального сервісу і запчастин (доступності і дешевизни при достатньому рівні якості) частково нейтралізує це питання і зробить китайців дуже серйозним гравцем на російському автомобільному ринку. Звичайно, якщо здешевлення продукції при цьому не буде відбуватися за рахунок зайвого зниження якості матеріалів, наприклад, пластика. Російський споживач, звичайно, не самий вибагливий, але надто відвертий мотлох бере неохоче - гроші російські рахувати вміють, хоча заворовавшісь еліти і намагаються переконати всіх в зворотному.
Питання ж безпеки в даному випадку для більшості покупців вторинний. Мало того, що покупці подібних машин зазвичай взагалі не надто багато уваги приділяють цьому питанню, так ще і досить резонно вважають, що новий китайський автопром (навіть якщо у нього далеко не високі оцінки по краш-тестам), занадто часто виявляється на одній сходинці п'єдесталу з гнилим, але колись іменитим, Автостар.
Дивним прикладом ділової хватки, прозорливості і взагалі, «китайського дива» в цілому, є компанія Chery. Коли ті самі культові автомобілі, на які зараз китайці роблять репліки, ще сходили з конвеєра, компанії Chery просто не існувало. Історія Chery бере початок всього лише в 1997-му році. І майже відразу ж зі скандалу з General Motors, яка звинуватила їх в крадіжці технологій. У компанії зробили висновки, і з тих пір китайський бренд з надсвітовою швидкістю пройшов шлях в кілька парсеків і став мало не лідером закордонних продажів серед китайських автомобільних виробників. А електромобілі Chery продаються навіть в Європі, правда, під маркою Qoros.
Залишком «злодійського» минулого Chery залишився логотип у вигляді вільної варіації на тему Infiniti. Але, схоже, тут любов китайців бути сороками і тягнути в будинок все блискуче - тобто копіювати все найдорожче і шикарне «через Великої стіни» - не перемогти нічим. Справедливості заради треба сказати, що Chery - не єдиний автомобільний бренд, грішить зайвою схожістю логотипу на люксову японську марку. Наприклад, той же логотип Changan - це перевернутий і злегка модифікований логотип Acura, преміального бренду Хонди.
Але вистачить лірики. Пора переходити до тест-драйву.
Тестовані кросовери Chery Tiggo FL - не новачки на ринку. Модель випускається з 2006-го року, а в 2011-му автомобіль отримав «підтяжку обличчя» і приставку FL - «Face Lifting». На російському ринку модель відома як Chery Tiggo або T11 або Vortex Tingo в версії ТагАЗа.
Рестайлинговая версія на російському ринку продається вже майже два роки. Здавалося б, вже не новий автомобіль - чим він цікавий для тест-драйву. Справа в тому, що Chery Tiggo FL в переднеприводном виконанні не так давно отримав варіатор. І ми вирішили порівняти Chery Tiggo FL з механічною трансмісією і варіатором.
Зовнішній вигляд: близнюки брати
Тестові кросовери Chery Tiggo FL - це репліка на японський кросовер Toyota RAV4 другого покоління.
І тут же доведеться уточнити, репліка лише переважно на RAV4. Насправді тут можна дізнатися і стару Honda CR- V і навіть Suzuki Grand Vitara. Одержаний Tiggo FL - це такий усереднений образ японського кросовера кінця 90-х - початку двохтисячних з елементами моди сучасності.
Однак, незважаючи на невисокий рівень унікальності рис, зовнішній вигляд Chery Tiggo FL вийшов досить гармонійним і навіть красивим. Причому до такої міри, що учасники руху далеко не завжди при вході в ньому «китайця» і часто поступаються дорогою як якомусь істотно більш дорогому автомобілю.
Обидва тестових примірника мали однаковий мотор об'ємом 1.6 літра і потужністю 126 к.с. Таким мотором оснащуються все передньопривідні версії Chery Tiggo FL, що продаються зараз на російському ринку нових авто. Модифікація з варіатором одночасно є і топової модифікацією Chery Tiggo FL. Однак візуально різні комплектації Chery Tiggo FL практично нічим не відрізняються. Невеликі відмінності є лише в салоні, про що я розповім далі.
Тут же відзначу, що крім передньопривідною версії Tiggo FL буває повнопривідним, з підключенням заднього моста через муфту. Така версія Tiggo FL йде з дволітровим мотором потужністю 136 к.с. і виключно механічною трансмісією.
Інтер'єр Chery Tiggo FL: знайди відмінності
Остання «підтяжка обличчя» помітно поліпшила і внутрішній вигляд Chery Tiggo FL. Звичайно, інтер'єру, як і раніше не близько до вершин польоту дизайнерської думки, але автомобіль виглядає акуратно і навіть у чомусь елегантно.
Деяка простакуватість, притаманна салону Tiggo FL з лишком компенсується його практичністю. Матеріали салону досить ізносостойскіе і все розташовано на звичних місцях: щоб знайти якусь кнопку, ламати голову абсолютно не потрібно. І навіть зовсім примітивна магнітола забезпечує весь спектр необхідних функцій, залишаючись при цьому простою і легкою в керуванні.
Версія з варіатором одночасно є і єдиною люксової комплектацією Chery Tiggo FL. Як бонус сюди додані клімат і круїз-контроль. Візуальні відмінності мінімальні, і не можна сказати, що вони покращують вигляд автомобіля.
Якщо «простецький» версія Tiggo FL відрізняє продуманий і гармонійний дизайн утилітарного недорого авто, то тут в цей ансамбль просто додали пару пристроїв, не особливо звертаючи увагу на те, як це буде виглядати в цілому. Не сказати, що вийшло жахливо, але особливого захоплення від люксової комплектації не відчуваєш - віддає «китайщиной».
Китайці славляться своєрідними перевагами у виборі колірних поєднань, але в Chery Tiggo FL тут все більш-менш гармонійно, якщо не брати до уваги вже набридлої синього підсвічування. Колись вона була ознакою люксових авто, а тепер перекочувала в китайський автопром.
Люксової комплектації Chery Tiggo FL дістався забавний нюанс: тепла бірюза дисплея клімат-контролю випадає з холодної тональної гами синього підсвічування інших приладів. Але ж навіть початківець художник знає, що немає гірше подібного випадання якоїсь деталі з загального фону: пробачити можна все, крім тонального невідповідності. В результаті, досить лаконічна утилітарна підсвічування в люксової версії Tiggo FL перетворилася в недоладний набір світяться дисплейчик.
Незабавное тут полягає в тому, що підсвічування приладів регулюється дуже в вузькому діапазоні, а яскравість дисплея клімат-контролю не регулюється зовсім. Вночі на темній трасі це може створювати водієві серйозний дискомфорт.
Ще одна «жертва» люксової комплектації Chery Tiggo FL - кермо. Поява круїз-контролю змусило «переїхати» кнопки управління магнітолою на ліву сторону керма. Виглядає кермо з доданими кнопочками стильно. Все було б чудово, якби розташування кнопок не було нестандартним і таким, що суперечить логіці розташування кнопок управління круїз-контролем. Звикати до цього доводиться довго.
А ось управління режимами роботи варіатора Chery Tiggo FL цілком стандартне. До звичайного режиму D додаються обмежує L і режим їзди по снігу і льюду. Сама ручка розташована зручно, зроблена дуже акуратно і приємна на дотик.
В іншому інтер'єри обох версій Chery Tiggo FL практично повні близнюки.
В цілому інтер'єр Chery Tiggo FL продуманий і зручний. Є куди покласти мобільні телефони, прибудовані додаткові розетки на 12 В, є підлокітник і підстаканники. Пластик жорсткий - цвіркуни з'являються досить швидко, але при цьому не крихкий. Єдиний реальний дискомфорт викликає пахучості машини. Нова машина пахне дешевою пластмасою досить сильно, особливо розігріта на сонці. А ось вже на 13 тисячах кілометрів пробігу запах сильно вивітрюється, залишаючи тільки не дуже приємне «післясмак». Крім запаху причепитися можна до роботи грубки, настройки якої непрозорі і постійно вимагають регулювань: температура видуває повітря сильно залежить від температури зовнішнього середовища і якихось ще невпізнаних космічних впливів.
Практичності центральній консолі Chery Tiggo FL можуть позаздрити і власники дорогих авто. Тут все під рукою, є весь необхідний мінімум по розеток і бардачка, немає питань з підключенням USB, а підлокітник начебто приземлився сюди прямо з люксових авто - він зручний і пасажиру і водієві.
Простенький, але досить місткий бардачок дозволяє зберігати багато дріб'язку приховано від чужих очей. Сюди легко влазить навігатор і кріплення до нього, а також купа проводів від зарядних пристроїв.
Регулювання сидінь досить зручні, а в якості бонусу Chery Tiggo FL пропонує дворівневий підігрів передніх сидінь. Самі сидіння досить комфортні, хоча і трохи простуваті, а бічна підтримка слабенька. Захоплення вони не викликають, а й серйозних претензій до них немає - тут цілком комфортно почувають себе різногабаритних люди, а всі наявні проблеми можна вирішити за допомогою фактурних чохлів.
Організація торпеди Chery Tiggo FL має приємний плюс: між приладовим щитком і центральною консоллю відмінно поміщається держатель для мобільних пристроїв. Тут вони не заважають, навігацію відмінно видно і тягнутися далеко не потрібно.
З адаптацією ж до російського ринку ладно не все: написи в машині переведені далеко не всі, а на деяких табличках немає навіть англійської версії тексту. Зате возитися з подставочкой при відкритті капота не потрібно - замість цього капот утримує пневматична штанга.
Розкладається задній ряд Chery Tiggo FL досить стандартно. Ніяких проблем процес не викликає, але рівну підлогу зробити не можна, що помітно знижує цінність великого салону при перевезенні вантажів.
Зате багажник Chery Tiggo FL радує своєю місткістю - це безсумнівний плюс машини, який дозволяє пробачити багато недоліків.
Барометр, альтиметр і компас - мила, але абсолютно безглузда особливість Chery Tiggo FL. Так і хочеться посміятися: «Так, в Росії немає доріг. Тут завжди зима. Ми завжди носимо при собі балалайку і ходимо в вушанці. І гуляємо по вулицях ми виключно з ведмедями в обнімку ». Крім компаса, який може нести якусь смислове навантаження, решта не тільки не обов'язково (хіба що в якихось дуже специфічних ситуаціях, в яких передньопривідний «паркетник» навряд чи виявиться), але і мало зрозуміло у використанні. Тому основну масу часу ці «фішки», які до того ж неабияк заважають вночі, просто були відключені. Благо, зробити це можливо.
З сумного - це відсутність захисту картера «в базі» і зайва економія на підкрилки. Поїздка по бруду дуже швидко перетворює підкапотний простір в зразок «Федорина горя», а набівшуюся в підкрилки глину видалити важко навіть за допомогою хорошої мийки. Так що крім обов'язкового для китайського автопрому антикору, щоб автомобіль «прожив» довше, новоспеченому власникові Chery Tiggo FL краще зайнятися і вирішенням цих маленьких проблем.
Chery Tiggo FL на дорозі
В цілому поведінка і управління обох версій Chery Tiggo FL дуже схожі. Настільки, що можна заплутатися, на якій машині їдеш.
Обидві версії Chery Tiggo FL виявилися власниками непоганий пари двигун-коробка: передавальні числа підібрані непогано. «Стріляти» на машині проблематично, але їздити безпечно можливо цілком - динамічності вистачає для того, щоб досить комфортно почувати себе і в потоці, і на обгонах, і в пробках.
Абсолютно несподіваним виявилося те, що динамічність і взагалі відгук на педаль газу Chery Tiggo FL з варіатором залишили більш сприятливе враження, ніж перевірений варіант з «механікою». Однак варіатор не порадував реакцією на кік-даун - машина гримить і гарчить як розлючений тигр, але при цьому, треба віддати належне, не дуже охоче, але все ж їде. А ось звукоізоляція автомобіля і в тому, і в іншому варіанті вкрай слабка - в машині шумно, і прекрасно чути як двигун, і так дорогу.
Особливого захоплення управління Chery Tiggo FL не викликає, однак фатальних реакцій немає. Для високої машини з великим кліренсом Tiggo FL має дуже невеликий крен на поворотах. Однак колейность він не любить: реакція на колію чуйна і неприємна. Машину, звичайно, не викидає з колії, але утримувати її доводиться.
Кермо у машини м'який і легкий, але «ватяний» і неінформативне. Нечітке управління обертається тим, що на швидкостях вище 100 км / ч доводиться постійно ловити машину. Цікаво, що версія з варіатором була новою і показувала більш точні реакції і більш гладке поведінку, в той час як Chery Tiggo FL на "механіці" з пробігом більше 13000 км вже мав очевидно подразбітую підвіску і рульове.
На швидкості 120 км / год машина починає піку. Це забавно, оскільки ніяких інших сигналів машина не подає: перший раз це Піканья може довести до паніки. Цікаво, що спідометр Chery Tiggo FL на великих швидкостях досить сильно завищує швидкість, але це і правильно. Дана машина не призначена для гонок: безпечний режим руху для Chery Tiggo FL знаходиться в межах 110 км / ч. Та й штрафів буде гарантовано менше.
Витрата палива Chery Tiggo FL виявився в межах заявленої виробником норми. Так, він трохи відрізнявся в більшу сторону, але в рамках тесту і не проводилися точні виміри. В середньому, в циклі близькому до змішаного, витрата палива склав 7,4 л / 100 км. При обсязі бензобака в 55 літрів пального бака вистачало приблизно на 650 кілометрів їзди по Москві і найближчому Підмосков'ї. А ось датчику рівня палива можна вірити не завжди: так, електроніка більш «літнього» примірника Chery Tiggo FL працювала з помилками, періодично показуючи порожній бак. І лише чітке розуміння, що там не може бензину бути менше полбака, заспокоювало нерви, але лише після того, як я розібралася, що ніяких проблем з бензопроводу і іншими вузлами у автомобіля немає.
На дорозі від Chery Tiggo FL і захоплення особливого немає, але і претензій теж небагато. Так, кермо нечіткий і мало інформативний, але при цьому легкий, тому й утримувати машину немає проблем, і маневрувати зручно. Так, «стрельнути» на Tiggo FL не вийде, але безпечно обігнати - цілком. Так, є реакція на колейность і нелюбов до високих швидкостей, але поведінка машини залишається прогнозованим. Загалом, такий собі малозапомінающійся середнячок.
РЕЗЮМЕ
Хоча є цілий клас людей, для яких імідж «вище спраги», але все-таки основна маса людей вважає гроші, заробляючи їх своєю працею. Тому для них, в першу чергу, все-таки важливо співвідношення ціна-якість.
І вже буде у них підсвічування ніг синього кольору або мультимедійна система, що дозволяє спілкуватися машинам на дорозі, неважливо. Більш того, не потрібно. Тим більше що китайська промисловість не стоїть на місці, і різноманітні електронні пристрої з'являються і мутують зі швидкістю вірусів. І виходять продукти суттєво більш цікаві і дешеві в порівнянні з тими, що пропонують автовиробники як бортових електронних систем.
Тест-драйв Chery Tiggo FL: варіатор або механіка?
На тест-драйві автосправи виявилися дві версії китайського кросовера Chery Tiggo FL - з механічною коробкою передач і з варіатором. Що краще?
Автомобіль на тест-драйві "Автодель": Chery Tiggo FL
Двигун: бензиновий SQRE4G16 об'ємом 1.6 л, потужність 126 л.с. (93 кВт)
Коробка передач: 5-ступінчаста МКПП; варіатор
Колісна формула: передній привід
Вартість тестового автомобіля: комплектація з МКПП TG-FL14LX-2WD від 595 900 руб .; комплектація з варіатором TG-FL14C-CVT-2WD від 645 900 руб.
Гарантія на автомобіль: 5 років або 150 000 км
Міжсервісний пробіг: 10 000 км
Поки не кожен готовий зізнатися, що китайські автомобілі викликають інтерес. Занадто сильні існуючі упередження і стереотипи, що склалися. Чималу роль в цьому відіграють резонні сумніви в якості і надійності китайської автомобільної продукції. Але час йде, якість поступово поліпшується, упередження зникають. І все більше і більше китайських автомобілів з'являється на російських дорогах.
Хоча наступ на російський автомобільний ринок йде по різних напрямках, зупинимося на кросовери, адже на тест-драйві автосправи відразу два представники цього класу - Chery Tiggo FL з різними варіантами трансмісії.
Один з напрямків настання Китаю на ринку кросоверів - завоювання ніші старих японських автомобілів. Китайці витісняють старі автомобілі, випускаючи репліки на культові легенди, які свого часу припали покупцям до душі, відрізнялися високою ремонтопридатністю і надійністю, а також невисокою вартістю запчастин. Серед росіян дуже багато б не відмовилися отримати в своє розпорядження, наприклад, старий Mitsubishi Pajero або 80-й Land Cruiser. Але не у вигляді набору-конструктора «зроби сам» для доморощених кулібіних, а в якості нового автомобіля. І бажано за ціною того самого Автостар, який набрид тим, що нескінченно «сиплеться» від старості.
Швидко розуміють китайці чуйно слідують подібним побажанням росіян, пропонуючи свої версії культових авто. Причому, найчастіше це вже не просто падлюка-копії в стилі «абідас», а дійсно репліки - судові позови від західних автовиробників швидко вчать уму-розуму.
І якщо з цінами у китайських реплік все дуже навіть конкурентно, з ремонтопридатністю найчастіше дуже непогано, то з надійністю - поки так собі. Стрілка барометра тут коливається від «зовсім ненадійно» до «більш-менш прийнятно». Останнє, звичайно, реальна проблема. Зокрема, сумнівна надійність часто зупиняє від покупки китайських автомобілів дівчат - мало хто з них готовий битися з нескінченними поломками свого авто. Але вирішення питання нормального сервісу і запчастин (доступності і дешевизни при достатньому рівні якості) частково нейтралізує це питання і зробить китайців дуже серйозним гравцем на російському автомобільному ринку. Звичайно, якщо здешевлення продукції при цьому не буде відбуватися за рахунок зайвого зниження якості матеріалів, наприклад, пластика. Російський споживач, звичайно, не самий вибагливий, але надто відвертий мотлох бере неохоче - гроші російські рахувати вміють, хоча заворовавшісь еліти і намагаються переконати всіх в зворотному.
Питання ж безпеки в даному випадку для більшості покупців вторинний. Мало того, що покупці подібних машин зазвичай взагалі не надто багато уваги приділяють цьому питанню, так ще і досить резонно вважають, що новий китайський автопром (навіть якщо у нього далеко не високі оцінки по краш-тестам), занадто часто виявляється на одній сходинці п'єдесталу з гнилим, але колись іменитим, Автостар.
Дивним прикладом ділової хватки, прозорливості і взагалі, «китайського дива» в цілому, є компанія Chery. Коли ті самі культові автомобілі, на які зараз китайці роблять репліки, ще сходили з конвеєра, компанії Chery просто не існувало. Історія Chery бере початок всього лише в 1997-му році. І майже відразу ж зі скандалу з General Motors, яка звинуватила їх в крадіжці технологій. У компанії зробили висновки, і з тих пір китайський бренд з надсвітовою швидкістю пройшов шлях в кілька парсеків і став мало не лідером закордонних продажів серед китайських автомобільних виробників. А електромобілі Chery продаються навіть в Європі, правда, під маркою Qoros.
Залишком «злодійського» минулого Chery залишився логотип у вигляді вільної варіації на тему Infiniti. Але, схоже, тут любов китайців бути сороками і тягнути в будинок все блискуче - тобто копіювати все найдорожче і шикарне «через Великої стіни» - не перемогти нічим. Справедливості заради треба сказати, що Chery - не єдиний автомобільний бренд, грішить зайвою схожістю логотипу на люксову японську марку. Наприклад, той же логотип Changan - це перевернутий і злегка модифікований логотип Acura, преміального бренду Хонди.
Але вистачить лірики. Пора переходити до тест-драйву.
Тестовані кросовери Chery Tiggo FL - не новачки на ринку. Модель випускається з 2006-го року, а в 2011-му автомобіль отримав «підтяжку обличчя» і приставку FL - «Face Lifting». На російському ринку модель відома як Chery Tiggo або T11 або Vortex Tingo в версії ТагАЗа.
Рестайлинговая версія на російському ринку продається вже майже два роки. Здавалося б, вже не новий автомобіль - чим він цікавий для тест-драйву. Справа в тому, що Chery Tiggo FL в переднеприводном виконанні не так давно отримав варіатор. І ми вирішили порівняти Chery Tiggo FL з механічною трансмісією і варіатором.
Зовнішній вигляд: близнюки брати
Тестові кросовери Chery Tiggo FL - це репліка на японський кросовер Toyota RAV4 другого покоління.
І тут же доведеться уточнити, репліка лише переважно на RAV4. Насправді тут можна дізнатися і стару Honda CR- V і навіть Suzuki Grand Vitara. Одержаний Tiggo FL - це такий усереднений образ японського кросовера кінця 90-х - початку двохтисячних з елементами моди сучасності.
Однак, незважаючи на невисокий рівень унікальності рис, зовнішній вигляд Chery Tiggo FL вийшов досить гармонійним і навіть красивим. Причому до такої міри, що учасники руху далеко не завжди при вході в ньому «китайця» і часто поступаються дорогою як якомусь істотно більш дорогому автомобілю.
Обидва тестових примірника мали однаковий мотор об'ємом 1.6 літра і потужністю 126 к.с. Таким мотором оснащуються все передньопривідні версії Chery Tiggo FL, що продаються зараз на російському ринку нових авто. Модифікація з варіатором одночасно є і топової модифікацією Chery Tiggo FL. Однак візуально різні комплектації Chery Tiggo FL практично нічим не відрізняються. Невеликі відмінності є лише в салоні, про що я розповім далі.
Тут же відзначу, що крім передньопривідною версії Tiggo FL буває повнопривідним, з підключенням заднього моста через муфту. Така версія Tiggo FL йде з дволітровим мотором потужністю 136 к.с. і виключно механічною трансмісією.
Інтер'єр Chery Tiggo FL: знайди відмінності
Остання «підтяжка обличчя» помітно поліпшила і внутрішній вигляд Chery Tiggo FL. Звичайно, інтер'єру, як і раніше не близько до вершин польоту дизайнерської думки, але автомобіль виглядає акуратно і навіть у чомусь елегантно.
Деяка простакуватість, притаманна салону Tiggo FL з лишком компенсується його практичністю. Матеріали салону досить ізносостойскіе і все розташовано на звичних місцях: щоб знайти якусь кнопку, ламати голову абсолютно не потрібно. І навіть зовсім примітивна магнітола забезпечує весь спектр необхідних функцій, залишаючись при цьому простою і легкою в керуванні.
Версія з варіатором одночасно є і єдиною люксової комплектацією Chery Tiggo FL. Як бонус сюди додані клімат і круїз-контроль. Візуальні відмінності мінімальні, і не можна сказати, що вони покращують вигляд автомобіля.
Якщо «простецький» версія Tiggo FL відрізняє продуманий і гармонійний дизайн утилітарного недорого авто, то тут в цей ансамбль просто додали пару пристроїв, не особливо звертаючи увагу на те, як це буде виглядати в цілому. Не сказати, що вийшло жахливо, але особливого захоплення від люксової комплектації не відчуваєш - віддає «китайщиной».
Китайці славляться своєрідними перевагами у виборі колірних поєднань, але в Chery Tiggo FL тут все більш-менш гармонійно, якщо не брати до уваги вже набридлої синього підсвічування. Колись вона була ознакою люксових авто, а тепер перекочувала в китайський автопром.
Люксової комплектації Chery Tiggo FL дістався забавний нюанс: тепла бірюза дисплея клімат-контролю випадає з холодної тональної гами синього підсвічування інших приладів. Але ж навіть початківець художник знає, що немає гірше подібного випадання якоїсь деталі з загального фону: пробачити можна все, крім тонального невідповідності. В результаті, досить лаконічна утилітарна підсвічування в люксової версії Tiggo FL перетворилася в недоладний набір світяться дисплейчик.
Незабавное тут полягає в тому, що підсвічування приладів регулюється дуже в вузькому діапазоні, а яскравість дисплея клімат-контролю не регулюється зовсім. Вночі на темній трасі це може створювати водієві серйозний дискомфорт.
Ще одна «жертва» люксової комплектації Chery Tiggo FL - кермо. Поява круїз-контролю змусило «переїхати» кнопки управління магнітолою на ліву сторону керма. Виглядає кермо з доданими кнопочками стильно. Все було б чудово, якби розташування кнопок не було нестандартним і таким, що суперечить логіці розташування кнопок управління круїз-контролем. Звикати до цього доводиться довго.
А ось управління режимами роботи варіатора Chery Tiggo FL цілком стандартне. До звичайного режиму D додаються обмежує L і режим їзди по снігу і льюду. Сама ручка розташована зручно, зроблена дуже акуратно і приємна на дотик.
В іншому інтер'єри обох версій Chery Tiggo FL практично повні близнюки.
В цілому інтер'єр Chery Tiggo FL продуманий і зручний. Є куди покласти мобільні телефони, прибудовані додаткові розетки на 12 В, є підлокітник і підстаканники. Пластик жорсткий - цвіркуни з'являються досить швидко, але при цьому не крихкий. Єдиний реальний дискомфорт викликає пахучості машини. Нова машина пахне дешевою пластмасою досить сильно, особливо розігріта на сонці. А ось вже на 13 тисячах кілометрів пробігу запах сильно вивітрюється, залишаючи тільки не дуже приємне «післясмак». Крім запаху причепитися можна до роботи грубки, настройки якої непрозорі і постійно вимагають регулювань: температура видуває повітря сильно залежить від температури зовнішнього середовища і якихось ще невпізнаних космічних впливів.
Практичності центральній консолі Chery Tiggo FL можуть позаздрити і власники дорогих авто. Тут все під рукою, є весь необхідний мінімум по розеток і бардачка, немає питань з підключенням USB, а підлокітник начебто приземлився сюди прямо з люксових авто - він зручний і пасажиру і водієві.
Простенький, але досить місткий бардачок дозволяє зберігати багато дріб'язку приховано від чужих очей. Сюди легко влазить навігатор і кріплення до нього, а також купа проводів від зарядних пристроїв.
Регулювання сидінь досить зручні, а в якості бонусу Chery Tiggo FL пропонує дворівневий підігрів передніх сидінь. Самі сидіння досить комфортні, хоча і трохи простуваті, а бічна підтримка слабенька. Захоплення вони не викликають, а й серйозних претензій до них немає - тут цілком комфортно почувають себе різногабаритних люди, а всі наявні проблеми можна вирішити за допомогою фактурних чохлів.
Організація торпеди Chery Tiggo FL має приємний плюс: між приладовим щитком і центральною консоллю відмінно поміщається держатель для мобільних пристроїв. Тут вони не заважають, навігацію відмінно видно і тягнутися далеко не потрібно.
З адаптацією ж до російського ринку ладно не все: написи в машині переведені далеко не всі, а на деяких табличках немає навіть англійської версії тексту. Зате возитися з подставочкой при відкритті капота не потрібно - замість цього капот утримує пневматична штанга.
Розкладається задній ряд Chery Tiggo FL досить стандартно. Ніяких проблем процес не викликає, але рівну підлогу зробити не можна, що помітно знижує цінність великого салону при перевезенні вантажів.
Зате багажник Chery Tiggo FL радує своєю місткістю - це безсумнівний плюс машини, який дозволяє пробачити багато недоліків.
Барометр, альтиметр і компас - мила, але абсолютно безглузда особливість Chery Tiggo FL. Так і хочеться посміятися: «Так, в Росії немає доріг. Тут завжди зима. Ми завжди носимо при собі балалайку і ходимо в вушанці. І гуляємо по вулицях ми виключно з ведмедями в обнімку ». Крім компаса, який може нести якусь смислове навантаження, решта не тільки не обов'язково (хіба що в якихось дуже специфічних ситуаціях, в яких передньопривідний «паркетник» навряд чи виявиться), але і мало зрозуміло у використанні. Тому основну масу часу ці «фішки», які до того ж неабияк заважають вночі, просто були відключені. Благо, зробити це можливо.
З сумного - це відсутність захисту картера «в базі» і зайва економія на підкрилки. Поїздка по бруду дуже швидко перетворює підкапотний простір в зразок «Федорина горя», а набівшуюся в підкрилки глину видалити важко навіть за допомогою хорошої мийки. Так що крім обов'язкового для китайського автопрому антикору, щоб автомобіль «прожив» довше, новоспеченому власникові Chery Tiggo FL краще зайнятися і вирішенням цих маленьких проблем.
Chery Tiggo FL на дорозі
В цілому поведінка і управління обох версій Chery Tiggo FL дуже схожі. Настільки, що можна заплутатися, на якій машині їдеш.
Обидві версії Chery Tiggo FL виявилися власниками непоганий пари двигун-коробка: передавальні числа підібрані непогано. «Стріляти» на машині проблематично, але їздити безпечно можливо цілком - динамічності вистачає для того, щоб досить комфортно почувати себе і в потоці, і на обгонах, і в пробках.
Абсолютно несподіваним виявилося те, що динамічність і взагалі відгук на педаль газу Chery Tiggo FL з варіатором залишили більш сприятливе враження, ніж перевірений варіант з «механікою». Однак варіатор не порадував реакцією на кік-даун - машина гримить і гарчить як розлючений тигр, але при цьому, треба віддати належне, не дуже охоче, але все ж їде. А ось звукоізоляція автомобіля і в тому, і в іншому варіанті вкрай слабка - в машині шумно, і прекрасно чути як двигун, і так дорогу.
Особливого захоплення управління Chery Tiggo FL не викликає, однак фатальних реакцій немає. Для високої машини з великим кліренсом Tiggo FL має дуже невеликий крен на поворотах. Однак колейность він не любить: реакція на колію чуйна і неприємна. Машину, звичайно, не викидає з колії, але утримувати її доводиться.
Кермо у машини м'який і легкий, але «ватяний» і неінформативне. Нечітке управління обертається тим, що на швидкостях вище 100 км / ч доводиться постійно ловити машину. Цікаво, що версія з варіатором була новою і показувала більш точні реакції і більш гладке поведінку, в той час як Chery Tiggo FL на "механіці" з пробігом більше 13000 км вже мав очевидно подразбітую підвіску і рульове.
На швидкості 120 км / год машина починає піку. Це забавно, оскільки ніяких інших сигналів машина не подає: перший раз це Піканья може довести до паніки. Цікаво, що спідометр Chery Tiggo FL на великих швидкостях досить сильно завищує швидкість, але це і правильно. Дана машина не призначена для гонок: безпечний режим руху для Chery Tiggo FL знаходиться в межах 110 км / ч. Та й штрафів буде гарантовано менше.
Витрата палива Chery Tiggo FL виявився в межах заявленої виробником норми. Так, він трохи відрізнявся в більшу сторону, але в рамках тесту і не проводилися точні виміри. В середньому, в циклі близькому до змішаного, витрата палива склав 7,4 л / 100 км. При обсязі бензобака в 55 літрів пального бака вистачало приблизно на 650 кілометрів їзди по Москві і найближчому Підмосков'ї. А ось датчику рівня палива можна вірити не завжди: так, електроніка більш «літнього» примірника Chery Tiggo FL працювала з помилками, періодично показуючи порожній бак. І лише чітке розуміння, що там не може бензину бути менше полбака, заспокоювало нерви, але лише після того, як я розібралася, що ніяких проблем з бензопроводу і іншими вузлами у автомобіля немає.
На дорозі від Chery Tiggo FL і захоплення особливого немає, але і претензій теж небагато. Так, кермо нечіткий і мало інформативний, але при цьому легкий, тому й утримувати машину немає проблем, і маневрувати зручно. Так, «стрельнути» на Tiggo FL не вийде, але безпечно обігнати - цілком. Так, є реакція на колейность і нелюбов до високих швидкостей, але поведінка машини залишається прогнозованим. Загалом, такий собі малозапомінающійся середнячок.
РЕЗЮМЕ
Хоча є цілий клас людей, для яких імідж «вище спраги», але все-таки основна маса людей вважає гроші, заробляючи їх своєю працею. Тому для них, в першу чергу, все-таки важливо співвідношення ціна-якість.
І вже буде у них підсвічування ніг синього кольору або мультимедійна система, що дозволяє спілкуватися машинам на дорозі, неважливо. Більш того, не потрібно. Тим більше що китайська промисловість не стоїть на місці, і різноманітні електронні пристрої з'являються і мутують зі швидкістю вірусів. І виходять продукти суттєво більш цікаві і дешеві в порівнянні з тими, що пропонують автовиробники як бортових електронних систем.
Тест-драйв Chery Tiggo FL: варіатор або механіка?
На тест-драйві автосправи виявилися дві версії китайського кросовера Chery Tiggo FL - з механічною коробкою передач і з варіатором. Що краще?
Автомобіль на тест-драйві "Автодель": Chery Tiggo FL
Двигун: бензиновий SQRE4G16 об'ємом 1.6 л, потужність 126 л.с. (93 кВт)
Коробка передач: 5-ступінчаста МКПП; варіатор
Колісна формула: передній привід
Вартість тестового автомобіля: комплектація з МКПП TG-FL14LX-2WD від 595 900 руб .; комплектація з варіатором TG-FL14C-CVT-2WD від 645 900 руб.
Гарантія на автомобіль: 5 років або 150 000 км
Міжсервісний пробіг: 10 000 км
Поки не кожен готовий зізнатися, що китайські автомобілі викликають інтерес. Занадто сильні існуючі упередження і стереотипи, що склалися. Чималу роль в цьому відіграють резонні сумніви в якості і надійності китайської автомобільної продукції. Але час йде, якість поступово поліпшується, упередження зникають. І все більше і більше китайських автомобілів з'являється на російських дорогах.
Хоча наступ на російський автомобільний ринок йде по різних напрямках, зупинимося на кросовери, адже на тест-драйві автосправи відразу два представники цього класу - Chery Tiggo FL з різними варіантами трансмісії.
Один з напрямків настання Китаю на ринку кросоверів - завоювання ніші старих японських автомобілів. Китайці витісняють старі автомобілі, випускаючи репліки на культові легенди, які свого часу припали покупцям до душі, відрізнялися високою ремонтопридатністю і надійністю, а також невисокою вартістю запчастин. Серед росіян дуже багато б не відмовилися отримати в своє розпорядження, наприклад, старий Mitsubishi Pajero або 80-й Land Cruiser. Але не у вигляді набору-конструктора «зроби сам» для доморощених кулібіних, а в якості нового автомобіля. І бажано за ціною того самого Автостар, який набрид тим, що нескінченно «сиплеться» від старості.
Швидко розуміють китайці чуйно слідують подібним побажанням росіян, пропонуючи свої версії культових авто. Причому, найчастіше це вже не просто падлюка-копії в стилі «абідас», а дійсно репліки - судові позови від західних автовиробників швидко вчать уму-розуму.
І якщо з цінами у китайських реплік все дуже навіть конкурентно, з ремонтопридатністю найчастіше дуже непогано, то з надійністю - поки так собі. Стрілка барометра тут коливається від «зовсім ненадійно» до «більш-менш прийнятно». Останнє, звичайно, реальна проблема. Зокрема, сумнівна надійність часто зупиняє від покупки китайських автомобілів дівчат - мало хто з них готовий битися з нескінченними поломками свого авто. Але вирішення питання нормального сервісу і запчастин (доступності і дешевизни при достатньому рівні якості) частково нейтралізує це питання і зробить китайців дуже серйозним гравцем на російському автомобільному ринку. Звичайно, якщо здешевлення продукції при цьому не буде відбуватися за рахунок зайвого зниження якості матеріалів, наприклад, пластика. Російський споживач, звичайно, не самий вибагливий, але надто відвертий мотлох бере неохоче - гроші російські рахувати вміють, хоча заворовавшісь еліти і намагаються переконати всіх в зворотному.
Питання ж безпеки в даному випадку для більшості покупців вторинний. Мало того, що покупці подібних машин зазвичай взагалі не надто багато уваги приділяють цьому питанню, так ще і досить резонно вважають, що новий китайський автопром (навіть якщо у нього далеко не високі оцінки по краш-тестам), занадто часто виявляється на одній сходинці п'єдесталу з гнилим, але колись іменитим, Автостар.
Дивним прикладом ділової хватки, прозорливості і взагалі, «китайського дива» в цілому, є компанія Chery. Коли ті самі культові автомобілі, на які зараз китайці роблять репліки, ще сходили з конвеєра, компанії Chery просто не існувало. Історія Chery бере початок всього лише в 1997-му році. І майже відразу ж зі скандалу з General Motors, яка звинуватила їх в крадіжці технологій. У компанії зробили висновки, і з тих пір китайський бренд з надсвітовою швидкістю пройшов шлях в кілька парсеків і став мало не лідером закордонних продажів серед китайських автомобільних виробників. А електромобілі Chery продаються навіть в Європі, правда, під маркою Qoros.
Залишком «злодійського» минулого Chery залишився логотип у вигляді вільної варіації на тему Infiniti. Але, схоже, тут любов китайців бути сороками і тягнути в будинок все блискуче - тобто копіювати все найдорожче і шикарне «через Великої стіни» - не перемогти нічим. Справедливості заради треба сказати, що Chery - не єдиний автомобільний бренд, грішить зайвою схожістю логотипу на люксову японську марку. Наприклад, той же логотип Changan - це перевернутий і злегка модифікований логотип Acura, преміального бренду Хонди.
Але вистачить лірики. Пора переходити до тест-драйву.
Тестовані кросовери Chery Tiggo FL - не новачки на ринку. Модель випускається з 2006-го року, а в 2011-му автомобіль отримав «підтяжку обличчя» і приставку FL - «Face Lifting». На російському ринку модель відома як Chery Tiggo або T11 або Vortex Tingo в версії ТагАЗа.
Рестайлинговая версія на російському ринку продається вже майже два роки. Здавалося б, вже не новий автомобіль - чим він цікавий для тест-драйву. Справа в тому, що Chery Tiggo FL в переднеприводном виконанні не так давно отримав варіатор. І ми вирішили порівняти Chery Tiggo FL з механічною трансмісією і варіатором.
Зовнішній вигляд: близнюки брати
Тестові кросовери Chery Tiggo FL - це репліка на японський кросовер Toyota RAV4 другого покоління.
І тут же доведеться уточнити, репліка лише переважно на RAV4. Насправді тут можна дізнатися і стару Honda CR- V і навіть Suzuki Grand Vitara. Одержаний Tiggo FL - це такий усереднений образ японського кросовера кінця 90-х - початку двохтисячних з елементами моди сучасності.
Однак, незважаючи на невисокий рівень унікальності рис, зовнішній вигляд Chery Tiggo FL вийшов досить гармонійним і навіть красивим. Причому до такої міри, що учасники руху далеко не завжди при вході в ньому «китайця» і часто поступаються дорогою як якомусь істотно більш дорогому автомобілю.
Обидва тестових примірника мали однаковий мотор об'ємом 1.6 літра і потужністю 126 к.с. Таким мотором оснащуються все передньопривідні версії Chery Tiggo FL, що продаються зараз на російському ринку нових авто. Модифікація з варіатором одночасно є і топової модифікацією Chery Tiggo FL. Однак візуально різні комплектації Chery Tiggo FL практично нічим не відрізняються. Невеликі відмінності є лише в салоні, про що я розповім далі.
Тут же відзначу, що крім передньопривідною версії Tiggo FL буває повнопривідним, з підключенням заднього моста через муфту. Така версія Tiggo FL йде з дволітровим мотором потужністю 136 к.с. і виключно механічною трансмісією.
Інтер'єр Chery Tiggo FL: знайди відмінності
Остання «підтяжка обличчя» помітно поліпшила і внутрішній вигляд Chery Tiggo FL. Звичайно, інтер'єру, як і раніше не близько до вершин польоту дизайнерської думки, але автомобіль виглядає акуратно і навіть у чомусь елегантно.
Деяка простакуватість, притаманна салону Tiggo FL з лишком компенсується його практичністю. Матеріали салону досить ізносостойскіе і все розташовано на звичних місцях: щоб знайти якусь кнопку, ламати голову абсолютно не потрібно. І навіть зовсім примітивна магнітола забезпечує весь спектр необхідних функцій, залишаючись при цьому простою і легкою в керуванні.
Версія з варіатором одночасно є і єдиною люксової комплектацією Chery Tiggo FL. Як бонус сюди додані клімат і круїз-контроль. Візуальні відмінності мінімальні, і не можна сказати, що вони покращують вигляд автомобіля.
Якщо «простецький» версія Tiggo FL відрізняє продуманий і гармонійний дизайн утилітарного недорого авто, то тут в цей ансамбль просто додали пару пристроїв, не особливо звертаючи увагу на те, як це буде виглядати в цілому. Не сказати, що вийшло жахливо, але особливого захоплення від люксової комплектації не відчуваєш - віддає «китайщиной».
Китайці славляться своєрідними перевагами у виборі колірних поєднань, але в Chery Tiggo FL тут все більш-менш гармонійно, якщо не брати до уваги вже набридлої синього підсвічування. Колись вона була ознакою люксових авто, а тепер перекочувала в китайський автопром.
Люксової комплектації Chery Tiggo FL дістався забавний нюанс: тепла бірюза дисплея клімат-контролю випадає з холодної тональної гами синього підсвічування інших приладів. Але ж навіть початківець художник знає, що немає гірше подібного випадання якоїсь деталі з загального фону: пробачити можна все, крім тонального невідповідності. В результаті, досить лаконічна утилітарна підсвічування в люксової версії Tiggo FL перетворилася в недоладний набір світяться дисплейчик.
Незабавное тут полягає в тому, що підсвічування приладів регулюється дуже в вузькому діапазоні, а яскравість дисплея клімат-контролю не регулюється зовсім. Вночі на темній трасі це може створювати водієві серйозний дискомфорт.
Ще одна «жертва» люксової комплектації Chery Tiggo FL - кермо. Поява круїз-контролю змусило «переїхати» кнопки управління магнітолою на ліву сторону керма. Виглядає кермо з доданими кнопочками стильно. Все було б чудово, якби розташування кнопок не було нестандартним і таким, що суперечить логіці розташування кнопок управління круїз-контролем. Звикати до цього доводиться довго.
А ось управління режимами роботи варіатора Chery Tiggo FL цілком стандартне. До звичайного режиму D додаються обмежує L і режим їзди по снігу і льюду. Сама ручка розташована зручно, зроблена дуже акуратно і приємна на дотик.
В іншому інтер'єри обох версій Chery Tiggo FL практично повні близнюки.
В цілому інтер'єр Chery Tiggo FL продуманий і зручний. Є куди покласти мобільні телефони, прибудовані додаткові розетки на 12 В, є підлокітник і підстаканники. Пластик жорсткий - цвіркуни з'являються досить швидко, але при цьому не крихкий. Єдиний реальний дискомфорт викликає пахучості машини. Нова машина пахне дешевою пластмасою досить сильно, особливо розігріта на сонці. А ось вже на 13 тисячах кілометрів пробігу запах сильно вивітрюється, залишаючи тільки не дуже приємне «післясмак». Крім запаху причепитися можна до роботи грубки, настройки якої непрозорі і постійно вимагають регулювань: температура видуває повітря сильно залежить від температури зовнішнього середовища і якихось ще невпізнаних космічних впливів.
Практичності центральній консолі Chery Tiggo FL можуть позаздрити і власники дорогих авто. Тут все під рукою, є весь необхідний мінімум по розеток і бардачка, немає питань з підключенням USB, а підлокітник начебто приземлився сюди прямо з люксових авто - він зручний і пасажиру і водієві.
Простенький, але досить місткий бардачок дозволяє зберігати багато дріб'язку приховано від чужих очей. Сюди легко влазить навігатор і кріплення до нього, а також купа проводів від зарядних пристроїв.
Регулювання сидінь досить зручні, а в якості бонусу Chery Tiggo FL пропонує дворівневий підігрів передніх сидінь. Самі сидіння досить комфортні, хоча і трохи простуваті, а бічна підтримка слабенька. Захоплення вони не викликають, а й серйозних претензій до них немає - тут цілком комфортно почувають себе різногабаритних люди, а всі наявні проблеми можна вирішити за допомогою фактурних чохлів.
Організація торпеди Chery Tiggo FL має приємний плюс: між приладовим щитком і центральною консоллю відмінно поміщається держатель для мобільних пристроїв. Тут вони не заважають, навігацію відмінно видно і тягнутися далеко не потрібно.
З адаптацією ж до російського ринку ладно не все: написи в машині переведені далеко не всі, а на деяких табличках немає навіть англійської версії тексту. Зате возитися з подставочкой при відкритті капота не потрібно - замість цього капот утримує пневматична штанга.
Розкладається задній ряд Chery Tiggo FL досить стандартно. Ніяких проблем процес не викликає, але рівну підлогу зробити не можна, що помітно знижує цінність великого салону при перевезенні вантажів.
Зате багажник Chery Tiggo FL радує своєю місткістю - це безсумнівний плюс машини, який дозволяє пробачити багато недоліків.
Барометр, альтиметр і компас - мила, але абсолютно безглузда особливість Chery Tiggo FL. Так і хочеться посміятися: «Так, в Росії немає доріг. Тут завжди зима. Ми завжди носимо при собі балалайку і ходимо в вушанці. І гуляємо по вулицях ми виключно з ведмедями в обнімку ». Крім компаса, який може нести якусь смислове навантаження, решта не тільки не обов'язково (хіба що в якихось дуже специфічних ситуаціях, в яких передньопривідний «паркетник» навряд чи виявиться), але і мало зрозуміло у використанні. Тому основну масу часу ці «фішки», які до того ж неабияк заважають вночі, просто були відключені. Благо, зробити це можливо.
З сумного - це відсутність захисту картера «в базі» і зайва економія на підкрилки. Поїздка по бруду дуже швидко перетворює підкапотний простір в зразок «Федорина горя», а набівшуюся в підкрилки глину видалити важко навіть за допомогою хорошої мийки. Так що крім обов'язкового для китайського автопрому антикору, щоб автомобіль «прожив» довше, новоспеченому власникові Chery Tiggo FL краще зайнятися і вирішенням цих маленьких проблем.
Chery Tiggo FL на дорозі
В цілому поведінка і управління обох версій Chery Tiggo FL дуже схожі. Настільки, що можна заплутатися, на якій машині їдеш.
Обидві версії Chery Tiggo FL виявилися власниками непоганий пари двигун-коробка: передавальні числа підібрані непогано. «Стріляти» на машині проблематично, але їздити безпечно можливо цілком - динамічності вистачає для того, щоб досить комфортно почувати себе і в потоці, і на обгонах, і в пробках.
Абсолютно несподіваним виявилося те, що динамічність і взагалі відгук на педаль газу Chery Tiggo FL з варіатором залишили більш сприятливе враження, ніж перевірений варіант з «механікою». Однак варіатор не порадував реакцією на кік-даун - машина гримить і гарчить як розлючений тигр, але при цьому, треба віддати належне, не дуже охоче, але все ж їде. А ось звукоізоляція автомобіля і в тому, і в іншому варіанті вкрай слабка - в машині шумно, і прекрасно чути як двигун, і так дорогу.
Особливого захоплення управління Chery Tiggo FL не викликає, однак фатальних реакцій немає. Для високої машини з великим кліренсом Tiggo FL має дуже невеликий крен на поворотах. Однак колейность він не любить: реакція на колію чуйна і неприємна. Машину, звичайно, не викидає з колії, але утримувати її доводиться.
Кермо у машини м'який і легкий, але «ватяний» і неінформативне. Нечітке управління обертається тим, що на швидкостях вище 100 км / ч доводиться постійно ловити машину. Цікаво, що версія з варіатором була новою і показувала більш точні реакції і більш гладке поведінку, в той час як Chery Tiggo FL на "механіці" з пробігом більше 13000 км вже мав очевидно подразбітую підвіску і рульове.
На швидкості 120 км / год машина починає піку. Це забавно, оскільки ніяких інших сигналів машина не подає: перший раз це Піканья може довести до паніки. Цікаво, що спідометр Chery Tiggo FL на великих швидкостях досить сильно завищує швидкість, але це і правильно. Дана машина не призначена для гонок: безпечний режим руху для Chery Tiggo FL знаходиться в межах 110 км / ч. Та й штрафів буде гарантовано менше.
Витрата палива Chery Tiggo FL виявився в межах заявленої виробником норми. Так, він трохи відрізнявся в більшу сторону, але в рамках тесту і не проводилися точні виміри. В середньому, в циклі близькому до змішаного, витрата палива склав 7,4 л / 100 км. При обсязі бензобака в 55 літрів пального бака вистачало приблизно на 650 кілометрів їзди по Москві і найближчому Підмосков'ї. А ось датчику рівня палива можна вірити не завжди: так, електроніка більш «літнього» примірника Chery Tiggo FL працювала з помилками, періодично показуючи порожній бак. І лише чітке розуміння, що там не може бензину бути менше полбака, заспокоювало нерви, але лише після того, як я розібралася, що ніяких проблем з бензопроводу і іншими вузлами у автомобіля немає.
На дорозі від Chery Tiggo FL і захоплення особливого немає, але і претензій теж небагато. Так, кермо нечіткий і мало інформативний, але при цьому легкий, тому й утримувати машину немає проблем, і маневрувати зручно. Так, «стрельнути» на Tiggo FL не вийде, але безпечно обігнати - цілком. Так, є реакція на колейность і нелюбов до високих швидкостей, але поведінка машини залишається прогнозованим. Загалом, такий собі малозапомінающійся середнячок.
РЕЗЮМЕ
Хоча є цілий клас людей, для яких імідж «вище спраги», але все-таки основна маса людей вважає гроші, заробляючи їх своєю працею. Тому для них, в першу чергу, все-таки важливо співвідношення ціна-якість.
І вже буде у них підсвічування ніг синього кольору або мультимедійна система, що дозволяє спілкуватися машинам на дорозі, неважливо. Більш того, не потрібно. Тим більше що китайська промисловість не стоїть на місці, і різноманітні електронні пристрої з'являються і мутують зі швидкістю вірусів. І виходять продукти суттєво більш цікаві і дешеві в порівнянні з тими, що пропонують автовиробники як бортових електронних систем.
Тест-драйв Chery Tiggo FL: варіатор або механіка?
На тест-драйві автосправи виявилися дві версії китайського кросовера Chery Tiggo FL - з механічною коробкою передач і з варіатором. Що краще?
Автомобіль на тест-драйві "Автодель": Chery Tiggo FL
Двигун: бензиновий SQRE4G16 об'ємом 1.6 л, потужність 126 л.с. (93 кВт)
Коробка передач: 5-ступінчаста МКПП; варіатор
Колісна формула: передній привід
Вартість тестового автомобіля: комплектація з МКПП TG-FL14LX-2WD від 595 900 руб .; комплектація з варіатором TG-FL14C-CVT-2WD від 645 900 руб.
Гарантія на автомобіль: 5 років або 150 000 км
Міжсервісний пробіг: 10 000 км
Поки не кожен готовий зізнатися, що китайські автомобілі викликають інтерес. Занадто сильні існуючі упередження і стереотипи, що склалися. Чималу роль в цьому відіграють резонні сумніви в якості і надійності китайської автомобільної продукції. Але час йде, якість поступово поліпшується, упередження зникають. І все більше і більше китайських автомобілів з'являється на російських дорогах.
Хоча наступ на російський автомобільний ринок йде по різних напрямках, зупинимося на кросовери, адже на тест-драйві автосправи відразу два представники цього класу - Chery Tiggo FL з різними варіантами трансмісії.
Один з напрямків настання Китаю на ринку кросоверів - завоювання ніші старих японських автомобілів. Китайці витісняють старі автомобілі, випускаючи репліки на культові легенди, які свого часу припали покупцям до душі, відрізнялися високою ремонтопридатністю і надійністю, а також невисокою вартістю запчастин. Серед росіян дуже багато б не відмовилися отримати в своє розпорядження, наприклад, старий Mitsubishi Pajero або 80-й Land Cruiser. Але не у вигляді набору-конструктора «зроби сам» для доморощених кулібіних, а в якості нового автомобіля. І бажано за ціною того самого Автостар, який набрид тим, що нескінченно «сиплеться» від старості.
Швидко розуміють китайці чуйно слідують подібним побажанням росіян, пропонуючи свої версії культових авто. Причому, найчастіше це вже не просто падлюка-копії в стилі «абідас», а дійсно репліки - судові позови від західних автовиробників швидко вчать уму-розуму.
І якщо з цінами у китайських реплік все дуже навіть конкурентно, з ремонтопридатністю найчастіше дуже непогано, то з надійністю - поки так собі. Стрілка барометра тут коливається від «зовсім ненадійно» до «більш-менш прийнятно». Останнє, звичайно, реальна проблема. Зокрема, сумнівна надійність часто зупиняє від покупки китайських автомобілів дівчат - мало хто з них готовий битися з нескінченними поломками свого авто. Але вирішення питання нормального сервісу і запчастин (доступності і дешевизни при достатньому рівні якості) частково нейтралізує це питання і зробить китайців дуже серйозним гравцем на російському автомобільному ринку. Звичайно, якщо здешевлення продукції при цьому не буде відбуватися за рахунок зайвого зниження якості матеріалів, наприклад, пластика. Російський споживач, звичайно, не самий вибагливий, але надто відвертий мотлох бере неохоче - гроші російські рахувати вміють, хоча заворовавшісь еліти і намагаються переконати всіх в зворотному.
Питання ж безпеки в даному випадку для більшості покупців вторинний. Мало того, що покупці подібних машин зазвичай взагалі не надто багато уваги приділяють цьому питанню, так ще і досить резонно вважають, що новий китайський автопром (навіть якщо у нього далеко не високі оцінки по краш-тестам), занадто часто виявляється на одній сходинці п'єдесталу з гнилим, але колись іменитим, Автостар.
Дивним прикладом ділової хватки, прозорливості і взагалі, «китайського дива» в цілому, є компанія Chery. Коли ті самі культові автомобілі, на які зараз китайці роблять репліки, ще сходили з конвеєра, компанії Chery просто не існувало. Історія Chery бере початок всього лише в 1997-му році. І майже відразу ж зі скандалу з General Motors, яка звинуватила їх в крадіжці технологій. У компанії зробили висновки, і з тих пір китайський бренд з надсвітовою швидкістю пройшов шлях в кілька парсеків і став мало не лідером закордонних продажів серед китайських автомобільних виробників. А електромобілі Chery продаються навіть в Європі, правда, під маркою Qoros.
Залишком «злодійського» минулого Chery залишився логотип у вигляді вільної варіації на тему Infiniti. Але, схоже, тут любов китайців бути сороками і тягнути в будинок все блискуче - тобто копіювати все найдорожче і шикарне «через Великої стіни» - не перемогти нічим. Справедливості заради треба сказати, що Chery - не єдиний автомобільний бренд, грішить зайвою схожістю логотипу на люксову японську марку. Наприклад, той же логотип Changan - це перевернутий і злегка модифікований логотип Acura, преміального бренду Хонди.
Але вистачить лірики. Пора переходити до тест-драйву.
Тестовані кросовери Chery Tiggo FL - не новачки на ринку. Модель випускається з 2006-го року, а в 2011-му автомобіль отримав «підтяжку обличчя» і приставку FL - «Face Lifting». На російському ринку модель відома як Chery Tiggo або T11 або Vortex Tingo в версії ТагАЗа.
Рестайлинговая версія на російському ринку продається вже майже два роки. Здавалося б, вже не новий автомобіль - чим він цікавий для тест-драйву. Справа в тому, що Chery Tiggo FL в переднеприводном виконанні не так давно отримав варіатор. І ми вирішили порівняти Chery Tiggo FL з механічною трансмісією і варіатором.
Зовнішній вигляд: близнюки брати
Тестові кросовери Chery Tiggo FL - це репліка на японський кросовер Toyota RAV4 другого покоління.
І тут же доведеться уточнити, репліка лише переважно на RAV4. Насправді тут можна дізнатися і стару Honda CR- V і навіть Suzuki Grand Vitara. Одержаний Tiggo FL - це такий усереднений образ японського кросовера кінця 90-х - початку двохтисячних з елементами моди сучасності.
Однак, незважаючи на невисокий рівень унікальності рис, зовнішній вигляд Chery Tiggo FL вийшов досить гармонійним і навіть красивим. Причому до такої міри, що учасники руху далеко не завжди при вході в ньому «китайця» і часто поступаються дорогою як якомусь істотно більш дорогому автомобілю.
Обидва тестових примірника мали однаковий мотор об'ємом 1.6 літра і потужністю 126 к.с. Таким мотором оснащуються все передньопривідні версії Chery Tiggo FL, що продаються зараз на російському ринку нових авто. Модифікація з варіатором одночасно є і топової модифікацією Chery Tiggo FL. Однак візуально різні комплектації Chery Tiggo FL практично нічим не відрізняються. Невеликі відмінності є лише в салоні, про що я розповім далі.
Тут же відзначу, що крім передньопривідною версії Tiggo FL буває повнопривідним, з підключенням заднього моста через муфту. Така версія Tiggo FL йде з дволітровим мотором потужністю 136 к.с. і виключно механічною трансмісією.
Інтер'єр Chery Tiggo FL: знайди відмінності
Остання «підтяжка обличчя» помітно поліпшила і внутрішній вигляд Chery Tiggo FL. Звичайно, інтер'єру, як і раніше не близько до вершин польоту дизайнерської думки, але автомобіль виглядає акуратно і навіть у чомусь елегантно.
Деяка простакуватість, притаманна салону Tiggo FL з лишком компенсується його практичністю. Матеріали салону досить ізносостойскіе і все розташовано на звичних місцях: щоб знайти якусь кнопку, ламати голову абсолютно не потрібно. І навіть зовсім примітивна магнітола забезпечує весь спектр необхідних функцій, залишаючись при цьому простою і легкою в керуванні.
Версія з варіатором одночасно є і єдиною люксової комплектацією Chery Tiggo FL. Як бонус сюди додані клімат і круїз-контроль. Візуальні відмінності мінімальні, і не можна сказати, що вони покращують вигляд автомобіля.
Якщо «простецький» версія Tiggo FL відрізняє продуманий і гармонійний дизайн утилітарного недорого авто, то тут в цей ансамбль просто додали пару пристроїв, не особливо звертаючи увагу на те, як це буде виглядати в цілому. Не сказати, що вийшло жахливо, але особливого захоплення від люксової комплектації не відчуваєш - віддає «китайщиной».
Китайці славляться своєрідними перевагами у виборі колірних поєднань, але в Chery Tiggo FL тут все більш-менш гармонійно, якщо не брати до уваги вже набридлої синього підсвічування. Колись вона була ознакою люксових авто, а тепер перекочувала в китайський автопром.
Люксової комплектації Chery Tiggo FL дістався забавний нюанс: тепла бірюза дисплея клімат-контролю випадає з холодної тональної гами синього підсвічування інших приладів. Але ж навіть початківець художник знає, що немає гірше подібного випадання якоїсь деталі з загального фону: пробачити можна все, крім тонального невідповідності. В результаті, досить лаконічна утилітарна підсвічування в люксової версії Tiggo FL перетворилася в недоладний набір світяться дисплейчик.
Незабавное тут полягає в тому, що підсвічування приладів регулюється дуже в вузькому діапазоні, а яскравість дисплея клімат-контролю не регулюється зовсім. Вночі на темній трасі це може створювати водієві серйозний дискомфорт.
Ще одна «жертва» люксової комплектації Chery Tiggo FL - кермо. Поява круїз-контролю змусило «переїхати» кнопки управління магнітолою на ліву сторону керма. Виглядає кермо з доданими кнопочками стильно. Все було б чудово, якби розташування кнопок не було нестандартним і таким, що суперечить логіці розташування кнопок управління круїз-контролем. Звикати до цього доводиться довго.
А ось управління режимами роботи варіатора Chery Tiggo FL цілком стандартне. До звичайного режиму D додаються обмежує L і режим їзди по снігу і льюду. Сама ручка розташована зручно, зроблена дуже акуратно і приємна на дотик.
В іншому інтер'єри обох версій Chery Tiggo FL практично повні близнюки.
В цілому інтер'єр Chery Tiggo FL продуманий і зручний. Є куди покласти мобільні телефони, прибудовані додаткові розетки на 12 В, є підлокітник і підстаканники. Пластик жорсткий - цвіркуни з'являються досить швидко, але при цьому не крихкий. Єдиний реальний дискомфорт викликає пахучості машини. Нова машина пахне дешевою пластмасою досить сильно, особливо розігріта на сонці. А ось вже на 13 тисячах кілометрів пробігу запах сильно вивітрюється, залишаючи тільки не дуже приємне «післясмак». Крім запаху причепитися можна до роботи грубки, настройки якої непрозорі і постійно вимагають регулювань: температура видуває повітря сильно залежить від температури зовнішнього середовища і якихось ще невпізнаних космічних впливів.
Практичності центральній консолі Chery Tiggo FL можуть позаздрити і власники дорогих авто. Тут все під рукою, є весь необхідний мінімум по розеток і бардачка, немає питань з підключенням USB, а підлокітник начебто приземлився сюди прямо з люксових авто - він зручний і пасажиру і водієві.
Простенький, але досить місткий бардачок дозволяє зберігати багато дріб'язку приховано від чужих очей. Сюди легко влазить навігатор і кріплення до нього, а також купа проводів від зарядних пристроїв.
Регулювання сидінь досить зручні, а в якості бонусу Chery Tiggo FL пропонує дворівневий підігрів передніх сидінь. Самі сидіння досить комфортні, хоча і трохи простуваті, а бічна підтримка слабенька. Захоплення вони не викликають, а й серйозних претензій до них немає - тут цілком комфортно почувають себе різногабаритних люди, а всі наявні проблеми можна вирішити за допомогою фактурних чохлів.
Організація торпеди Chery Tiggo FL має приємний плюс: між приладовим щитком і центральною консоллю відмінно поміщається держатель для мобільних пристроїв. Тут вони не заважають, навігацію відмінно видно і тягнутися далеко не потрібно.
З адаптацією ж до російського ринку ладно не все: написи в машині переведені далеко не всі, а на деяких табличках немає навіть англійської версії тексту. Зате возитися з подставочкой при відкритті капота не потрібно - замість цього капот утримує пневматична штанга.
Розкладається задній ряд Chery Tiggo FL досить стандартно. Ніяких проблем процес не викликає, але рівну підлогу зробити не можна, що помітно знижує цінність великого салону при перевезенні вантажів.
Зате багажник Chery Tiggo FL радує своєю місткістю - це безсумнівний плюс машини, який дозволяє пробачити багато недоліків.
Барометр, альтиметр і компас - мила, але абсолютно безглузда особливість Chery Tiggo FL. Так і хочеться посміятися: «Так, в Росії немає доріг. Тут завжди зима. Ми завжди носимо при собі балалайку і ходимо в вушанці. І гуляємо по вулицях ми виключно з ведмедями в обнімку ». Крім компаса, який може нести якусь смислове навантаження, решта не тільки не обов'язково (хіба що в якихось дуже специфічних ситуаціях, в яких передньопривідний «паркетник» навряд чи виявиться), але і мало зрозуміло у використанні. Тому основну масу часу ці «фішки», які до того ж неабияк заважають вночі, просто були відключені. Благо, зробити це можливо.
З сумного - це відсутність захисту картера «в базі» і зайва економія на підкрилки. Поїздка по бруду дуже швидко перетворює підкапотний простір в зразок «Федорина горя», а набівшуюся в підкрилки глину видалити важко навіть за допомогою хорошої мийки. Так що крім обов'язкового для китайського автопрому антикору, щоб автомобіль «прожив» довше, новоспеченому власникові Chery Tiggo FL краще зайнятися і вирішенням цих маленьких проблем.
Chery Tiggo FL на дорозі
В цілому поведінка і управління обох версій Chery Tiggo FL дуже схожі. Настільки, що можна заплутатися, на якій машині їдеш.
Обидві версії Chery Tiggo FL виявилися власниками непоганий пари двигун-коробка: передавальні числа підібрані непогано. «Стріляти» на машині проблематично, але їздити безпечно можливо цілком - динамічності вистачає для того, щоб досить комфортно почувати себе і в потоці, і на обгонах, і в пробках.
Абсолютно несподіваним виявилося те, що динамічність і взагалі відгук на педаль газу Chery Tiggo FL з варіатором залишили більш сприятливе враження, ніж перевірений варіант з «механікою». Однак варіатор не порадував реакцією на кік-даун - машина гримить і гарчить як розлючений тигр, але при цьому, треба віддати належне, не дуже охоче, але все ж їде. А ось звукоізоляція автомобіля і в тому, і в іншому варіанті вкрай слабка - в машині шумно, і прекрасно чути як двигун, і так дорогу.
Особливого захоплення управління Chery Tiggo FL не викликає, однак фатальних реакцій немає. Для високої машини з великим кліренсом Tiggo FL має дуже невеликий крен на поворотах. Однак колейность він не любить: реакція на колію чуйна і неприємна. Машину, звичайно, не викидає з колії, але утримувати її доводиться.
Кермо у машини м'який і легкий, але «ватяний» і неінформативне. Нечітке управління обертається тим, що на швидкостях вище 100 км / ч доводиться постійно ловити машину. Цікаво, що версія з варіатором була новою і показувала більш точні реакції і більш гладке поведінку, в той час як Chery Tiggo FL на "механіці" з пробігом більше 13000 км вже мав очевидно подразбітую підвіску і рульове.
На швидкості 120 км / год машина починає піку. Це забавно, оскільки ніяких інших сигналів машина не подає: перший раз це Піканья може довести до паніки. Цікаво, що спідометр Chery Tiggo FL на великих швидкостях досить сильно завищує швидкість, але це і правильно. Дана машина не призначена для гонок: безпечний режим руху для Chery Tiggo FL знаходиться в межах 110 км / ч. Та й штрафів буде гарантовано менше.
Витрата палива Chery Tiggo FL виявився в межах заявленої виробником норми. Так, він трохи відрізнявся в більшу сторону, але в рамках тесту і не проводилися точні виміри. В середньому, в циклі близькому до змішаного, витрата палива склав 7,4 л / 100 км. При обсязі бензобака в 55 літрів пального бака вистачало приблизно на 650 кілометрів їзди по Москві і найближчому Підмосков'ї. А ось датчику рівня палива можна вірити не завжди: так, електроніка більш «літнього» примірника Chery Tiggo FL працювала з помилками, періодично показуючи порожній бак. І лише чітке розуміння, що там не може бензину бути менше полбака, заспокоювало нерви, але лише після того, як я розібралася, що ніяких проблем з бензопроводу і іншими вузлами у автомобіля немає.
На дорозі від Chery Tiggo FL і захоплення особливого немає, але і претензій теж небагато. Так, кермо нечіткий і мало інформативний, але при цьому легкий, тому й утримувати машину немає проблем, і маневрувати зручно. Так, «стрельнути» на Tiggo FL не вийде, але безпечно обігнати - цілком. Так, є реакція на колейность і нелюбов до високих швидкостей, але поведінка машини залишається прогнозованим. Загалом, такий собі малозапомінающійся середнячок.
РЕЗЮМЕ
Хоча є цілий клас людей, для яких імідж «вище спраги», але все-таки основна маса людей вважає гроші, заробляючи їх своєю працею. Тому для них, в першу чергу, все-таки важливо співвідношення ціна-якість.
І вже буде у них підсвічування ніг синього кольору або мультимедійна система, що дозволяє спілкуватися машинам на дорозі, неважливо. Більш того, не потрібно. Тим більше що китайська промисловість не стоїть на місці, і різноманітні електронні пристрої з'являються і мутують зі швидкістю вірусів. І виходять продукти суттєво більш цікаві і дешеві в порівнянні з тими, що пропонують автовиробники як бортових електронних систем.
Тест-драйв Chery Tiggo FL: варіатор або механіка?
На тест-драйві автосправи виявилися дві версії китайського кросовера Chery Tiggo FL - з механічною коробкою передач і з варіатором. Що краще?
Автомобіль на тест-драйві "Автодель": Chery Tiggo FL
Двигун: бензиновий SQRE4G16 об'ємом 1.6 л, потужність 126 л.с. (93 кВт)
Коробка передач: 5-ступінчаста МКПП; варіатор
Колісна формула: передній привід
Вартість тестового автомобіля: комплектація з МКПП TG-FL14LX-2WD від 595 900 руб .; комплектація з варіатором TG-FL14C-CVT-2WD від 645 900 руб.
Гарантія на автомобіль: 5 років або 150 000 км
Міжсервісний пробіг: 10 000 км
Поки не кожен готовий зізнатися, що китайські автомобілі викликають інтерес. Занадто сильні існуючі упередження і стереотипи, що склалися. Чималу роль в цьому відіграють резонні сумніви в якості і надійності китайської автомобільної продукції. Але час йде, якість поступово поліпшується, упередження зникають. І все більше і більше китайських автомобілів з'являється на російських дорогах.
Хоча наступ на російський автомобільний ринок йде по різних напрямках, зупинимося на кросовери, адже на тест-драйві автосправи відразу два представники цього класу - Chery Tiggo FL з різними варіантами трансмісії.
Один з напрямків настання Китаю на ринку кросоверів - завоювання ніші старих японських автомобілів. Китайці витісняють старі автомобілі, випускаючи репліки на культові легенди, які свого часу припали покупцям до душі, відрізнялися високою ремонтопридатністю і надійністю, а також невисокою вартістю запчастин. Серед росіян дуже багато б не відмовилися отримати в своє розпорядження, наприклад, старий Mitsubishi Pajero або 80-й Land Cruiser. Але не у вигляді набору-конструктора «зроби сам» для доморощених кулібіних, а в якості нового автомобіля. І бажано за ціною того самого Автостар, який набрид тим, що нескінченно «сиплеться» від старості.
Швидко розуміють китайці чуйно слідують подібним побажанням росіян, пропонуючи свої версії культових авто. Причому, найчастіше це вже не просто падлюка-копії в стилі «абідас», а дійсно репліки - судові позови від західних автовиробників швидко вчать уму-розуму.
І якщо з цінами у китайських реплік все дуже навіть конкурентно, з ремонтопридатністю найчастіше дуже непогано, то з надійністю - поки так собі. Стрілка барометра тут коливається від «зовсім ненадійно» до «більш-менш прийнятно». Останнє, звичайно, реальна проблема. Зокрема, сумнівна надійність часто зупиняє від покупки китайських автомобілів дівчат - мало хто з них готовий битися з нескінченними поломками свого авто. Але вирішення питання нормального сервісу і запчастин (доступності і дешевизни при достатньому рівні якості) частково нейтралізує це питання і зробить китайців дуже серйозним гравцем на російському автомобільному ринку. Звичайно, якщо здешевлення продукції при цьому не буде відбуватися за рахунок зайвого зниження якості матеріалів, наприклад, пластика. Російський споживач, звичайно, не самий вибагливий, але надто відвертий мотлох бере неохоче - гроші російські рахувати вміють, хоча заворовавшісь еліти і намагаються переконати всіх в зворотному.
Питання ж безпеки в даному випадку для більшості покупців вторинний. Мало того, що покупці подібних машин зазвичай взагалі не надто багато уваги приділяють цьому питанню, так ще і досить резонно вважають, що новий китайський автопром (навіть якщо у нього далеко не високі оцінки по краш-тестам), занадто часто виявляється на одній сходинці п'єдесталу з гнилим, але колись іменитим, Автостар.
Дивним прикладом ділової хватки, прозорливості і взагалі, «китайського дива» в цілому, є компанія Chery. Коли ті самі культові автомобілі, на які зараз китайці роблять репліки, ще сходили з конвеєра, компанії Chery просто не існувало. Історія Chery бере початок всього лише в 1997-му році. І майже відразу ж зі скандалу з General Motors, яка звинуватила їх в крадіжці технологій. У компанії зробили висновки, і з тих пір китайський бренд з надсвітовою швидкістю пройшов шлях в кілька парсеків і став мало не лідером закордонних продажів серед китайських автомобільних виробників. А електромобілі Chery продаються навіть в Європі, правда, під маркою Qoros.
Залишком «злодійського» минулого Chery залишився логотип у вигляді вільної варіації на тему Infiniti. Але, схоже, тут любов китайців бути сороками і тягнути в будинок все блискуче - тобто копіювати все найдорожче і шикарне «через Великої стіни» - не перемогти нічим. Справедливості заради треба сказати, що Chery - не єдиний автомобільний бренд, грішить зайвою схожістю логотипу на люксову японську марку. Наприклад, той же логотип Changan - це перевернутий і злегка модифікований логотип Acura, преміального бренду Хонди.
Але вистачить лірики. Пора переходити до тест-драйву.
Тестовані кросовери Chery Tiggo FL - не новачки на ринку. Модель випускається з 2006-го року, а в 2011-му автомобіль отримав «підтяжку обличчя» і приставку FL - «Face Lifting». На російському ринку модель відома як Chery Tiggo або T11 або Vortex Tingo в версії ТагАЗа.
Рестайлинговая версія на російському ринку продається вже майже два роки. Здавалося б, вже не новий автомобіль - чим він цікавий для тест-драйву. Справа в тому, що Chery Tiggo FL в переднеприводном виконанні не так давно отримав варіатор. І ми вирішили порівняти Chery Tiggo FL з механічною трансмісією і варіатором.
Зовнішній вигляд: близнюки брати
Тестові кросовери Chery Tiggo FL - це репліка на японський кросовер Toyota RAV4 другого покоління.
І тут же доведеться уточнити, репліка лише переважно на RAV4. Насправді тут можна дізнатися і стару Honda CR- V і навіть Suzuki Grand Vitara. Одержаний Tiggo FL - це такий усереднений образ японського кросовера кінця 90-х - початку двохтисячних з елементами моди сучасності.
Однак, незважаючи на невисокий рівень унікальності рис, зовнішній вигляд Chery Tiggo FL вийшов досить гармонійним і навіть красивим. Причому до такої міри, що учасники руху далеко не завжди при вході в ньому «китайця» і часто поступаються дорогою як якомусь істотно більш дорогому автомобілю.
Обидва тестових примірника мали однаковий мотор об'ємом 1.6 літра і потужністю 126 к.с. Таким мотором оснащуються все передньопривідні версії Chery Tiggo FL, що продаються зараз на російському ринку нових авто. Модифікація з варіатором одночасно є і топової модифікацією Chery Tiggo FL. Однак візуально різні комплектації Chery Tiggo FL практично нічим не відрізняються. Невеликі відмінності є лише в салоні, про що я розповім далі.
Тут же відзначу, що крім передньопривідною версії Tiggo FL буває повнопривідним, з підключенням заднього моста через муфту. Така версія Tiggo FL йде з дволітровим мотором потужністю 136 к.с. і виключно механічною трансмісією.
Інтер'єр Chery Tiggo FL: знайди відмінності
Остання «підтяжка обличчя» помітно поліпшила і внутрішній вигляд Chery Tiggo FL. Звичайно, інтер'єру, як і раніше не близько до вершин польоту дизайнерської думки, але автомобіль виглядає акуратно і навіть у чомусь елегантно.
Деяка простакуватість, притаманна салону Tiggo FL з лишком компенсується його практичністю. Матеріали салону досить ізносостойскіе і все розташовано на звичних місцях: щоб знайти якусь кнопку, ламати голову абсолютно не потрібно. І навіть зовсім примітивна магнітола забезпечує весь спектр необхідних функцій, залишаючись при цьому простою і легкою в керуванні.
Версія з варіатором одночасно є і єдиною люксової комплектацією Chery Tiggo FL. Як бонус сюди додані клімат і круїз-контроль. Візуальні відмінності мінімальні, і не можна сказати, що вони покращують вигляд автомобіля.
Якщо «простецький» версія Tiggo FL відрізняє продуманий і гармонійний дизайн утилітарного недорого авто, то тут в цей ансамбль просто додали пару пристроїв, не особливо звертаючи увагу на те, як це буде виглядати в цілому. Не сказати, що вийшло жахливо, але особливого захоплення від люксової комплектації не відчуваєш - віддає «китайщиной».
Китайці славляться своєрідними перевагами у виборі колірних поєднань, але в Chery Tiggo FL тут все більш-менш гармонійно, якщо не брати до уваги вже набридлої синього підсвічування. Колись вона була ознакою люксових авто, а тепер перекочувала в китайський автопром.
Люксової комплектації Chery Tiggo FL дістався забавний нюанс: тепла бірюза дисплея клімат-контролю випадає з холодної тональної гами синього підсвічування інших приладів. Але ж навіть початківець художник знає, що немає гірше подібного випадання якоїсь деталі з загального фону: пробачити можна все, крім тонального невідповідності. В результаті, досить лаконічна утилітарна підсвічування в люксової версії Tiggo FL перетворилася в недоладний набір світяться дисплейчик.
Незабавное тут полягає в тому, що підсвічування приладів регулюється дуже в вузькому діапазоні, а яскравість дисплея клімат-контролю не регулюється зовсім. Вночі на темній трасі це може створювати водієві серйозний дискомфорт.
Ще одна «жертва» люксової комплектації Chery Tiggo FL - кермо. Поява круїз-контролю змусило «переїхати» кнопки управління магнітолою на ліву сторону керма. Виглядає кермо з доданими кнопочками стильно. Все було б чудово, якби розташування кнопок не було нестандартним і таким, що суперечить логіці розташування кнопок управління круїз-контролем. Звикати до цього доводиться довго.
А ось управління режимами роботи варіатора Chery Tiggo FL цілком стандартне. До звичайного режиму D додаються обмежує L і режим їзди по снігу і льюду. Сама ручка розташована зручно, зроблена дуже акуратно і приємна на дотик.
В іншому інтер'єри обох версій Chery Tiggo FL практично повні близнюки.
В цілому інтер'єр Chery Tiggo FL продуманий і зручний. Є куди покласти мобільні телефони, прибудовані додаткові розетки на 12 В, є підлокітник і підстаканники. Пластик жорсткий - цвіркуни з'являються досить швидко, але при цьому не крихкий. Єдиний реальний дискомфорт викликає пахучості машини. Нова машина пахне дешевою пластмасою досить сильно, особливо розігріта на сонці. А ось вже на 13 тисячах кілометрів пробігу запах сильно вивітрюється, залишаючи тільки не дуже приємне «післясмак». Крім запаху причепитися можна до роботи грубки, настройки якої непрозорі і постійно вимагають регулювань: температура видуває повітря сильно залежить від температури зовнішнього середовища і якихось ще невпізнаних космічних впливів.
Практичності центральній консолі Chery Tiggo FL можуть позаздрити і власники дорогих авто. Тут все під рукою, є весь необхідний мінімум по розеток і бардачка, немає питань з підключенням USB, а підлокітник начебто приземлився сюди прямо з люксових авто - він зручний і пасажиру і водієві.
Простенький, але досить місткий бардачок дозволяє зберігати багато дріб'язку приховано від чужих очей. Сюди легко влазить навігатор і кріплення до нього, а також купа проводів від зарядних пристроїв.
Регулювання сидінь досить зручні, а в якості бонусу Chery Tiggo FL пропонує дворівневий підігрів передніх сидінь. Самі сидіння досить комфортні, хоча і трохи простуваті, а бічна підтримка слабенька. Захоплення вони не викликають, а й серйозних претензій до них немає - тут цілком комфортно почувають себе різногабаритних люди, а всі наявні проблеми можна вирішити за допомогою фактурних чохлів.
Організація торпеди Chery Tiggo FL має приємний плюс: між приладовим щитком і центральною консоллю відмінно поміщається держатель для мобільних пристроїв. Тут вони не заважають, навігацію відмінно видно і тягнутися далеко не потрібно.
З адаптацією ж до російського ринку ладно не все: написи в машині переведені далеко не всі, а на деяких табличках немає навіть англійської версії тексту. Зате возитися з подставочкой при відкритті капота не потрібно - замість цього капот утримує пневматична штанга.
Розкладається задній ряд Chery Tiggo FL досить стандартно. Ніяких проблем процес не викликає, але рівну підлогу зробити не можна, що помітно знижує цінність великого салону при перевезенні вантажів.
Зате багажник Chery Tiggo FL радує своєю місткістю - це безсумнівний плюс машини, який дозволяє пробачити багато недоліків.
Барометр, альтиметр і компас - мила, але абсолютно безглузда особливість Chery Tiggo FL. Так і хочеться посміятися: «Так, в Росії немає доріг. Тут завжди зима. Ми завжди носимо при собі балалайку і ходимо в вушанці. І гуляємо по вулицях ми виключно з ведмедями в обнімку ». Крім компаса, який може нести якусь смислове навантаження, решта не тільки не обов'язково (хіба що в якихось дуже специфічних ситуаціях, в яких передньопривідний «паркетник» навряд чи виявиться), але і мало зрозуміло у використанні. Тому основну масу часу ці «фішки», які до того ж неабияк заважають вночі, просто були відключені. Благо, зробити це можливо.
З сумного - це відсутність захисту картера «в базі» і зайва економія на підкрилки. Поїздка по бруду дуже швидко перетворює підкапотний простір в зразок «Федорина горя», а набівшуюся в підкрилки глину видалити важко навіть за допомогою хорошої мийки. Так що крім обов'язкового для китайського автопрому антикору, щоб автомобіль «прожив» довше, новоспеченому власникові Chery Tiggo FL краще зайнятися і вирішенням цих маленьких проблем.
Chery Tiggo FL на дорозі
В цілому поведінка і управління обох версій Chery Tiggo FL дуже схожі. Настільки, що можна заплутатися, на якій машині їдеш.
Обидві версії Chery Tiggo FL виявилися власниками непоганий пари двигун-коробка: передавальні числа підібрані непогано. «Стріляти» на машині проблематично, але їздити безпечно можливо цілком - динамічності вистачає для того, щоб досить комфортно почувати себе і в потоці, і на обгонах, і в пробках.
Абсолютно несподіваним виявилося те, що динамічність і взагалі відгук на педаль газу Chery Tiggo FL з варіатором залишили більш сприятливе враження, ніж перевірений варіант з «механікою». Однак варіатор не порадував реакцією на кік-даун - машина гримить і гарчить як розлючений тигр, але при цьому, треба віддати належне, не дуже охоче, але все ж їде. А ось звукоізоляція автомобіля і в тому, і в іншому варіанті вкрай слабка - в машині шумно, і прекрасно чути як двигун, і так дорогу.
Особливого захоплення управління Chery Tiggo FL не викликає, однак фатальних реакцій немає. Для високої машини з великим кліренсом Tiggo FL має дуже невеликий крен на поворотах. Однак колейность він не любить: реакція на колію чуйна і неприємна. Машину, звичайно, не викидає з колії, але утримувати її доводиться.
Кермо у машини м'який і легкий, але «ватяний» і неінформативне. Нечітке управління обертається тим, що на швидкостях вище 100 км / ч доводиться постійно ловити машину. Цікаво, що версія з варіатором була новою і показувала більш точні реакції і більш гладке поведінку, в той час як Chery Tiggo FL на "механіці" з пробігом більше 13000 км вже мав очевидно подразбітую підвіску і рульове.
На швидкості 120 км / год машина починає піку. Це забавно, оскільки ніяких інших сигналів машина не подає: перший раз це Піканья може довести до паніки. Цікаво, що спідометр Chery Tiggo FL на великих швидкостях досить сильно завищує швидкість, але це і правильно. Дана машина не призначена для гонок: безпечний режим руху для Chery Tiggo FL знаходиться в межах 110 км / ч. Та й штрафів буде гарантовано менше.
Витрата палива Chery Tiggo FL виявився в межах заявленої виробником норми. Так, він трохи відрізнявся в більшу сторону, але в рамках тесту і не проводилися точні виміри. В середньому, в циклі близькому до змішаного, витрата палива склав 7,4 л / 100 км. При обсязі бензобака в 55 літрів пального бака вистачало приблизно на 650 кілометрів їзди по Москві і найближчому Підмосков'ї. А ось датчику рівня палива можна вірити не завжди: так, електроніка більш «літнього» примірника Chery Tiggo FL працювала з помилками, періодично показуючи порожній бак. І лише чітке розуміння, що там не може бензину бути менше полбака, заспокоювало нерви, але лише після того, як я розібралася, що ніяких проблем з бензопроводу і іншими вузлами у автомобіля немає.
На дорозі від Chery Tiggo FL і захоплення особливого немає, але і претензій теж небагато. Так, кермо нечіткий і мало інформативний, але при цьому легкий, тому й утримувати машину немає проблем, і маневрувати зручно. Так, «стрельнути» на Tiggo FL не вийде, але безпечно обігнати - цілком. Так, є реакція на колейность і нелюбов до високих швидкостей, але поведінка машини залишається прогнозованим. Загалом, такий собі малозапомінающійся середнячок.
РЕЗЮМЕ
Хоча є цілий клас людей, для яких імідж «вище спраги», але все-таки основна маса людей вважає гроші, заробляючи їх своєю працею. Тому для них, в першу чергу, все-таки важливо співвідношення ціна-якість.
І вже буде у них підсвічування ніг синього кольору або мультимедійна система, що дозволяє спілкуватися машинам на дорозі, неважливо. Більш того, не потрібно. Тим більше що китайська промисловість не стоїть на місці, і різноманітні електронні пристрої з'являються і мутують зі швидкістю вірусів. І виходять продукти суттєво більш цікаві і дешеві в порівнянні з тими, що пропонують автовиробники як бортових електронних систем.
Тест-драйв Chery Tiggo FL: варіатор або механіка?
На тест-драйві автосправи виявилися дві версії китайського кросовера Chery Tiggo FL - з механічною коробкою передач і з варіатором. Що краще?
Автомобіль на тест-драйві "Автодель": Chery Tiggo FL
Двигун: бензиновий SQRE4G16 об'ємом 1.6 л, потужність 126 л.с. (93 кВт)
Коробка передач: 5-ступінчаста МКПП; варіатор
Колісна формула: передній привід
Вартість тестового автомобіля: комплектація з МКПП TG-FL14LX-2WD від 595 900 руб .; комплектація з варіатором TG-FL14C-CVT-2WD від 645 900 руб.
Гарантія на автомобіль: 5 років або 150 000 км
Міжсервісний пробіг: 10 000 км
Поки не кожен готовий зізнатися, що китайські автомобілі викликають інтерес. Занадто сильні існуючі упередження і стереотипи, що склалися. Чималу роль в цьому відіграють резонні сумніви в якості і надійності китайської автомобільної продукції. Але час йде, якість поступово поліпшується, упередження зникають. І все більше і більше китайських автомобілів з'являється на російських дорогах.
Хоча наступ на російський автомобільний ринок йде по різних напрямках, зупинимося на кросовери, адже на тест-драйві автосправи відразу два представники цього класу - Chery Tiggo FL з різними варіантами трансмісії.
Один з напрямків настання Китаю на ринку кросоверів - завоювання ніші старих японських автомобілів. Китайці витісняють старі автомобілі, випускаючи репліки на культові легенди, які свого часу припали покупцям до душі, відрізнялися високою ремонтопридатністю і надійністю, а також невисокою вартістю запчастин. Серед росіян дуже багато б не відмовилися отримати в своє розпорядження, наприклад, старий Mitsubishi Pajero або 80-й Land Cruiser. Але не у вигляді набору-конструктора «зроби сам» для доморощених кулібіних, а в якості нового автомобіля. І бажано за ціною того самого Автостар, який набрид тим, що нескінченно «сиплеться» від старості.
Швидко розуміють китайці чуйно слідують подібним побажанням росіян, пропонуючи свої версії культових авто. Причому, найчастіше це вже не просто падлюка-копії в стилі «абідас», а дійсно репліки - судові позови від західних автовиробників швидко вчать уму-розуму.
І якщо з цінами у китайських реплік все дуже навіть конкурентно, з ремонтопридатністю найчастіше дуже непогано, то з надійністю - поки так собі. Стрілка барометра тут коливається від «зовсім ненадійно» до «більш-менш прийнятно». Останнє, звичайно, реальна проблема. Зокрема, сумнівна надійність часто зупиняє від покупки китайських автомобілів дівчат - мало хто з них готовий битися з нескінченними поломками свого авто. Але вирішення питання нормального сервісу і запчастин (доступності і дешевизни при достатньому рівні якості) частково нейтралізує це питання і зробить китайців дуже серйозним гравцем на російському автомобільному ринку. Звичайно, якщо здешевлення продукції при цьому не буде відбуватися за рахунок зайвого зниження якості матеріалів, наприклад, пластика. Російський споживач, звичайно, не самий вибагливий, але надто відвертий мотлох бере неохоче - гроші російські рахувати вміють, хоча заворовавшісь еліти і намагаються переконати всіх в зворотному.
Питання ж безпеки в даному випадку для більшості покупців вторинний. Мало того, що покупці подібних машин зазвичай взагалі не надто багато уваги приділяють цьому питанню, так ще і досить резонно вважають, що новий китайський автопром (навіть якщо у нього далеко не високі оцінки по краш-тестам), занадто часто виявляється на одній сходинці п'єдесталу з гнилим, але колись іменитим, Автостар.
Дивним прикладом ділової хватки, прозорливості і взагалі, «китайського дива» в цілому, є компанія Chery. Коли ті самі культові автомобілі, на які зараз китайці роблять репліки, ще сходили з конвеєра, компанії Chery просто не існувало. Історія Chery бере початок всього лише в 1997-му році. І майже відразу ж зі скандалу з General Motors, яка звинуватила їх в крадіжці технологій. У компанії зробили висновки, і з тих пір китайський бренд з надсвітовою швидкістю пройшов шлях в кілька парсеків і став мало не лідером закордонних продажів серед китайських автомобільних виробників. А електромобілі Chery продаються навіть в Європі, правда, під маркою Qoros.
Залишком «злодійського» минулого Chery залишився логотип у вигляді вільної варіації на тему Infiniti. Але, схоже, тут любов китайців бути сороками і тягнути в будинок все блискуче - тобто копіювати все найдорожче і шикарне «через Великої стіни» - не перемогти нічим. Справедливості заради треба сказати, що Chery - не єдиний автомобільний бренд, грішить зайвою схожістю логотипу на люксову японську марку. Наприклад, той же логотип Changan - це перевернутий і злегка модифікований логотип Acura, преміального бренду Хонди.
Але вистачить лірики. Пора переходити до тест-драйву.
Тестовані кросовери Chery Tiggo FL - не новачки на ринку. Модель випускається з 2006-го року, а в 2011-му автомобіль отримав «підтяжку обличчя» і приставку FL - «Face Lifting». На російському ринку модель відома як Chery Tiggo або T11 або Vortex Tingo в версії ТагАЗа.
Рестайлинговая версія на російському ринку продається вже майже два роки. Здавалося б, вже не новий автомобіль - чим він цікавий для тест-драйву. Справа в тому, що Chery Tiggo FL в переднеприводном виконанні не так давно отримав варіатор. І ми вирішили порівняти Chery Tiggo FL з механічною трансмісією і варіатором.
Зовнішній вигляд: близнюки брати
Тестові кросовери Chery Tiggo FL - це репліка на японський кросовер Toyota RAV4 другого покоління.
І тут же доведеться уточнити, репліка лише переважно на RAV4. Насправді тут можна дізнатися і стару Honda CR- V і навіть Suzuki Grand Vitara. Одержаний Tiggo FL - це такий усереднений образ японського кросовера кінця 90-х - початку двохтисячних з елементами моди сучасності.
Однак, незважаючи на невисокий рівень унікальності рис, зовнішній вигляд Chery Tiggo FL вийшов досить гармонійним і навіть красивим. Причому до такої міри, що учасники руху далеко не завжди при вході в ньому «китайця» і часто поступаються дорогою як якомусь істотно більш дорогому автомобілю.
Обидва тестових примірника мали однаковий мотор об'ємом 1.6 літра і потужністю 126 к.с. Таким мотором оснащуються все передньопривідні версії Chery Tiggo FL, що продаються зараз на російському ринку нових авто. Модифікація з варіатором одночасно є і топової модифікацією Chery Tiggo FL. Однак візуально різні комплектації Chery Tiggo FL практично нічим не відрізняються. Невеликі відмінності є лише в салоні, про що я розповім далі.
Тут же відзначу, що крім передньопривідною версії Tiggo FL буває повнопривідним, з підключенням заднього моста через муфту. Така версія Tiggo FL йде з дволітровим мотором потужністю 136 к.с. і виключно механічною трансмісією.
Інтер'єр Chery Tiggo FL: знайди відмінності
Остання «підтяжка обличчя» помітно поліпшила і внутрішній вигляд Chery Tiggo FL. Звичайно, інтер'єру, як і раніше не близько до вершин польоту дизайнерської думки, але автомобіль виглядає акуратно і навіть у чомусь елегантно.
Деяка простакуватість, притаманна салону Tiggo FL з лишком компенсується його практичністю. Матеріали салону досить ізносостойскіе і все розташовано на звичних місцях: щоб знайти якусь кнопку, ламати голову абсолютно не потрібно. І навіть зовсім примітивна магнітола забезпечує весь спектр необхідних функцій, залишаючись при цьому простою і легкою в керуванні.
Версія з варіатором одночасно є і єдиною люксової комплектацією Chery Tiggo FL. Як бонус сюди додані клімат і круїз-контроль. Візуальні відмінності мінімальні, і не можна сказати, що вони покращують вигляд автомобіля.
Якщо «простецький» версія Tiggo FL відрізняє продуманий і гармонійний дизайн утилітарного недорого авто, то тут в цей ансамбль просто додали пару пристроїв, не особливо звертаючи увагу на те, як це буде виглядати в цілому. Не сказати, що вийшло жахливо, але особливого захоплення від люксової комплектації не відчуваєш - віддає «китайщиной».
Китайці славляться своєрідними перевагами у виборі колірних поєднань, але в Chery Tiggo FL тут все більш-менш гармонійно, якщо не брати до уваги вже набридлої синього підсвічування. Колись вона була ознакою люксових авто, а тепер перекочувала в китайський автопром.
Люксової комплектації Chery Tiggo FL дістався забавний нюанс: тепла бірюза дисплея клімат-контролю випадає з холодної тональної гами синього підсвічування інших приладів. Але ж навіть початківець художник знає, що немає гірше подібного випадання якоїсь деталі з загального фону: пробачити можна все, крім тонального невідповідності. В результаті, досить лаконічна утилітарна підсвічування в люксової версії Tiggo FL перетворилася в недоладний набір світяться дисплейчик.
Незабавное тут полягає в тому, що підсвічування приладів регулюється дуже в вузькому діапазоні, а яскравість дисплея клімат-контролю не регулюється зовсім. Вночі на темній трасі це може створювати водієві серйозний дискомфорт.
Ще одна «жертва» люксової комплектації Chery Tiggo FL - кермо. Поява круїз-контролю змусило «переїхати» кнопки управління магнітолою на ліву сторону керма. Виглядає кермо з доданими кнопочками стильно. Все було б чудово, якби розташування кнопок не було нестандартним і таким, що суперечить логіці розташування кнопок управління круїз-контролем. Звикати до цього доводиться довго.
А ось управління режимами роботи варіатора Chery Tiggo FL цілком стандартне. До звичайного режиму D додаються обмежує L і режим їзди по снігу і льюду. Сама ручка розташована зручно, зроблена дуже акуратно і приємна на дотик.
В іншому інтер'єри обох версій Chery Tiggo FL практично повні близнюки.
В цілому інтер'єр Chery Tiggo FL продуманий і зручний. Є куди покласти мобільні телефони, прибудовані додаткові розетки на 12 В, є підлокітник і підстаканники. Пластик жорсткий - цвіркуни з'являються досить швидко, але при цьому не крихкий. Єдиний реальний дискомфорт викликає пахучості машини. Нова машина пахне дешевою пластмасою досить сильно, особливо розігріта на сонці. А ось вже на 13 тисячах кілометрів пробігу запах сильно вивітрюється, залишаючи тільки не дуже приємне «післясмак». Крім запаху причепитися можна до роботи грубки, настройки якої непрозорі і постійно вимагають регулювань: температура видуває повітря сильно залежить від температури зовнішнього середовища і якихось ще невпізнаних космічних впливів.
Практичності центральній консолі Chery Tiggo FL можуть позаздрити і власники дорогих авто. Тут все під рукою, є весь необхідний мінімум по розеток і бардачка, немає питань з підключенням USB, а підлокітник начебто приземлився сюди прямо з люксових авто - він зручний і пасажиру і водієві.
Простенький, але досить місткий бардачок дозволяє зберігати багато дріб'язку приховано від чужих очей. Сюди легко влазить навігатор і кріплення до нього, а також купа проводів від зарядних пристроїв.
Регулювання сидінь досить зручні, а в якості бонусу Chery Tiggo FL пропонує дворівневий підігрів передніх сидінь. Самі сидіння досить комфортні, хоча і трохи простуваті, а бічна підтримка слабенька. Захоплення вони не викликають, а й серйозних претензій до них немає - тут цілком комфортно почувають себе різногабаритних люди, а всі наявні проблеми можна вирішити за допомогою фактурних чохлів.
Організація торпеди Chery Tiggo FL має приємний плюс: між приладовим щитком і центральною консоллю відмінно поміщається держатель для мобільних пристроїв. Тут вони не заважають, навігацію відмінно видно і тягнутися далеко не потрібно.
З адаптацією ж до російського ринку ладно не все: написи в машині переведені далеко не всі, а на деяких табличках немає навіть англійської версії тексту. Зате возитися з подставочкой при відкритті капота не потрібно - замість цього капот утримує пневматична штанга.
Розкладається задній ряд Chery Tiggo FL досить стандартно. Ніяких проблем процес не викликає, але рівну підлогу зробити не можна, що помітно знижує цінність великого салону при перевезенні вантажів.
Зате багажник Chery Tiggo FL радує своєю місткістю - це безсумнівний плюс машини, який дозволяє пробачити багато недоліків.
Барометр, альтиметр і компас - мила, але абсолютно безглузда особливість Chery Tiggo FL. Так і хочеться посміятися: «Так, в Росії немає доріг. Тут завжди зима. Ми завжди носимо при собі балалайку і ходимо в вушанці. І гуляємо по вулицях ми виключно з ведмедями в обнімку ». Крім компаса, який може нести якусь смислове навантаження, решта не тільки не обов'язково (хіба що в якихось дуже специфічних ситуаціях, в яких передньопривідний «паркетник» навряд чи виявиться), але і мало зрозуміло у використанні. Тому основну масу часу ці «фішки», які до того ж неабияк заважають вночі, просто були відключені. Благо, зробити це можливо.
З сумного - це відсутність захисту картера «в базі» і зайва економія на підкрилки. Поїздка по бруду дуже швидко перетворює підкапотний простір в зразок «Федорина горя», а набівшуюся в підкрилки глину видалити важко навіть за допомогою хорошої мийки. Так що крім обов'язкового для китайського автопрому антикору, щоб автомобіль «прожив» довше, новоспеченому власникові Chery Tiggo FL краще зайнятися і вирішенням цих маленьких проблем.
Chery Tiggo FL на дорозі
В цілому поведінка і управління обох версій Chery Tiggo FL дуже схожі. Настільки, що можна заплутатися, на якій машині їдеш.
Обидві версії Chery Tiggo FL виявилися власниками непоганий пари двигун-коробка: передавальні числа підібрані непогано. «Стріляти» на машині проблематично, але їздити безпечно можливо цілком - динамічності вистачає для того, щоб досить комфортно почувати себе і в потоці, і на обгонах, і в пробках.
Абсолютно несподіваним виявилося те, що динамічність і взагалі відгук на педаль газу Chery Tiggo FL з варіатором залишили більш сприятливе враження, ніж перевірений варіант з «механікою». Однак варіатор не порадував реакцією на кік-даун - машина гримить і гарчить як розлючений тигр, але при цьому, треба віддати належне, не дуже охоче, але все ж їде. А ось звукоізоляція автомобіля і в тому, і в іншому варіанті вкрай слабка - в машині шумно, і прекрасно чути як двигун, і так дорогу.
Особливого захоплення управління Chery Tiggo FL не викликає, однак фатальних реакцій немає. Для високої машини з великим кліренсом Tiggo FL має дуже невеликий крен на поворотах. Однак колейность він не любить: реакція на колію чуйна і неприємна. Машину, звичайно, не викидає з колії, але утримувати її доводиться.
Кермо у машини м'який і легкий, але «ватяний» і неінформативне. Нечітке управління обертається тим, що на швидкостях вище 100 км / ч доводиться постійно ловити машину. Цікаво, що версія з варіатором була новою і показувала більш точні реакції і більш гладке поведінку, в той час як Chery Tiggo FL на "механіці" з пробігом більше 13000 км вже мав очевидно подразбітую підвіску і рульове.
На швидкості 120 км / год машина починає піку. Це забавно, оскільки ніяких інших сигналів машина не подає: перший раз це Піканья може довести до паніки. Цікаво, що спідометр Chery Tiggo FL на великих швидкостях досить сильно завищує швидкість, але це і правильно. Дана машина не призначена для гонок: безпечний режим руху для Chery Tiggo FL знаходиться в межах 110 км / ч. Та й штрафів буде гарантовано менше.
Витрата палива Chery Tiggo FL виявився в межах заявленої виробником норми. Так, він трохи відрізнявся в більшу сторону, але в рамках тесту і не проводилися точні виміри. В середньому, в циклі близькому до змішаного, витрата палива склав 7,4 л / 100 км. При обсязі бензобака в 55 літрів пального бака вистачало приблизно на 650 кілометрів їзди по Москві і найближчому Підмосков'ї. А ось датчику рівня палива можна вірити не завжди: так, електроніка більш «літнього» примірника Chery Tiggo FL працювала з помилками, періодично показуючи порожній бак. І лише чітке розуміння, що там не може бензину бути менше полбака, заспокоювало нерви, але лише після того, як я розібралася, що ніяких проблем з бензопроводу і іншими вузлами у автомобіля немає.
На дорозі від Chery Tiggo FL і захоплення особливого немає, але і претензій теж небагато. Так, кермо нечіткий і мало інформативний, але при цьому легкий, тому й утримувати машину немає проблем, і маневрувати зручно. Так, «стрельнути» на Tiggo FL не вийде, але безпечно обігнати - цілком. Так, є реакція на колейность і нелюбов до високих швидкостей, але поведінка машини залишається прогнозованим. Загалом, такий собі малозапомінающійся середнячок.
РЕЗЮМЕ
Хоча є цілий клас людей, для яких імідж «вище спраги», але все-таки основна маса людей вважає гроші, заробляючи їх своєю працею. Тому для них, в першу чергу, все-таки важливо співвідношення ціна-якість.
І вже буде у них підсвічування ніг синього кольору або мультимедійна система, що дозволяє спілкуватися машинам на дорозі, неважливо. Більш того, не потрібно. Тим більше що китайська промисловість не стоїть на місці, і різноманітні електронні пристрої з'являються і мутують зі швидкістю вірусів. І виходять продукти суттєво більш цікаві і дешеві в порівнянні з тими, що пропонують автовиробники як бортових електронних систем.
Тест-драйв Chery Tiggo FL: варіатор або механіка?
На тест-драйві автосправи виявилися дві версії китайського кросовера Chery Tiggo FL - з механічною коробкою передач і з варіатором. Що краще?
Автомобіль на тест-драйві "Автодель": Chery Tiggo FL
Двигун: бензиновий SQRE4G16 об'ємом 1.6 л, потужність 126 л.с. (93 кВт)
Коробка передач: 5-ступінчаста МКПП; варіатор
Колісна формула: передній привід
Вартість тестового автомобіля: комплектація з МКПП TG-FL14LX-2WD від 595 900 руб .; комплектація з варіатором TG-FL14C-CVT-2WD від 645 900 руб.
Гарантія на автомобіль: 5 років або 150 000 км
Міжсервісний пробіг: 10 000 км
Поки не кожен готовий зізнатися, що китайські автомобілі викликають інтерес. Занадто сильні існуючі упередження і стереотипи, що склалися. Чималу роль в цьому відіграють резонні сумніви в якості і надійності китайської автомобільної продукції. Але час йде, якість поступово поліпшується, упередження зникають. І все більше і більше китайських автомобілів з'являється на російських дорогах.
Хоча наступ на російський автомобільний ринок йде по різних напрямках, зупинимося на кросовери, адже на тест-драйві автосправи відразу два представники цього класу - Chery Tiggo FL з різними варіантами трансмісії.
Один з напрямків настання Китаю на ринку кросоверів - завоювання ніші старих японських автомобілів. Китайці витісняють старі автомобілі, випускаючи репліки на культові легенди, які свого часу припали покупцям до душі, відрізнялися високою ремонтопридатністю і надійністю, а також невисокою вартістю запчастин. Серед росіян дуже багато б не відмовилися отримати в своє розпорядження, наприклад, старий Mitsubishi Pajero або 80-й Land Cruiser. Але не у вигляді набору-конструктора «зроби сам» для доморощених кулібіних, а в якості нового автомобіля. І бажано за ціною того самого Автостар, який набрид тим, що нескінченно «сиплеться» від старості.
Швидко розуміють китайці чуйно слідують подібним побажанням росіян, пропонуючи свої версії культових авто. Причому, найчастіше це вже не просто падлюка-копії в стилі «абідас», а дійсно репліки - судові позови від західних автовиробників швидко вчать уму-розуму.
І якщо з цінами у китайських реплік все дуже навіть конкурентно, з ремонтопридатністю найчастіше дуже непогано, то з надійністю - поки так собі. Стрілка барометра тут коливається від «зовсім ненадійно» до «більш-менш прийнятно». Останнє, звичайно, реальна проблема. Зокрема, сумнівна надійність часто зупиняє від покупки китайських автомобілів дівчат - мало хто з них готовий битися з нескінченними поломками свого авто. Але вирішення питання нормального сервісу і запчастин (доступності і дешевизни при достатньому рівні якості) частково нейтралізує це питання і зробить китайців дуже серйозним гравцем на російському автомобільному ринку. Звичайно, якщо здешевлення продукції при цьому не буде відбуватися за рахунок зайвого зниження якості матеріалів, наприклад, пластика. Російський споживач, звичайно, не самий вибагливий, але надто відвертий мотлох бере неохоче - гроші російські рахувати вміють, хоча заворовавшісь еліти і намагаються переконати всіх в зворотному.
Питання ж безпеки в даному випадку для більшості покупців вторинний. Мало того, що покупці подібних машин зазвичай взагалі не надто багато уваги приділяють цьому питанню, так ще і досить резонно вважають, що новий китайський автопром (навіть якщо у нього далеко не високі оцінки по краш-тестам), занадто часто виявляється на одній сходинці п'єдесталу з гнилим, але колись іменитим, Автостар.
Дивним прикладом ділової хватки, прозорливості і взагалі, «китайського дива» в цілому, є компанія Chery. Коли ті самі культові автомобілі, на які зараз китайці роблять репліки, ще сходили з конвеєра, компанії Chery просто не існувало. Історія Chery бере початок всього лише в 1997-му році. І майже відразу ж зі скандалу з General Motors, яка звинуватила їх в крадіжці технологій. У компанії зробили висновки, і з тих пір китайський бренд з надсвітовою швидкістю пройшов шлях в кілька парсеків і став мало не лідером закордонних продажів серед китайських автомобільних виробників. А електромобілі Chery продаються навіть в Європі, правда, під маркою Qoros.
Залишком «злодійського» минулого Chery залишився логотип у вигляді вільної варіації на тему Infiniti. Але, схоже, тут любов китайців бути сороками і тягнути в будинок все блискуче - тобто копіювати все найдорожче і шикарне «через Великої стіни» - не перемогти нічим. Справедливості заради треба сказати, що Chery - не єдиний автомобільний бренд, грішить зайвою схожістю логотипу на люксову японську марку. Наприклад, той же логотип Changan - це перевернутий і злегка модифікований логотип Acura, преміального бренду Хонди.
Але вистачить лірики. Пора переходити до тест-драйву.
Тестовані кросовери Chery Tiggo FL - не новачки на ринку. Модель випускається з 2006-го року, а в 2011-му автомобіль отримав «підтяжку обличчя» і приставку FL - «Face Lifting». На російському ринку модель відома як Chery Tiggo або T11 або Vortex Tingo в версії ТагАЗа.
Рестайлинговая версія на російському ринку продається вже майже два роки. Здавалося б, вже не новий автомобіль - чим він цікавий для тест-драйву. Справа в тому, що Chery Tiggo FL в переднеприводном виконанні не так давно отримав варіатор. І ми вирішили порівняти Chery Tiggo FL з механічною трансмісією і варіатором.
Зовнішній вигляд: близнюки брати
Тестові кросовери Chery Tiggo FL - це репліка на японський кросовер Toyota RAV4 другого покоління.
І тут же доведеться уточнити, репліка лише переважно на RAV4. Насправді тут можна дізнатися і стару Honda CR- V і навіть Suzuki Grand Vitara. Одержаний Tiggo FL - це такий усереднений образ японського кросовера кінця 90-х - початку двохтисячних з елементами моди сучасності.
Однак, незважаючи на невисокий рівень унікальності рис, зовнішній вигляд Chery Tiggo FL вийшов досить гармонійним і навіть красивим. Причому до такої міри, що учасники руху далеко не завжди при вході в ньому «китайця» і часто поступаються дорогою як якомусь істотно більш дорогому автомобілю.
Обидва тестових примірника мали однаковий мотор об'ємом 1.6 літра і потужністю 126 к.с. Таким мотором оснащуються все передньопривідні версії Chery Tiggo FL, що продаються зараз на російському ринку нових авто. Модифікація з варіатором одночасно є і топової модифікацією Chery Tiggo FL. Однак візуально різні комплектації Chery Tiggo FL практично нічим не відрізняються. Невеликі відмінності є лише в салоні, про що я розповім далі.
Тут же відзначу, що крім передньопривідною версії Tiggo FL буває повнопривідним, з підключенням заднього моста через муфту. Така версія Tiggo FL йде з дволітровим мотором потужністю 136 к.с. і виключно механічною трансмісією.
Інтер'єр Chery Tiggo FL: знайди відмінності
Остання «підтяжка обличчя» помітно поліпшила і внутрішній вигляд Chery Tiggo FL. Звичайно, інтер'єру, як і раніше не близько до вершин польоту дизайнерської думки, але автомобіль виглядає акуратно і навіть у чомусь елегантно.
Деяка простакуватість, притаманна салону Tiggo FL з лишком компенсується його практичністю. Матеріали салону досить ізносостойскіе і все розташовано на звичних місцях: щоб знайти якусь кнопку, ламати голову абсолютно не потрібно. І навіть зовсім примітивна магнітола забезпечує весь спектр необхідних функцій, залишаючись при цьому простою і легкою в керуванні.
Версія з варіатором одночасно є і єдиною люксової комплектацією Chery Tiggo FL. Як бонус сюди додані клімат і круїз-контроль. Візуальні відмінності мінімальні, і не можна сказати, що вони покращують вигляд автомобіля.
Якщо «простецький» версія Tiggo FL відрізняє продуманий і гармонійний дизайн утилітарного недорого авто, то тут в цей ансамбль просто додали пару пристроїв, не особливо звертаючи увагу на те, як це буде виглядати в цілому. Не сказати, що вийшло жахливо, але особливого захоплення від люксової комплектації не відчуваєш - віддає «китайщиной».
Китайці славляться своєрідними перевагами у виборі колірних поєднань, але в Chery Tiggo FL тут все більш-менш гармонійно, якщо не брати до уваги вже набридлої синього підсвічування. Колись вона була ознакою люксових авто, а тепер перекочувала в китайський автопром.
Люксової комплектації Chery Tiggo FL дістався забавний нюанс: тепла бірюза дисплея клімат-контролю випадає з холодної тональної гами синього підсвічування інших приладів. Але ж навіть початківець художник знає, що немає гірше подібного випадання якоїсь деталі з загального фону: пробачити можна все, крім тонального невідповідності. В результаті, досить лаконічна утилітарна підсвічування в люксової версії Tiggo FL перетворилася в недоладний набір світяться дисплейчик.
Незабавное тут полягає в тому, що підсвічування приладів регулюється дуже в вузькому діапазоні, а яскравість дисплея клімат-контролю не регулюється зовсім. Вночі на темній трасі це може створювати водієві серйозний дискомфорт.
Ще одна «жертва» люксової комплектації Chery Tiggo FL - кермо. Поява круїз-контролю змусило «переїхати» кнопки управління магнітолою на ліву сторону керма. Виглядає кермо з доданими кнопочками стильно. Все було б чудово, якби розташування кнопок не було нестандартним і таким, що суперечить логіці розташування кнопок управління круїз-контролем. Звикати до цього доводиться довго.
А ось управління режимами роботи варіатора Chery Tiggo FL цілком стандартне. До звичайного режиму D додаються обмежує L і режим їзди по снігу і льюду. Сама ручка розташована зручно, зроблена дуже акуратно і приємна на дотик.
В іншому інтер'єри обох версій Chery Tiggo FL практично повні близнюки.
В цілому інтер'єр Chery Tiggo FL продуманий і зручний. Є куди покласти мобільні телефони, прибудовані додаткові розетки на 12 В, є підлокітник і підстаканники. Пластик жорсткий - цвіркуни з'являються досить швидко, але при цьому не крихкий. Єдиний реальний дискомфорт викликає пахучості машини. Нова машина пахне дешевою пластмасою досить сильно, особливо розігріта на сонці. А ось вже на 13 тисячах кілометрів пробігу запах сильно вивітрюється, залишаючи тільки не дуже приємне «післясмак». Крім запаху причепитися можна до роботи грубки, настройки якої непрозорі і постійно вимагають регулювань: температура видуває повітря сильно залежить від температури зовнішнього середовища і якихось ще невпізнаних космічних впливів.
Практичності центральній консолі Chery Tiggo FL можуть позаздрити і власники дорогих авто. Тут все під рукою, є весь необхідний мінімум по розеток і бардачка, немає питань з підключенням USB, а підлокітник начебто приземлився сюди прямо з люксових авто - він зручний і пасажиру і водієві.
Простенький, але досить місткий бардачок дозволяє зберігати багато дріб'язку приховано від чужих очей. Сюди легко влазить навігатор і кріплення до нього, а також купа проводів від зарядних пристроїв.
Регулювання сидінь досить зручні, а в якості бонусу Chery Tiggo FL пропонує дворівневий підігрів передніх сидінь. Самі сидіння досить комфортні, хоча і трохи простуваті, а бічна підтримка слабенька. Захоплення вони не викликають, а й серйозних претензій до них немає - тут цілком комфортно почувають себе різногабаритних люди, а всі наявні проблеми можна вирішити за допомогою фактурних чохлів.
Організація торпеди Chery Tiggo FL має приємний плюс: між приладовим щитком і центральною консоллю відмінно поміщається держатель для мобільних пристроїв. Тут вони не заважають, навігацію відмінно видно і тягнутися далеко не потрібно.
З адаптацією ж до російського ринку ладно не все: написи в машині переведені далеко не всі, а на деяких табличках немає навіть англійської версії тексту. Зате возитися з подставочкой при відкритті капота не потрібно - замість цього капот утримує пневматична штанга.
Розкладається задній ряд Chery Tiggo FL досить стандартно. Ніяких проблем процес не викликає, але рівну підлогу зробити не можна, що помітно знижує цінність великого салону при перевезенні вантажів.
Зате багажник Chery Tiggo FL радує своєю місткістю - це безсумнівний плюс машини, який дозволяє пробачити багато недоліків.
Барометр, альтиметр і компас - мила, але абсолютно безглузда особливість Chery Tiggo FL. Так і хочеться посміятися: «Так, в Росії немає доріг. Тут завжди зима. Ми завжди носимо при собі балалайку і ходимо в вушанці. І гуляємо по вулицях ми виключно з ведмедями в обнімку ». Крім компаса, який може нести якусь смислове навантаження, решта не тільки не обов'язково (хіба що в якихось дуже специфічних ситуаціях, в яких передньопривідний «паркетник» навряд чи виявиться), але і мало зрозуміло у використанні. Тому основну масу часу ці «фішки», які до того ж неабияк заважають вночі, просто були відключені. Благо, зробити це можливо.
З сумного - це відсутність захисту картера «в базі» і зайва економія на підкрилки. Поїздка по бруду дуже швидко перетворює підкапотний простір в зразок «Федорина горя», а набівшуюся в підкрилки глину видалити важко навіть за допомогою хорошої мийки. Так що крім обов'язкового для китайського автопрому антикору, щоб автомобіль «прожив» довше, новоспеченому власникові Chery Tiggo FL краще зайнятися і вирішенням цих маленьких проблем.
Chery Tiggo FL на дорозі
В цілому поведінка і управління обох версій Chery Tiggo FL дуже схожі. Настільки, що можна заплутатися, на якій машині їдеш.
Обидві версії Chery Tiggo FL виявилися власниками непоганий пари двигун-коробка: передавальні числа підібрані непогано. «Стріляти» на машині проблематично, але їздити безпечно можливо цілком - динамічності вистачає для того, щоб досить комфортно почувати себе і в потоці, і на обгонах, і в пробках.
Абсолютно несподіваним виявилося те, що динамічність і взагалі відгук на педаль газу Chery Tiggo FL з варіатором залишили більш сприятливе враження, ніж перевірений варіант з «механікою». Однак варіатор не порадував реакцією на кік-даун - машина гримить і гарчить як розлючений тигр, але при цьому, треба віддати належне, не дуже охоче, але все ж їде. А ось звукоізоляція автомобіля і в тому, і в іншому варіанті вкрай слабка - в машині шумно, і прекрасно чути як двигун, і так дорогу.
Особливого захоплення управління Chery Tiggo FL не викликає, однак фатальних реакцій немає. Для високої машини з великим кліренсом Tiggo FL має дуже невеликий крен на поворотах. Однак колейность він не любить: реакція на колію чуйна і неприємна. Машину, звичайно, не викидає з колії, але утримувати її доводиться.
Кермо у машини м'який і легкий, але «ватяний» і неінформативне. Нечітке управління обертається тим, що на швидкостях вище 100 км / ч доводиться постійно ловити машину. Цікаво, що версія з варіатором була новою і показувала більш точні реакції і більш гладке поведінку, в той час як Chery Tiggo FL на "механіці" з пробігом більше 13000 км вже мав очевидно подразбітую підвіску і рульове.
На швидкості 120 км / год машина починає піку. Це забавно, оскільки ніяких інших сигналів машина не подає: перший раз це Піканья може довести до паніки. Цікаво, що спідометр Chery Tiggo FL на великих швидкостях досить сильно завищує швидкість, але це і правильно. Дана машина не призначена для гонок: безпечний режим руху для Chery Tiggo FL знаходиться в межах 110 км / ч. Та й штрафів буде гарантовано менше.
Витрата палива Chery Tiggo FL виявився в межах заявленої виробником норми. Так, він трохи відрізнявся в більшу сторону, але в рамках тесту і не проводилися точні виміри. В середньому, в циклі близькому до змішаного, витрата палива склав 7,4 л / 100 км. При обсязі бензобака в 55 літрів пального бака вистачало приблизно на 650 кілометрів їзди по Москві і найближчому Підмосков'ї. А ось датчику рівня палива можна вірити не завжди: так, електроніка більш «літнього» примірника Chery Tiggo FL працювала з помилками, періодично показуючи порожній бак. І лише чітке розуміння, що там не може бензину бути менше полбака, заспокоювало нерви, але лише після того, як я розібралася, що ніяких проблем з бензопроводу і іншими вузлами у автомобіля немає.
На дорозі від Chery Tiggo FL і захоплення особливого немає, але і претензій теж небагато. Так, кермо нечіткий і мало інформативний, але при цьому легкий, тому й утримувати машину немає проблем, і маневрувати зручно. Так, «стрельнути» на Tiggo FL не вийде, але безпечно обігнати - цілком. Так, є реакція на колейность і нелюбов до високих швидкостей, але поведінка машини залишається прогнозованим. Загалом, такий собі малозапомінающійся середнячок.
РЕЗЮМЕ
Хоча є цілий клас людей, для яких імідж «вище спраги», але все-таки основна маса людей вважає гроші, заробляючи їх своєю працею. Тому для них, в першу чергу, все-таки важливо співвідношення ціна-якість.
І вже буде у них підсвічування ніг синього кольору або мультимедійна система, що дозволяє спілкуватися машинам на дорозі, неважливо. Більш того, не потрібно. Тим більше що китайська промисловість не стоїть на місці, і різноманітні електронні пристрої з'являються і мутують зі швидкістю вірусів. І виходять продукти суттєво більш цікаві і дешеві в порівнянні з тими, що пропонують автовиробники як бортових електронних систем.
Ми поки не Європа, де в багатьох країнах заборонені зовнішні пристрої в автомобілі, і, швидше за все, не будемо Європою досить довго. Та й з точки зору чесної конкуренції більш чесно зобов'язати автовиробників робити безпечні штатні тримачі для мобільних пристроїв, ніж всіх примушувати жити в минулому столітті за дорого. І швидше за все, з цим питанням першими впораються якраз китайці.
Поки китайці активно витісняють старий автопром. Десь їм це вдається краще, десь гірше. Вибираючи для наслідування легенди минулого, вони роблять ставку на те, щоб репліка вийшла і досить симпатичною, і при цьому недорогий. Таку машину не шкода, а й їздити на ній не соромно. І це дає свої плоди: китайських автомобілів на наших дорогах все більше.
Chery Tiggo FL - досить симпатична робоча конячка, із загальним рівнем виконання, переріс рівень якості виготовлення одноразового посуду. Якщо машині належить їздити по розбитим дорогам, її потрібно кидати в неперевірених місцях, або просто великий ризик подряпати або пом'яти машину, то Chery Tiggo FL - якраз той варіант, який не шкода, але їздити на ньому можна. Головне, при покупці прискіпливо поставитися до того, як зібрана дана конкретна машина. Що, на жаль, актуально для багатьох представників дешевого автопрому на російському ринку.
Текст и фотографии Наталі Парамонова
Тест-драйв Chery Tiggo FL: варіатор або механіка?
Тест-драйв Chery Tiggo FL: варіатор або механіка?
Тест-драйв Chery Tiggo FL: варіатор або механіка?
Тест-драйв Chery Tiggo FL: варіатор або механіка?
Тест-драйв Chery Tiggo FL: варіатор або механіка?
Тест-драйв Chery Tiggo FL: варіатор або механіка?
Тест-драйв Chery Tiggo FL: варіатор або механіка?
Що краще?
Що краще?