Тести шини, огляд гуми та покришок 2014

Continental ContiPremiumContact 5

Загальний результат: 9,6 балів

плюси:

• хороші зчіпні властивості при їзді по мокрому асфальті;
• високий рівень керованості на мокрому асфальті;
• хороший комфорт.

мінуси:

• Недостатній рівень зносостійкості при активному стилі їзди.

Continental ContiPremiumContact 5 отримує беззастережну перемогу у всіх тестах на вологому асфальті! Під час їзди по звивистій трасі модель показала ідеальний баланс між занесенням і знесенням. Ковзання прогнозоване, м'яке. Дощові шини? Не зовсім так: під час сильного дощу вони спливуть трохи раніше, ніж гума від Formula або Pirelli.

На сухому асфальті - мінімальна довжина гальмівного шляху і дуже хороші показники комфорту: Continental ContiPremiumContact 5 - це найбільш м'які і тихі шини, представлені в нашому тесті. Єдиний мінус - після шести кіл плечової сектор став зношеним швидше, ніж у інших конкурентів.

Найбільш оптимальні покришки для нормальної експлуатації. Для трек-днів рекомендується зупинити вибір на чомусь іншому.

Pirelli Cinturato P7

Загальний результат: 9.1 балів

плюси:

• хороші зчіпні властивості на вологому асфальті;
• високий рівень керованості на сухому асфальті;
• оптимальний акустичний комфорт.

мінуси:

• схильність до заметів на мокрому асфальті;
• недостатньо хороша плавність ходу.

Модель Pirelli Cinturato P7 вже п'ятий рік бере участь у ринку, але другий результат в рейтингу став підтвердженням позитивних змін після модернізації. За показниками зчеплення на мокрому асфальті вони програють покришок Continental, але за рівнем аквапланування їм немає рівних. Траса мокрою керованості доводить, що спортивні характеристики Pirelli далеко не завжди доречні - зрив в ковзання трохи різкуватий, схильність до заносу також зайва. Зате під час проходження поворотів відчуваєш себе, як в поїзді. Шуму практично немає. Стики з дрібними швами покришки проходять добре, але якщо справа доходить до більших вибоїн, без віддачі в салоні не обійтися. Є відчуття високої "каркасної жорсткості".

Непоганий варіант для водіїв, що віддають перевагу активну їзду.

Hankook Ventus Prime2

Загальний результат: 8.95 балів

плюси:

• хороші зчіпні властивості на вологому асфальті;
• високий рівень керованості на сухому асфальті;
• оптимальний акустичний комфорт.

мінуси:

• Недостатній рівень надійності управління на вологому асфальті;
• недостатня плавність ходу

В цьому році шини Hankook Ventus Prime2 схвалили для базової комплектації Мерседеса S-класу! Прогрес дійсно помітний. Модель Hankook Ventus Prime2 забезпечить дуже непогані зчіпні властивості на вологому асфальті, не піддаються аквапланування. Під час їзди по мокрій трасі відчувається різкувато - відчувається схожість з Pirelli, але як перші, так і інші шини дають можливість їздити "з вітерцем".

А ось на сухому асфальті - суцільне задоволення і висока швидкість. Реакцію на поворот керма можна чітко спрогнозувати навіть на швидкості 150 + км / ч. За рівнем комфорту Hankook Ventus Prime2 дорівнює Pirelli Cinturato P7. Шум при коченні також ідентичний, але відмінність полягає в тому, що у даного зразка трохи жорсткий відгук на невеликі нерівності. Великі - навпаки, проходяться трохи м'якше.

Все ще стривожились корейської приналежності шин Hankook? Ми вже не бентежимося. По крайней мере, річна модель Ventus Prime2 - хороший варіант для установки на автомобілі класу преміум. Що стосується зимових моделей, вони трохи відстають.

Toyo Proxes CF2

Загальний результат: 8.95 балів

плюси:

• хороші зчіпні властивості на вологому асфальті;
• оптимальний рівень комфорту;
• відносно доступна вартість.

мінуси:

• недостатній рівень надійності керування автомобілем на сухому асфальті.

Японський виробник шин Toyo на даний момент залишається для пересічного російського споживача "темною конячкою". Справа в тому, що виробник демонструє менший обсяг продажів, ніж його основні конкуренти - Bridgestone і Yokohama. Нові моделі виходять на ринок "без зайвого розголосу". Дуже навіть дарма! Шини Toyo Proxes CF2 - відмінний варіант! Від європейських лідерів на мокрій поверхні відстають по мінімуму, на трасі керованості - показники відмінні.

Тести на сухому асфальті показали впевнене гальмування, але траса керованості показала схильність до легкого запізнювання відгуку на повороти рульового колеса. При проходженні швидкісний дуги потрібні невеликі підрулення, а іноді - коригування заносу. Зате кочення - м'яке, тихе, відносно легке. Якщо брати до уваги коефіцієнт кочення, Toyo Proxes CF2 можна віднести в ТОП-3 за даним показником.

А ось що найважливіше - доступна ціна. Серед всіх моделей "першої лінії" Toyo Proxes CF2 - найдоступніші шини. Рекомендуємо.

Michelin Primacy 3

Загальний результат: 8.9 балів

плюси:

• надійність управління на вологій поверхні;
• керованість на сухій поверхні і оптимальні зчіпні властивості.

мінуси:

• невисокі показники зчеплення на мокрому асфальті;
• недостатній комфорт.

Модель Michelin Primacy 3 вперше була представлена ​​в минулому році. При гальмуванні на мокрому асфальті виявилося, що гальмівний шлях Michelin Primacy 3 на два з половиною метри більше, ніж у шин Континенталь. На трасі керованості трохи помітно відставання. При проходженні поворотів відчувається знос передньої осі, але що стосується задньої частини, тут немає навіть натяку. Відповідно, їздити на таких покришках зручно і при відключеній системі стабілізації.

Сухий асфальт показав, що Michelin Primacy 3 традиційно прекрасно себе веде. Як на трасі керованості, так і в секторі гальмування показники дуже навіть непогані. Кочення також непогане - за цим показником Michelin Primacy 3 перевершують хіба що шини від Goodyear. Трохи гірше йдуть справи з показником комфорту - шум є, і він ненав'язливий, але його інтенсивність вище, ніж у основних конкурентів.

Шкода, що оцінка довговічності шин - за рамками проведених випробувань, але ж ходимость - головний козир Michelin в цілому. Втім, навіть при таких справах ми сміливо рекомендуємо Michelin Primacy 3. Особливо це стосується жителів південних регіонів і любителів швидкої їзди. Але не забувайте про те, що захоплюватися їздою на мокрому асфальті не варто.

Goodyear Efficient Grip Performance

Загальний результат: 8.9 балів

плюси:

• комфорт;
• керованість на мокрому покритті;
• мінімальний опір коченню.

мінуси:

• незадовільні властивості на мокрому покритті;
• середня якість керованості на сухому асфальті.

Покришки Goodyear вже традиційно показують хороші показники на мокрих ділянках. На цей раз не доводиться констатувати, що модель Efficient Grip Performance стала винятком. На трасі керованості відрив від лідера, компанії Continental, склав лише 0.3 секунди. І це - на трасі довжиною 2.3 км. На команди керма транспортний засіб реагує точно і м'яко. При гальмуванні з'являється трохи невпевненості - колеса блокуються занадто рано. При скиданні швидкості з позначки 80 км / год чеська Октавія зупинилася на п'ять метрів далі, ніж лідер тестів. Але ось на сухому покритті ситуація абсолютно протилежна. При гальмуванні все добре, але при входженні в поворот реакції від водія трохи "розмазуються".

Це тихі м'які шини, які ми рекомендуємо любителям комфортної, спокійно їзди.

Nokian Hakka Blue

Загальний результат: 8.2 балів

плюси:

• надійне управління на сухому асфальті;
• надійне управління на мокрому асфальті.

мінуси:

• слабке опір аквапланування;
• низькі показники плавності ходу;
• зайвий шум.

Наші тести вже брали "чорні" і "зелені" моделі шин від Nokian - Hakka Black і Hakka Green. Скажімо прямо, результати видатними не назвеш. "Блакитні" шини не розвіяли сумнівів. Незважаючи на те, що виробник заявляє про нові технології (доопрацьований склад силики, поліровані канавки протектора), змагатися з лідерами ці шини не змогли. Хоча сподобалася поведінка авто на трасі керованості - автомобіль м'яко переводиться в ковзання, воно легко контролюється. Головне - намагатися не в'їжджати в глибокі калюжі, так як на них покришки Nokian Hakka Blue занадто рано "спливають".

На сухій поверхні відзначимо точну і швидку реакцію управління, але в процесі пересування створюється зайва тряска, супроводжувана шумом. Частково така поведінка пояснюється наявністю маркування Extra Load. Отже, Nokian Hakka Blue використовують більш жорстку каркасну конструкцію, так як розраховані на високі навантаження. "Мягких" варіантів немає - лінійка моделей Nokian Hakka Blue пропонує тільки маркування Extra Load.

Yokohama C.drive 2

Загальний результат: 8.05 балів

плюси:

• високий рівень опірності акваплануванню.

мінуси:

• незадовільна керованість на мокрій поверхні;
• низька плавність руху.

Якщо в минулому компанія Yokohama поставляла свою продукцію з Філіппін або Японії, тепер деякі моделі випускаються на території Російської Федерації - на новому липецком заводі. Серед "вітчизняних" моделей - Yokohama C.drive 2.

У гальмуванні модель Yokohama C.drive 2 показала себе навіть краще, ніж покришки від компанії Goodyear! Однак звивиста траса вимагає більше зчіпних властивостей, яких недостатньо в моделі Yokohama C.drive 2. Отже, автомобіль частіше зривався в різкі затяжні ковзання і приїхав на сім секунд пізніше лідера. Дренажні властивості - на високому рівні, так як Yokohama C.drive 2 упевнено протистоїть аквапланування.

На сухому асфальті дана модель показує середні показники керованості і гальмування. Комфорт - навіть нижче середнього, так як на дрібних нерівностях кузов завжди отримував відчутних ударів. Почасти це пояснюється підвищеної вантажопідйомності. Трошки втішити потенційного покупця може те, що вічний суперник, компанія Bridgestone, випускає більш жорсткі шини.

Bridgestone Turanza T001

Загальні результати: 7.7 балів

плюси:

• середньостатистичні зчіпні властивості на мокрій поверхні;

мінуси:

• низька плавність;
• високий рівень шуму;
• відносно невелика надійність управління на мокрій поверхні.

Рівно рік тому модель Bridgestone Potenza S001 показала чудові результаті в класі UHP. Те ж саме не скажеш про більш масивною моделі Bridgestone Turanza T001. Основний букет проблем - на мокрій поверхні. Навіть при проходженні кола, де інші шини допускають невелике ковзання передньої осі, Bridgestone Turanza T001 зриває автомобіль в занос. Скорегувати його доводиться кермом. Траса керованості - суцільна загадка для автомобіліста - в будь-який момент може зірвати то передню, то задню вісь.

Поведінка на сухому асфальті також не вражає. При екстреному гальмуванні зі швидкості 100 км / год гальмівний шлях перевищив позначку 40 метрів, і це не дивлячись на те, що ТОП-5 нашого списку повністю вписується в 39 метрів.

Підвищений шум на шорсткому асфальті дійсно дратує. Надмірна жорсткість на нерівностях також відчувається, але її хоч можна пояснити підвищеним показником вантажопідйомності. І це при тому, що каркас Bridgestone Turanza T001 складається з двох шарів (основні конкуренти використовують одношаровий каркас). Залишається лише вірити в підвищену ударну міцність завдяки використанню двошарової конструкції.

Cooper Zeon CS6

Загальний результат: 7.10 балів

плюси:

• середній показник комфорту.

мінуси:

• низький показник опору кочення;
• мінімальна керованість на сухому і мокрому асфальті;
• мінімальні зчіпні властивості на сухому і мокрому асфальті.

американський бренд Cooper Tire and Rubber є членом ТОП-10 світових виробників шин для автомобілів, володіючи виробничою потужністю 45 млн. одиниць покришок в рік. Але для території Російської Федерації ця марка поки що в дивину. І модель Cooper Zeon CS6 не змусила пошкодувати про таку ситуацію на ринку. З подібними зчіпними властивостями на мокрій поверхні Cooper Zeon CS6 може сміливо конкурувати з моделями другої лінії, але ніяк не першою. Гальмування погане, ще перед нормальним входженням в поворот Cooper Zeon CS6 зриває автомобіль в ковзання. При пересуванні по трасі керованості потрібно відпускати педаль газу. Найбільше здивував тест на аквапланування - незважаючи на те, що протектор порізаний канавками, Cooper Zeon CS6 раніше більшості спливає на калюжах.

При їзді на сухому асфальті гальмування досить посереднє, на трасі керованості відчуваються проблеми зі стабільністю: практично завжди задня вісь йшла з занос, коли робити це вкрай небажано. Але за показниками комфорту і шумності модель показала середній результат.

Шини Cooper Zeon CS6 мають посередню якість; в Російській Федерації за них просять занадто багато грошей.

Matador MP 44 Elite 3

Загальний результат: 8.85 балів

плюси:

• прекрасне опір аквапланування;
• оптимальні зчіпні властивості і контроль на мокрому асфальті;
• оптимальні зчіпні властивості і контроль на сухому асфальті.

мінуси:

• відносно невисокий рівень комфорту

Щоб передбачити успіх шин від Matador , Не потрібно бути ворожкою, якщо згадати, що з початку 2009 року компанія була повністю викуплена концерном Continental. раніше дані покришки вироблялися на підприємстві "Матадор-Омскшина", Омськ. Тепер же компанія Continental займається виробництвом деяких моделей в Калузі. Інша ж частина поставляється зі Словаччини.

Гальмівні властивості на мокрому асфальті вивели Matador MP 44 Elite 3 в трійку лідерів в абсолютному заліку! Та й траса керованості для цієї моделі - не перешкода. Перехід в ковзання трошки різкуватий, але автомобіль все одно контролюємо. На сухій поверхні Matador MP 44 Elite 3 також працює прекрасно - чудові гальмівні якості, швидке входження в повороти без побоювання ковзань - автомобілем все одно можна однозначно керувати за допомогою керма і тяги. Плавність ходу і гучність - середні.

В цілому, Matador MP 44 Elite 3 демонструє дуже привабливе поєднання якості і ціни. Рекомендуємо!

Formula Energy

Загальний результат: 8.05 балів

плюси:

• дуже хороший результат на опір акваплануванню.

мінуси:

• непереконливі зчіпні властивості на мокрій поверхні.

Після придбання компанією Pirelli 2-х російських шинних заводів, з'явилася необхідність у створенні нового бренду, який випускав би продукцію "другої лінії". Продукція Formula випускається на інноваційному обладнанні на заводі у Воронежі. Тут же займаються виробництвом шин Pirelli.

Асиметрія протектора Formula Energy дозволяє конкурувати за рівнем зчеплення з продукцією Pirelli. На мокрій поверхні, де склад гумової суміші відіграє важливу роль, Formula відстає. Хоча в якості представника "другої лінії" модель поводиться дуже навіть непогано. Мчати на максимально допустимої швидкості заважає різкуватий зрив в ковзання, але під час "дріфту" автомобіль все одно керований.

На сухій поверхні показники середньостатистичні, а за рівнем акустичного комфорту і плавності пересування покришки Formula Energy краще набагато більш дорогих моделей Nokian і Bridgestone. Та й в "абсолюті" шини даної моделі розмістилися вище, ніж Bridgestone, розташовуючись на ідентичному з Yokohama місці.

Дебют вдалий, по-іншому і не скажеш.

Nordman SX

Загальний результат: 7.4 балів

плюси:

• Високий рівень опірності акваплануванню.

мінуси:

• середні властивості зчеплення на мокрому асфальті;
• мінімальна керованість на мокрій поверхні;
• мінімальний комфорт.

Якщо виробники проектують для своїх моделей нові малюнки протектора, їм потрібно обов'язково створити нові прес-форми. Компанія Nokian Tyres в даному випадку надходить більш раціонально, так як використовує старі прес-форми для шин попередніх поколінь. Модель Nordman SX має ідентичний з Nokian i3 протектор. Отже, це позначилося і на показниках зносу - вони ідентичні. До речі, зручна річ для водія - вони завжди в курсі залишкової глибини протектора, вимірюваної в міліметрах.

Головне достоїнство даної моделі - опір аквапланування. Ось що стосується зчіпних властивостей на мокрій поверхні, вони знаходяться на невисокому рівні. Особливо гостро поведінку автомобіля відчувається на треку мокрою керованості, де автомобіль різко зривається в занос. При гальмуванні далеко не завжди можна намацати грань блокування.

На сухому асфальті показники Nordman SX не вражають - останнє місце за показниками гальмівного шляху. Крім того, вони жорсткі і створюють багато шуму.

Cordiant Sport 3

Загальний результат: 7.35 балів

плюси:

• опір аквапланування.

мінуси:

• мінімальні зчіпні властивості на мокрій поверхні;
• мінімальна керованість на мокрому асфальті;
• гучний шум.

Нові зразки Cordiant сильно нагадують продукцію від Nokian. Не виключенням стала і модель Cordiant Sport 3, яка має багато спільного з протектором Nokian Hakka Blue. Тут навіть є індикатор зносу, але в більш простому вигляді.

На мокрому асфальті показники шин відносно невисокі - як при гальмуванні, так і при проходженні поворотів відчувається гостра необхідність в зчепленні. А його не так вже й багато. Зрив в ковзання різкуватий, а в разі допущення помилки дане ковзання розтягується дуже сильно. Але на дуже вологому треку аквапланування мінімальне.

Що стосується показників на сухому асфальті, зчіпні властивості в даному випадку знаходяться на середньому рівні, керованість НЕ проблематична. Але навіть незважаючи на спортивне назва, про реальний спорті мови і бути не може. Це - звичайні покришки бюджетного класу, до того ж - галасливі.

Viatti Strada Asimmetrico

Загальний результат: 6.8 балів

плюси:

• доступна ціна

мінуси:

• мінімальні зчіпні властивості на мокрому і сухому асфальті;
• мінімальна керованість на сухій поверхні;
• занадто сильне опір коченню;
• гучність.

шини з красивим італійським ім'ям виробляють на території Ніжнекаменского шинного заводу. Літні шини Viatti Strada Asimmetrico, на відміну від зимової версії, проявили з поганої сторони. Гума на мокрому асфальті працює дуже погано - як в поздовжньому, так і в поперечному напрямку зчіпних властивостей занадто мало. На трасі керованості жоден поворот не обійшовся без ковзання.

На калюжах протектор, незважаючи на подібності з ContiPremiumContact першої серії, спливає дуже рано. На сухій поверхні зчіпні властивості низькі. Реакції на управління розмазані. Що стосується комфорту, а тим більше, економії палива, Viatti Strada Asimmetrico - одна з найбільш невигідних покришок.

Єдина перевага, яка не заперечив - ціна.

Sava Intensa

Загальний результат: 6.75 балів

плюси:

• відчутний акустичний комфорт.

мінуси:

• неймовірно низькі зчіпні властивості на мокрій поверхні;
• дуже низький опір аквапланування;
• недостатньо хороша керованість на сухому асфальті

Словенська виробник шин Sava з 2004 року повністю перейшов під керівництво компанії Goodyear. Знаючи про сильні сторони Goodyear не по-чуток, перед тестом покладалися великі надії на хорошу роботу моделі Sava Intensa в умовах мокрій поверхні.

Даремно. Властивості щеплення мінімальні - для повної зупинки зі швидкості 80 км / год автомобілю потрібно десять додаткових метрів! На трасі керованості - найслабший результат. Набрати хорошу швидкість не виходить, але добре, що ковзання починається плавно, а потім так само плавно повертається керованість.

Аквапланування, незважаючи на стрілоподібний малюнок, починається рано. Гальмівні властивості на сухому асфальті - посередні. При проходженні траси керованості було помічено постійний ухил задній осі в сторону. Зате при плавній їзді Sava Intensa дозволяє насолодитися тишею - хоч і модель не сама м'яка, але одна з найбільш тихих.