- На що впливає тиск повітря в шинах
- Що впливає на тиск в шинах
- Яке оптимальне тиск в шинах взимку і влітку - Таблиця
- Як визначають і регулюють тиск в шинах
Наша сеть партнеров Banwar
Від тиску в автомобільних шинах залежить керованість автомобіля і витрата палива. Прочитавши статтю, ви дізнаєтеся, яким має бути тиск в шинах, чим небезпечне надмірно високий або низький тиск і навчитеся його вимірювати і регулювати.
На що впливає тиск повітря в шинах
Щоб відповісти на це питання, необхідно спочатку розібратися, як влаштована автомобільна шина і як вона взаємодіє з дорогою. Автомобільна шина виготовлена з натурального або синтетичного каучуку (гуми), сажі, міцної капронової або сталевий нитки.
Шина складається з великої кількості шарів, завдяки чому має високу міцність. Використання різних добавок допомагає змінювати властивості шарів, домагаючись збільшення міцності, зносостійкості і поліпшеного зчеплення з дорогою. Найбільш популярні сьогодні безкамерні шини після установки на колесо утворюють замкнене резервуар в формі тора (кільця). Завдяки застосуванню капронового або металевого корду, шини при накачуванні не розтягуються. Тому збільшення тиску в них призводить до зміни рельєфу робочої поверхні шини і зниження її здатності до продавлювання. Іншими словами, чим вище тиск в шині, тим вище відстань між днищем кузова і дорогий.
Якщо тиск в шині менше оптимального, то відбувається наступне - збільшується «пляма контакту» - площа прямого зіткнення шини і дороги. Це призводить до зростання тертя кочення, яке скорочує накат автомобіля і збільшує витрату палива. Збільшення плями контакту (в певних межах) збільшує зчеплення шини з дорогою і знижує гальмівний шлях. Також збільшення плями контакту також призводить до прискореного зносу колеса і серйозного погіршення керованості. Передні колеса зі зниженим тиском гірше справляються зі зміною траєкторії руху автомобіля, адже незважаючи на збільшення загального зчеплення шини з дорогою, вплив протектора різко знижується, в результаті чого створюється відчуття, що рульове управління «тупить» і машина повертає неохоче і з деякою затримкою. При русі по мокрій дорозі зростає ймовірність аквапланування, в результаті якого водяна плівка в десятки разів погіршує зчеплення колеса з дорогою. Якщо ж тиск знижений в задніх колесах, то зростає ймовірність занесення. При русі по нерівній дорозі на трохи спущених шинах зростає плавність ходу. Це викликано більш високою можливістю продавлювання і перерозподілу повітря в межах шини.
Якщо тиск в шинах вище оптимального, але нижче максимального, то площа плями контакту скорочується, проте, зростає вплив проектора. Через те, що шина притискається до дороги не всієї поверхнею, а тільки серединою, її знос різко зростає. Гальмівний шлях автомобіля з перекачаними шинами збільшується, що компенсується поліпшенням курсової стійкості і керованості.
Що впливає на тиск в шинах
Наявність в шині вуглецю призводить до того, що наповнює її повітря поступово просочується назовні. Тому необхідно не рідше одного разу на місяць контролювати тиск шин і при необхідності підкачувати їх. Зміна температури на 10 градусів Цельсія призводить до зміни тиску на 0,1 атмосферу. Якщо температура підвищується, то тиск зростає, якщо падає, то знижується. Це викликано високим коефіцієнтом температурного розширення повітря. На тиск впливає справність золотника, цілісність обода колеса і стан самої шини.
Яке оптимальне тиск в шинах взимку і влітку - Таблиця
В кожному автомобілі присутній табличка із зазначенням навантаження на передню і задню вісь і рекомендованим тиском в шинах. Ці значення носять рекомендаційний характер і дозволяють зміни тиску в межах ± 0,5 атмосфери. Точніше рекомендоване значення оптимального тиску для конкретних моделей шин можна дізнатися при їх покупці з супровідних документів. У цих документах зазначено:
- максимальне навантаження на шину;
- максимальна швидкість;
- оптимальний тиск, при якому забезпечується найкраще пляма контакту.
Більш точно оптимальне значення тиску кожен водій визначає самостійно, виходячи зі своїх пріоритетів. Якщо йому важливіша м'якість руху, то він знижує тиск в шинах до необхідного рівня. Якщо для нього головне максимальна швидкість, відмінна керованість і низький витрата палива, то він підвищує тиск в шинах. Якщо необхідно різко збільшити зчеплення з дорогою і знизити питоме навантаження на грунт, то можливе зниження тиску на 0,5-1,5 атмосферу. Такий підхід може знадобитися при русі по пухкому снігу. Якщо ж водієві важливо, щоб шина працювала якомога довше, то він буде дотримуватися вказаних виробником значень оптимального тиску.
Як визначають і регулюють тиск в шинах
Для визначення тиску в шинах використовують прилад під назвою «манометр». Принцип дії механічного і електронного манометрів багато в чому однаковий. Основа манометра - металева мембрана, яка під тиском повітря вигинається і пускає в хід вимірювальний механізм. Основа вимірювального механізму - калиброванная пружина, ступінь вигину або повороту якої безпосередньо залежить від сили тиску на мембрану. У механічних манометрах пружина приводить в дію стрілку, яка вказує тиск по ретельно розрахованої шкалою. В електричних манометрах мембрана пускає в хід змінний резистор, конденсатор або котушку індуктивності, після чого електронна начинка за певним алгоритмом обчислює впливає на манометр тиск. Більшість манометрів показують тиск в Барах (Bar), кіло (kPa) або мегапаскалях (mPa), атмосферах (atm) або PSI. При цьому 1 Бар = 1 атмосфері, 100 кілопаскалях, 0,1 мегапаскалей або 14 PSI.
Для накачування шин використовують різні варіанти пневматичних компресорів. Найбільш поширені невеликі Критерії вибору компресора для підкачки шин "> компресори з живленням від автомобільного акумулятора . Вони дозволяють при необхідності підкачати колеса після з'їзду на узбіччя. Всі компресори, призначені для накачування шин, обов'язково оснащені манометром, проте точність їх показань невелика. Тому бажано перевірити тиск в шинах за допомогою професійного манометра, а після підключити компресор, щоб побачити різницю і в майбутньому враховувати її під час підкачування шин. Під час накачування або підкачування шин немає ніякої різниці, встановлено колесо на автомобіль або лежить на землі. Зміна тиску після установки на автомобіль вагою до 3 тонн становить десяті частки відсотка і ніякого впливу не робить.
Для накачування / підкачки шин необхідно скрутити захисний ковпачок з золотника і надіти на нього перехідник компресора. Після чого підключити компресор до акумулятора і включити харчування. Цю операцію можна виконувати як при вимкненому, так і при вимкненому двигуні. Якщо двигун автомобіля включений, необхідно поставити машину на гальмо (ручний) гальмо і підкласти упори хоча б під одне колесо. Якщо двигун вимкнений, необхідно включити ручне гальмо і першу передачу, а на автомобілях з АКПП перевести важіль в режим парковки. Після досягнення необхідного тиску вимкніть компресор, зніміть перехідник з золотника і переконайтеся, що немає витоку. Для цього намажте вхідний отвір золотника слиною або мильною водою. Якщо повітря проходить, то з'являться бульбашки. Після цього відключіть компресор від акумулятора і накрутіть на золотники захисні ковпачки.