Наша сеть партнеров Banwar
Полювання або трофі-рейд?
Але це тільки один плюс і одна корисна властивість позашляховиків. Головним залишається те, для чого вони призначені - можливість добиратися в найглухіші місця, де взагалі немає доріг. Але для цього іноді слід апгрейдити машину ...
Отже, ви купили або збираєтеся купити собі джип. Напевно попередньо ви зібрали про нього інформацію і знаєте, на що здатний ваш новий потужний друг. І, звичайно, прикидали, для яких цілей ви його будете використовувати.
Одна справа - поїздки з міста в заміський будинок або на дачу і полювання або риболовля десь в найближчих околицях. Зовсім інша - вилазки на далекі відстані і в такі місця, де вас чекають болота, бруд, глибокі броди, кам'яні гряди і т.п. і просто неможливо проїхати без безлічі змін, які знадобиться зробити у вашій машині.
Треба сказати, що далеко не кожен джип можна підготувати для подібних завдань - для цих цілей не годяться більшість "паркетників". Втім, з «Черокі» або «Ниви» можна зробити досить пристойний позашляховий автомобіль.
Зате машина, яка підходить для позашляхового тюнінга, може стати справжнім всюдиходом. На ній вже можна вирушати в непрохідну глушину і брати участь в серйозних позашляхових соревновaніях .
У майбутнього справжнього монстра бездоріжжя повинна бути рама, здатна витримувати серйозні навантаження і як мінімум два міцних моста (як мінімум - тому що деякі умільці ставлять в свою машину і третій міст).
Для цих цілей годяться такі автомобілі: «Дайхатцу Рокі», "Сузукі-Самурай" , «УАЗ», «Мітсубісі Паджеро», «Вранглер», «Ленд Ровер Діскавері», « Мерседес-Гелендваген »,« Тойота Лендкрузер »,« Лендровер Дефендер »,« Ніссан Патруль »і ще ряд інших - це справжні позашляховики. Перетворення в них будуть потрібні тільки для підготовки до дуже серйозному бездоріжжю. Всі інші перешкоди вони успішно подолають і без особливих змін. Втім, якщо ви використовуєте ці потужні машини для не самих важких поїздок з друзями на полювання чи риболовлю, то все одно можна дещо поліпшити їх зовнішність.
Різні кенгурятники, пороги, додаткові фари, решітки на ліхтарі додадуть машині більш грізний і страхітливий вигляд. Тільки не варто забувати, що деякі перетворення автомобіля суперечать правилам ГИБДД.
Ні кроку без Шакл
Рано чи пізно будь-який власник серйозного джипа починає замислюватися про підкорення справжнього бездоріжжя, а не жалюгідних лужиц і невеликий бруду. Про що йому варто подбати в першу чергу?
Перш за все, необхідно купити лебідку. Не виключено, що для ваших поїздок цього придбання буде цілком достатньо, і подальший тюнінг просто не знадобиться. У легких випадках можна обійтися ручними механічними лебідками, а для серйозних завдань потрібні електричні лебідки.
Перш ніж купувати лебідку, необхідно визначитися, для чого, власне, вона потрібна. Для вирішення простих завдань можна обійтися лебідками з низькою вантажопідйомністю, а для участі, наприклад, в трофі-рейдах в серйозних категоріях потрібно дуже потужна лебідка. Крім того, слід враховувати вагу автомобіля. Для легких позашляховиків типу «Сузукі Самурай» або «Дайхатцу Рокі» підійдуть лебідки вантажопідйомністю від 1,7 до 3 тонн. Для середніх автомобілів типу «УАЗ» або «Ранглер» - від 3 до 4,5 тонн, і для важких «Ниссанов» або «Дефендер» - від 4,5 тонн.
Крім того, варто потурбуватися покупкою супутніх «аксесуарів», необхідних для безпечної і надійної роботи лебідки: корозахисною стропой, блоками, сталевими тросами-подовжувачами, Шакл (скобами, призначеними для кріплення буксирного троса і блоків).
Крім покупки лебідки бажано зробити додаткові силові обважування, наприклад, поставити силові підніжки, необхідні для того, щоб витягувати машину з грязі за допомогою рейкового домкрата. Але треба сказати, що даний крок дещо знижує прохідність машини. Також можна модернізувати передній і задній бампери, щоб максимально збільшити кути з'їзду і виїзду - для полегшення маневрів машини в ярах або глибоких ямах.
Природно, що потрібно обзавестися і самим рейковим домкратом - хай-джек (Hi-Jack). Це спеціальний домкрат для бездоріжжя, який здатний піднімати машину з найглибшої бруду, а, крім того, може використовуватися як прес.
Крім хай-джека обов'язковим аксесуаром справжньою позашляхової машини є сенд-траки (sand-track) - плити з гнутого алюмінієвого або сталевого профілю. Вони підкладаються під колеса при проходженні заболочених і піщаних ділянок.
«Ліфтинг»
Люди, всерйоз хворі бездоріжжям, не зупиняються на цьому, і продовжують модернізувати свій джип. Болотистий грунт, камені, струмки можна подолати з низьким дорожнім просвітом, і тому збільшення кліренсу свого автомобіля - одна з головних задач справжніх джиперів.
Для цього необхідно поставити колеса більшого діаметру. Але тут є нюанс - більшість машин не призначене для справжніх «бездорожних» коліс. Тому потрібно отліфтовать машину. Існує два способи ліфтовкі. Перший - підняти кузов над рамою, другий - збільшити зазор між рамою і підвіскою. Якщо ви збираєтеся використовувати машину для повсякденної їзди, то рекомендується вибрати тільки один з двох способів ліфтовкі. Але якщо ви готуєте свою машину виключно для бездоріжжя, то тут знадобляться обидва способи.
Отже, перший спосіб: для того, щоб ліфтануть кузов, необхідно підрахувати, якою кількістю болтів він кріпиться до рами (зазвичай їх дванадцять), а потім придбати необхідну кількість комплектів для ліфтовкі, куди входять більш довгі болти з відповідними проставкамі. Цікаво, що раніше, до великої кількості запчастин в магазинах, джипери як проставок використовували звичайні хокейні шайби (по дві штуки на болт) з просвердленими по центру отворами, і цей «ліфтинг» успішно служив багато років.
Однак, ліфтуя кузов, не варто забувати, що одночасно ви змінюєте початкове положення всього, що до нього кріпиться, тобто рульової колонки, головного гальмівного циліндра і багато чого іншого, а тому необхідно буде подовжувати рульову колонку, гальмівні шланги і тяги.
Інший спосіб - ліфт підвіски. Якщо ваша підвіска пружинна або торсіонна, то все буде досить просто - установка проставок або трохи більше довгих пружин помітно збільшить кліренс. Для автомобілів з ресорної підвіскою доводиться застосовувати більш складний спосіб ліфтовкі, так званий «спринг овер» - установка ресор поверх мостів. Без професійного набору інструментів, зварювання, а головне - «золотих» рук тут не обійтися.
Завершальним етапом буде добірка гуми з потужними грунтозацепами і захистом від бічних порізів.
Машина, яка піддалася дуже сильній ліфтовка, в середовищі джиперів називається Біг-фут (Big-Foot). Чи треба говорити про те, що їй не страшні ніякі перешкоди. Крім усього іншого, потрібно потурбуватися установкою додаткових захистів - для рульових тяг, картера двигуна, трансмісії, карданів.
По воді і суші
Тим, хто хоче долати глибокі водні перешкоди, доведеться грунтовно «гидроизолировать» свою машину. Але зате результат буде цього коштувати - справжній позашляховик здатний рухатися в воді, яка становить майже даху автомобіля (при цьому слід врахувати небезпеку отруєння чадним газом). Для того, щоб джип став «підводним», слід встановити шноркель (зовнішній повітрозабірник), зробити висновок вентиляції мостів (підняти вище сапуни), коробки, двигуна і загерметизувати електропроводку.
Треба сказати, що все вищесказане більшою мірою відноситься до машин, призначеним для подолання бруду і участі в трофі-рейдах. Якщо ви хочете їздити в далекі експедиції або в ралі-рейди, то тут підготовка автомобілів йде трохи по іншому шляху. У цьому випадку важливі швидкість і потужність, а не прохідність. Тому на машину встановлюються спеціальні пружини, здвоєні спортивні амортизатори. Колеса для цих завдань теж потрібні інші - вужчі, з особливим малюнком протектора. Двигун допрацьовується в сторону захоплення потужності, а вага автомобіля максимально полегшується. Крім того, що з салону віддаляється все «непотрібне», часто деякі деталі кузова замінюються на інші, виготовлені з більш легких матеріалів, наприклад, карбону.
Для далеких поїздок потрібно і більш великий і багатофункціональний багажник, в якому поміститься все необхідне.
До речі кажучи, для будь-яких позашляховиків, призначених і для звичайної рибалки, і для трофі або ралі-рейдів проблема розміщення необхідних в дорозі речей є основною. А справжньому джиперу потрібно укласти в машину дуже багато: лопати, сокири, бензопили, домкрати, троси, вогнегасники і т.д. Тому дуже серйозне місце у позашляховому тюнінгу займає робота з облаштування салону і багажника автомобіля. У кожної речі має бути своє місце, і у тих, хто підійшов до цієї справи відповідально, все під рукою і нічого не бовтається по салону. І сміливо можна вирушати в дорогу!
Полювання або трофі-рейд?Про що йому варто подбати в першу чергу?