Наша сеть партнеров Banwar
Поряд з архітектурними шедеврами, шанованими багатьма поколіннями, такими як Статуя Свободи, приголомшливі Єгипетські Піраміди і гламурна напис Hollywood, Toyota Corolla AE86 залишається іконою для багатьох поколінь тюнерів, не складаючи позицій в ролі одного з найбільш шанованих автомобілів в співтоваристві тюнінгу. Вона була створена в середині 80-х років минулого століття, коли стилю і динаміці при проектуванні нових моделей приділялася мінімум уваги. АЕ86 представляє останнє покоління в модельному ряду Corolla, що має будь-яку цінність для прихильників тюнінгу.
Незабаром після АЕ86 світ побачила нова версія Corolla, яка представляла собою жалюгідну подобу цієї легендарної машини. Основна увага при створенні наступного покоління приділялося просторості салону, безпеки, привабливості при перепродажі і економічності. Найсвіжіша покоління Corolla - це зніжений і безхарактерний автомобіль в порівнянні з АЕ86.
Але, незважаючи на це, ми раді тому, що тюнінг легендарної АЕ86 досі процвітає в різних куточках нашої країни в різноманітних формах: є і шоу-кари, є апарати, заточені під дріфт, під тайм-АТТАК, стріт і навіть драг. З усього перерахованого ми вважаємо за краще саму дику форму, характерні риси якої іржавий кузов АЕ86, різні колеса, розібрана панель і несподівано радісне обличчя власника посеред цієї розрухи. Радісне, незважаючи на те, що можуть подумати випадкові перехожі і що шепочуть за спиною його друзі, адже у нього тепер є Toyota Corolla AE86, і це єдине, що його дійсно хвилює. Саме так знаходить господарів цей неповторний автомобіль.
Так було і в разі Шона Ігава з Гонолулу, Гаваї. Його АЕ86 перевершує всі відомі нам форми і створює абсолютно нову «породу». Навіть в її зовнішності відчувається величність, до якої домішується усвідомлення, що зовнішній вигляд - це лише незначна частина величезного айсберга. І адже так воно і є.
Оскільки Шон є власником автомайстерні Munky Wurks, з тюнінгом він знайомий вже близько 10 років. Відбулося знайомство незабаром після придбання турбированного Toyota 4Runner 1986 року випуску. Один з його друзів, з тих хороших друзів, що відмінно розбираються в машинах, вважав, що Шон дуже багато втрачає, не використовуючи потенціал свого автомобіля. Він рекомендував Шону почитати відповідну літературу і модифікувати двигун свого SUV. І Шон автоматично потрапив в цей божевільний і нескінченний вир. Пізніше, в 2001 році, накопичивши масу інформації по модифікації автомобілів, в основному концерну Toyota , Шон вирішив купити модель Corolla. Став завсідником ресурсу «Club4AG.com», склав детальний план з приводу цієї машини і попросив допомоги друзів. Те, що планувалося як другорядний проект, обернулося всепоглинаючим світом АЕ86.
Ця Corolla вперше постала перед Шоном бувалої комплектацією SR5 з автоматичною коробкою передач. Мовою АЕ86 це означає відро з болтами, яке виглядає як нормальна машина, але у якого замало мощей змагатися з дійсно нормальної машиною. Так само ця версія івзестна як авто для пенсіонерів. Один з друзів пожертвував Шону таку ж модель, але в комплектації GT-S, колишню на той момент практично при смерті. Її розібрали на деталі, імплантованих найбільш придатні в SR5. Потім настала черга повної переробки кузова.
За стильний екстер'єр цієї АЕ86 відповідає боді-кіт від Run Free для моделі Sprinter Trueno . Він включає в себе всі необхідні для перетворення зовнішності авто деталі, але Шон вирішив додати також фендер на передні і задні арки, щоб трохи розширити кузов, і легкий спойлер FRP на кришку багажника. Потім він пофарбував бампери в ексклюзивний коричневий металік, щоб створити подвійність кольору. Завершують образ карбоновий капот Car Boutique і карбонові двері J-Blood.
Саме під капотом від Car Boutique криється те, що робить АЕ86 особливою. Тут встановлено висококомпрессіонний двигун від АЕ92, так само відомий як 4A-GZE, завдяки чому ця Corolla борознить вулиці Гонолулу на досить високих швидкостях. Все через те, як відомо будь-якому знавцю 4AG, що «Z» в номері цього двигуна означає «cуперчарджерний» - тобто «дуже швидкий». Доопрацьований за допомогою набору шестерень від HKS для тиску 0,6 Бара, цей чарджер працює в тандемі з 60-мм випуском Rein Hard, високопродуктивним каталітичним конвертером HKS, шестернями Toda і радіатором Koyo. Але найбільше сприяє розвитку високих швидкостей ексклюзивний інтеркулер, вмонтований під нахилом, адже саме завдяки йому двигун отримує максимум повітря. В результаті Шон виграв незліченну кількість нагород, включаючи: «Краща машина в стилі JDM» (Japan Domestic Market, автомобілі, призначені для продажу тільки в Японії), «Краща машина», а так само «Краща динаміка» на безлічі різних тематичних заходів.
Звичайно, завоювати всі ці нагороди допомогли і інші компоненти і деталі: койловеров Silk Road контролюють автомобіль на дорозі, красиві восьміспіцевие 15-дюймові диски Watanabe допомагають АЕ86 гідно нести себе по хайвею. У підвісці також присутні передні нижні важелі Silk Road, важелі Cusco, задні лінки Do-Luck і спеціальні накладки на чашки передніх стійок від Nagisa Auto Shakitto.
Інтер'єр авто також не залишився без уваги і JDM деталей: передні сидіння Bride Brix, карбонові дверні панелі Bee Racing і кермо Nardi. У салоні розташувалася основна частина електроніки: датчики і тахометр Defi, 2DIN головний пристрій JVC і підсилювачі Kenwood.
Всі перераховані доопрацювання роблять цю Corolla швидкої в розгоні, жорсткої в поворотах і приємно звучить всередині.
Чого тільки не робили з Toyota Corolla AE86, тому здивувати її шанувальників і дорослих тюнерів в цій сфері вже практично нічим. І тим не менше Шону це вдалося: він відбудував ідеальну Сorolla, настільки бездоганну, що ми вже почали жаліти, що ганяє він на ній не на материку, де шанувальники моделі з усіх кінців країни могли б нею захоплюватися.
специфікації
Двигун: 4A-GZE, обсяг 1,6 л; розподільні вали HKS, блок керування двигуном HKS SAFC II, високопродуктивний каталітичний конвертер HKS, набір шестерень для чарджера під тиск 0,6 Бара HKS; 60-мм роздвоєний карбоновий випуск Rein Hard, випускний колектор Run Free 4-1, маслоуловітель, бачок для ОЖ; шестерні Toda, ремінь ГРМ; радіатор Koyo; радіаторні шланги Billion і Samco; вентилятори Flex-a-lite, масляні кулери Fluidyne; ексклюзивний інтеркулер; Іридієві свічки запалювання NGK; паливний насос SARD, впускний литник Tec-Art; універсальний уловлювач парів ОЖ Techno Pro Spirits.
Трансмісія: маховик, зчеплення і диференціал OS Giken; куліса Techno Toy Tuning.
Підвіска: койловеров Silk Road, реактивні тяги, передні нижні важелі, розпірка задніх стійок; передній і задній стабілізатор Largus; розпірка чашок передніх стійок Carbing; 11-точковий каркас Okuyama; розпірка чашок задніх стійок Techno Pro Spirits; стабілізуючі тяги Cuscо; лінки Formula Link JR, задній стабілізатор, передня розпірка днища; лінки стабілізатора KTS; зовнішні і внутрішні сполучні тяги Ueo Style, додаткова жорсткість в крилах; задні лінки Do-luck; розпірка статі Run-Free; 4-точкова розпірка в багажник KTS; накладки на чашки передніх стійок Nagisa Auto Shakitto.
Діксі / покришки: колісні диски Watanabe 15x9 дюймів спереду, 15x10 дюймів ззаду; покришки Falken Ziex 512 (195/50 R15, 205/50 R15).
Гальма: гальмівні лінії Goodridge; перфоровані гальмівні диски Techno Pro Spirits; колодки Project Mu B-Force.
Екстер'єр: боді-кіт Run Free Type II Trueno; спойлер на кришку багажника FRP; фендер на передні і задні арки; капот Car Boutique; передня оптика Raybrig; карбонові двері J-Blood; спортивні бічні дзеркала заднього виду Cashiew; фарба Lunar Mist Metallic, ексклюзивна двоколірна коричнева фарба для бамперів.
Інтер'єр: ковші Bride Brix; карбонові дверні панелі Bee Racing; кермо Nardi Deep Corn; ручка КПП Carbing; педалі від Celica GTS; перетяжка задніх панелей і багажника матеріалом від Bride.
Електроніка: тахометр і датчики Defi; головний пристрій JVC; підсилювачі Kenwood; колонки Boston Acoustics; 15-дюймові сабвуфери Crossfire.