- Класифікація специфічних відходів
- Недоліки переробної промисловості
- Особливості роботи з небезпечними відходами автомобільної промисловості
- Дії, спрямовані на поліпшення ситуації
- Утилізація в інших країнах
Наша сеть партнеров Banwar
Сьогодні власникам автомобілів не позаздриш, особливо старих моделей, придбаних в зовсім інші часи. Мало того, що весь експлуатаційний період приходиться проводити ремонт, витрачатися на бензин, інші види палива, особливої статтею витрат стає утилізація шин, а міняти їх доводиться досить часто.
Класифікація специфічних відходів
Гумові шини відносяться до небезпечних відходів 4 класу згідно ФККО і мають код для пошуку в документі 92110000000. З огляду на класу небезпеки вони вимагають специфічного підходу до збору, зберігання, транспортування та утилізації. Також це питання постає гостро для тих компаній, хто реалізує програму з утилізації автомобілів .
Підраховано, що за рік здати шини на утилізацію хоче майже 300 тисяч автолюбителів, через що на звалищі виявляється близько мільйона одиниць гумових виробів, кожне з яких досить багато важить (5-30кг). Бажаючі ознайомитися детальніше з залежністю типу виробу і його масою можуть ознайомитися з таблицею ваг автомобільних шин. ГОСТи не надають такої інформації, вказуючи лише вимоги до розмірів.
Звалище автомобільних шин
Мабуть тому, а також з огляду на те, що сьогодні в Росії утилізація автомобільних шин - послуга платна, за статистикою тільки 10% від цього обсягу доїжджає до переробних заводів. Решта вироби в кращому випадку знаходяться на якомусь спеціалізованому полігоні для гумових відходів, в гіршому просто гниє на загальному звалищі і швидше за все, так і не дочекається спеціалізованої утилізації.
Розрізняють декілька видів цих виробів:
- пневматичні для легкових автомобілів з металевим кордом, який утилізується окремо (див. металокорди в лом );
- масивні гумові;
Утилізація таких величезних шин нічим не відрізняється від звичайних автомобільних шин
- шиповані (їх приймають в переробку за вищою ціною для автолюбителя, який за це платить);
- велосипедні, колясочні, інші подібні.
Серед відходів також часто виявляються сильно рвані, брудні, з сторонніми включеннями вироби - утилізація гуми подібного роду обходиться найдорожче для власника. Найдешевша і дорога ціна на утилізацію шин від 50 до 450 рублів за одиницю відповідно. Це чималі гроші, особливо для тих, хто безкарно може просто викинути їх, причому абсолютно безкоштовно.
Втім, іноді ціна залежить від умов договору, який уклали зацікавлені особи. Постійні поставки, великі обсяги, а також стан шин. Шиповані приймають дорожче тому, що гуму доводиться звільняти від металевих вставок вручну.
Шипи зі старою шини
Сьогодні підприємства з утилізації автомобільних шин закупили нове обладнання з подрібнення гуми і все частіше процес стає екологічно чистим, більш того абсолютно рециклінгових. Тому гумове вторинну сировину цілком може стати шлангом для води або гумовими чобітьми. За статистикою з тонни гуми, відправленої на переробку, виходить близько 700 кг вторинної сировини придатного для використання.
Утилізація гуми на спеціалізованому підприємстві
Однак частина підприємства орієнтована на інший метод утилізації шин - піроліз (Проводиться в спеціальних піролізних установках, також спалювання гуми може відбуватися і в звичайних інсинератор для ТПВ). Вироби проходячи облагороджувальну переробку, стають мазутом і технічним вуглецем. Це вигідно економічно, заодно позбавляє суспільство від жорсткого методу спалювання, сильно забруднює атмосферу.
Установки для піролізу
Недоліки переробної промисловості
Тим часом, на території Росії утилізація автошин проводиться далеко не в кожному місті, наприклад, Чехова, Райдужному, Вязьмі. Однак зрозуміло, що мчати через всю країну, щоб здати 4 одиниці в відходи - недоцільно, однак куди ж тоді подіти зіпсовані зразки. Питання не риторичне, оскільки практика спалювання старої гуми сьогодні переслідується законом, тому в тому числі необхідно шукати більш цивілізовані рішення. Адреси пунктів прийому покришок і гуми на вторсировину можна знайти на сторінках інтернету. Таким же чином можна ознайомитися зі специфікою роботи кожного підприємства.
Відео - переробка гумових шин в гумову крихту
Особливості роботи з небезпечними відходами автомобільної промисловості
Специфіка роботи з шинами полягають в широкій різноплановості виробів. Неможливо порівнювати колеса від літаків або тракторів. Тому прийом шин на утилізацію йде по сортувальному принципом. Тут багато що залежить від можливостей підприємства, що знаходиться поблизу. Однак навіть, якщо поруч не виходить здати якісь особливі зразки, завжди можна спробувати зробити в іншому місці, попередньо домовившись про транспортування. До того ж послуги ЕКОМОБІЛЬ також поступово починають поширюватися і на цей вид матеріалів.
Дії, спрямовані на поліпшення ситуації
Також варто придивитися до послуг компаній, які займаються ремонтом, зіпсованих шин. Рятуючи колеса від остаточної відправки в відходи, вони готові приймати, як лом навіть тільки шматки виробів, які не вдається врятувати. Подібні фірми, як раз і працюють за принципом повного супроводу товару від покупки до відправки в лом. Крім того, залишаються актуальними пропозиції по обміну старих виробів на нові. Це трохи полегшує ситуацію, однак все одно тонни шин залишаються лежати на звалищах через відсутність в країні достатньої кількості потужних переробних заводів.
Утилізація в інших країнах
Тепер прийнято посилатися на Європу мовляв, для автолюбителів рай, прийшли здали безкоштовно і поїхали далі. Однак безкоштовна утилізація шин на заході - це частіше міф чи неправильне розуміння ситуації. Багато що залежить від умов продажу цих виробів.
Невеликий приватний завод з утилізації шин в Європі
Кілька яскравих прикладів:
- магазин за замовчуванням приймає вийшов з ладу сортимент (утилізація входить у вартість);
- можливо покриття страховкою даних витрат;
- інші приховані форми оплати (аж до смішних акцій: купив ящик вина, отримав послугу безкоштовно).
Тому утилізація гуми в Європі - точно платна. Але підхід до неї настільки лояльний, що практично не створює проблем для держави і власників авто.