- Вибираємо Hyundai Sonata lV з пробігом Що робити, якщо хочеться машину з шкірою, деревом в салоні,...
- кузов
- салон
- Електрика і електроніка
- Гальма, підвіска і рульове управління
- Вибираємо Hyundai Sonata lV з пробігом
- Багато машини за мало грошей
- кузов
- салон
- Електрика і електроніка
- Гальма, підвіска і рульове управління
- Вибираємо Hyundai Sonata lV з пробігом
- Багато машини за мало грошей
- кузов
- салон
- Електрика і електроніка
- Гальма, підвіска і рульове управління
- Вибираємо Hyundai Sonata lV з пробігом
- Багато машини за мало грошей
- кузов
- салон
- Електрика і електроніка
- Гальма, підвіска і рульове управління
- Вибираємо Hyundai Sonata lV з пробігом
- Багато машини за мало грошей
- кузов
- салон
- Електрика і електроніка
- Гальма, підвіска і рульове управління
- Вибираємо Hyundai Sonata lV з пробігом
- Багато машини за мало грошей
- кузов
- салон
- Електрика і електроніка
- Гальма, підвіска і рульове управління
- Вибираємо Hyundai Sonata lV з пробігом
- Багато машини за мало грошей
- кузов
- салон
- Електрика і електроніка
- Гальма, підвіска і рульове управління
- Вибираємо Hyundai Sonata lV з пробігом
- Багато машини за мало грошей
- кузов
- салон
- Електрика і електроніка
- Гальма, підвіска і рульове управління
- Вибираємо Hyundai Sonata lV з пробігом
- Багато машини за мало грошей
- кузов
- салон
- Електрика і електроніка
- Гальма, підвіска і рульове управління
- Вибираємо Hyundai Sonata lV з пробігом
- Багато машини за мало грошей
- кузов
- салон
- Електрика і електроніка
- Гальма, підвіска і рульове управління
- Вибираємо Hyundai Sonata lV з пробігом
- Багато машини за мало грошей
- кузов
- салон
- Електрика і електроніка
- Гальма, підвіска і рульове управління
- Вибираємо Hyundai Sonata lV з пробігом
- Багато машини за мало грошей
- кузов
- салон
- Електрика і електроніка
- Гальма, підвіска і рульове управління
- Вибираємо Hyundai Sonata lV з пробігом
- Багато машини за мало грошей
- кузов
- салон
- Електрика і електроніка
- Гальма, підвіска і рульове управління
- Вибираємо Hyundai Sonata lV з пробігом
- Багато машини за мало грошей
- кузов
- салон
- Електрика і електроніка
- Гальма, підвіска і рульове управління
- Вибираємо Hyundai Sonata lV з пробігом
- Багато машини за мало грошей
- кузов
- салон
- Електрика і електроніка
- Гальма, підвіска і рульове управління
- Вибираємо Hyundai Sonata lV з пробігом
- Багато машини за мало грошей
- кузов
- салон
- Електрика і електроніка
- Гальма, підвіска і рульове управління
Вибираємо Hyundai Sonata lV з пробігом
Наша сеть партнеров Banwar
Що робити, якщо хочеться машину з шкірою, деревом в салоні, з V6 під капотом, велику, не старше 10-12 років і дешевше нової Granta? Hyundai Sonata четвертого покоління цілком відповідає всім критеріям. Звичайно, дерево в салоні не справжнє, та й корейський бізнес-клас не дуже престижний ... Але зате як дешево! Ну, а що з надійністю у цього автомобіля? Сьогодні ми розповімо про кузов, салон, електрику і ходову частину, а в другій частині огляду - про моторах і коробках .
Багато машини за мало грошей
Sonata була однією з перших моделей, яку почали продавати у нас офіційно ще в дев'яності роки. І незважаючи на розміри і невисоку ціну, цей автомобіль завжди залишався в тіні нових і "беушних" європейських і японських машин.
З 2004 до 2012 року Сонату для Росії збирали в Таганрозі. На конвеєр поставили Sonata IV в версії після рестайлінгу 2002 року. Взагалі цю машину випускали ще з 1998 року, але зміни при рестайлинге були настільки значними, що багато хто вважає рестайлінгові і дорестайлінгових автомобілі моделями різних поколінь. І це не випадково: вони дуже несхожі зовні, та й дизайн салону і технічна начинка у них різні.
Sonata IV тагазовской збірки виявилася найдорожчим пропозицією в своєму класі і довгий час користувалася популярністю у служб таксі і в корпоративних парках.
Hyundai Sonata by Tagaz '2004-12
Цікавий і важливий факт:
в Китаї теж поставили на виробництво тільки рестайлінгову версію, і там її випускають до сих пір. Так що при пошуку запчастин зверніть увагу на велику кількість китайських комплектуючих, багато з яких цілком пристойної якості. А ось «справжні» корейські машини до рестайлінгу сильно обділені сумісними запчастинами. Втім, завжди можливий «апгрейд».
Незважаючи на невисоку ціну і максимальну практичність конструкції, Sonata з точки зору техніки здатна трохи здивувати. Наприклад, тут досить просунуті підвіски (спереду двохважелі, ззаду - багаторичажка), а мотори об'ємом 2,5 і 2,7 л - шестициліндрові. Оздоблення салону в «американському» стилі мало нагадує недорогих «корейців» початку століття.
Платформа Hyundai-KIA Y4, на якій створена машина, вважалася топової. На ній виробляли всі флагманські моделі, в тому числі Hyundai Grandeur.
Hyundai Grandeur '1999-2002
Багато елементів конструкції якщо не запозичені, то явно є «спадковими» від Mitsubishi. У цьому поколінні Hyundai вже добре помітний корейський інжиніринг, але коріння всіх рішень очевидні.
Дивує ціна оригінальних компонентів. Наприклад, ми звикли до того, що двохважіль підвіска - це дорого, але немає, тут все вузли коштують трохи дорожче, ніж на Жигулі. Ціна компонентів двигунів вражає навіть в оригінальному виконанні, а китайські явно збиралися віддавати задарма.
Ну а в іншому все досить нудно і стандартно: кузов - тільки седан, все зі звичайної недорогий стали і настільки ж простацького пластика, привід - тільки передній, п'ятиступінчаста МКПП і чотириступінчастий автомат, простий автоматичний клімат-контроль. Загалом, ніяких складних технологій і незвичайних рішень.
Hyundai Sonata '2001-2004
Не дивно, що машини охоче купували в таксі: там якраз цінуються комфорт і простота. Особливо коли вони добре поєднуються в одній конструкції. Свою роль зіграв і просторий салон, адже тут його просто непристойно багато за ці гроші.
Не дивуйтеся, коли бачите пробіги в 300-400 тисяч. Цілком можливо, там ще стільки ж скручене. Власники Sonata великих пробігів не соромляться, та й практика показує, що машина в цілому цілком витримує інтенсивну експлуатацію. Правда, і дрібних неприємностей вистачає, і обслуговування вона вимагає ретельного і частого. Втім, дивіться самі.
кузов
Sonata цього покоління - не та машина, про стан кузова якої можна не турбуватися. Недорогі екземпляри ціною в районі сотні тисяч рублів наочно показують, до якого стану можна довести автомобіль, якщо багато на ньому їздити і не займатися обслуговуванням.
Hyundai Sonata '2001-2004
Якщо не робити антикорозійну обробку регулярно, не промивати грязьові кишені і не підфарбовувати вчасно ушкодження, кузов просто вигнівает. Машин з прогнилими передніми і задніми крилами, бахромою під пластиковими накладками порогів, дірявими дверима і прогнилими статями і навіть лонжеронами вистачає.
Вода в багажник потрапляє через погані ущільнювачі кришки і задніх ліхтарів. А корозія швів «склянок» передньої підвіски в моторному відсіку може початися навіть у машин, майже бездоганних в усьому іншому.
Hyundai Sonata '2001-2004
Ну і найцікавіші екземпляри - автомобілі з діркою в рамці задніх дверей. На стику рамки і рами двері є невдалий шов, де на машинах нашої збірки дуже часто недокладають герметик і погано грунтували.
Взагалі якість фарбування кузовів дуже нерівне. Трапляються машини без серйозних проблем, про які, начебто, не дуже-то і дбали, і буквально гниють на ходу автомобілі без явних для того причин. А може бути, це плаває якість кузовного металу. Історія про це замовчує, а журналістське розслідування з цього приводу затівати не цікаво. Обмежуся лише зауваженням, що згнити тут може буквально що завгодно, так що перевіряти машину потрібно, як двадцятирічні Жигулі: з молоточком, товщиноміром або просто магнітом, прискіпливо і акуратно, не пропускаючи більш-менш небезпечні місця. Особливо ретельно - днище, лонжерони і шви моторного щита, рамку лобового скла, багажник і підлоги - з обов'язковою розбиранням пластика і панелей.
Hyundai Sonata '2001-2004
Бампер передній
Зовні дуже непогані статки зовнішніх панелей і прорізів не гарантує відсутності проблем в прихованих зонах.
Ідеальний екземпляр знайти складно, але пристойних, які не потребують масштабних кузовних робіт і з гарним зовнішнім виглядом машин ще багато. І не обов'язково це будуть найдорожчі автомобілі: приводів знижувати ціну у власників вистачає і без цього.
Невисока вартість кузовних деталей і досить великий розкид за ціною у автомобілів в залежності від пробігу і стану заохочує нечистих на руку ділків займатися відновлювальними роботами. До того ж частина машин готується «централізовано»: списані з таксі машини потоком йдуть в ремонт і чистку, після чого їх продають уже зі свіжою фарбою, чистими салонами і скрученим пробігом.
Hyundai Sonata '2001-2004
Як ви розумієте, якість такого ремонту буде екстремально низькою. Перевірка номерів телефонів дозволяє знайти «приватників», що продають вже п'яту-шосту машину після нехитрої відновної операції. Загалом, потрібно бути пильним. Якщо у вас немає фахівця, який може з ходу зрозуміти, наскільки якісно виконаний ремонт автомобіля, на Sonata краще навіть не дивитися. Шанси налетіти на проблемний екземпляр майже стовідсоткові, хоча це будуть самі «цікаві» на перший погляд пропозиції з гарними фотографіями і невеликими пробігами.
Лобове скло
Бампери у Сонат цілком міцні, а ось лобові стекла м'які, і вони легко тріскаються. Передня оптика не надто вдала, але дешева. Навіть нова вона світить слабо, легко розгерметизується і має не дуже вдалі кріплення.
Трохи підклинювати ручки дверей, що бовтається бленда кришки багажника і вигоряючі задні фари видають бюджетность машини, але не дивлячись на погане якість виконання, все працює довго, а в разі чого - легко і дешево замінюється. Просто постарайтеся знайти машину, на якій всі дрібні проблеми не запускалися до стану хронічних. Втім, це загальна порада при купівлі будь-якого автомобіля.
Що стосується специфічних проблем Sonata, то до кузовним можна віднести лопається по шву паливний бак. Він металевий, зверху у нього ребро жорсткості, а клапан вентиляції бака не дуже вдалий, чому бак «грає». І після руйнування захисного покриття шва він потихеньку починає розповзатися. Зате трубки до баку зроблені з пластика і не течуть, хоча і збирають бруд.
салон
Якість шкіри інтер'єру залишає бажати кращого: вже після сотні тисяч пробігу сильно обтирається кермо, тріскається дерматин на ручці КПП, а сидіння покриваються мережею дрібних тріщин. Кермо до 200 тисячам кілометрів пробігу доведеться перешивати - так само, як і чохол важеля КПП, і, швидше за все, ручку. В іншому якість збірки непогане: нічого сильно не скрипить і без приводу не ламається. В основному підводять климатика, якість підлогового килима і дрібні деталі на зразок кронштейнів сидінь.
Кронштейни - спадщина Mitsubishi: там вони теж на багатьох машинах підгнивали. У Сонати метал санчат сидінь і їх кронштейнів дешевий і пофарбований погано, та й кріплення винесені для чогось в видиму зону, так що іржу видно відразу.
Інтер'єр Hyundai Sonata '2001-2004
Підлоговий килим неважливого якості: з віком він розсипається і до того ж добре затримує вологу. Без хороших килимків підлогу приречений на похмурий вигляд, і хімчистка йому не допоможе. До того ж килим може намокнути і почне псувати кузов, так що його краще зрідка знімати для сушки. До речі, після рясної вологою хімчистки розбирати салон теж доведеться цілком.
Автоматичний клімат-контроль тут страждає в основному поломками системи управління оборотами вентилятора: перегорає транзистор регулятора. На рідкісних американських машинах настільки схожа несправність викликана просто перегоранням резисторів першої-другої швидкостей.
Торпедо Hyundai Sonata '2001-2004
Вся система охолодження виконана тонкої і хисткою, і в салоні часто можна зіткнутися з протіканням радіатора опалювача. Якщо не змінювати антифриз регулярно і тим більше лити в систему всякі герметики, то проблеми будуть точно.
Компресор кондиціонера і прокладка трубок до нього теж не ідеальні. Малий ресурс муфти, поломка нижньої трубки кондиціонера, витоку холодоагенту через зношування ущільнювальних кілець і ослаблення болтів зустрічаються досить часто. А при покупці краще переконатися, що кондиціонер хоча б варто на місці.
Підсвічування блоку управління кліматом виконана на світлодіодах, а вони дуже не люблять поломок генератора: при найменшому перевищенні напруги підсвічування вмирає.
Торпедо Hyundai Sonata '2001-2004
Список більш дрібних проблем на кшталт просадки спинки водійського сидіння, поганої роботи ременів безпеки заднього ряду, слабких замків ременів, поганий фіксації кришки ящика рукавички, вилазять кліпс кріплення обшивок, підмерзає замків, вібруючого дзеркала заднього виду та іншого досить довгий. Почасти це можна списати на велику кількість машин з екстремально великим пробігом і експлуатацією в таксі. Але ціна усунення неприємностей не велика, так що загострювати на них увагу не будемо. Зазначу тільки, що дрібні неприємності цілком можливі.
Електрика і електроніка
Якщо кузов цілий, то якихось серйозних неприємностей від електрики не чекати варто. Якщо, звичайно, сюди не поставили п'ять сигналізацій: на якийсь час машина потрапила в числі яких найчастіше викрадають, і проблеми подібного роду їй не чужі.
Ресурс генератора в середньому становить 200-250 тисяч кілометрів, потім доведеться замінити регулятор напруги і підшипники. А ось датчикам і електриці двигунів довіряти не можна. Якщо машині більше п'яти-шести років - взагалі не можна. Дрібні і не дуже неприємності через одночасне відмов датчиків, котушок запалювання і реле можуть часом неабияк попсувати життя. Всі маленькі поломки потрібно усувати своєчасно: складність системи досить велика, і середній фахівець провозиться з нею довго.
Гальма, підвіска і рульове управління
Гальмівна система Sonata погана в першу чергу тим, що корейську або американську машину можна купити без ABS. Начебто, таких комплектацій не було, але ось трапляються машини без гребінок на маточинах, датчиків, проводки і блоку.
Всі інші проблеми стандартні для вікових автомобілів: подгніваюшіе трубки, що тхнуть шланги, часто палаючі блоки ABS і датчики. Зрідка власники Сонат стикаються з лопнули кільцями ABS на маточинах. Ресурс оригінальних супортів і дисків трохи нижче середнього, і вже після сотні тисяч пробігу потрібно стежити за станом пальців супортів, пиляків і шлангів. А гальмо стоянки тут взагалі рідко працює нормально.
Hyundai Sonata '2001-2004
Підвіска на подив ресурсна: навіть по поганих дорогах до серйозного ремонту вона витримує більше сотні тисяч кілометрів. Але тихої її не назвати, і стуки з'являються при найменшому зносі її деталей.
Кульова опора нижня
Спереду підводить в основному стійка стабілізатора поперечної стійкості. Вона тут виконана одночасно оригінально і невдало. В іншому підвіска вийшла досить міцною, хоча пильовики на кульових опорах вимагають контролю, особливо на верхньому важелі, а через течі масла з мотора можуть постраждати сайлентблоки.
Маточини задньої осі дуже не люблять перевантаження і поганих доріг, часто не витримуючи ста тисяч пробігу по не дуже хороших дорогах. Але головне - тут все дуже дешево коштує. Ціни дійсно нагадують Жигулі, при тому що якість запчастин незрівнянно вище.
Рульове управління - зі звичайним Гуром, але ресурс рейок порівняно невеликий. Вже ближче до двох сотень тисяч пробігу стуки переростають в течі, а кермо при малих кутах повороту майже втрачає посилення. Недорога рейка дозволяє поміняти втулки і разок піджати шток, але зазвичай без серйозного ремонту більше двохсот тисяч кілометрів вона все одно не пройде: зажадають заміни корпус і сальники. На контрактні рейки особливо не розраховуйте - їх у продажу знайти важко.
Hyundai Sonata '2001-2004
Вам все ще подобається ця машина? тоді чекайте другу частину нашого огляду , В якій мова піде про моторах і коробках четвертої Сонати. У таксистів вони дійсно служать довго, але так чи безпроблемно?
Вибираємо Hyundai Sonata lV з пробігом
Що робити, якщо хочеться машину з шкірою, деревом в салоні, з V6 під капотом, велику, не старше 10-12 років і дешевше нової Granta? Hyundai Sonata четвертого покоління цілком відповідає всім критеріям. Звичайно, дерево в салоні не справжнє, та й корейський бізнес-клас не дуже престижний ... Але зате як дешево! Ну, а що з надійністю у цього автомобіля? Сьогодні ми розповімо про кузов, салон, електрикові і ходову частину, а в другій частині огляду - про моторах і коробках .
Багато машини за мало грошей
Sonata була однією з перших моделей, яку почали продавати у нас офіційно ще в дев'яності роки. І незважаючи на розміри і невисоку ціну, цей автомобіль завжди залишався в тіні нові і "беушних" європейських і японських машин.
З 2004 до 2012 року Сонату для Росії збирали в Таганрозі. На конвеєр поставили Sonata IV в версії після рестайлінгу 2002 року. Взагалі цю машину випускали ще з 1998 года, але зміни при рестайлинге були настільки значними, що багато хто вважає рестайлінгові і дорестайлінгових автомобілі моделями різних поколінь. І це не випадково: вони дуже несхожі зовні, та й дизайн салону і технічна начинка у них різні.
Sonata IV тагазовской збірки виявилася найдорожчим пропозицією в своєму класі і довгий час користувалася популярністю у служб таксі і в корпоративних парках.
Hyundai Sonata by Tagaz '2004-12
Цікавий і важливий факт:
в Китаї теж поставили на виробництво тільки рестайлінгову версію, і там її випускають до сих пір. Так що при пошуку запчастин зверніть увагу на велику кількість китайських комплектуючих, багато з яких цілком пристойної якості. А ось «справжні» корейські машини до рестайлінгу сильно обділені сумісними запчастинами. Втім, завжди можливий «апгрейд».
Незважаючи на невисоку ціну і максимальну практичність конструкції, Sonata з точки зору техніки здатна трохи здивувати. Наприклад, тут досить просунуті підвіски (спереду двохважелі, ззаду - багаторичажка), а мотори об'ємом 2,5 і 2,7 л - шестициліндрові. Оздоблення салону в «американському» стилі мало нагадує недорогих «корейців» початку століття.
Платформа Hyundai-KIA Y4, на якій створена машина, вважалася топової. На ній виробляли всі флагманські моделі, в тому числі Hyundai Grandeur.
Hyundai Grandeur '1999-2002
Багато елементів конструкції якщо не запозичені, то явно є «спадковими» від Mitsubishi. У цьому поколінні Hyundai вже добре помітний корейський інжиніринг, але коріння всіх рішень очевидні.
Дивує ціна оригінальних компонентів. Наприклад, ми звикли до того, що двохважіль підвіска - це дорого, але немає, тут все вузли коштують трохи дорожче, ніж на Жигулі. Ціна компонентів двигунів вражає навіть в оригінальному виконанні, а китайські явно збиралися віддавати задарма.
Ну а в іншому все досить нудно і стандартно: кузов - тільки седан, все зі звичайної недорогий стали і настільки ж простацького пластика, привід - тільки передній, п'ятиступінчаста МКПП і чотириступінчастий автомат, простий автоматичний клімат-контроль. Загалом, ніяких складних технологій і незвичайних рішень.
Hyundai Sonata '2001-2004
Не дивно, що машини охоче купували в таксі: там якраз цінуються комфорт і простота. Особливо коли вони добре поєднуються в одній конструкції. Свою роль зіграв і просторий салон, бо тут його просто непристойно багато за ці гроші.
Не дивуйтеся, коли бачите пробіги в 300-400 тисяч. Цілком можливо, там ще стільки ж скручене. Власники Sonata великих пробігів не соромляться, та й практика показує, що машина в цілому цілком витримує інтенсивну експлуатацію. Правда, і дрібних неприємностей вистачає і обслуговування воно вимагає ретельного і частого. Втім, дивіться самі.
кузов
Sonata цього покоління - не та машина, про стан кузова якої можна не турбуватися. Недорогі екземпляри ціною в районі сотні тисяч рублів наочно показують, до якого стану можна довести автомобіль, якщо багато на ньому їздити і не займатися обслуговуванням.
Hyundai Sonata '2001-2004
Якщо не робити антикорозійну обробку регулярно, не промивати грязьові кишені і не підфарбовувати вчасно ушкодження, кузов просто вигнівает. Машин з прогнилими передніми і задніми крилами, бахромою під пластиковими накладками порогів, дірявими дверима і прогнилими підлогами і навіть лонжеронами вистачає.
Вода в багажник потрапляє через погані ущільнювачі кришки і задніх ліхтарів. А корозія швів «склянок» передньої підвіски в моторному відсіку може початися навіть у машин, майже бездоганних в усьому іншому.
Hyundai Sonata '2001-2004
Ну і самі цікаві екземпляри - автомобили з діркою в рамці задніх дверей. На стику рамки і рами двері є невдалий шов, де на машинах нашої збірки дуже часто недокладають герметик і погано грунтували.
Взагалі якість фарбування кузовів дуже нерівне. Трапляються машини без серйозних проблем, про які, начебто, не дуже-то і дбали, і буквально гниють на ходу автомобілі без явних для того причин. А може бути, це плаває якість кузовного металу. Історія про це замовчує, а журналістське розслідування з цього приводу затівати не цікаво. Обмежуся лише зауваженням, що згнити тут може буквально що завгодно, тож перевіряти машину потрібно, як двадцятирічні Жигулі: з молоточком, товщиноміром або просто магнітом, прискіпливо і акуратно, не пропускаючи більш-менш небезпечні місця. Особливо ретельно - днище, лонжерони і шви моторного щита, рамку лобового скла, багажник і підлоги - з обов'язковою розбиранням пластика і панелей.
Hyundai Sonata '2001-2004
Бампер передній
Зовні дуже непогані статки зовнішніх панелей і прорізів не гарантує відсутності проблем в прихованих зонах.
Ідеальний екземпляр знайти складно, але пристойних, які не потребують масштабних кузовних робіт і з гарним зовнішнім виглядом машин ще багато. І не обов'язково це будуть найдорожчі автомобілі: приводів знижувати ціну у власників вистачає і без цього.
Невисока вартість кузовних деталей і досить великий розкид за ціною у автомобілів в залежності від пробігу і стану заохочує нечистих на руку ділків займатися відновлювальними роботами. До того ж частина машин готується «централізовано»: списані з таксі машини потоком йдуть в ремонт і чистку, після чого їх продають уже зі свіжої фарбою, чистими салонами і скрученим пробігом.
Hyundai Sonata '2001-2004
Як ви розумієте, якість такого ремонту буде екстремально низькою. Перевірка номерів телефонів дозволяє знайти «приватників», що продають вже п'яту-шосту машину після нехитрої відновної операції. Загалом, потрібно бути пильним. Якщо у вас немає фахівця, який може з ходу зрозуміти, наскільки якісно виконаний ремонт автомобіля, на Sonata краще навіть не дивитися. Шанси налетіти на проблемний екземпляр майже стовідсоткові, хоча це будуть самі «цікаві» на перший погляд пропозиції з гарними фотографіями і невеликими пробігами.
Лобове скло
Бампери у Сонат цілком міцні, а ось лобові стекла м'які, і вони легко тріскаються. Передня оптика не надто вдала, але дешева. Навіть нова вона світить слабо, легко розгерметизується і має не дуже вдалі кріплення.
Трохи підклинювати ручки дверей, що бовтається бленда кришки багажника і вигоряючі задні фари видають бюджетность машини, але не дивлячись на погане якість виконання, все працює довго, а в разі чого - легко і дешево замінюється. Просто постарайтеся знайти машину, на якій всі дрібні проблеми не запускалися до стану хронічних. Втім, це загальний рада при купівлі будь-якого автомобіля.
Що стосується специфічних проблем Sonata, то до кузовним можна віднести лопається по шву паливний бак. Він металевий, зверху у нього ребро жорсткості, а клапан вентиляції бака не дуже вдалий, через що бак "грає". І після руйнування захисного покриття шва він потихеньку починає розповзатися. Зате трубки до баку зроблені з пластика і не течуть, хоча і збирають бруд.
салон
Якість шкіри інтер'єру залишає бажати кращого: вже після сотні тисяч пробігу сильно обтирається кермо, тріскається дерматин на ручці КПП, а сидіння покриваються мережею дрібних тріщин. Кермо до 200 тисячам кілометрів пробігу доведеться перешивати - так само, як і чохол важеля КПП, і, швидше за все, ручку. В іншому якість збірки непогане: нічого сильно не скрипить і без приводу не ламається. В основному підводять климатика, якість підлогового килима і дрібні деталі на зразок кронштейнів сидінь.
Кронштейни - спадщина Mitsubishi: там вони теж на багатьох машинах підгнивали. У Сонати метал санчат сидінь і їх кронштейнів дешевий і пофарбований погано, та й кріплення винесені для чогось в видиму зону, так що іржу видно відразу.
Інтер'єр Hyundai Sonata '2001-2004
Підлоговий килим неважливого якості: з віком він розсипається і до того ж добре затримує вологу. Без хороших килимків підлогу приречений на похмурий вигляд, і хімчистка йому не допоможе. До того ж килим може намокнути і почне псувати кузов, так що його краще зрідка знімати для сушки. До речі, після рясної вологою хімчистки розбирати салон теж доведеться цілком.
Автоматичний клімат-контроль тут страждає в основному поломками системи управління оборотами вентилятора: перегорає транзистор регулятора. На рідкісних американських машинах настільки схожа несправність викликана просто перегоранням резисторів першої-другої швидкостей.
Торпедо Hyundai Sonata '2001-2004
Вся система охолодження виконана тонкої і хисткою, і в салоні часто можна зіткнутися з протіканням радіатора опалювача. Якщо не змінювати антифриз регулярно і тим більше лити в систему всякі герметики, то проблеми будуть точно.
Компресор кондиціонера і прокладка трубок до нього також не ідеальні. Малий ресурс муфти, поломка нижньої трубки кондиціонера, витоку холодоагенту через зношування ущільнювальних кілець і ослаблення болтів зустрічаються досить часто. А при покупці краще переконатися, що кондиціонер хоча б варто на місці.
Підсвічування блоку керування кліматом виконана на світлодіодах, а вони дуже не люблять поломок генератора: при найменшому перевищенні напруги підсвічування вмирає.
Торпедо Hyundai Sonata '2001-2004
Список більш дрібних проблем на кшталт просадки спинки водійського сидіння, поганої роботи ременів безпеки заднього ряду, слабких замків ременів, поганий фіксації кришки ящика рукавички, вилазять кліпс кріплення обшивок, підмерзає замків, вібруючого дзеркала заднього виду та іншого досить довгий. Почасти це можна списати на велику кількість машин з екстремально великим пробігом і експлуатацією в таксі. Але ціна усунення неприємностей не велика, так що загострювати на них увагу не будемо. Зазначу тільки, що дрібні неприємності цілком можливі.
Електрика і електроніка
Якщо кузов цілий, то якихось серйозних неприємностей від електрики не чекати варто. Якщо, звичайно, сюди не поставили п'ять сигналізацій: на якийсь час машина потрапила в числі яких найчастіше викрадають, і проблеми подібного роду їй не чужі.
Ресурс генератора в середньому становить 200-250 тисяч кілометрів, потім доведеться замінити регулятор напруги і підшипники. А ось датчикам і електриці двигунів довіряти не можна. Якщо машині більше п'яти-шести років - взагалі не можна. Дрібні і не дуже неприємності через одночасне відмов датчиків, котушок запалювання і реле можуть часом неабияк попсувати життя. Всі маленькі поломки потрібно усувати своєчасно: складність системи досить велика, і середній фахівець провозиться з нею довго.
Гальма, підвіска і рульове управління
Гальмівна система Sonata погана в першу чергу тим, що корейську або американську машину можна купити без ABS. Начебто, таких комплектацій не було, але ось трапляються машини без гребінок на маточинах, датчиків, проводки і блоку.
Всі інші проблеми стандартні для вікових автомобілів: подгніваюшіе трубки, що тхнуть шланги, часто палаючі блоки ABS і датчики. Зрідка власники Сонат стикаються з лопнули кільцями ABS на маточинах. Ресурс оригінальних супортів і дисків трохи нижче середнього, і вже після сотні тисяч пробігу потрібно стежити за станом пальців супортів, пиляків і шлангів. А гальмо стоянки отут взагалі рідко працює нормально.
Hyundai Sonata '2001-2004
Підвіска на подив ресурсна: навіть по поганих дорогах до серйозного ремонту вона витримує більше сотні тисяч кілометрів. Але тихої її не назвати, і стуки з'являються при найменшому зносі її деталей.
Кульова опора нижня
Спереду підводить в основному стійка стабілізатора поперечної стійкості. Вона тут виконана одночасно оригінально і невдало. В іншому підвіска вийшла досить міцною, хоча пильовики на кульових опорах вимагають контролю, особливо на верхньому важелі, а через течі масла з мотора можуть постраждати сайлентблоки.
Маточини задньої осі дуже не люблять перевантаження і поганих доріг, часто не витримуючи ста тисяч пробігу по не дуже хороших дорогах. Але головне - тут все дуже дешево коштує. Ціни дійсно нагадують Жигулі, при тому що якість запчастин незрівнянно вище.
Рульове управління - зі звичайним Гуром, але ресурс рейок порівняно невеликий. Вже ближче до двох сотень тисяч пробігу стуки переростають в течі, а кермо при малих кутах повороту майже втрачає посилення. Недорога рейка дозволяє поміняти втулки і разок піджати шток, але зазвичай без серйозного ремонту більше двохсот тисяч кілометрів вона все одно не пройде: зажадають заміни корпус і сальники. На контрактні рейки особливо не розраховуйте - їх у продажу знайти важко.
Hyundai Sonata '2001-2004
Вам усе ще подобається ця машина? тоді чекайте другу частину нашого огляду , В якій мова піде про моторах і коробках четвертої Сонати. У таксистів вони дійсно служать довго, але так чи безпроблемно?
Вибираємо Hyundai Sonata lV з пробігом
Що робити, якщо хочеться машину з шкірою, деревом в салоні, з V6 під капотом, велику, не старше 10-12 років і дешевше нової Granta? Hyundai Sonata четвертого покоління цілком відповідає всім критеріям. Звичайно, дерево в салоні не справжнє, та й корейський бізнес-клас не дуже престижний ... Але зате як дешево! Ну, а що з надійністю у цього автомобіля? Сьогодні ми розповімо про кузов, салон, електрикові і ходову частину, а в другій частині огляду - про моторах і коробках .
Багато машини за мало грошей
Sonata була однією з перших моделей, яку почали продавати у нас офіційно ще в дев'яності роки. І незважаючи на розміри і невисоку ціну, цей автомобіль завжди залишався в тіні нові і "беушних" європейських і японських машин.
З 2004 до 2012 року Сонату для Росії збирали в Таганрозі. На конвеєр поставили Sonata IV в версії після рестайлінгу 2002 року. Взагалі цю машину випускали ще з 1998 года, але зміни при рестайлинге були настільки значними, що багато хто вважає рестайлінгові і дорестайлінгових автомобілі моделями різних поколінь. І це не випадково: вони дуже несхожі зовні, та й дизайн салону і технічна начинка у них різні.
Sonata IV тагазовской збірки виявилася найдорожчим пропозицією в своєму класі і довгий час користувалася популярністю у служб таксі і в корпоративних парках.
Hyundai Sonata by Tagaz '2004-12
Цікавий і важливий факт:
в Китаї теж поставили на виробництво тільки рестайлінгову версію, і там її випускають до сих пір. Так що при пошуку запчастин зверніть увагу на велику кількість китайських комплектуючих, багато з яких цілком пристойної якості. А ось «справжні» корейські машини до рестайлінгу сильно обділені сумісними запчастинами. Втім, завжди можливий «апгрейд».
Незважаючи на невисоку ціну і максимальну практичність конструкції, Sonata з точки зору техніки здатна трохи здивувати. Наприклад, тут досить просунуті підвіски (спереду двохважелі, ззаду - багаторичажка), а мотори об'ємом 2,5 і 2,7 л - шестициліндрові. Оздоблення салону в «американському» стилі мало нагадує недорогих «корейців» початку століття.
Платформа Hyundai-KIA Y4, на якій створена машина, вважалася топової. На ній виробляли всі флагманські моделі, в тому числі Hyundai Grandeur.
Hyundai Grandeur '1999-2002
Багато елементів конструкції якщо не запозичені, то явно є «спадковими» від Mitsubishi. У цьому поколінні Hyundai вже добре помітний корейський інжиніринг, але коріння всіх рішень очевидні.
Дивує ціна оригінальних компонентів. Наприклад, ми звикли до того, що двохважіль підвіска - це дорого, але немає, тут все вузли коштують трохи дорожче, ніж на Жигулі. Ціна компонентів двигунів вражає навіть в оригінальному виконанні, а китайські явно збиралися віддавати задарма.
Ну а в іншому все досить нудно і стандартно: кузов - тільки седан, все зі звичайної недорогий стали і настільки ж простацького пластика, привід - тільки передній, п'ятиступінчаста МКПП і чотириступінчастий автомат, простий автоматичний клімат-контроль. Загалом, ніяких складних технологій і незвичайних рішень.
Hyundai Sonata '2001-2004
Не дивно, що машини охоче купували в таксі: там якраз цінуються комфорт і простота. Особливо коли вони добре поєднуються в одній конструкції. Свою роль зіграв і просторий салон, бо тут його просто непристойно багато за ці гроші.
Не дивуйтеся, коли бачите пробіги в 300-400 тисяч. Цілком можливо, там ще стільки ж скручене. Власники Sonata великих пробігів не соромляться, та й практика показує, що машина в цілому цілком витримує інтенсивну експлуатацію. Правда, і дрібних неприємностей вистачає і обслуговування воно вимагає ретельного і частого. Втім, дивіться самі.
кузов
Sonata цього покоління - не та машина, про стан кузова якої можна не турбуватися. Недорогі екземпляри ціною в районі сотні тисяч рублів наочно показують, до якого стану можна довести автомобіль, якщо багато на ньому їздити і не займатися обслуговуванням.
Hyundai Sonata '2001-2004
Якщо не робити антикорозійну обробку регулярно, не промивати грязьові кишені і не підфарбовувати вчасно ушкодження, кузов просто вигнівает. Машин з прогнилими передніми і задніми крилами, бахромою під пластиковими накладками порогів, дірявими дверима і прогнилими підлогами і навіть лонжеронами вистачає.
Вода в багажник потрапляє через погані ущільнювачі кришки і задніх ліхтарів. А корозія швів «склянок» передньої підвіски в моторному відсіку може початися навіть у машин, майже бездоганних в усьому іншому.
Hyundai Sonata '2001-2004
Ну і самі цікаві екземпляри - автомобили з діркою в рамці задніх дверей. На стику рамки і рами двері є невдалий шов, де на машинах нашої збірки дуже часто недокладають герметик і погано грунтували.
Взагалі якість фарбування кузовів дуже нерівне. Трапляються машини без серйозних проблем, про які, начебто, не дуже-то і дбали, і буквально гниють на ходу автомобілі без явних для того причин. А може бути, це плаває якість кузовного металу. Історія про це замовчує, а журналістське розслідування з цього приводу затівати не цікаво. Обмежуся лише зауваженням, що згнити тут може буквально що завгодно, тож перевіряти машину потрібно, як двадцятирічні Жигулі: з молоточком, товщиноміром або просто магнітом, прискіпливо і акуратно, не пропускаючи більш-менш небезпечні місця. Особливо ретельно - днище, лонжерони і шви моторного щита, рамку лобового скла, багажник і підлоги - з обов'язковою розбиранням пластика і панелей.
Hyundai Sonata '2001-2004
Бампер передній
Зовні дуже непогані статки зовнішніх панелей і прорізів не гарантує відсутності проблем в прихованих зонах.
Ідеальний екземпляр знайти складно, але пристойних, які не потребують масштабних кузовних робіт і з гарним зовнішнім виглядом машин ще багато. І не обов'язково це будуть найдорожчі автомобілі: приводів знижувати ціну у власників вистачає і без цього.
Невисока вартість кузовних деталей і досить великий розкид за ціною у автомобілів в залежності від пробігу і стану заохочує нечистих на руку ділків займатися відновлювальними роботами. До того ж частина машин готується «централізовано»: списані з таксі машини потоком йдуть в ремонт і чистку, після чого їх продають уже зі свіжої фарбою, чистими салонами і скрученим пробігом.
Hyundai Sonata '2001-2004
Як ви розумієте, якість такого ремонту буде екстремально низькою. Перевірка номерів телефонів дозволяє знайти «приватників», що продають вже п'яту-шосту машину після нехитрої відновної операції. Загалом, потрібно бути пильним. Якщо у вас немає фахівця, який може з ходу зрозуміти, наскільки якісно виконаний ремонт автомобіля, на Sonata краще навіть не дивитися. Шанси налетіти на проблемний екземпляр майже стовідсоткові, хоча це будуть самі «цікаві» на перший погляд пропозиції з гарними фотографіями і невеликими пробігами.
Лобове скло
Бампери у Сонат цілком міцні, а ось лобові стекла м'які, і вони легко тріскаються. Передня оптика не надто вдала, але дешева. Навіть нова вона світить слабо, легко розгерметизується і має не дуже вдалі кріплення.
Трохи підклинювати ручки дверей, що бовтається бленда кришки багажника і вигоряючі задні фари видають бюджетность машини, але не дивлячись на погане якість виконання, все працює довго, а в разі чого - легко і дешево замінюється. Просто постарайтеся знайти машину, на якій всі дрібні проблеми не запускалися до стану хронічних. Втім, це загальний рада при купівлі будь-якого автомобіля.
Що стосується специфічних проблем Sonata, то до кузовним можна віднести лопається по шву паливний бак. Він металевий, зверху у нього ребро жорсткості, а клапан вентиляції бака не дуже вдалий, через що бак "грає". І після руйнування захисного покриття шва він потихеньку починає розповзатися. Зате трубки до баку зроблені з пластика і не течуть, хоча і збирають бруд.
салон
Якість шкіри інтер'єру залишає бажати кращого: вже після сотні тисяч пробігу сильно обтирається кермо, тріскається дерматин на ручці КПП, а сидіння покриваються мережею дрібних тріщин. Кермо до 200 тисячам кілометрів пробігу доведеться перешивати - так само, як і чохол важеля КПП, і, швидше за все, ручку. В іншому якість збірки непогане: нічого сильно не скрипить і без приводу не ламається. В основному підводять климатика, якість підлогового килима і дрібні деталі на зразок кронштейнів сидінь.
Кронштейни - спадщина Mitsubishi: там вони теж на багатьох машинах підгнивали. У Сонати метал санчат сидінь і їх кронштейнів дешевий і пофарбований погано, та й кріплення винесені для чогось в видиму зону, так що іржу видно відразу.
Інтер'єр Hyundai Sonata '2001-2004
Підлоговий килим неважливого якості: з віком він розсипається і до того ж добре затримує вологу. Без хороших килимків підлогу приречений на похмурий вигляд, і хімчистка йому не допоможе. До того ж килим може намокнути і почне псувати кузов, так що його краще зрідка знімати для сушки. До речі, після рясної вологою хімчистки розбирати салон теж доведеться цілком.
Автоматичний клімат-контроль тут страждає в основному поломками системи управління оборотами вентилятора: перегорає транзистор регулятора. На рідкісних американських машинах настільки схожа несправність викликана просто перегоранням резисторів першої-другої швидкостей.
Торпедо Hyundai Sonata '2001-2004
Вся система охолодження виконана тонкої і хисткою, і в салоні часто можна зіткнутися з протіканням радіатора опалювача. Якщо не змінювати антифриз регулярно і тим більше лити в систему всякі герметики, то проблеми будуть точно.
Компресор кондиціонера і прокладка трубок до нього також не ідеальні. Малий ресурс муфти, поломка нижньої трубки кондиціонера, витоку холодоагенту через зношування ущільнювальних кілець і ослаблення болтів зустрічаються досить часто. А при покупці краще переконатися, що кондиціонер хоча б варто на місці.
Підсвічування блоку керування кліматом виконана на світлодіодах, а вони дуже не люблять поломок генератора: при найменшому перевищенні напруги підсвічування вмирає.
Торпедо Hyundai Sonata '2001-2004
Список більш дрібних проблем на кшталт просадки спинки водійського сидіння, поганої роботи ременів безпеки заднього ряду, слабких замків ременів, поганий фіксації кришки ящика рукавички, вилазять кліпс кріплення обшивок, підмерзає замків, вібруючого дзеркала заднього виду та іншого досить довгий. Почасти це можна списати на велику кількість машин з екстремально великим пробігом і експлуатацією в таксі. Але ціна усунення неприємностей не велика, так що загострювати на них увагу не будемо. Зазначу тільки, що дрібні неприємності цілком можливі.
Електрика і електроніка
Якщо кузов цілий, то якихось серйозних неприємностей від електрики не чекати варто. Якщо, звичайно, сюди не поставили п'ять сигналізацій: на якийсь час машина потрапила в числі яких найчастіше викрадають, і проблеми подібного роду їй не чужі.
Ресурс генератора в середньому становить 200-250 тисяч кілометрів, потім доведеться замінити регулятор напруги і підшипники. А ось датчикам і електриці двигунів довіряти не можна. Якщо машині більше п'яти-шести років - взагалі не можна. Дрібні і не дуже неприємності через одночасне відмов датчиків, котушок запалювання і реле можуть часом неабияк попсувати життя. Всі маленькі поломки потрібно усувати своєчасно: складність системи досить велика, і середній фахівець провозиться з нею довго.
Гальма, підвіска і рульове управління
Гальмівна система Sonata погана в першу чергу тим, що корейську або американську машину можна купити без ABS. Начебто, таких комплектацій не було, але ось трапляються машини без гребінок на маточинах, датчиків, проводки і блоку.
Всі інші проблеми стандартні для вікових автомобілів: подгніваюшіе трубки, що тхнуть шланги, часто палаючі блоки ABS і датчики. Зрідка власники Сонат стикаються з лопнули кільцями ABS на маточинах. Ресурс оригінальних супортів і дисків трохи нижче середнього, і вже після сотні тисяч пробігу потрібно стежити за станом пальців супортів, пиляків і шлангів. А гальмо стоянки отут взагалі рідко працює нормально.
Hyundai Sonata '2001-2004
Підвіска на подив ресурсна: навіть по поганих дорогах до серйозного ремонту вона витримує більше сотні тисяч кілометрів. Але тихої її не назвати, і стуки з'являються при найменшому зносі її деталей.
Кульова опора нижня
Спереду підводить в основному стійка стабілізатора поперечної стійкості. Вона тут виконана одночасно оригінально і невдало. В іншому підвіска вийшла досить міцною, хоча пильовики на кульових опорах вимагають контролю, особливо на верхньому важелі, а через течі масла з мотора можуть постраждати сайлентблоки.
Маточини задньої осі дуже не люблять перевантаження і поганих доріг, часто не витримуючи ста тисяч пробігу по не дуже хороших дорогах. Але головне - тут все дуже дешево коштує. Ціни дійсно нагадують Жигулі, при тому що якість запчастин незрівнянно вище.
Рульове управління - зі звичайним Гуром, але ресурс рейок порівняно невеликий. Вже ближче до двох сотень тисяч пробігу стуки переростають в течі, а кермо при малих кутах повороту майже втрачає посилення. Недорога рейка дозволяє поміняти втулки і разок піджати шток, але зазвичай без серйозного ремонту більше двохсот тисяч кілометрів вона все одно не пройде: зажадають заміни корпус і сальники. На контрактні рейки особливо не розраховуйте - їх у продажу знайти важко.
Hyundai Sonata '2001-2004
Вам усе ще подобається ця машина? тоді чекайте другу частину нашого огляду , В якій мова піде про моторах і коробках четвертої Сонати. У таксистів вони дійсно служать довго, але так чи безпроблемно?
Вибираємо Hyundai Sonata lV з пробігом
Що робити, якщо хочеться машину з шкірою, деревом в салоні, з V6 під капотом, велику, не старше 10-12 років і дешевше нової Granta? Hyundai Sonata четвертого покоління цілком відповідає всім критеріям. Звичайно, дерево в салоні не справжнє, та й корейський бізнес-клас не дуже престижний ... Але зате як дешево! Ну, а що з надійністю у цього автомобіля? Сьогодні ми розповімо про кузов, салон, електрикові і ходову частину, а в другій частині огляду - про моторах і коробках .
Багато машини за мало грошей
Sonata була однією з перших моделей, яку почали продавати у нас офіційно ще в дев'яності роки. І незважаючи на розміри і невисоку ціну, цей автомобіль завжди залишався в тіні нові і "беушних" європейських і японських машин.
З 2004 до 2012 року Сонату для Росії збирали в Таганрозі. На конвеєр поставили Sonata IV в версії після рестайлінгу 2002 року. Взагалі цю машину випускали ще з 1998 года, але зміни при рестайлинге були настільки значними, що багато хто вважає рестайлінгові і дорестайлінгових автомобілі моделями різних поколінь. І це не випадково: вони дуже несхожі зовні, та й дизайн салону і технічна начинка у них різні.
Sonata IV тагазовской збірки виявилася найдорожчим пропозицією в своєму класі і довгий час користувалася популярністю у служб таксі і в корпоративних парках.
Hyundai Sonata by Tagaz '2004-12
Цікавий і важливий факт:
в Китаї теж поставили на виробництво тільки рестайлінгову версію, і там її випускають до сих пір. Так що при пошуку запчастин зверніть увагу на велику кількість китайських комплектуючих, багато з яких цілком пристойної якості. А ось «справжні» корейські машини до рестайлінгу сильно обділені сумісними запчастинами. Втім, завжди можливий «апгрейд».
Незважаючи на невисоку ціну і максимальну практичність конструкції, Sonata з точки зору техніки здатна трохи здивувати. Наприклад, тут досить просунуті підвіски (спереду двохважелі, ззаду - багаторичажка), а мотори об'ємом 2,5 і 2,7 л - шестициліндрові. Оздоблення салону в «американському» стилі мало нагадує недорогих «корейців» початку століття.
Платформа Hyundai-KIA Y4, на якій створена машина, вважалася топової. На ній виробляли всі флагманські моделі, в тому числі Hyundai Grandeur.
Hyundai Grandeur '1999-2002
Багато елементів конструкції якщо не запозичені, то явно є «спадковими» від Mitsubishi. У цьому поколінні Hyundai вже добре помітний корейський інжиніринг, але коріння всіх рішень очевидні.
Дивує ціна оригінальних компонентів. Наприклад, ми звикли до того, що двохважіль підвіска - це дорого, але немає, тут все вузли коштують трохи дорожче, ніж на Жигулі. Ціна компонентів двигунів вражає навіть в оригінальному виконанні, а китайські явно збиралися віддавати задарма.
Ну а в іншому все досить нудно і стандартно: кузов - тільки седан, все зі звичайної недорогий стали і настільки ж простацького пластика, привід - тільки передній, п'ятиступінчаста МКПП і чотириступінчастий автомат, простий автоматичний клімат-контроль. Загалом, ніяких складних технологій і незвичайних рішень.
Hyundai Sonata '2001-2004
Не дивно, що машини охоче купували в таксі: там якраз цінуються комфорт і простота. Особливо коли вони добре поєднуються в одній конструкції. Свою роль зіграв і просторий салон, бо тут його просто непристойно багато за ці гроші.
Не дивуйтеся, коли бачите пробіги в 300-400 тисяч. Цілком можливо, там ще стільки ж скручене. Власники Sonata великих пробігів не соромляться, та й практика показує, що машина в цілому цілком витримує інтенсивну експлуатацію. Правда, і дрібних неприємностей вистачає і обслуговування воно вимагає ретельного і частого. Втім, дивіться самі.
кузов
Sonata цього покоління - не та машина, про стан кузова якої можна не турбуватися. Недорогі екземпляри ціною в районі сотні тисяч рублів наочно показують, до якого стану можна довести автомобіль, якщо багато на ньому їздити і не займатися обслуговуванням.
Hyundai Sonata '2001-2004
Якщо не робити антикорозійну обробку регулярно, не промивати грязьові кишені і не підфарбовувати вчасно ушкодження, кузов просто вигнівает. Машин з прогнилими передніми і задніми крилами, бахромою під пластиковими накладками порогів, дірявими дверима і прогнилими підлогами і навіть лонжеронами вистачає.
Вода в багажник потрапляє через погані ущільнювачі кришки і задніх ліхтарів. А корозія швів «склянок» передньої підвіски в моторному відсіку може початися навіть у машин, майже бездоганних в усьому іншому.
Hyundai Sonata '2001-2004
Ну і самі цікаві екземпляри - автомобили з діркою в рамці задніх дверей. На стику рамки і рами двері є невдалий шов, де на машинах нашої збірки дуже часто недокладають герметик і погано грунтували.
Взагалі якість фарбування кузовів дуже нерівне. Трапляються машини без серйозних проблем, про які, начебто, не дуже-то і дбали, і буквально гниють на ходу автомобілі без явних для того причин. А може бути, це плаває якість кузовного металу. Історія про це замовчує, а журналістське розслідування з цього приводу затівати не цікаво. Обмежуся лише зауваженням, що згнити тут може буквально що завгодно, тож перевіряти машину потрібно, як двадцятирічні Жигулі: з молоточком, товщиноміром або просто магнітом, прискіпливо і акуратно, не пропускаючи більш-менш небезпечні місця. Особливо ретельно - днище, лонжерони і шви моторного щита, рамку лобового скла, багажник і підлоги - з обов'язковою розбиранням пластика і панелей.
Hyundai Sonata '2001-2004
Бампер передній
Зовні дуже непогані статки зовнішніх панелей і прорізів не гарантує відсутності проблем в прихованих зонах.
Ідеальний екземпляр знайти складно, але пристойних, які не потребують масштабних кузовних робіт і з гарним зовнішнім виглядом машин ще багато. І не обов'язково це будуть найдорожчі автомобілі: приводів знижувати ціну у власників вистачає і без цього.
Невисока вартість кузовних деталей і досить великий розкид за ціною у автомобілів в залежності від пробігу і стану заохочує нечистих на руку ділків займатися відновлювальними роботами. До того ж частина машин готується «централізовано»: списані з таксі машини потоком йдуть в ремонт і чистку, після чого їх продають уже зі свіжої фарбою, чистими салонами і скрученим пробігом.
Hyundai Sonata '2001-2004
Як ви розумієте, якість такого ремонту буде екстремально низькою. Перевірка номерів телефонів дозволяє знайти «приватників», що продають вже п'яту-шосту машину після нехитрої відновної операції. Загалом, потрібно бути пильним. Якщо у вас немає фахівця, який може з ходу зрозуміти, наскільки якісно виконаний ремонт автомобіля, на Sonata краще навіть не дивитися. Шанси налетіти на проблемний екземпляр майже стовідсоткові, хоча це будуть самі «цікаві» на перший погляд пропозиції з гарними фотографіями і невеликими пробігами.
Лобове скло
Бампери у Сонат цілком міцні, а ось лобові стекла м'які, і вони легко тріскаються. Передня оптика не надто вдала, але дешева. Навіть нова вона світить слабо, легко розгерметизується і має не дуже вдалі кріплення.
Трохи підклинювати ручки дверей, що бовтається бленда кришки багажника і вигоряючі задні фари видають бюджетность машини, але не дивлячись на погане якість виконання, все працює довго, а в разі чого - легко і дешево замінюється. Просто постарайтеся знайти машину, на якій всі дрібні проблеми не запускалися до стану хронічних. Втім, це загальний рада при купівлі будь-якого автомобіля.
Що стосується специфічних проблем Sonata, то до кузовним можна віднести лопається по шву паливний бак. Він металевий, зверху у нього ребро жорсткості, а клапан вентиляції бака не дуже вдалий, через що бак "грає". І після руйнування захисного покриття шва він потихеньку починає розповзатися. Зате трубки до баку зроблені з пластика і не течуть, хоча і збирають бруд.
салон
Якість шкіри інтер'єру залишає бажати кращого: вже після сотні тисяч пробігу сильно обтирається кермо, тріскається дерматин на ручці КПП, а сидіння покриваються мережею дрібних тріщин. Кермо до 200 тисячам кілометрів пробігу доведеться перешивати - так само, як і чохол важеля КПП, і, швидше за все, ручку. В іншому якість збірки непогане: нічого сильно не скрипить і без приводу не ламається. В основному підводять климатика, якість підлогового килима і дрібні деталі на зразок кронштейнів сидінь.
Кронштейни - спадщина Mitsubishi: там вони теж на багатьох машинах підгнивали. У Сонати метал санчат сидінь і їх кронштейнів дешевий і пофарбований погано, та й кріплення винесені для чогось в видиму зону, так що іржу видно відразу.
Інтер'єр Hyundai Sonata '2001-2004
Підлоговий килим неважливого якості: з віком він розсипається і до того ж добре затримує вологу. Без хороших килимків підлогу приречений на похмурий вигляд, і хімчистка йому не допоможе. До того ж килим може намокнути і почне псувати кузов, так що його краще зрідка знімати для сушки. До речі, після рясної вологою хімчистки розбирати салон теж доведеться цілком.
Автоматичний клімат-контроль тут страждає в основному поломками системи управління оборотами вентилятора: перегорає транзистор регулятора. На рідкісних американських машинах настільки схожа несправність викликана просто перегоранням резисторів першої-другої швидкостей.
Торпедо Hyundai Sonata '2001-2004
Вся система охолодження виконана тонкої і хисткою, і в салоні часто можна зіткнутися з протіканням радіатора опалювача. Якщо не змінювати антифриз регулярно і тим більше лити в систему всякі герметики, то проблеми будуть точно.
Компресор кондиціонера і прокладка трубок до нього також не ідеальні. Малий ресурс муфти, поломка нижньої трубки кондиціонера, витоку холодоагенту через зношування ущільнювальних кілець і ослаблення болтів зустрічаються досить часто. А при покупці краще переконатися, що кондиціонер хоча б варто на місці.
Підсвічування блоку керування кліматом виконана на світлодіодах, а вони дуже не люблять поломок генератора: при найменшому перевищенні напруги підсвічування вмирає.
Торпедо Hyundai Sonata '2001-2004
Список більш дрібних проблем на кшталт просадки спинки водійського сидіння, поганої роботи ременів безпеки заднього ряду, слабких замків ременів, поганий фіксації кришки ящика рукавички, вилазять кліпс кріплення обшивок, підмерзає замків, вібруючого дзеркала заднього виду та іншого досить довгий. Почасти це можна списати на велику кількість машин з екстремально великим пробігом і експлуатацією в таксі. Але ціна усунення неприємностей не велика, так що загострювати на них увагу не будемо. Зазначу тільки, що дрібні неприємності цілком можливі.
Електрика і електроніка
Якщо кузов цілий, то якихось серйозних неприємностей від електрики не чекати варто. Якщо, звичайно, сюди не поставили п'ять сигналізацій: на якийсь час машина потрапила в числі яких найчастіше викрадають, і проблеми подібного роду їй не чужі.
Ресурс генератора в середньому становить 200-250 тисяч кілометрів, потім доведеться замінити регулятор напруги і підшипники. А ось датчикам і електриці двигунів довіряти не можна. Якщо машині більше п'яти-шести років - взагалі не можна. Дрібні і не дуже неприємності через одночасне відмов датчиків, котушок запалювання і реле можуть часом неабияк попсувати життя. Всі маленькі поломки потрібно усувати своєчасно: складність системи досить велика, і середній фахівець провозиться з нею довго.
Гальма, підвіска і рульове управління
Гальмівна система Sonata погана в першу чергу тим, що корейську або американську машину можна купити без ABS. Начебто, таких комплектацій не було, але ось трапляються машини без гребінок на маточинах, датчиків, проводки і блоку.
Всі інші проблеми стандартні для вікових автомобілів: подгніваюшіе трубки, що тхнуть шланги, часто палаючі блоки ABS і датчики. Зрідка власники Сонат стикаються з лопнули кільцями ABS на маточинах. Ресурс оригінальних супортів і дисків трохи нижче середнього, і вже після сотні тисяч пробігу потрібно стежити за станом пальців супортів, пиляків і шлангів. А гальмо стоянки отут взагалі рідко працює нормально.
Hyundai Sonata '2001-2004
Підвіска на подив ресурсна: навіть по поганих дорогах до серйозного ремонту вона витримує більше сотні тисяч кілометрів. Але тихої її не назвати, і стуки з'являються при найменшому зносі її деталей.
Кульова опора нижня
Спереду підводить в основному стійка стабілізатора поперечної стійкості. Вона тут виконана одночасно оригінально і невдало. В іншому підвіска вийшла досить міцною, хоча пильовики на кульових опорах вимагають контролю, особливо на верхньому важелі, а через течі масла з мотора можуть постраждати сайлентблоки.
Маточини задньої осі дуже не люблять перевантаження і поганих доріг, часто не витримуючи ста тисяч пробігу по не дуже хороших дорогах. Але головне - тут все дуже дешево коштує. Ціни дійсно нагадують Жигулі, при тому що якість запчастин незрівнянно вище.
Рульове управління - зі звичайним Гуром, але ресурс рейок порівняно невеликий. Вже ближче до двох сотень тисяч пробігу стуки переростають в течі, а кермо при малих кутах повороту майже втрачає посилення. Недорога рейка дозволяє поміняти втулки і разок піджати шток, але зазвичай без серйозного ремонту більше двохсот тисяч кілометрів вона все одно не пройде: зажадають заміни корпус і сальники. На контрактні рейки особливо не розраховуйте - їх у продажу знайти важко.
Hyundai Sonata '2001-2004
Вам усе ще подобається ця машина? тоді чекайте другу частину нашого огляду , В якій мова піде про моторах і коробках четвертої Сонати. У таксистів вони дійсно служать довго, але так чи безпроблемно?
Вибираємо Hyundai Sonata lV з пробігом
Що робити, якщо хочеться машину з шкірою, деревом в салоні, з V6 під капотом, велику, не старше 10-12 років і дешевше нової Granta? Hyundai Sonata четвертого покоління цілком відповідає всім критеріям. Звичайно, дерево в салоні не справжнє, та й корейський бізнес-клас не дуже престижний ... Але зате як дешево! Ну, а що з надійністю у цього автомобіля? Сьогодні ми розповімо про кузов, салон, електрикові і ходову частину, а в другій частині огляду - про моторах і коробках .
Багато машини за мало грошей
Sonata була однією з перших моделей, яку почали продавати у нас офіційно ще в дев'яності роки. І незважаючи на розміри і невисоку ціну, цей автомобіль завжди залишався в тіні нові і "беушних" європейських і японських машин.
З 2004 до 2012 року Сонату для Росії збирали в Таганрозі. На конвеєр поставили Sonata IV в версії після рестайлінгу 2002 року. Взагалі цю машину випускали ще з 1998 года, але зміни при рестайлинге були настільки значними, що багато хто вважає рестайлінгові і дорестайлінгових автомобілі моделями різних поколінь. І це не випадково: вони дуже несхожі зовні, та й дизайн салону і технічна начинка у них різні.
Sonata IV тагазовской збірки виявилася найдорожчим пропозицією в своєму класі і довгий час користувалася популярністю у служб таксі і в корпоративних парках.
Hyundai Sonata by Tagaz '2004-12
Цікавий і важливий факт:
в Китаї теж поставили на виробництво тільки рестайлінгову версію, і там її випускають до сих пір. Так що при пошуку запчастин зверніть увагу на велику кількість китайських комплектуючих, багато з яких цілком пристойної якості. А ось «справжні» корейські машини до рестайлінгу сильно обділені сумісними запчастинами. Втім, завжди можливий «апгрейд».
Незважаючи на невисоку ціну і максимальну практичність конструкції, Sonata з точки зору техніки здатна трохи здивувати. Наприклад, тут досить просунуті підвіски (спереду двохважелі, ззаду - багаторичажка), а мотори об'ємом 2,5 і 2,7 л - шестициліндрові. Оздоблення салону в «американському» стилі мало нагадує недорогих «корейців» початку століття.
Платформа Hyundai-KIA Y4, на якій створена машина, вважалася топової. На ній виробляли всі флагманські моделі, в тому числі Hyundai Grandeur.
Hyundai Grandeur '1999-2002
Багато елементів конструкції якщо не запозичені, то явно є «спадковими» від Mitsubishi. У цьому поколінні Hyundai вже добре помітний корейський інжиніринг, але коріння всіх рішень очевидні.
Дивує ціна оригінальних компонентів. Наприклад, ми звикли до того, що двохважіль підвіска - це дорого, але немає, тут все вузли коштують трохи дорожче, ніж на Жигулі. Ціна компонентів двигунів вражає навіть в оригінальному виконанні, а китайські явно збиралися віддавати задарма.
Ну а в іншому все досить нудно і стандартно: кузов - тільки седан, все зі звичайної недорогий стали і настільки ж простацького пластика, привід - тільки передній, п'ятиступінчаста МКПП і чотириступінчастий автомат, простий автоматичний клімат-контроль. Загалом, ніяких складних технологій і незвичайних рішень.
Hyundai Sonata '2001-2004
Не дивно, що машини охоче купували в таксі: там якраз цінуються комфорт і простота. Особливо коли вони добре поєднуються в одній конструкції. Свою роль зіграв і просторий салон, бо тут його просто непристойно багато за ці гроші.
Не дивуйтеся, коли бачите пробіги в 300-400 тисяч. Цілком можливо, там ще стільки ж скручене. Власники Sonata великих пробігів не соромляться, та й практика показує, що машина в цілому цілком витримує інтенсивну експлуатацію. Правда, і дрібних неприємностей вистачає і обслуговування воно вимагає ретельного і частого. Втім, дивіться самі.
кузов
Sonata цього покоління - не та машина, про стан кузова якої можна не турбуватися. Недорогі екземпляри ціною в районі сотні тисяч рублів наочно показують, до якого стану можна довести автомобіль, якщо багато на ньому їздити і не займатися обслуговуванням.
Hyundai Sonata '2001-2004
Якщо не робити антикорозійну обробку регулярно, не промивати грязьові кишені і не підфарбовувати вчасно ушкодження, кузов просто вигнівает. Машин з прогнилими передніми і задніми крилами, бахромою під пластиковими накладками порогів, дірявими дверима і прогнилими підлогами і навіть лонжеронами вистачає.
Вода в багажник потрапляє через погані ущільнювачі кришки і задніх ліхтарів. А корозія швів «склянок» передньої підвіски в моторному відсіку може початися навіть у машин, майже бездоганних в усьому іншому.
Hyundai Sonata '2001-2004
Ну і самі цікаві екземпляри - автомобили з діркою в рамці задніх дверей. На стику рамки і рами двері є невдалий шов, де на машинах нашої збірки дуже часто недокладають герметик і погано грунтували.
Взагалі якість фарбування кузовів дуже нерівне. Трапляються машини без серйозних проблем, про які, начебто, не дуже-то і дбали, і буквально гниють на ходу автомобілі без явних для того причин. А може бути, це плаває якість кузовного металу. Історія про це замовчує, а журналістське розслідування з цього приводу затівати не цікаво. Обмежуся лише зауваженням, що згнити тут може буквально що завгодно, тож перевіряти машину потрібно, як двадцятирічні Жигулі: з молоточком, товщиноміром або просто магнітом, прискіпливо і акуратно, не пропускаючи більш-менш небезпечні місця. Особливо ретельно - днище, лонжерони і шви моторного щита, рамку лобового скла, багажник і підлоги - з обов'язковою розбиранням пластика і панелей.
Hyundai Sonata '2001-2004
Бампер передній
Зовні дуже непогані статки зовнішніх панелей і прорізів не гарантує відсутності проблем в прихованих зонах.
Ідеальний екземпляр знайти складно, але пристойних, які не потребують масштабних кузовних робіт і з гарним зовнішнім виглядом машин ще багато. І не обов'язково це будуть найдорожчі автомобілі: приводів знижувати ціну у власників вистачає і без цього.
Невисока вартість кузовних деталей і досить великий розкид за ціною у автомобілів в залежності від пробігу і стану заохочує нечистих на руку ділків займатися відновлювальними роботами. До того ж частина машин готується «централізовано»: списані з таксі машини потоком йдуть в ремонт і чистку, після чого їх продають уже зі свіжої фарбою, чистими салонами і скрученим пробігом.
Hyundai Sonata '2001-2004
Як ви розумієте, якість такого ремонту буде екстремально низькою. Перевірка номерів телефонів дозволяє знайти «приватників», що продають вже п'яту-шосту машину після нехитрої відновної операції. Загалом, потрібно бути пильним. Якщо у вас немає фахівця, який може з ходу зрозуміти, наскільки якісно виконаний ремонт автомобіля, на Sonata краще навіть не дивитися. Шанси налетіти на проблемний екземпляр майже стовідсоткові, хоча це будуть самі «цікаві» на перший погляд пропозиції з гарними фотографіями і невеликими пробігами.
Лобове скло
Бампери у Сонат цілком міцні, а ось лобові стекла м'які, і вони легко тріскаються. Передня оптика не надто вдала, але дешева. Навіть нова вона світить слабо, легко розгерметизується і має не дуже вдалі кріплення.
Трохи підклинювати ручки дверей, що бовтається бленда кришки багажника і вигоряючі задні фари видають бюджетность машини, але не дивлячись на погане якість виконання, все працює довго, а в разі чого - легко і дешево замінюється. Просто постарайтеся знайти машину, на якій всі дрібні проблеми не запускалися до стану хронічних. Втім, це загальний рада при купівлі будь-якого автомобіля.
Що стосується специфічних проблем Sonata, то до кузовним можна віднести лопається по шву паливний бак. Він металевий, зверху у нього ребро жорсткості, а клапан вентиляції бака не дуже вдалий, через що бак "грає". І після руйнування захисного покриття шва він потихеньку починає розповзатися. Зате трубки до баку зроблені з пластика і не течуть, хоча і збирають бруд.
салон
Якість шкіри інтер'єру залишає бажати кращого: вже після сотні тисяч пробігу сильно обтирається кермо, тріскається дерматин на ручці КПП, а сидіння покриваються мережею дрібних тріщин. Кермо до 200 тисячам кілометрів пробігу доведеться перешивати - так само, як і чохол важеля КПП, і, швидше за все, ручку. В іншому якість збірки непогане: нічого сильно не скрипить і без приводу не ламається. В основному підводять климатика, якість підлогового килима і дрібні деталі на зразок кронштейнів сидінь.
Кронштейни - спадщина Mitsubishi: там вони теж на багатьох машинах підгнивали. У Сонати метал санчат сидінь і їх кронштейнів дешевий і пофарбований погано, та й кріплення винесені для чогось в видиму зону, так що іржу видно відразу.
Інтер'єр Hyundai Sonata '2001-2004
Підлоговий килим неважливого якості: з віком він розсипається і до того ж добре затримує вологу. Без хороших килимків підлогу приречений на похмурий вигляд, і хімчистка йому не допоможе. До того ж килим може намокнути і почне псувати кузов, так що його краще зрідка знімати для сушки. До речі, після рясної вологою хімчистки розбирати салон теж доведеться цілком.
Автоматичний клімат-контроль тут страждає в основному поломками системи управління оборотами вентилятора: перегорає транзистор регулятора. На рідкісних американських машинах настільки схожа несправність викликана просто перегоранням резисторів першої-другої швидкостей.
Торпедо Hyundai Sonata '2001-2004
Вся система охолодження виконана тонкої і хисткою, і в салоні часто можна зіткнутися з протіканням радіатора опалювача. Якщо не змінювати антифриз регулярно і тим більше лити в систему всякі герметики, то проблеми будуть точно.
Компресор кондиціонера і прокладка трубок до нього також не ідеальні. Малий ресурс муфти, поломка нижньої трубки кондиціонера, витоку холодоагенту через зношування ущільнювальних кілець і ослаблення болтів зустрічаються досить часто. А при покупці краще переконатися, що кондиціонер хоча б варто на місці.
Підсвічування блоку керування кліматом виконана на світлодіодах, а вони дуже не люблять поломок генератора: при найменшому перевищенні напруги підсвічування вмирає.
Торпедо Hyundai Sonata '2001-2004
Список більш дрібних проблем на кшталт просадки спинки водійського сидіння, поганої роботи ременів безпеки заднього ряду, слабких замків ременів, поганий фіксації кришки ящика рукавички, вилазять кліпс кріплення обшивок, підмерзає замків, вібруючого дзеркала заднього виду та іншого досить довгий. Почасти це можна списати на велику кількість машин з екстремально великим пробігом і експлуатацією в таксі. Але ціна усунення неприємностей не велика, так що загострювати на них увагу не будемо. Зазначу тільки, що дрібні неприємності цілком можливі.
Електрика і електроніка
Якщо кузов цілий, то якихось серйозних неприємностей від електрики не чекати варто. Якщо, звичайно, сюди не поставили п'ять сигналізацій: на якийсь час машина потрапила в числі яких найчастіше викрадають, і проблеми подібного роду їй не чужі.
Ресурс генератора в середньому становить 200-250 тисяч кілометрів, потім доведеться замінити регулятор напруги і підшипники. А ось датчикам і електриці двигунів довіряти не можна. Якщо машині більше п'яти-шести років - взагалі не можна. Дрібні і не дуже неприємності через одночасне відмов датчиків, котушок запалювання і реле можуть часом неабияк попсувати життя. Всі маленькі поломки потрібно усувати своєчасно: складність системи досить велика, і середній фахівець провозиться з нею довго.
Гальма, підвіска і рульове управління
Гальмівна система Sonata погана в першу чергу тим, що корейську або американську машину можна купити без ABS. Начебто, таких комплектацій не було, але ось трапляються машини без гребінок на маточинах, датчиків, проводки і блоку.
Всі інші проблеми стандартні для вікових автомобілів: подгніваюшіе трубки, що тхнуть шланги, часто палаючі блоки ABS і датчики. Зрідка власники Сонат стикаються з лопнули кільцями ABS на маточинах. Ресурс оригінальних супортів і дисків трохи нижче середнього, і вже після сотні тисяч пробігу потрібно стежити за станом пальців супортів, пиляків і шлангів. А гальмо стоянки отут взагалі рідко працює нормально.
Hyundai Sonata '2001-2004
Підвіска на подив ресурсна: навіть по поганих дорогах до серйозного ремонту вона витримує більше сотні тисяч кілометрів. Але тихої її не назвати, і стуки з'являються при найменшому зносі її деталей.
Кульова опора нижня
Спереду підводить в основному стійка стабілізатора поперечної стійкості. Вона тут виконана одночасно оригінально і невдало. В іншому підвіска вийшла досить міцною, хоча пильовики на кульових опорах вимагають контролю, особливо на верхньому важелі, а через течі масла з мотора можуть постраждати сайлентблоки.
Маточини задньої осі дуже не люблять перевантаження і поганих доріг, часто не витримуючи ста тисяч пробігу по не дуже хороших дорогах. Але головне - тут все дуже дешево коштує. Ціни дійсно нагадують Жигулі, при тому що якість запчастин незрівнянно вище.
Рульове управління - зі звичайним Гуром, але ресурс рейок порівняно невеликий. Вже ближче до двох сотень тисяч пробігу стуки переростають в течі, а кермо при малих кутах повороту майже втрачає посилення. Недорога рейка дозволяє поміняти втулки і разок піджати шток, але зазвичай без серйозного ремонту більше двохсот тисяч кілометрів вона все одно не пройде: зажадають заміни корпус і сальники. На контрактні рейки особливо не розраховуйте - їх у продажу знайти важко.
Hyundai Sonata '2001-2004
Вам усе ще подобається ця машина? тоді чекайте другу частину нашого огляду , В якій мова піде про моторах і коробках четвертої Сонати. У таксистів вони дійсно служать довго, але так чи безпроблемно?
Вибираємо Hyundai Sonata lV з пробігом
Що робити, якщо хочеться машину з шкірою, деревом в салоні, з V6 під капотом, велику, не старше 10-12 років і дешевше нової Granta? Hyundai Sonata четвертого покоління цілком відповідає всім критеріям. Звичайно, дерево в салоні не справжнє, та й корейський бізнес-клас не дуже престижний ... Але зате як дешево! Ну, а що з надійністю у цього автомобіля? Сьогодні ми розповімо про кузов, салон, електрикові і ходову частину, а в другій частині огляду - про моторах і коробках .
Багато машини за мало грошей
Sonata була однією з перших моделей, яку почали продавати у нас офіційно ще в дев'яності роки. І незважаючи на розміри і невисоку ціну, цей автомобіль завжди залишався в тіні нові і "беушних" європейських і японських машин.
З 2004 до 2012 року Сонату для Росії збирали в Таганрозі. На конвеєр поставили Sonata IV в версії після рестайлінгу 2002 року. Взагалі цю машину випускали ще з 1998 года, але зміни при рестайлинге були настільки значними, що багато хто вважає рестайлінгові і дорестайлінгових автомобілі моделями різних поколінь. І це не випадково: вони дуже несхожі зовні, та й дизайн салону і технічна начинка у них різні.
Sonata IV тагазовской збірки виявилася найдорожчим пропозицією в своєму класі і довгий час користувалася популярністю у служб таксі і в корпоративних парках.
Hyundai Sonata by Tagaz '2004-12
Цікавий і важливий факт:
в Китаї теж поставили на виробництво тільки рестайлінгову версію, і там її випускають до сих пір. Так що при пошуку запчастин зверніть увагу на велику кількість китайських комплектуючих, багато з яких цілком пристойної якості. А ось «справжні» корейські машини до рестайлінгу сильно обділені сумісними запчастинами. Втім, завжди можливий «апгрейд».
Незважаючи на невисоку ціну і максимальну практичність конструкції, Sonata з точки зору техніки здатна трохи здивувати. Наприклад, тут досить просунуті підвіски (спереду двохважелі, ззаду - багаторичажка), а мотори об'ємом 2,5 і 2,7 л - шестициліндрові. Оздоблення салону в «американському» стилі мало нагадує недорогих «корейців» початку століття.
Платформа Hyundai-KIA Y4, на якій створена машина, вважалася топової. На ній виробляли всі флагманські моделі, в тому числі Hyundai Grandeur.
Hyundai Grandeur '1999-2002
Багато елементів конструкції якщо не запозичені, то явно є «спадковими» від Mitsubishi. У цьому поколінні Hyundai вже добре помітний корейський інжиніринг, але коріння всіх рішень очевидні.
Дивує ціна оригінальних компонентів. Наприклад, ми звикли до того, що двохважіль підвіска - це дорого, але немає, тут все вузли коштують трохи дорожче, ніж на Жигулі. Ціна компонентів двигунів вражає навіть в оригінальному виконанні, а китайські явно збиралися віддавати задарма.
Ну а в іншому все досить нудно і стандартно: кузов - тільки седан, все зі звичайної недорогий стали і настільки ж простацького пластика, привід - тільки передній, п'ятиступінчаста МКПП і чотириступінчастий автомат, простий автоматичний клімат-контроль. Загалом, ніяких складних технологій і незвичайних рішень.
Hyundai Sonata '2001-2004
Не дивно, що машини охоче купували в таксі: там якраз цінуються комфорт і простота. Особливо коли вони добре поєднуються в одній конструкції. Свою роль зіграв і просторий салон, бо тут його просто непристойно багато за ці гроші.
Не дивуйтеся, коли бачите пробіги в 300-400 тисяч. Цілком можливо, там ще стільки ж скручене. Власники Sonata великих пробігів не соромляться, та й практика показує, що машина в цілому цілком витримує інтенсивну експлуатацію. Правда, і дрібних неприємностей вистачає і обслуговування воно вимагає ретельного і частого. Втім, дивіться самі.
кузов
Sonata цього покоління - не та машина, про стан кузова якої можна не турбуватися. Недорогі екземпляри ціною в районі сотні тисяч рублів наочно показують, до якого стану можна довести автомобіль, якщо багато на ньому їздити і не займатися обслуговуванням.
Hyundai Sonata '2001-2004
Якщо не робити антикорозійну обробку регулярно, не промивати грязьові кишені і не підфарбовувати вчасно ушкодження, кузов просто вигнівает. Машин з прогнилими передніми і задніми крилами, бахромою під пластиковими накладками порогів, дірявими дверима і прогнилими підлогами і навіть лонжеронами вистачає.
Вода в багажник потрапляє через погані ущільнювачі кришки і задніх ліхтарів. А корозія швів «склянок» передньої підвіски в моторному відсіку може початися навіть у машин, майже бездоганних в усьому іншому.
Hyundai Sonata '2001-2004
Ну і самі цікаві екземпляри - автомобили з діркою в рамці задніх дверей. На стику рамки і рами двері є невдалий шов, де на машинах нашої збірки дуже часто недокладають герметик і погано грунтували.
Взагалі якість фарбування кузовів дуже нерівне. Трапляються машини без серйозних проблем, про які, начебто, не дуже-то і дбали, і буквально гниють на ходу автомобілі без явних для того причин. А може бути, це плаває якість кузовного металу. Історія про це замовчує, а журналістське розслідування з цього приводу затівати не цікаво. Обмежуся лише зауваженням, що згнити тут може буквально що завгодно, тож перевіряти машину потрібно, як двадцятирічні Жигулі: з молоточком, товщиноміром або просто магнітом, прискіпливо і акуратно, не пропускаючи більш-менш небезпечні місця. Особливо ретельно - днище, лонжерони і шви моторного щита, рамку лобового скла, багажник і підлоги - з обов'язковою розбиранням пластика і панелей.
Hyundai Sonata '2001-2004
Бампер передній
Зовні дуже непогані статки зовнішніх панелей і прорізів не гарантує відсутності проблем в прихованих зонах.
Ідеальний екземпляр знайти складно, але пристойних, які не потребують масштабних кузовних робіт і з гарним зовнішнім виглядом машин ще багато. І не обов'язково це будуть найдорожчі автомобілі: приводів знижувати ціну у власників вистачає і без цього.
Невисока вартість кузовних деталей і досить великий розкид за ціною у автомобілів в залежності від пробігу і стану заохочує нечистих на руку ділків займатися відновлювальними роботами. До того ж частина машин готується «централізовано»: списані з таксі машини потоком йдуть в ремонт і чистку, після чого їх продають уже зі свіжої фарбою, чистими салонами і скрученим пробігом.
Hyundai Sonata '2001-2004
Як ви розумієте, якість такого ремонту буде екстремально низькою. Перевірка номерів телефонів дозволяє знайти «приватників», що продають вже п'яту-шосту машину після нехитрої відновної операції. Загалом, потрібно бути пильним. Якщо у вас немає фахівця, який може з ходу зрозуміти, наскільки якісно виконаний ремонт автомобіля, на Sonata краще навіть не дивитися. Шанси налетіти на проблемний екземпляр майже стовідсоткові, хоча це будуть самі «цікаві» на перший погляд пропозиції з гарними фотографіями і невеликими пробігами.
Лобове скло
Бампери у Сонат цілком міцні, а ось лобові стекла м'які, і вони легко тріскаються. Передня оптика не надто вдала, але дешева. Навіть нова вона світить слабо, легко розгерметизується і має не дуже вдалі кріплення.
Трохи підклинювати ручки дверей, що бовтається бленда кришки багажника і вигоряючі задні фари видають бюджетность машини, але не дивлячись на погане якість виконання, все працює довго, а в разі чого - легко і дешево замінюється. Просто постарайтеся знайти машину, на якій всі дрібні проблеми не запускалися до стану хронічних. Втім, це загальний рада при купівлі будь-якого автомобіля.
Що стосується специфічних проблем Sonata, то до кузовним можна віднести лопається по шву паливний бак. Він металевий, зверху у нього ребро жорсткості, а клапан вентиляції бака не дуже вдалий, через що бак "грає". І після руйнування захисного покриття шва він потихеньку починає розповзатися. Зате трубки до баку зроблені з пластика і не течуть, хоча і збирають бруд.
салон
Якість шкіри інтер'єру залишає бажати кращого: вже після сотні тисяч пробігу сильно обтирається кермо, тріскається дерматин на ручці КПП, а сидіння покриваються мережею дрібних тріщин. Кермо до 200 тисячам кілометрів пробігу доведеться перешивати - так само, як і чохол важеля КПП, і, швидше за все, ручку. В іншому якість збірки непогане: нічого сильно не скрипить і без приводу не ламається. В основному підводять климатика, якість підлогового килима і дрібні деталі на зразок кронштейнів сидінь.
Кронштейни - спадщина Mitsubishi: там вони теж на багатьох машинах підгнивали. У Сонати метал санчат сидінь і їх кронштейнів дешевий і пофарбований погано, та й кріплення винесені для чогось в видиму зону, так що іржу видно відразу.
Інтер'єр Hyundai Sonata '2001-2004
Підлоговий килим неважливого якості: з віком він розсипається і до того ж добре затримує вологу. Без хороших килимків підлогу приречений на похмурий вигляд, і хімчистка йому не допоможе. До того ж килим може намокнути і почне псувати кузов, так що його краще зрідка знімати для сушки. До речі, після рясної вологою хімчистки розбирати салон теж доведеться цілком.
Автоматичний клімат-контроль тут страждає в основному поломками системи управління оборотами вентилятора: перегорає транзистор регулятора. На рідкісних американських машинах настільки схожа несправність викликана просто перегоранням резисторів першої-другої швидкостей.
Торпедо Hyundai Sonata '2001-2004
Вся система охолодження виконана тонкої і хисткою, і в салоні часто можна зіткнутися з протіканням радіатора опалювача. Якщо не змінювати антифриз регулярно і тим більше лити в систему всякі герметики, то проблеми будуть точно.
Компресор кондиціонера і прокладка трубок до нього також не ідеальні. Малий ресурс муфти, поломка нижньої трубки кондиціонера, витоку холодоагенту через зношування ущільнювальних кілець і ослаблення болтів зустрічаються досить часто. А при покупці краще переконатися, що кондиціонер хоча б варто на місці.
Підсвічування блоку керування кліматом виконана на світлодіодах, а вони дуже не люблять поломок генератора: при найменшому перевищенні напруги підсвічування вмирає.
Торпедо Hyundai Sonata '2001-2004
Список більш дрібних проблем на кшталт просадки спинки водійського сидіння, поганої роботи ременів безпеки заднього ряду, слабких замків ременів, поганий фіксації кришки ящика рукавички, вилазять кліпс кріплення обшивок, підмерзає замків, вібруючого дзеркала заднього виду та іншого досить довгий. Почасти це можна списати на велику кількість машин з екстремально великим пробігом і експлуатацією в таксі. Але ціна усунення неприємностей не велика, так що загострювати на них увагу не будемо. Зазначу тільки, що дрібні неприємності цілком можливі.
Електрика і електроніка
Якщо кузов цілий, то якихось серйозних неприємностей від електрики не чекати варто. Якщо, звичайно, сюди не поставили п'ять сигналізацій: на якийсь час машина потрапила в числі яких найчастіше викрадають, і проблеми подібного роду їй не чужі.
Ресурс генератора в середньому становить 200-250 тисяч кілометрів, потім доведеться замінити регулятор напруги і підшипники. А ось датчикам і електриці двигунів довіряти не можна. Якщо машині більше п'яти-шести років - взагалі не можна. Дрібні і не дуже неприємності через одночасне відмов датчиків, котушок запалювання і реле можуть часом неабияк попсувати життя. Всі маленькі поломки потрібно усувати своєчасно: складність системи досить велика, і середній фахівець провозиться з нею довго.
Гальма, підвіска і рульове управління
Гальмівна система Sonata погана в першу чергу тим, що корейську або американську машину можна купити без ABS. Начебто, таких комплектацій не було, але ось трапляються машини без гребінок на маточинах, датчиків, проводки і блоку.
Всі інші проблеми стандартні для вікових автомобілів: подгніваюшіе трубки, що тхнуть шланги, часто палаючі блоки ABS і датчики. Зрідка власники Сонат стикаються з лопнули кільцями ABS на маточинах. Ресурс оригінальних супортів і дисків трохи нижче середнього, і вже після сотні тисяч пробігу потрібно стежити за станом пальців супортів, пиляків і шлангів. А гальмо стоянки отут взагалі рідко працює нормально.
Hyundai Sonata '2001-2004
Підвіска на подив ресурсна: навіть по поганих дорогах до серйозного ремонту вона витримує більше сотні тисяч кілометрів. Але тихої її не назвати, і стуки з'являються при найменшому зносі її деталей.
Кульова опора нижня
Спереду підводить в основному стійка стабілізатора поперечної стійкості. Вона тут виконана одночасно оригінально і невдало. В іншому підвіска вийшла досить міцною, хоча пильовики на кульових опорах вимагають контролю, особливо на верхньому важелі, а через течі масла з мотора можуть постраждати сайлентблоки.
Маточини задньої осі дуже не люблять перевантаження і поганих доріг, часто не витримуючи ста тисяч пробігу по не дуже хороших дорогах. Але головне - тут все дуже дешево коштує. Ціни дійсно нагадують Жигулі, при тому що якість запчастин незрівнянно вище.
Рульове управління - зі звичайним Гуром, але ресурс рейок порівняно невеликий. Вже ближче до двох сотень тисяч пробігу стуки переростають в течі, а кермо при малих кутах повороту майже втрачає посилення. Недорога рейка дозволяє поміняти втулки і разок піджати шток, але зазвичай без серйозного ремонту більше двохсот тисяч кілометрів вона все одно не пройде: зажадають заміни корпус і сальники. На контрактні рейки особливо не розраховуйте - їх у продажу знайти важко.
Hyundai Sonata '2001-2004
Вам усе ще подобається ця машина? тоді чекайте другу частину нашого огляду , В якій мова піде про моторах і коробках четвертої Сонати. У таксистів вони дійсно служать довго, але так чи безпроблемно?
Вибираємо Hyundai Sonata lV з пробігом
Що робити, якщо хочеться машину з шкірою, деревом в салоні, з V6 під капотом, велику, не старше 10-12 років і дешевше нової Granta? Hyundai Sonata четвертого покоління цілком відповідає всім критеріям. Звичайно, дерево в салоні не справжнє, та й корейський бізнес-клас не дуже престижний ... Але зате як дешево! Ну, а що з надійністю у цього автомобіля? Сьогодні ми розповімо про кузов, салон, електрикові і ходову частину, а в другій частині огляду - про моторах і коробках .
Багато машини за мало грошей
Sonata була однією з перших моделей, яку почали продавати у нас офіційно ще в дев'яності роки. І незважаючи на розміри і невисоку ціну, цей автомобіль завжди залишався в тіні нові і "беушних" європейських і японських машин.
З 2004 до 2012 року Сонату для Росії збирали в Таганрозі. На конвеєр поставили Sonata IV в версії після рестайлінгу 2002 року. Взагалі цю машину випускали ще з 1998 года, але зміни при рестайлинге були настільки значними, що багато хто вважає рестайлінгові і дорестайлінгових автомобілі моделями різних поколінь. І це не випадково: вони дуже несхожі зовні, та й дизайн салону і технічна начинка у них різні.
Sonata IV тагазовской збірки виявилася найдорожчим пропозицією в своєму класі і довгий час користувалася популярністю у служб таксі і в корпоративних парках.
Hyundai Sonata by Tagaz '2004-12
Цікавий і важливий факт:
в Китаї теж поставили на виробництво тільки рестайлінгову версію, і там її випускають до сих пір. Так що при пошуку запчастин зверніть увагу на велику кількість китайських комплектуючих, багато з яких цілком пристойної якості. А ось «справжні» корейські машини до рестайлінгу сильно обділені сумісними запчастинами. Втім, завжди можливий «апгрейд».
Незважаючи на невисоку ціну і максимальну практичність конструкції, Sonata з точки зору техніки здатна трохи здивувати. Наприклад, тут досить просунуті підвіски (спереду двохважелі, ззаду - багаторичажка), а мотори об'ємом 2,5 і 2,7 л - шестициліндрові. Оздоблення салону в «американському» стилі мало нагадує недорогих «корейців» початку століття.
Платформа Hyundai-KIA Y4, на якій створена машина, вважалася топової. На ній виробляли всі флагманські моделі, в тому числі Hyundai Grandeur.
Hyundai Grandeur '1999-2002
Багато елементів конструкції якщо не запозичені, то явно є «спадковими» від Mitsubishi. У цьому поколінні Hyundai вже добре помітний корейський інжиніринг, але коріння всіх рішень очевидні.
Дивує ціна оригінальних компонентів. Наприклад, ми звикли до того, що двохважіль підвіска - це дорого, але немає, тут все вузли коштують трохи дорожче, ніж на Жигулі. Ціна компонентів двигунів вражає навіть в оригінальному виконанні, а китайські явно збиралися віддавати задарма.
Ну а в іншому все досить нудно і стандартно: кузов - тільки седан, все зі звичайної недорогий стали і настільки ж простацького пластика, привід - тільки передній, п'ятиступінчаста МКПП і чотириступінчастий автомат, простий автоматичний клімат-контроль. Загалом, ніяких складних технологій і незвичайних рішень.
Hyundai Sonata '2001-2004
Не дивно, що машини охоче купували в таксі: там якраз цінуються комфорт і простота. Особливо коли вони добре поєднуються в одній конструкції. Свою роль зіграв і просторий салон, бо тут його просто непристойно багато за ці гроші.
Не дивуйтеся, коли бачите пробіги в 300-400 тисяч. Цілком можливо, там ще стільки ж скручене. Власники Sonata великих пробігів не соромляться, та й практика показує, що машина в цілому цілком витримує інтенсивну експлуатацію. Правда, і дрібних неприємностей вистачає і обслуговування воно вимагає ретельного і частого. Втім, дивіться самі.
кузов
Sonata цього покоління - не та машина, про стан кузова якої можна не турбуватися. Недорогі екземпляри ціною в районі сотні тисяч рублів наочно показують, до якого стану можна довести автомобіль, якщо багато на ньому їздити і не займатися обслуговуванням.
Hyundai Sonata '2001-2004
Якщо не робити антикорозійну обробку регулярно, не промивати грязьові кишені і не підфарбовувати вчасно ушкодження, кузов просто вигнівает. Машин з прогнилими передніми і задніми крилами, бахромою під пластиковими накладками порогів, дірявими дверима і прогнилими підлогами і навіть лонжеронами вистачає.
Вода в багажник потрапляє через погані ущільнювачі кришки і задніх ліхтарів. А корозія швів «склянок» передньої підвіски в моторному відсіку може початися навіть у машин, майже бездоганних в усьому іншому.
Hyundai Sonata '2001-2004
Ну і самі цікаві екземпляри - автомобили з діркою в рамці задніх дверей. На стику рамки і рами двері є невдалий шов, де на машинах нашої збірки дуже часто недокладають герметик і погано грунтували.
Взагалі якість фарбування кузовів дуже нерівне. Трапляються машини без серйозних проблем, про які, начебто, не дуже-то і дбали, і буквально гниють на ходу автомобілі без явних для того причин. А може бути, це плаває якість кузовного металу. Історія про це замовчує, а журналістське розслідування з цього приводу затівати не цікаво. Обмежуся лише зауваженням, що згнити тут може буквально що завгодно, тож перевіряти машину потрібно, як двадцятирічні Жигулі: з молоточком, товщиноміром або просто магнітом, прискіпливо і акуратно, не пропускаючи більш-менш небезпечні місця. Особливо ретельно - днище, лонжерони і шви моторного щита, рамку лобового скла, багажник і підлоги - з обов'язковою розбиранням пластика і панелей.
Hyundai Sonata '2001-2004
Бампер передній
Зовні дуже непогані статки зовнішніх панелей і прорізів не гарантує відсутності проблем в прихованих зонах.
Ідеальний екземпляр знайти складно, але пристойних, які не потребують масштабних кузовних робіт і з гарним зовнішнім виглядом машин ще багато. І не обов'язково це будуть найдорожчі автомобілі: приводів знижувати ціну у власників вистачає і без цього.
Невисока вартість кузовних деталей і досить великий розкид за ціною у автомобілів в залежності від пробігу і стану заохочує нечистих на руку ділків займатися відновлювальними роботами. До того ж частина машин готується «централізовано»: списані з таксі машини потоком йдуть в ремонт і чистку, після чого їх продають уже зі свіжої фарбою, чистими салонами і скрученим пробігом.
Hyundai Sonata '2001-2004
Як ви розумієте, якість такого ремонту буде екстремально низькою. Перевірка номерів телефонів дозволяє знайти «приватників», що продають вже п'яту-шосту машину після нехитрої відновної операції. Загалом, потрібно бути пильним. Якщо у вас немає фахівця, який може з ходу зрозуміти, наскільки якісно виконаний ремонт автомобіля, на Sonata краще навіть не дивитися. Шанси налетіти на проблемний екземпляр майже стовідсоткові, хоча це будуть самі «цікаві» на перший погляд пропозиції з гарними фотографіями і невеликими пробігами.
Лобове скло
Бампери у Сонат цілком міцні, а ось лобові стекла м'які, і вони легко тріскаються. Передня оптика не надто вдала, але дешева. Навіть нова вона світить слабо, легко розгерметизується і має не дуже вдалі кріплення.
Трохи підклинювати ручки дверей, що бовтається бленда кришки багажника і вигоряючі задні фари видають бюджетность машини, але не дивлячись на погане якість виконання, все працює довго, а в разі чого - легко і дешево замінюється. Просто постарайтеся знайти машину, на якій всі дрібні проблеми не запускалися до стану хронічних. Втім, це загальний рада при купівлі будь-якого автомобіля.
Що стосується специфічних проблем Sonata, то до кузовним можна віднести лопається по шву паливний бак. Він металевий, зверху у нього ребро жорсткості, а клапан вентиляції бака не дуже вдалий, через що бак "грає". І після руйнування захисного покриття шва він потихеньку починає розповзатися. Зате трубки до баку зроблені з пластика і не течуть, хоча і збирають бруд.
салон
Якість шкіри інтер'єру залишає бажати кращого: вже після сотні тисяч пробігу сильно обтирається кермо, тріскається дерматин на ручці КПП, а сидіння покриваються мережею дрібних тріщин. Кермо до 200 тисячам кілометрів пробігу доведеться перешивати - так само, як і чохол важеля КПП, і, швидше за все, ручку. В іншому якість збірки непогане: нічого сильно не скрипить і без приводу не ламається. В основному підводять климатика, якість підлогового килима і дрібні деталі на зразок кронштейнів сидінь.
Кронштейни - спадщина Mitsubishi: там вони теж на багатьох машинах підгнивали. У Сонати метал санчат сидінь і їх кронштейнів дешевий і пофарбований погано, та й кріплення винесені для чогось в видиму зону, так що іржу видно відразу.
Інтер'єр Hyundai Sonata '2001-2004
Підлоговий килим неважливого якості: з віком він розсипається і до того ж добре затримує вологу. Без хороших килимків підлогу приречений на похмурий вигляд, і хімчистка йому не допоможе. До того ж килим може намокнути і почне псувати кузов, так що його краще зрідка знімати для сушки. До речі, після рясної вологою хімчистки розбирати салон теж доведеться цілком.
Автоматичний клімат-контроль тут страждає в основному поломками системи управління оборотами вентилятора: перегорає транзистор регулятора. На рідкісних американських машинах настільки схожа несправність викликана просто перегоранням резисторів першої-другої швидкостей.
Торпедо Hyundai Sonata '2001-2004
Вся система охолодження виконана тонкої і хисткою, і в салоні часто можна зіткнутися з протіканням радіатора опалювача. Якщо не змінювати антифриз регулярно і тим більше лити в систему всякі герметики, то проблеми будуть точно.
Компресор кондиціонера і прокладка трубок до нього також не ідеальні. Малий ресурс муфти, поломка нижньої трубки кондиціонера, витоку холодоагенту через зношування ущільнювальних кілець і ослаблення болтів зустрічаються досить часто. А при покупці краще переконатися, що кондиціонер хоча б варто на місці.
Підсвічування блоку керування кліматом виконана на світлодіодах, а вони дуже не люблять поломок генератора: при найменшому перевищенні напруги підсвічування вмирає.
Торпедо Hyundai Sonata '2001-2004
Список більш дрібних проблем на кшталт просадки спинки водійського сидіння, поганої роботи ременів безпеки заднього ряду, слабких замків ременів, поганий фіксації кришки ящика рукавички, вилазять кліпс кріплення обшивок, підмерзає замків, вібруючого дзеркала заднього виду та іншого досить довгий. Почасти це можна списати на велику кількість машин з екстремально великим пробігом і експлуатацією в таксі. Але ціна усунення неприємностей не велика, так що загострювати на них увагу не будемо. Зазначу тільки, що дрібні неприємності цілком можливі.
Електрика і електроніка
Якщо кузов цілий, то якихось серйозних неприємностей від електрики не чекати варто. Якщо, звичайно, сюди не поставили п'ять сигналізацій: на якийсь час машина потрапила в числі яких найчастіше викрадають, і проблеми подібного роду їй не чужі.
Ресурс генератора в середньому становить 200-250 тисяч кілометрів, потім доведеться замінити регулятор напруги і підшипники. А ось датчикам і електриці двигунів довіряти не можна. Якщо машині більше п'яти-шести років - взагалі не можна. Дрібні і не дуже неприємності через одночасне відмов датчиків, котушок запалювання і реле можуть часом неабияк попсувати життя. Всі маленькі поломки потрібно усувати своєчасно: складність системи досить велика, і середній фахівець провозиться з нею довго.
Гальма, підвіска і рульове управління
Гальмівна система Sonata погана в першу чергу тим, що корейську або американську машину можна купити без ABS. Начебто, таких комплектацій не було, але ось трапляються машини без гребінок на маточинах, датчиків, проводки і блоку.
Всі інші проблеми стандартні для вікових автомобілів: подгніваюшіе трубки, що тхнуть шланги, часто палаючі блоки ABS і датчики. Зрідка власники Сонат стикаються з лопнули кільцями ABS на маточинах. Ресурс оригінальних супортів і дисків трохи нижче середнього, і вже після сотні тисяч пробігу потрібно стежити за станом пальців супортів, пиляків і шлангів. А гальмо стоянки отут взагалі рідко працює нормально.
Hyundai Sonata '2001-2004
Підвіска на подив ресурсна: навіть по поганих дорогах до серйозного ремонту вона витримує більше сотні тисяч кілометрів. Але тихої її не назвати, і стуки з'являються при найменшому зносі її деталей.
Кульова опора нижня
Спереду підводить в основному стійка стабілізатора поперечної стійкості. Вона тут виконана одночасно оригінально і невдало. В іншому підвіска вийшла досить міцною, хоча пильовики на кульових опорах вимагають контролю, особливо на верхньому важелі, а через течі масла з мотора можуть постраждати сайлентблоки.
Маточини задньої осі дуже не люблять перевантаження і поганих доріг, часто не витримуючи ста тисяч пробігу по не дуже хороших дорогах. Але головне - тут все дуже дешево коштує. Ціни дійсно нагадують Жигулі, при тому що якість запчастин незрівнянно вище.
Рульове управління - зі звичайним Гуром, але ресурс рейок порівняно невеликий. Вже ближче до двох сотень тисяч пробігу стуки переростають в течі, а кермо при малих кутах повороту майже втрачає посилення. Недорога рейка дозволяє поміняти втулки і разок піджати шток, але зазвичай без серйозного ремонту більше двохсот тисяч кілометрів вона все одно не пройде: зажадають заміни корпус і сальники. На контрактні рейки особливо не розраховуйте - їх у продажу знайти важко.
Hyundai Sonata '2001-2004
Вам усе ще подобається ця машина? тоді чекайте другу частину нашого огляду , В якій мова піде про моторах і коробках четвертої Сонати. У таксистів вони дійсно служать довго, але так чи безпроблемно?
Вибираємо Hyundai Sonata lV з пробігом
Що робити, якщо хочеться машину з шкірою, деревом в салоні, з V6 під капотом, велику, не старше 10-12 років і дешевше нової Granta? Hyundai Sonata четвертого покоління цілком відповідає всім критеріям. Звичайно, дерево в салоні не справжнє, та й корейський бізнес-клас не дуже престижний ... Але зате як дешево! Ну, а що з надійністю у цього автомобіля? Сьогодні ми розповімо про кузов, салон, електрикові і ходову частину, а в другій частині огляду - про моторах і коробках .
Багато машини за мало грошей
Sonata була однією з перших моделей, яку почали продавати у нас офіційно ще в дев'яності роки. І незважаючи на розміри і невисоку ціну, цей автомобіль завжди залишався в тіні нові і "беушних" європейських і японських машин.
З 2004 до 2012 року Сонату для Росії збирали в Таганрозі. На конвеєр поставили Sonata IV в версії після рестайлінгу 2002 року. Взагалі цю машину випускали ще з 1998 года, але зміни при рестайлинге були настільки значними, що багато хто вважає рестайлінгові і дорестайлінгових автомобілі моделями різних поколінь. І це не випадково: вони дуже несхожі зовні, та й дизайн салону і технічна начинка у них різні.
Sonata IV тагазовской збірки виявилася найдорожчим пропозицією в своєму класі і довгий час користувалася популярністю у служб таксі і в корпоративних парках.
Hyundai Sonata by Tagaz '2004-12
Цікавий і важливий факт:
в Китаї теж поставили на виробництво тільки рестайлінгову версію, і там її випускають до сих пір. Так що при пошуку запчастин зверніть увагу на велику кількість китайських комплектуючих, багато з яких цілком пристойної якості. А ось «справжні» корейські машини до рестайлінгу сильно обділені сумісними запчастинами. Втім, завжди можливий «апгрейд».
Незважаючи на невисоку ціну і максимальну практичність конструкції, Sonata з точки зору техніки здатна трохи здивувати. Наприклад, тут досить просунуті підвіски (спереду двохважелі, ззаду - багаторичажка), а мотори об'ємом 2,5 і 2,7 л - шестициліндрові. Оздоблення салону в «американському» стилі мало нагадує недорогих «корейців» початку століття.
Платформа Hyundai-KIA Y4, на якій створена машина, вважалася топової. На ній виробляли всі флагманські моделі, в тому числі Hyundai Grandeur.
Hyundai Grandeur '1999-2002
Багато елементів конструкції якщо не запозичені, то явно є «спадковими» від Mitsubishi. У цьому поколінні Hyundai вже добре помітний корейський інжиніринг, але коріння всіх рішень очевидні.
Дивує ціна оригінальних компонентів. Наприклад, ми звикли до того, що двохважіль підвіска - це дорого, але немає, тут все вузли коштують трохи дорожче, ніж на Жигулі. Ціна компонентів двигунів вражає навіть в оригінальному виконанні, а китайські явно збиралися віддавати задарма.
Ну а в іншому все досить нудно і стандартно: кузов - тільки седан, все зі звичайної недорогий стали і настільки ж простацького пластика, привід - тільки передній, п'ятиступінчаста МКПП і чотириступінчастий автомат, простий автоматичний клімат-контроль. Загалом, ніяких складних технологій і незвичайних рішень.
Hyundai Sonata '2001-2004
Не дивно, що машини охоче купували в таксі: там якраз цінуються комфорт і простота. Особливо коли вони добре поєднуються в одній конструкції. Свою роль зіграв і просторий салон, бо тут його просто непристойно багато за ці гроші.
Не дивуйтеся, коли бачите пробіги в 300-400 тисяч. Цілком можливо, там ще стільки ж скручене. Власники Sonata великих пробігів не соромляться, та й практика показує, що машина в цілому цілком витримує інтенсивну експлуатацію. Правда, і дрібних неприємностей вистачає і обслуговування воно вимагає ретельного і частого. Втім, дивіться самі.
кузов
Sonata цього покоління - не та машина, про стан кузова якої можна не турбуватися. Недорогі екземпляри ціною в районі сотні тисяч рублів наочно показують, до якого стану можна довести автомобіль, якщо багато на ньому їздити і не займатися обслуговуванням.
Hyundai Sonata '2001-2004
Якщо не робити антикорозійну обробку регулярно, не промивати грязьові кишені і не підфарбовувати вчасно ушкодження, кузов просто вигнівает. Машин з прогнилими передніми і задніми крилами, бахромою під пластиковими накладками порогів, дірявими дверима і прогнилими підлогами і навіть лонжеронами вистачає.
Вода в багажник потрапляє через погані ущільнювачі кришки і задніх ліхтарів. А корозія швів «склянок» передньої підвіски в моторному відсіку може початися навіть у машин, майже бездоганних в усьому іншому.
Hyundai Sonata '2001-2004
Ну і самі цікаві екземпляри - автомобили з діркою в рамці задніх дверей. На стику рамки і рами двері є невдалий шов, де на машинах нашої збірки дуже часто недокладають герметик і погано грунтували.
Взагалі якість фарбування кузовів дуже нерівне. Трапляються машини без серйозних проблем, про які, начебто, не дуже-то і дбали, і буквально гниють на ходу автомобілі без явних для того причин. А може бути, це плаває якість кузовного металу. Історія про це замовчує, а журналістське розслідування з цього приводу затівати не цікаво. Обмежуся лише зауваженням, що згнити тут може буквально що завгодно, тож перевіряти машину потрібно, як двадцятирічні Жигулі: з молоточком, товщиноміром або просто магнітом, прискіпливо і акуратно, не пропускаючи більш-менш небезпечні місця. Особливо ретельно - днище, лонжерони і шви моторного щита, рамку лобового скла, багажник і підлоги - з обов'язковою розбиранням пластика і панелей.
Hyundai Sonata '2001-2004
Бампер передній
Зовні дуже непогані статки зовнішніх панелей і прорізів не гарантує відсутності проблем в прихованих зонах.
Ідеальний екземпляр знайти складно, але пристойних, які не потребують масштабних кузовних робіт і з гарним зовнішнім виглядом машин ще багато. І не обов'язково це будуть найдорожчі автомобілі: приводів знижувати ціну у власників вистачає і без цього.
Невисока вартість кузовних деталей і досить великий розкид за ціною у автомобілів в залежності від пробігу і стану заохочує нечистих на руку ділків займатися відновлювальними роботами. До того ж частина машин готується «централізовано»: списані з таксі машини потоком йдуть в ремонт і чистку, після чого їх продають уже зі свіжої фарбою, чистими салонами і скрученим пробігом.
Hyundai Sonata '2001-2004
Як ви розумієте, якість такого ремонту буде екстремально низькою. Перевірка номерів телефонів дозволяє знайти «приватників», що продають вже п'яту-шосту машину після нехитрої відновної операції. Загалом, потрібно бути пильним. Якщо у вас немає фахівця, який може з ходу зрозуміти, наскільки якісно виконаний ремонт автомобіля, на Sonata краще навіть не дивитися. Шанси налетіти на проблемний екземпляр майже стовідсоткові, хоча це будуть самі «цікаві» на перший погляд пропозиції з гарними фотографіями і невеликими пробігами.
Лобове скло
Бампери у Сонат цілком міцні, а ось лобові стекла м'які, і вони легко тріскаються. Передня оптика не надто вдала, але дешева. Навіть нова вона світить слабо, легко розгерметизується і має не дуже вдалі кріплення.
Трохи підклинювати ручки дверей, що бовтається бленда кришки багажника і вигоряючі задні фари видають бюджетность машини, але не дивлячись на погане якість виконання, все працює довго, а в разі чого - легко і дешево замінюється. Просто постарайтеся знайти машину, на якій всі дрібні проблеми не запускалися до стану хронічних. Втім, це загальний рада при купівлі будь-якого автомобіля.
Що стосується специфічних проблем Sonata, то до кузовним можна віднести лопається по шву паливний бак. Він металевий, зверху у нього ребро жорсткості, а клапан вентиляції бака не дуже вдалий, через що бак "грає". І після руйнування захисного покриття шва він потихеньку починає розповзатися. Зате трубки до баку зроблені з пластика і не течуть, хоча і збирають бруд.
салон
Якість шкіри інтер'єру залишає бажати кращого: вже після сотні тисяч пробігу сильно обтирається кермо, тріскається дерматин на ручці КПП, а сидіння покриваються мережею дрібних тріщин. Кермо до 200 тисячам кілометрів пробігу доведеться перешивати - так само, як і чохол важеля КПП, і, швидше за все, ручку. В іншому якість збірки непогане: нічого сильно не скрипить і без приводу не ламається. В основному підводять климатика, якість підлогового килима і дрібні деталі на зразок кронштейнів сидінь.
Кронштейни - спадщина Mitsubishi: там вони теж на багатьох машинах підгнивали. У Сонати метал санчат сидінь і їх кронштейнів дешевий і пофарбований погано, та й кріплення винесені для чогось в видиму зону, так що іржу видно відразу.
Інтер'єр Hyundai Sonata '2001-2004
Підлоговий килим неважливого якості: з віком він розсипається і до того ж добре затримує вологу. Без хороших килимків підлогу приречений на похмурий вигляд, і хімчистка йому не допоможе. До того ж килим може намокнути і почне псувати кузов, так що його краще зрідка знімати для сушки. До речі, після рясної вологою хімчистки розбирати салон теж доведеться цілком.
Автоматичний клімат-контроль тут страждає в основному поломками системи управління оборотами вентилятора: перегорає транзистор регулятора. На рідкісних американських машинах настільки схожа несправність викликана просто перегоранням резисторів першої-другої швидкостей.
Торпедо Hyundai Sonata '2001-2004
Вся система охолодження виконана тонкої і хисткою, і в салоні часто можна зіткнутися з протіканням радіатора опалювача. Якщо не змінювати антифриз регулярно і тим більше лити в систему всякі герметики, то проблеми будуть точно.
Компресор кондиціонера і прокладка трубок до нього також не ідеальні. Малий ресурс муфти, поломка нижньої трубки кондиціонера, витоку холодоагенту через зношування ущільнювальних кілець і ослаблення болтів зустрічаються досить часто. А при покупці краще переконатися, що кондиціонер хоча б варто на місці.
Підсвічування блоку керування кліматом виконана на світлодіодах, а вони дуже не люблять поломок генератора: при найменшому перевищенні напруги підсвічування вмирає.
Торпедо Hyundai Sonata '2001-2004
Список більш дрібних проблем на кшталт просадки спинки водійського сидіння, поганої роботи ременів безпеки заднього ряду, слабких замків ременів, поганий фіксації кришки ящика рукавички, вилазять кліпс кріплення обшивок, підмерзає замків, вібруючого дзеркала заднього виду та іншого досить довгий. Почасти це можна списати на велику кількість машин з екстремально великим пробігом і експлуатацією в таксі. Але ціна усунення неприємностей не велика, так що загострювати на них увагу не будемо. Зазначу тільки, що дрібні неприємності цілком можливі.
Електрика і електроніка
Якщо кузов цілий, то якихось серйозних неприємностей від електрики не чекати варто. Якщо, звичайно, сюди не поставили п'ять сигналізацій: на якийсь час машина потрапила в числі яких найчастіше викрадають, і проблеми подібного роду їй не чужі.
Ресурс генератора в середньому становить 200-250 тисяч кілометрів, потім доведеться замінити регулятор напруги і підшипники. А ось датчикам і електриці двигунів довіряти не можна. Якщо машині більше п'яти-шести років - взагалі не можна. Дрібні і не дуже неприємності через одночасне відмов датчиків, котушок запалювання і реле можуть часом неабияк попсувати життя. Всі маленькі поломки потрібно усувати своєчасно: складність системи досить велика, і середній фахівець провозиться з нею довго.
Гальма, підвіска і рульове управління
Гальмівна система Sonata погана в першу чергу тим, що корейську або американську машину можна купити без ABS. Начебто, таких комплектацій не було, але ось трапляються машини без гребінок на маточинах, датчиків, проводки і блоку.
Всі інші проблеми стандартні для вікових автомобілів: подгніваюшіе трубки, що тхнуть шланги, часто палаючі блоки ABS і датчики. Зрідка власники Сонат стикаються з лопнули кільцями ABS на маточинах. Ресурс оригінальних супортів і дисків трохи нижче середнього, і вже після сотні тисяч пробігу потрібно стежити за станом пальців супортів, пиляків і шлангів. А гальмо стоянки отут взагалі рідко працює нормально.
Hyundai Sonata '2001-2004
Підвіска на подив ресурсна: навіть по поганих дорогах до серйозного ремонту вона витримує більше сотні тисяч кілометрів. Але тихої її не назвати, і стуки з'являються при найменшому зносі її деталей.
Кульова опора нижня
Спереду підводить в основному стійка стабілізатора поперечної стійкості. Вона тут виконана одночасно оригінально і невдало. В іншому підвіска вийшла досить міцною, хоча пильовики на кульових опорах вимагають контролю, особливо на верхньому важелі, а через течі масла з мотора можуть постраждати сайлентблоки.
Маточини задньої осі дуже не люблять перевантаження і поганих доріг, часто не витримуючи ста тисяч пробігу по не дуже хороших дорогах. Але головне - тут все дуже дешево коштує. Ціни дійсно нагадують Жигулі, при тому що якість запчастин незрівнянно вище.
Рульове управління - зі звичайним Гуром, але ресурс рейок порівняно невеликий. Вже ближче до двох сотень тисяч пробігу стуки переростають в течі, а кермо при малих кутах повороту майже втрачає посилення. Недорога рейка дозволяє поміняти втулки і разок піджати шток, але зазвичай без серйозного ремонту більше двохсот тисяч кілометрів вона все одно не пройде: зажадають заміни корпус і сальники. На контрактні рейки особливо не розраховуйте - їх у продажу знайти важко.
Hyundai Sonata '2001-2004
Вам усе ще подобається ця машина? тоді чекайте другу частину нашого огляду , В якій мова піде про моторах і коробках четвертої Сонати. У таксистів вони дійсно служать довго, але так чи безпроблемно?
Вибираємо Hyundai Sonata lV з пробігом
Що робити, якщо хочеться машину з шкірою, деревом в салоні, з V6 під капотом, велику, не старше 10-12 років і дешевше нової Granta? Hyundai Sonata четвертого покоління цілком відповідає всім критеріям. Звичайно, дерево в салоні не справжнє, та й корейський бізнес-клас не дуже престижний ... Але зате як дешево! Ну, а що з надійністю у цього автомобіля? Сьогодні ми розповімо про кузов, салон, електрикові і ходову частину, а в другій частині огляду - про моторах і коробках .
Багато машини за мало грошей
Sonata була однією з перших моделей, яку почали продавати у нас офіційно ще в дев'яності роки. І незважаючи на розміри і невисоку ціну, цей автомобіль завжди залишався в тіні нові і "беушних" європейських і японських машин.
З 2004 до 2012 року Сонату для Росії збирали в Таганрозі. На конвеєр поставили Sonata IV в версії після рестайлінгу 2002 року. Взагалі цю машину випускали ще з 1998 года, але зміни при рестайлинге були настільки значними, що багато хто вважає рестайлінгові і дорестайлінгових автомобілі моделями різних поколінь. І це не випадково: вони дуже несхожі зовні, та й дизайн салону і технічна начинка у них різні.
Sonata IV тагазовской збірки виявилася найдорожчим пропозицією в своєму класі і довгий час користувалася популярністю у служб таксі і в корпоративних парках.
Hyundai Sonata by Tagaz '2004-12
Цікавий і важливий факт:
в Китаї теж поставили на виробництво тільки рестайлінгову версію, і там її випускають до сих пір. Так що при пошуку запчастин зверніть увагу на велику кількість китайських комплектуючих, багато з яких цілком пристойної якості. А ось «справжні» корейські машини до рестайлінгу сильно обділені сумісними запчастинами. Втім, завжди можливий «апгрейд».
Незважаючи на невисоку ціну і максимальну практичність конструкції, Sonata з точки зору техніки здатна трохи здивувати. Наприклад, тут досить просунуті підвіски (спереду двохважелі, ззаду - багаторичажка), а мотори об'ємом 2,5 і 2,7 л - шестициліндрові. Оздоблення салону в «американському» стилі мало нагадує недорогих «корейців» початку століття.
Платформа Hyundai-KIA Y4, на якій створена машина, вважалася топової. На ній виробляли всі флагманські моделі, в тому числі Hyundai Grandeur.
Hyundai Grandeur '1999-2002
Багато елементів конструкції якщо не запозичені, то явно є «спадковими» від Mitsubishi. У цьому поколінні Hyundai вже добре помітний корейський інжиніринг, але коріння всіх рішень очевидні.
Дивує ціна оригінальних компонентів. Наприклад, ми звикли до того, що двохважіль підвіска - це дорого, але немає, тут все вузли коштують трохи дорожче, ніж на Жигулі. Ціна компонентів двигунів вражає навіть в оригінальному виконанні, а китайські явно збиралися віддавати задарма.
Ну а в іншому все досить нудно і стандартно: кузов - тільки седан, все зі звичайної недорогий стали і настільки ж простацького пластика, привід - тільки передній, п'ятиступінчаста МКПП і чотириступінчастий автомат, простий автоматичний клімат-контроль. Загалом, ніяких складних технологій і незвичайних рішень.
Hyundai Sonata '2001-2004
Не дивно, що машини охоче купували в таксі: там якраз цінуються комфорт і простота. Особливо коли вони добре поєднуються в одній конструкції. Свою роль зіграв і просторий салон, бо тут його просто непристойно багато за ці гроші.
Не дивуйтеся, коли бачите пробіги в 300-400 тисяч. Цілком можливо, там ще стільки ж скручене. Власники Sonata великих пробігів не соромляться, та й практика показує, що машина в цілому цілком витримує інтенсивну експлуатацію. Правда, і дрібних неприємностей вистачає і обслуговування воно вимагає ретельного і частого. Втім, дивіться самі.
кузов
Sonata цього покоління - не та машина, про стан кузова якої можна не турбуватися. Недорогі екземпляри ціною в районі сотні тисяч рублів наочно показують, до якого стану можна довести автомобіль, якщо багато на ньому їздити і не займатися обслуговуванням.
Hyundai Sonata '2001-2004
Якщо не робити антикорозійну обробку регулярно, не промивати грязьові кишені і не підфарбовувати вчасно ушкодження, кузов просто вигнівает. Машин з прогнилими передніми і задніми крилами, бахромою під пластиковими накладками порогів, дірявими дверима і прогнилими підлогами і навіть лонжеронами вистачає.
Вода в багажник потрапляє через погані ущільнювачі кришки і задніх ліхтарів. А корозія швів «склянок» передньої підвіски в моторному відсіку може початися навіть у машин, майже бездоганних в усьому іншому.
Hyundai Sonata '2001-2004
Ну і самі цікаві екземпляри - автомобили з діркою в рамці задніх дверей. На стику рамки і рами двері є невдалий шов, де на машинах нашої збірки дуже часто недокладають герметик і погано грунтували.
Взагалі якість фарбування кузовів дуже нерівне. Трапляються машини без серйозних проблем, про які, начебто, не дуже-то і дбали, і буквально гниють на ходу автомобілі без явних для того причин. А може бути, це плаває якість кузовного металу. Історія про це замовчує, а журналістське розслідування з цього приводу затівати не цікаво. Обмежуся лише зауваженням, що згнити тут може буквально що завгодно, тож перевіряти машину потрібно, як двадцятирічні Жигулі: з молоточком, товщиноміром або просто магнітом, прискіпливо і акуратно, не пропускаючи більш-менш небезпечні місця. Особливо ретельно - днище, лонжерони і шви моторного щита, рамку лобового скла, багажник і підлоги - з обов'язковою розбиранням пластика і панелей.
Hyundai Sonata '2001-2004
Бампер передній
Зовні дуже непогані статки зовнішніх панелей і прорізів не гарантує відсутності проблем в прихованих зонах.
Ідеальний екземпляр знайти складно, але пристойних, які не потребують масштабних кузовних робіт і з гарним зовнішнім виглядом машин ще багато. І не обов'язково це будуть найдорожчі автомобілі: приводів знижувати ціну у власників вистачає і без цього.
Невисока вартість кузовних деталей і досить великий розкид за ціною у автомобілів в залежності від пробігу і стану заохочує нечистих на руку ділків займатися відновлювальними роботами. До того ж частина машин готується «централізовано»: списані з таксі машини потоком йдуть в ремонт і чистку, після чого їх продають уже зі свіжої фарбою, чистими салонами і скрученим пробігом.
Hyundai Sonata '2001-2004
Як ви розумієте, якість такого ремонту буде екстремально низькою. Перевірка номерів телефонів дозволяє знайти «приватників», що продають вже п'яту-шосту машину після нехитрої відновної операції. Загалом, потрібно бути пильним. Якщо у вас немає фахівця, який може з ходу зрозуміти, наскільки якісно виконаний ремонт автомобіля, на Sonata краще навіть не дивитися. Шанси налетіти на проблемний екземпляр майже стовідсоткові, хоча це будуть самі «цікаві» на перший погляд пропозиції з гарними фотографіями і невеликими пробігами.
Лобове скло
Бампери у Сонат цілком міцні, а ось лобові стекла м'які, і вони легко тріскаються. Передня оптика не надто вдала, але дешева. Навіть нова вона світить слабо, легко розгерметизується і має не дуже вдалі кріплення.
Трохи підклинювати ручки дверей, що бовтається бленда кришки багажника і вигоряючі задні фари видають бюджетность машини, але не дивлячись на погане якість виконання, все працює довго, а в разі чого - легко і дешево замінюється. Просто постарайтеся знайти машину, на якій всі дрібні проблеми не запускалися до стану хронічних. Втім, це загальний рада при купівлі будь-якого автомобіля.
Що стосується специфічних проблем Sonata, то до кузовним можна віднести лопається по шву паливний бак. Він металевий, зверху у нього ребро жорсткості, а клапан вентиляції бака не дуже вдалий, через що бак "грає". І після руйнування захисного покриття шва він потихеньку починає розповзатися. Зате трубки до баку зроблені з пластика і не течуть, хоча і збирають бруд.
салон
Якість шкіри інтер'єру залишає бажати кращого: вже після сотні тисяч пробігу сильно обтирається кермо, тріскається дерматин на ручці КПП, а сидіння покриваються мережею дрібних тріщин. Кермо до 200 тисячам кілометрів пробігу доведеться перешивати - так само, як і чохол важеля КПП, і, швидше за все, ручку. В іншому якість збірки непогане: нічого сильно не скрипить і без приводу не ламається. В основному підводять климатика, якість підлогового килима і дрібні деталі на зразок кронштейнів сидінь.
Кронштейни - спадщина Mitsubishi: там вони теж на багатьох машинах підгнивали. У Сонати метал санчат сидінь і їх кронштейнів дешевий і пофарбований погано, та й кріплення винесені для чогось в видиму зону, так що іржу видно відразу.
Інтер'єр Hyundai Sonata '2001-2004
Підлоговий килим неважливого якості: з віком він розсипається і до того ж добре затримує вологу. Без хороших килимків підлогу приречений на похмурий вигляд, і хімчистка йому не допоможе. До того ж килим може намокнути і почне псувати кузов, так що його краще зрідка знімати для сушки. До речі, після рясної вологою хімчистки розбирати салон теж доведеться цілком.
Автоматичний клімат-контроль тут страждає в основному поломками системи управління оборотами вентилятора: перегорає транзистор регулятора. На рідкісних американських машинах настільки схожа несправність викликана просто перегоранням резисторів першої-другої швидкостей.
Торпедо Hyundai Sonata '2001-2004
Вся система охолодження виконана тонкої і хисткою, і в салоні часто можна зіткнутися з протіканням радіатора опалювача. Якщо не змінювати антифриз регулярно і тим більше лити в систему всякі герметики, то проблеми будуть точно.
Компресор кондиціонера і прокладка трубок до нього також не ідеальні. Малий ресурс муфти, поломка нижньої трубки кондиціонера, витоку холодоагенту через зношування ущільнювальних кілець і ослаблення болтів зустрічаються досить часто. А при покупці краще переконатися, що кондиціонер хоча б варто на місці.
Підсвічування блоку керування кліматом виконана на світлодіодах, а вони дуже не люблять поломок генератора: при найменшому перевищенні напруги підсвічування вмирає.
Торпедо Hyundai Sonata '2001-2004
Список більш дрібних проблем на кшталт просадки спинки водійського сидіння, поганої роботи ременів безпеки заднього ряду, слабких замків ременів, поганий фіксації кришки ящика рукавички, вилазять кліпс кріплення обшивок, підмерзає замків, вібруючого дзеркала заднього виду та іншого досить довгий. Почасти це можна списати на велику кількість машин з екстремально великим пробігом і експлуатацією в таксі. Але ціна усунення неприємностей не велика, так що загострювати на них увагу не будемо. Зазначу тільки, що дрібні неприємності цілком можливі.
Електрика і електроніка
Якщо кузов цілий, то якихось серйозних неприємностей від електрики не чекати варто. Якщо, звичайно, сюди не поставили п'ять сигналізацій: на якийсь час машина потрапила в числі яких найчастіше викрадають, і проблеми подібного роду їй не чужі.
Ресурс генератора в середньому становить 200-250 тисяч кілометрів, потім доведеться замінити регулятор напруги і підшипники. А ось датчикам і електриці двигунів довіряти не можна. Якщо машині більше п'яти-шести років - взагалі не можна. Дрібні і не дуже неприємності через одночасне відмов датчиків, котушок запалювання і реле можуть часом неабияк попсувати життя. Всі маленькі поломки потрібно усувати своєчасно: складність системи досить велика, і середній фахівець провозиться з нею довго.
Гальма, підвіска і рульове управління
Гальмівна система Sonata погана в першу чергу тим, що корейську або американську машину можна купити без ABS. Начебто, таких комплектацій не було, але ось трапляються машини без гребінок на маточинах, датчиків, проводки і блоку.
Всі інші проблеми стандартні для вікових автомобілів: подгніваюшіе трубки, що тхнуть шланги, часто палаючі блоки ABS і датчики. Зрідка власники Сонат стикаються з лопнули кільцями ABS на маточинах. Ресурс оригінальних супортів і дисків трохи нижче середнього, і вже після сотні тисяч пробігу потрібно стежити за станом пальців супортів, пиляків і шлангів. А гальмо стоянки отут взагалі рідко працює нормально.
Hyundai Sonata '2001-2004
Підвіска на подив ресурсна: навіть по поганих дорогах до серйозного ремонту вона витримує більше сотні тисяч кілометрів. Але тихої її не назвати, і стуки з'являються при найменшому зносі її деталей.
Кульова опора нижня
Спереду підводить в основному стійка стабілізатора поперечної стійкості. Вона тут виконана одночасно оригінально і невдало. В іншому підвіска вийшла досить міцною, хоча пильовики на кульових опорах вимагають контролю, особливо на верхньому важелі, а через течі масла з мотора можуть постраждати сайлентблоки.
Маточини задньої осі дуже не люблять перевантаження і поганих доріг, часто не витримуючи ста тисяч пробігу по не дуже хороших дорогах. Але головне - тут все дуже дешево коштує. Ціни дійсно нагадують Жигулі, при тому що якість запчастин незрівнянно вище.
Рульове управління - зі звичайним Гуром, але ресурс рейок порівняно невеликий. Вже ближче до двох сотень тисяч пробігу стуки переростають в течі, а кермо при малих кутах повороту майже втрачає посилення. Недорога рейка дозволяє поміняти втулки і разок піджати шток, але зазвичай без серйозного ремонту більше двохсот тисяч кілометрів вона все одно не пройде: зажадають заміни корпус і сальники. На контрактні рейки особливо не розраховуйте - їх у продажу знайти важко.
Hyundai Sonata '2001-2004
Вам усе ще подобається ця машина? тоді чекайте другу частину нашого огляду , В якій мова піде про моторах і коробках четвертої Сонати. У таксистів вони дійсно служать довго, але так чи безпроблемно?
Вибираємо Hyundai Sonata lV з пробігом
Що робити, якщо хочеться машину з шкірою, деревом в салоні, з V6 під капотом, велику, не старше 10-12 років і дешевше нової Granta? Hyundai Sonata четвертого покоління цілком відповідає всім критеріям. Звичайно, дерево в салоні не справжнє, та й корейський бізнес-клас не дуже престижний ... Але зате як дешево! Ну, а що з надійністю у цього автомобіля? Сьогодні ми розповімо про кузов, салон, електрикові і ходову частину, а в другій частині огляду - про моторах і коробках .
Багато машини за мало грошей
Sonata була однією з перших моделей, яку почали продавати у нас офіційно ще в дев'яності роки. І незважаючи на розміри і невисоку ціну, цей автомобіль завжди залишався в тіні нові і "беушних" європейських і японських машин.
З 2004 до 2012 року Сонату для Росії збирали в Таганрозі. На конвеєр поставили Sonata IV в версії після рестайлінгу 2002 року. Взагалі цю машину випускали ще з 1998 года, але зміни при рестайлинге були настільки значними, що багато хто вважає рестайлінгові і дорестайлінгових автомобілі моделями різних поколінь. І це не випадково: вони дуже несхожі зовні, та й дизайн салону і технічна начинка у них різні.
Sonata IV тагазовской збірки виявилася найдорожчим пропозицією в своєму класі і довгий час користувалася популярністю у служб таксі і в корпоративних парках.
Hyundai Sonata by Tagaz '2004-12
Цікавий і важливий факт:
в Китаї теж поставили на виробництво тільки рестайлінгову версію, і там її випускають до сих пір. Так що при пошуку запчастин зверніть увагу на велику кількість китайських комплектуючих, багато з яких цілком пристойної якості. А ось «справжні» корейські машини до рестайлінгу сильно обділені сумісними запчастинами. Втім, завжди можливий «апгрейд».
Незважаючи на невисоку ціну і максимальну практичність конструкції, Sonata з точки зору техніки здатна трохи здивувати. Наприклад, тут досить просунуті підвіски (спереду двохважелі, ззаду - багаторичажка), а мотори об'ємом 2,5 і 2,7 л - шестициліндрові. Оздоблення салону в «американському» стилі мало нагадує недорогих «корейців» початку століття.
Платформа Hyundai-KIA Y4, на якій створена машина, вважалася топової. На ній виробляли всі флагманські моделі, в тому числі Hyundai Grandeur.
Hyundai Grandeur '1999-2002
Багато елементів конструкції якщо не запозичені, то явно є «спадковими» від Mitsubishi. У цьому поколінні Hyundai вже добре помітний корейський інжиніринг, але коріння всіх рішень очевидні.
Дивує ціна оригінальних компонентів. Наприклад, ми звикли до того, що двохважіль підвіска - це дорого, але немає, тут все вузли коштують трохи дорожче, ніж на Жигулі. Ціна компонентів двигунів вражає навіть в оригінальному виконанні, а китайські явно збиралися віддавати задарма.
Ну а в іншому все досить нудно і стандартно: кузов - тільки седан, все зі звичайної недорогий стали і настільки ж простацького пластика, привід - тільки передній, п'ятиступінчаста МКПП і чотириступінчастий автомат, простий автоматичний клімат-контроль. Загалом, ніяких складних технологій і незвичайних рішень.
Hyundai Sonata '2001-2004
Не дивно, що машини охоче купували в таксі: там якраз цінуються комфорт і простота. Особливо коли вони добре поєднуються в одній конструкції. Свою роль зіграв і просторий салон, бо тут його просто непристойно багато за ці гроші.
Не дивуйтеся, коли бачите пробіги в 300-400 тисяч. Цілком можливо, там ще стільки ж скручене. Власники Sonata великих пробігів не соромляться, та й практика показує, що машина в цілому цілком витримує інтенсивну експлуатацію. Правда, і дрібних неприємностей вистачає і обслуговування воно вимагає ретельного і частого. Втім, дивіться самі.
кузов
Sonata цього покоління - не та машина, про стан кузова якої можна не турбуватися. Недорогі екземпляри ціною в районі сотні тисяч рублів наочно показують, до якого стану можна довести автомобіль, якщо багато на ньому їздити і не займатися обслуговуванням.
Hyundai Sonata '2001-2004
Якщо не робити антикорозійну обробку регулярно, не промивати грязьові кишені і не підфарбовувати вчасно ушкодження, кузов просто вигнівает. Машин з прогнилими передніми і задніми крилами, бахромою під пластиковими накладками порогів, дірявими дверима і прогнилими підлогами і навіть лонжеронами вистачає.
Вода в багажник потрапляє через погані ущільнювачі кришки і задніх ліхтарів. А корозія швів «склянок» передньої підвіски в моторному відсіку може початися навіть у машин, майже бездоганних в усьому іншому.
Hyundai Sonata '2001-2004
Ну і самі цікаві екземпляри - автомобили з діркою в рамці задніх дверей. На стику рамки і рами двері є невдалий шов, де на машинах нашої збірки дуже часто недокладають герметик і погано грунтували.
Взагалі якість фарбування кузовів дуже нерівне. Трапляються машини без серйозних проблем, про які, начебто, не дуже-то і дбали, і буквально гниють на ходу автомобілі без явних для того причин. А може бути, це плаває якість кузовного металу. Історія про це замовчує, а журналістське розслідування з цього приводу затівати не цікаво. Обмежуся лише зауваженням, що згнити тут може буквально що завгодно, тож перевіряти машину потрібно, як двадцятирічні Жигулі: з молоточком, товщиноміром або просто магнітом, прискіпливо і акуратно, не пропускаючи більш-менш небезпечні місця. Особливо ретельно - днище, лонжерони і шви моторного щита, рамку лобового скла, багажник і підлоги - з обов'язковою розбиранням пластика і панелей.
Hyundai Sonata '2001-2004
Бампер передній
Зовні дуже непогані статки зовнішніх панелей і прорізів не гарантує відсутності проблем в прихованих зонах.
Ідеальний екземпляр знайти складно, але пристойних, які не потребують масштабних кузовних робіт і з гарним зовнішнім виглядом машин ще багато. І не обов'язково це будуть найдорожчі автомобілі: приводів знижувати ціну у власників вистачає і без цього.
Невисока вартість кузовних деталей і досить великий розкид за ціною у автомобілів в залежності від пробігу і стану заохочує нечистих на руку ділків займатися відновлювальними роботами. До того ж частина машин готується «централізовано»: списані з таксі машини потоком йдуть в ремонт і чистку, після чого їх продають уже зі свіжої фарбою, чистими салонами і скрученим пробігом.
Hyundai Sonata '2001-2004
Як ви розумієте, якість такого ремонту буде екстремально низькою. Перевірка номерів телефонів дозволяє знайти «приватників», що продають вже п'яту-шосту машину після нехитрої відновної операції. Загалом, потрібно бути пильним. Якщо у вас немає фахівця, який може з ходу зрозуміти, наскільки якісно виконаний ремонт автомобіля, на Sonata краще навіть не дивитися. Шанси налетіти на проблемний екземпляр майже стовідсоткові, хоча це будуть самі «цікаві» на перший погляд пропозиції з гарними фотографіями і невеликими пробігами.
Лобове скло
Бампери у Сонат цілком міцні, а ось лобові стекла м'які, і вони легко тріскаються. Передня оптика не надто вдала, але дешева. Навіть нова вона світить слабо, легко розгерметизується і має не дуже вдалі кріплення.
Трохи підклинювати ручки дверей, що бовтається бленда кришки багажника і вигоряючі задні фари видають бюджетность машини, але не дивлячись на погане якість виконання, все працює довго, а в разі чого - легко і дешево замінюється. Просто постарайтеся знайти машину, на якій всі дрібні проблеми не запускалися до стану хронічних. Втім, це загальний рада при купівлі будь-якого автомобіля.
Що стосується специфічних проблем Sonata, то до кузовним можна віднести лопається по шву паливний бак. Він металевий, зверху у нього ребро жорсткості, а клапан вентиляції бака не дуже вдалий, через що бак "грає". І після руйнування захисного покриття шва він потихеньку починає розповзатися. Зате трубки до баку зроблені з пластика і не течуть, хоча і збирають бруд.
салон
Якість шкіри інтер'єру залишає бажати кращого: вже після сотні тисяч пробігу сильно обтирається кермо, тріскається дерматин на ручці КПП, а сидіння покриваються мережею дрібних тріщин. Кермо до 200 тисячам кілометрів пробігу доведеться перешивати - так само, як і чохол важеля КПП, і, швидше за все, ручку. В іншому якість збірки непогане: нічого сильно не скрипить і без приводу не ламається. В основному підводять климатика, якість підлогового килима і дрібні деталі на зразок кронштейнів сидінь.
Кронштейни - спадщина Mitsubishi: там вони теж на багатьох машинах підгнивали. У Сонати метал санчат сидінь і їх кронштейнів дешевий і пофарбований погано, та й кріплення винесені для чогось в видиму зону, так що іржу видно відразу.
Інтер'єр Hyundai Sonata '2001-2004
Підлоговий килим неважливого якості: з віком він розсипається і до того ж добре затримує вологу. Без хороших килимків підлогу приречений на похмурий вигляд, і хімчистка йому не допоможе. До того ж килим може намокнути і почне псувати кузов, так що його краще зрідка знімати для сушки. До речі, після рясної вологою хімчистки розбирати салон теж доведеться цілком.
Автоматичний клімат-контроль тут страждає в основному поломками системи управління оборотами вентилятора: перегорає транзистор регулятора. На рідкісних американських машинах настільки схожа несправність викликана просто перегоранням резисторів першої-другої швидкостей.
Торпедо Hyundai Sonata '2001-2004
Вся система охолодження виконана тонкої і хисткою, і в салоні часто можна зіткнутися з протіканням радіатора опалювача. Якщо не змінювати антифриз регулярно і тим більше лити в систему всякі герметики, то проблеми будуть точно.
Компресор кондиціонера і прокладка трубок до нього також не ідеальні. Малий ресурс муфти, поломка нижньої трубки кондиціонера, витоку холодоагенту через зношування ущільнювальних кілець і ослаблення болтів зустрічаються досить часто. А при покупці краще переконатися, що кондиціонер хоча б варто на місці.
Підсвічування блоку керування кліматом виконана на світлодіодах, а вони дуже не люблять поломок генератора: при найменшому перевищенні напруги підсвічування вмирає.
Торпедо Hyundai Sonata '2001-2004
Список більш дрібних проблем на кшталт просадки спинки водійського сидіння, поганої роботи ременів безпеки заднього ряду, слабких замків ременів, поганий фіксації кришки ящика рукавички, вилазять кліпс кріплення обшивок, підмерзає замків, вібруючого дзеркала заднього виду та іншого досить довгий. Почасти це можна списати на велику кількість машин з екстремально великим пробігом і експлуатацією в таксі. Але ціна усунення неприємностей не велика, так що загострювати на них увагу не будемо. Зазначу тільки, що дрібні неприємності цілком можливі.
Електрика і електроніка
Якщо кузов цілий, то якихось серйозних неприємностей від електрики не чекати варто. Якщо, звичайно, сюди не поставили п'ять сигналізацій: на якийсь час машина потрапила в числі яких найчастіше викрадають, і проблеми подібного роду їй не чужі.
Ресурс генератора в середньому становить 200-250 тисяч кілометрів, потім доведеться замінити регулятор напруги і підшипники. А ось датчикам і електриці двигунів довіряти не можна. Якщо машині більше п'яти-шести років - взагалі не можна. Дрібні і не дуже неприємності через одночасне відмов датчиків, котушок запалювання і реле можуть часом неабияк попсувати життя. Всі маленькі поломки потрібно усувати своєчасно: складність системи досить велика, і середній фахівець провозиться з нею довго.
Гальма, підвіска і рульове управління
Гальмівна система Sonata погана в першу чергу тим, що корейську або американську машину можна купити без ABS. Начебто, таких комплектацій не було, але ось трапляються машини без гребінок на маточинах, датчиків, проводки і блоку.
Всі інші проблеми стандартні для вікових автомобілів: подгніваюшіе трубки, що тхнуть шланги, часто палаючі блоки ABS і датчики. Зрідка власники Сонат стикаються з лопнули кільцями ABS на маточинах. Ресурс оригінальних супортів і дисків трохи нижче середнього, і вже після сотні тисяч пробігу потрібно стежити за станом пальців супортів, пиляків і шлангів. А гальмо стоянки отут взагалі рідко працює нормально.
Hyundai Sonata '2001-2004
Підвіска на подив ресурсна: навіть по поганих дорогах до серйозного ремонту вона витримує більше сотні тисяч кілометрів. Але тихої її не назвати, і стуки з'являються при найменшому зносі її деталей.
Кульова опора нижня
Спереду підводить в основному стійка стабілізатора поперечної стійкості. Вона тут виконана одночасно оригінально і невдало. В іншому підвіска вийшла досить міцною, хоча пильовики на кульових опорах вимагають контролю, особливо на верхньому важелі, а через течі масла з мотора можуть постраждати сайлентблоки.
Маточини задньої осі дуже не люблять перевантаження і поганих доріг, часто не витримуючи ста тисяч пробігу по не дуже хороших дорогах. Але головне - тут все дуже дешево коштує. Ціни дійсно нагадують Жигулі, при тому що якість запчастин незрівнянно вище.
Рульове управління - зі звичайним Гуром, але ресурс рейок порівняно невеликий. Вже ближче до двох сотень тисяч пробігу стуки переростають в течі, а кермо при малих кутах повороту майже втрачає посилення. Недорога рейка дозволяє поміняти втулки і разок піджати шток, але зазвичай без серйозного ремонту більше двохсот тисяч кілометрів вона все одно не пройде: зажадають заміни корпус і сальники. На контрактні рейки особливо не розраховуйте - їх у продажу знайти важко.
Hyundai Sonata '2001-2004
Вам усе ще подобається ця машина? тоді чекайте другу частину нашого огляду , В якій мова піде про моторах і коробках четвертої Сонати. У таксистів вони дійсно служать довго, але так чи безпроблемно?
Вибираємо Hyundai Sonata lV з пробігом
Що робити, якщо хочеться машину з шкірою, деревом в салоні, з V6 під капотом, велику, не старше 10-12 років і дешевше нової Granta? Hyundai Sonata четвертого покоління цілком відповідає всім критеріям. Звичайно, дерево в салоні не справжнє, та й корейський бізнес-клас не дуже престижний ... Але зате як дешево! Ну, а що з надійністю у цього автомобіля? Сьогодні ми розповімо про кузов, салон, електрикові і ходову частину, а в другій частині огляду - про моторах і коробках .
Багато машини за мало грошей
Sonata була однією з перших моделей, яку почали продавати у нас офіційно ще в дев'яності роки. І незважаючи на розміри і невисоку ціну, цей автомобіль завжди залишався в тіні нові і "беушних" європейських і японських машин.
З 2004 до 2012 року Сонату для Росії збирали в Таганрозі. На конвеєр поставили Sonata IV в версії після рестайлінгу 2002 року. Взагалі цю машину випускали ще з 1998 года, але зміни при рестайлинге були настільки значними, що багато хто вважає рестайлінгові і дорестайлінгових автомобілі моделями різних поколінь. І це не випадково: вони дуже несхожі зовні, та й дизайн салону і технічна начинка у них різні.
Sonata IV тагазовской збірки виявилася найдорожчим пропозицією в своєму класі і довгий час користувалася популярністю у служб таксі і в корпоративних парках.
Hyundai Sonata by Tagaz '2004-12
Цікавий і важливий факт:
в Китаї теж поставили на виробництво тільки рестайлінгову версію, і там її випускають до сих пір. Так що при пошуку запчастин зверніть увагу на велику кількість китайських комплектуючих, багато з яких цілком пристойної якості. А ось «справжні» корейські машини до рестайлінгу сильно обділені сумісними запчастинами. Втім, завжди можливий «апгрейд».
Незважаючи на невисоку ціну і максимальну практичність конструкції, Sonata з точки зору техніки здатна трохи здивувати. Наприклад, тут досить просунуті підвіски (спереду двохважелі, ззаду - багаторичажка), а мотори об'ємом 2,5 і 2,7 л - шестициліндрові. Оздоблення салону в «американському» стилі мало нагадує недорогих «корейців» початку століття.
Платформа Hyundai-KIA Y4, на якій створена машина, вважалася топової. На ній виробляли всі флагманські моделі, в тому числі Hyundai Grandeur.
Hyundai Grandeur '1999-2002
Багато елементів конструкції якщо не запозичені, то явно є «спадковими» від Mitsubishi. У цьому поколінні Hyundai вже добре помітний корейський інжиніринг, але коріння всіх рішень очевидні.
Дивує ціна оригінальних компонентів. Наприклад, ми звикли до того, що двохважіль підвіска - це дорого, але немає, тут все вузли коштують трохи дорожче, ніж на Жигулі. Ціна компонентів двигунів вражає навіть в оригінальному виконанні, а китайські явно збиралися віддавати задарма.
Ну а в іншому все досить нудно і стандартно: кузов - тільки седан, все зі звичайної недорогий стали і настільки ж простацького пластика, привід - тільки передній, п'ятиступінчаста МКПП і чотириступінчастий автомат, простий автоматичний клімат-контроль. Загалом, ніяких складних технологій і незвичайних рішень.
Hyundai Sonata '2001-2004
Не дивно, що машини охоче купували в таксі: там якраз цінуються комфорт і простота. Особливо коли вони добре поєднуються в одній конструкції. Свою роль зіграв і просторий салон, бо тут його просто непристойно багато за ці гроші.
Не дивуйтеся, коли бачите пробіги в 300-400 тисяч. Цілком можливо, там ще стільки ж скручене. Власники Sonata великих пробігів не соромляться, та й практика показує, що машина в цілому цілком витримує інтенсивну експлуатацію. Правда, і дрібних неприємностей вистачає і обслуговування воно вимагає ретельного і частого. Втім, дивіться самі.
кузов
Sonata цього покоління - не та машина, про стан кузова якої можна не турбуватися. Недорогі екземпляри ціною в районі сотні тисяч рублів наочно показують, до якого стану можна довести автомобіль, якщо багато на ньому їздити і не займатися обслуговуванням.
Hyundai Sonata '2001-2004
Якщо не робити антикорозійну обробку регулярно, не промивати грязьові кишені і не підфарбовувати вчасно ушкодження, кузов просто вигнівает. Машин з прогнилими передніми і задніми крилами, бахромою під пластиковими накладками порогів, дірявими дверима і прогнилими підлогами і навіть лонжеронами вистачає.
Вода в багажник потрапляє через погані ущільнювачі кришки і задніх ліхтарів. А корозія швів «склянок» передньої підвіски в моторному відсіку може початися навіть у машин, майже бездоганних в усьому іншому.
Hyundai Sonata '2001-2004
Ну і самі цікаві екземпляри - автомобили з діркою в рамці задніх дверей. На стику рамки і рами двері є невдалий шов, де на машинах нашої збірки дуже часто недокладають герметик і погано грунтували.
Взагалі якість фарбування кузовів дуже нерівне. Трапляються машини без серйозних проблем, про які, начебто, не дуже-то і дбали, і буквально гниють на ходу автомобілі без явних для того причин. А може бути, це плаває якість кузовного металу. Історія про це замовчує, а журналістське розслідування з цього приводу затівати не цікаво. Обмежуся лише зауваженням, що згнити тут може буквально що завгодно, тож перевіряти машину потрібно, як двадцятирічні Жигулі: з молоточком, товщиноміром або просто магнітом, прискіпливо і акуратно, не пропускаючи більш-менш небезпечні місця. Особливо ретельно - днище, лонжерони і шви моторного щита, рамку лобового скла, багажник і підлоги - з обов'язковою розбиранням пластика і панелей.
Hyundai Sonata '2001-2004
Бампер передній
Зовні дуже непогані статки зовнішніх панелей і прорізів не гарантує відсутності проблем в прихованих зонах.
Ідеальний екземпляр знайти складно, але пристойних, які не потребують масштабних кузовних робіт і з гарним зовнішнім виглядом машин ще багато. І не обов'язково це будуть найдорожчі автомобілі: приводів знижувати ціну у власників вистачає і без цього.
Невисока вартість кузовних деталей і досить великий розкид за ціною у автомобілів в залежності від пробігу і стану заохочує нечистих на руку ділків займатися відновлювальними роботами. До того ж частина машин готується «централізовано»: списані з таксі машини потоком йдуть в ремонт і чистку, після чого їх продають уже зі свіжої фарбою, чистими салонами і скрученим пробігом.
Hyundai Sonata '2001-2004
Як ви розумієте, якість такого ремонту буде екстремально низькою. Перевірка номерів телефонів дозволяє знайти «приватників», що продають вже п'яту-шосту машину після нехитрої відновної операції. Загалом, потрібно бути пильним. Якщо у вас немає фахівця, який може з ходу зрозуміти, наскільки якісно виконаний ремонт автомобіля, на Sonata краще навіть не дивитися. Шанси налетіти на проблемний екземпляр майже стовідсоткові, хоча це будуть самі «цікаві» на перший погляд пропозиції з гарними фотографіями і невеликими пробігами.
Лобове скло
Бампери у Сонат цілком міцні, а ось лобові стекла м'які, і вони легко тріскаються. Передня оптика не надто вдала, але дешева. Навіть нова вона світить слабо, легко розгерметизується і має не дуже вдалі кріплення.
Трохи підклинювати ручки дверей, що бовтається бленда кришки багажника і вигоряючі задні фари видають бюджетность машини, але не дивлячись на погане якість виконання, все працює довго, а в разі чого - легко і дешево замінюється. Просто постарайтеся знайти машину, на якій всі дрібні проблеми не запускалися до стану хронічних. Втім, це загальний рада при купівлі будь-якого автомобіля.
Що стосується специфічних проблем Sonata, то до кузовним можна віднести лопається по шву паливний бак. Він металевий, зверху у нього ребро жорсткості, а клапан вентиляції бака не дуже вдалий, через що бак "грає". І після руйнування захисного покриття шва він потихеньку починає розповзатися. Зате трубки до баку зроблені з пластика і не течуть, хоча і збирають бруд.
салон
Якість шкіри інтер'єру залишає бажати кращого: вже після сотні тисяч пробігу сильно обтирається кермо, тріскається дерматин на ручці КПП, а сидіння покриваються мережею дрібних тріщин. Кермо до 200 тисячам кілометрів пробігу доведеться перешивати - так само, як і чохол важеля КПП, і, швидше за все, ручку. В іншому якість збірки непогане: нічого сильно не скрипить і без приводу не ламається. В основному підводять климатика, якість підлогового килима і дрібні деталі на зразок кронштейнів сидінь.
Кронштейни - спадщина Mitsubishi: там вони теж на багатьох машинах підгнивали. У Сонати метал санчат сидінь і їх кронштейнів дешевий і пофарбований погано, та й кріплення винесені для чогось в видиму зону, так що іржу видно відразу.
Інтер'єр Hyundai Sonata '2001-2004
Підлоговий килим неважливого якості: з віком він розсипається і до того ж добре затримує вологу. Без хороших килимків підлогу приречений на похмурий вигляд, і хімчистка йому не допоможе. До того ж килим може намокнути і почне псувати кузов, так що його краще зрідка знімати для сушки. До речі, після рясної вологою хімчистки розбирати салон теж доведеться цілком.
Автоматичний клімат-контроль тут страждає в основному поломками системи управління оборотами вентилятора: перегорає транзистор регулятора. На рідкісних американських машинах настільки схожа несправність викликана просто перегоранням резисторів першої-другої швидкостей.
Торпедо Hyundai Sonata '2001-2004
Вся система охолодження виконана тонкої і хисткою, і в салоні часто можна зіткнутися з протіканням радіатора опалювача. Якщо не змінювати антифриз регулярно і тим більше лити в систему всякі герметики, то проблеми будуть точно.
Компресор кондиціонера і прокладка трубок до нього також не ідеальні. Малий ресурс муфти, поломка нижньої трубки кондиціонера, витоку холодоагенту через зношування ущільнювальних кілець і ослаблення болтів зустрічаються досить часто. А при покупці краще переконатися, що кондиціонер хоча б варто на місці.
Підсвічування блоку керування кліматом виконана на світлодіодах, а вони дуже не люблять поломок генератора: при найменшому перевищенні напруги підсвічування вмирає.
Торпедо Hyundai Sonata '2001-2004
Список більш дрібних проблем на кшталт просадки спинки водійського сидіння, поганої роботи ременів безпеки заднього ряду, слабких замків ременів, поганий фіксації кришки ящика рукавички, вилазять кліпс кріплення обшивок, підмерзає замків, вібруючого дзеркала заднього виду та іншого досить довгий. Почасти це можна списати на велику кількість машин з екстремально великим пробігом і експлуатацією в таксі. Але ціна усунення неприємностей не велика, так що загострювати на них увагу не будемо. Зазначу тільки, що дрібні неприємності цілком можливі.
Електрика і електроніка
Якщо кузов цілий, то якихось серйозних неприємностей від електрики не чекати варто. Якщо, звичайно, сюди не поставили п'ять сигналізацій: на якийсь час машина потрапила в числі яких найчастіше викрадають, і проблеми подібного роду їй не чужі.
Ресурс генератора в середньому становить 200-250 тисяч кілометрів, потім доведеться замінити регулятор напруги і підшипники. А ось датчикам і електриці двигунів довіряти не можна. Якщо машині більше п'яти-шести років - взагалі не можна. Дрібні і не дуже неприємності через одночасне відмов датчиків, котушок запалювання і реле можуть часом неабияк попсувати життя. Всі маленькі поломки потрібно усувати своєчасно: складність системи досить велика, і середній фахівець провозиться з нею довго.
Гальма, підвіска і рульове управління
Гальмівна система Sonata погана в першу чергу тим, що корейську або американську машину можна купити без ABS. Начебто, таких комплектацій не було, але ось трапляються машини без гребінок на маточинах, датчиків, проводки і блоку.
Всі інші проблеми стандартні для вікових автомобілів: подгніваюшіе трубки, що тхнуть шланги, часто палаючі блоки ABS і датчики. Зрідка власники Сонат стикаються з лопнули кільцями ABS на маточинах. Ресурс оригінальних супортів і дисків трохи нижче середнього, і вже після сотні тисяч пробігу потрібно стежити за станом пальців супортів, пиляків і шлангів. А гальмо стоянки отут взагалі рідко працює нормально.
Hyundai Sonata '2001-2004
Підвіска на подив ресурсна: навіть по поганих дорогах до серйозного ремонту вона витримує більше сотні тисяч кілометрів. Але тихої її не назвати, і стуки з'являються при найменшому зносі її деталей.
Кульова опора нижня
Спереду підводить в основному стійка стабілізатора поперечної стійкості. Вона тут виконана одночасно оригінально і невдало. В іншому підвіска вийшла досить міцною, хоча пильовики на кульових опорах вимагають контролю, особливо на верхньому важелі, а через течі масла з мотора можуть постраждати сайлентблоки.
Маточини задньої осі дуже не люблять перевантаження і поганих доріг, часто не витримуючи ста тисяч пробігу по не дуже хороших дорогах. Але головне - тут все дуже дешево коштує. Ціни дійсно нагадують Жигулі, при тому що якість запчастин незрівнянно вище.
Рульове управління - зі звичайним Гуром, але ресурс рейок порівняно невеликий. Вже ближче до двох сотень тисяч пробігу стуки переростають в течі, а кермо при малих кутах повороту майже втрачає посилення. Недорога рейка дозволяє поміняти втулки і разок піджати шток, але зазвичай без серйозного ремонту більше двохсот тисяч кілометрів вона все одно не пройде: зажадають заміни корпус і сальники. На контрактні рейки особливо не розраховуйте - їх у продажу знайти важко.
Hyundai Sonata '2001-2004
Вам усе ще подобається ця машина? тоді чекайте другу частину нашого огляду , В якій мова піде про моторах і коробках четвертої Сонати. У таксистів вони дійсно служать довго, але так чи безпроблемно?
Вибираємо Hyundai Sonata lV з пробігом
Що робити, якщо хочеться машину з шкірою, деревом в салоні, з V6 під капотом, велику, не старше 10-12 років і дешевше нової Granta? Hyundai Sonata четвертого покоління цілком відповідає всім критеріям. Звичайно, дерево в салоні не справжнє, та й корейський бізнес-клас не дуже престижний ... Але зате як дешево! Ну, а що з надійністю у цього автомобіля? Сьогодні ми розповімо про кузов, салон, електрикові і ходову частину, а в другій частині огляду - про моторах і коробках .
Багато машини за мало грошей
Sonata була однією з перших моделей, яку почали продавати у нас офіційно ще в дев'яності роки. І незважаючи на розміри і невисоку ціну, цей автомобіль завжди залишався в тіні нові і "беушних" європейських і японських машин.
З 2004 до 2012 року Сонату для Росії збирали в Таганрозі. На конвеєр поставили Sonata IV в версії після рестайлінгу 2002 року. Взагалі цю машину випускали ще з 1998 года, але зміни при рестайлинге були настільки значними, що багато хто вважає рестайлінгові і дорестайлінгових автомобілі моделями різних поколінь. І це не випадково: вони дуже несхожі зовні, та й дизайн салону і технічна начинка у них різні.
Sonata IV тагазовской збірки виявилася найдорожчим пропозицією в своєму класі і довгий час користувалася популярністю у служб таксі і в корпоративних парках.
Hyundai Sonata by Tagaz '2004-12
Цікавий і важливий факт:
в Китаї теж поставили на виробництво тільки рестайлінгову версію, і там її випускають до сих пір. Так що при пошуку запчастин зверніть увагу на велику кількість китайських комплектуючих, багато з яких цілком пристойної якості. А ось «справжні» корейські машини до рестайлінгу сильно обділені сумісними запчастинами. Втім, завжди можливий «апгрейд».
Незважаючи на невисоку ціну і максимальну практичність конструкції, Sonata з точки зору техніки здатна трохи здивувати. Наприклад, тут досить просунуті підвіски (спереду двохважелі, ззаду - багаторичажка), а мотори об'ємом 2,5 і 2,7 л - шестициліндрові. Оздоблення салону в «американському» стилі мало нагадує недорогих «корейців» початку століття.
Платформа Hyundai-KIA Y4, на якій створена машина, вважалася топової. На ній виробляли всі флагманські моделі, в тому числі Hyundai Grandeur.
Hyundai Grandeur '1999-2002
Багато елементів конструкції якщо не запозичені, то явно є «спадковими» від Mitsubishi. У цьому поколінні Hyundai вже добре помітний корейський інжиніринг, але коріння всіх рішень очевидні.
Дивує ціна оригінальних компонентів. Наприклад, ми звикли до того, що двохважіль підвіска - це дорого, але немає, тут все вузли коштують трохи дорожче, ніж на Жигулі. Ціна компонентів двигунів вражає навіть в оригінальному виконанні, а китайські явно збиралися віддавати задарма.
Ну а в іншому все досить нудно і стандартно: кузов - тільки седан, все зі звичайної недорогий стали і настільки ж простацького пластика, привід - тільки передній, п'ятиступінчаста МКПП і чотириступінчастий автомат, простий автоматичний клімат-контроль. Загалом, ніяких складних технологій і незвичайних рішень.
Hyundai Sonata '2001-2004
Не дивно, що машини охоче купували в таксі: там якраз цінуються комфорт і простота. Особливо коли вони добре поєднуються в одній конструкції. Свою роль зіграв і просторий салон, бо тут його просто непристойно багато за ці гроші.
Не дивуйтеся, коли бачите пробіги в 300-400 тисяч. Цілком можливо, там ще стільки ж скручене. Власники Sonata великих пробігів не соромляться, та й практика показує, що машина в цілому цілком витримує інтенсивну експлуатацію. Правда, і дрібних неприємностей вистачає і обслуговування воно вимагає ретельного і частого. Втім, дивіться самі.
кузов
Sonata цього покоління - не та машина, про стан кузова якої можна не турбуватися. Недорогі екземпляри ціною в районі сотні тисяч рублів наочно показують, до якого стану можна довести автомобіль, якщо багато на ньому їздити і не займатися обслуговуванням.
Hyundai Sonata '2001-2004
Якщо не робити антикорозійну обробку регулярно, не промивати грязьові кишені і не підфарбовувати вчасно ушкодження, кузов просто вигнівает. Машин з прогнилими передніми і задніми крилами, бахромою під пластиковими накладками порогів, дірявими дверима і прогнилими підлогами і навіть лонжеронами вистачає.
Вода в багажник потрапляє через погані ущільнювачі кришки і задніх ліхтарів. А корозія швів «склянок» передньої підвіски в моторному відсіку може початися навіть у машин, майже бездоганних в усьому іншому.
Hyundai Sonata '2001-2004
Ну і самі цікаві екземпляри - автомобили з діркою в рамці задніх дверей. На стику рамки і рами двері є невдалий шов, де на машинах нашої збірки дуже часто недокладають герметик і погано грунтували.
Взагалі якість фарбування кузовів дуже нерівне. Трапляються машини без серйозних проблем, про які, начебто, не дуже-то і дбали, і буквально гниють на ходу автомобілі без явних для того причин. А може бути, це плаває якість кузовного металу. Історія про це замовчує, а журналістське розслідування з цього приводу затівати не цікаво. Обмежуся лише зауваженням, що згнити тут може буквально що завгодно, тож перевіряти машину потрібно, як двадцятирічні Жигулі: з молоточком, товщиноміром або просто магнітом, прискіпливо і акуратно, не пропускаючи більш-менш небезпечні місця. Особливо ретельно - днище, лонжерони і шви моторного щита, рамку лобового скла, багажник і підлоги - з обов'язковою розбиранням пластика і панелей.
Hyundai Sonata '2001-2004
Бампер передній
Зовні дуже непогані статки зовнішніх панелей і прорізів не гарантує відсутності проблем в прихованих зонах.
Ідеальний екземпляр знайти складно, але пристойних, які не потребують масштабних кузовних робіт і з гарним зовнішнім виглядом машин ще багато. І не обов'язково це будуть найдорожчі автомобілі: приводів знижувати ціну у власників вистачає і без цього.
Невисока вартість кузовних деталей і досить великий розкид за ціною у автомобілів в залежності від пробігу і стану заохочує нечистих на руку ділків займатися відновлювальними роботами. До того ж частина машин готується «централізовано»: списані з таксі машини потоком йдуть в ремонт і чистку, після чого їх продають уже зі свіжої фарбою, чистими салонами і скрученим пробігом.
Hyundai Sonata '2001-2004
Як ви розумієте, якість такого ремонту буде екстремально низькою. Перевірка номерів телефонів дозволяє знайти «приватників», що продають вже п'яту-шосту машину після нехитрої відновної операції. Загалом, потрібно бути пильним. Якщо у вас немає фахівця, який може з ходу зрозуміти, наскільки якісно виконаний ремонт автомобіля, на Sonata краще навіть не дивитися. Шанси налетіти на проблемний екземпляр майже стовідсоткові, хоча це будуть самі «цікаві» на перший погляд пропозиції з гарними фотографіями і невеликими пробігами.
Лобове скло
Бампери у Сонат цілком міцні, а ось лобові стекла м'які, і вони легко тріскаються. Передня оптика не надто вдала, але дешева. Навіть нова вона світить слабо, легко розгерметизується і має не дуже вдалі кріплення.
Трохи підклинювати ручки дверей, що бовтається бленда кришки багажника і вигоряючі задні фари видають бюджетность машини, але не дивлячись на погане якість виконання, все працює довго, а в разі чого - легко і дешево замінюється. Просто постарайтеся знайти машину, на якій всі дрібні проблеми не запускалися до стану хронічних. Втім, це загальний рада при купівлі будь-якого автомобіля.
Що стосується специфічних проблем Sonata, то до кузовним можна віднести лопається по шву паливний бак. Він металевий, зверху у нього ребро жорсткості, а клапан вентиляції бака не дуже вдалий, через що бак "грає". І після руйнування захисного покриття шва він потихеньку починає розповзатися. Зате трубки до баку зроблені з пластика і не течуть, хоча і збирають бруд.
салон
Якість шкіри інтер'єру залишає бажати кращого: вже після сотні тисяч пробігу сильно обтирається кермо, тріскається дерматин на ручці КПП, а сидіння покриваються мережею дрібних тріщин. Кермо до 200 тисячам кілометрів пробігу доведеться перешивати - так само, як і чохол важеля КПП, і, швидше за все, ручку. В іншому якість збірки непогане: нічого сильно не скрипить і без приводу не ламається. В основному підводять климатика, якість підлогового килима і дрібні деталі на зразок кронштейнів сидінь.
Кронштейни - спадщина Mitsubishi: там вони теж на багатьох машинах підгнивали. У Сонати метал санчат сидінь і їх кронштейнів дешевий і пофарбований погано, та й кріплення винесені для чогось в видиму зону, так що іржу видно відразу.
Інтер'єр Hyundai Sonata '2001-2004
Підлоговий килим неважливого якості: з віком він розсипається і до того ж добре затримує вологу. Без хороших килимків підлогу приречений на похмурий вигляд, і хімчистка йому не допоможе. До того ж килим може намокнути і почне псувати кузов, так що його краще зрідка знімати для сушки. До речі, після рясної вологою хімчистки розбирати салон теж доведеться цілком.
Автоматичний клімат-контроль тут страждає в основному поломками системи управління оборотами вентилятора: перегорає транзистор регулятора. На рідкісних американських машинах настільки схожа несправність викликана просто перегоранням резисторів першої-другої швидкостей.
Торпедо Hyundai Sonata '2001-2004
Вся система охолодження виконана тонкої і хисткою, і в салоні часто можна зіткнутися з протіканням радіатора опалювача. Якщо не змінювати антифриз регулярно і тим більше лити в систему всякі герметики, то проблеми будуть точно.
Компресор кондиціонера і прокладка трубок до нього також не ідеальні. Малий ресурс муфти, поломка нижньої трубки кондиціонера, витоку холодоагенту через зношування ущільнювальних кілець і ослаблення болтів зустрічаються досить часто. А при покупці краще переконатися, що кондиціонер хоча б варто на місці.
Підсвічування блоку керування кліматом виконана на світлодіодах, а вони дуже не люблять поломок генератора: при найменшому перевищенні напруги підсвічування вмирає.
Торпедо Hyundai Sonata '2001-2004
Список більш дрібних проблем на кшталт просадки спинки водійського сидіння, поганої роботи ременів безпеки заднього ряду, слабких замків ременів, поганий фіксації кришки ящика рукавички, вилазять кліпс кріплення обшивок, підмерзає замків, вібруючого дзеркала заднього виду та іншого досить довгий. Почасти це можна списати на велику кількість машин з екстремально великим пробігом і експлуатацією в таксі. Але ціна усунення неприємностей не велика, так що загострювати на них увагу не будемо. Зазначу тільки, що дрібні неприємності цілком можливі.
Електрика і електроніка
Якщо кузов цілий, то якихось серйозних неприємностей від електрики не чекати варто. Якщо, звичайно, сюди не поставили п'ять сигналізацій: на якийсь час машина потрапила в числі яких найчастіше викрадають, і проблеми подібного роду їй не чужі.
Ресурс генератора в середньому становить 200-250 тисяч кілометрів, потім доведеться замінити регулятор напруги і підшипники. А ось датчикам і електриці двигунів довіряти не можна. Якщо машині більше п'яти-шести років - взагалі не можна. Дрібні і не дуже неприємності через одночасне відмов датчиків, котушок запалювання і реле можуть часом неабияк попсувати життя. Всі маленькі поломки потрібно усувати своєчасно: складність системи досить велика, і середній фахівець провозиться з нею довго.
Гальма, підвіска і рульове управління
Гальмівна система Sonata погана в першу чергу тим, що корейську або американську машину можна купити без ABS. Начебто, таких комплектацій не було, але ось трапляються машини без гребінок на маточинах, датчиків, проводки і блоку.
Всі інші проблеми стандартні для вікових автомобілів: подгніваюшіе трубки, що тхнуть шланги, часто палаючі блоки ABS і датчики. Зрідка власники Сонат стикаються з лопнули кільцями ABS на маточинах. Ресурс оригінальних супортів і дисків трохи нижче середнього, і вже після сотні тисяч пробігу потрібно стежити за станом пальців супортів, пиляків і шлангів. А гальмо стоянки отут взагалі рідко працює нормально.
Hyundai Sonata '2001-2004
Підвіска на подив ресурсна: навіть по поганих дорогах до серйозного ремонту вона витримує більше сотні тисяч кілометрів. Але тихої її не назвати, і стуки з'являються при найменшому зносі її деталей.
Кульова опора нижня
Спереду підводить в основному стійка стабілізатора поперечної стійкості. Вона тут виконана одночасно оригінально і невдало. В іншому підвіска вийшла досить міцною, хоча пильовики на кульових опорах вимагають контролю, особливо на верхньому важелі, а через течі масла з мотора можуть постраждати сайлентблоки.
Маточини задньої осі дуже не люблять перевантаження і поганих доріг, часто не витримуючи ста тисяч пробігу по не дуже хороших дорогах. Але головне - тут все дуже дешево коштує. Ціни дійсно нагадують Жигулі, при тому що якість запчастин незрівнянно вище.
Рульове управління - зі звичайним Гуром, але ресурс рейок порівняно невеликий. Вже ближче до двох сотень тисяч пробігу стуки переростають в течі, а кермо при малих кутах повороту майже втрачає посилення. Недорога рейка дозволяє поміняти втулки і разок піджати шток, але зазвичай без серйозного ремонту більше двохсот тисяч кілометрів вона все одно не пройде: зажадають заміни корпус і сальники. На контрактні рейки особливо не розраховуйте - їх у продажу знайти важко.
Hyundai Sonata '2001-2004
Вам усе ще подобається ця машина? тоді чекайте другу частину нашого огляду , В якій мова піде про моторах і коробках четвертої Сонати. У таксистів вони дійсно служать довго, але так чи безпроблемно?
Вибираємо Hyundai Sonata lV з пробігом
Що робити, якщо хочеться машину з шкірою, деревом в салоні, з V6 під капотом, велику, не старше 10-12 років і дешевше нової Granta? Hyundai Sonata четвертого покоління цілком відповідає всім критеріям. Звичайно, дерево в салоні не справжнє, та й корейський бізнес-клас не дуже престижний ... Але зате як дешево! Ну, а що з надійністю у цього автомобіля? Сьогодні ми розповімо про кузов, салон, електрику і ходову частину, а в другій частині огляду - про моторах і коробках .
Багато машини за мало грошей
Sonata була однією з перших моделей, яку почали продавати у нас офіційно ще в дев'яності роки. І незважаючи на розміри і невисоку ціну, цей автомобіль завжди залишався в тіні нових і "беушних" європейських і японських машин.
З 2004 до 2012 року Сонату для Росії збирали в Таганрозі. На конвеєр поставили Sonata IV в версії після рестайлінгу 2002 року. Взагалі цю машину випускали ще з 1998 року, але зміни при рестайлинге були настільки значними, що багато хто вважає рестайлінгові і дорестайлінгових автомобілі моделями різних поколінь. І це не випадково: вони дуже несхожі зовні, та й дизайн салону і технічна начинка у них різні.
Sonata IV тагазовской збірки виявилася найдорожчим пропозицією в своєму класі і довгий час користувалася популярністю у служб таксі і в корпоративних парках.
Hyundai Sonata by Tagaz '2004-12
Цікавий і важливий факт:
в Китаї теж поставили на виробництво тільки рестайлінгову версію, і там її випускають до сих пір. Так що при пошуку запчастин зверніть увагу на велику кількість китайських комплектуючих, багато з яких цілком пристойної якості. А ось «справжні» корейські машини до рестайлінгу сильно обділені сумісними запчастинами. Втім, завжди можливий «апгрейд».
Незважаючи на невисоку ціну і максимальну практичність конструкції, Sonata з точки зору техніки здатна трохи здивувати. Наприклад, тут досить просунуті підвіски (спереду двохважелі, ззаду - багаторичажка), а мотори об'ємом 2,5 і 2,7 л - шестициліндрові. Оздоблення салону в «американському» стилі мало нагадує недорогих «корейців» початку століття.
Платформа Hyundai-KIA Y4, на якій створена машина, вважалася топової. На ній виробляли всі флагманські моделі, в тому числі Hyundai Grandeur.
Hyundai Grandeur '1999-2002
Багато елементів конструкції якщо не запозичені, то явно є «спадковими» від Mitsubishi. У цьому поколінні Hyundai вже добре помітний корейський інжиніринг, але коріння всіх рішень очевидні.
Дивує ціна оригінальних компонентів. Наприклад, ми звикли до того, що двохважіль підвіска - це дорого, але немає, тут все вузли коштують трохи дорожче, ніж на Жигулі. Ціна компонентів двигунів вражає навіть в оригінальному виконанні, а китайські явно збиралися віддавати задарма.
Ну а в іншому все досить нудно і стандартно: кузов - тільки седан, все зі звичайної недорогий стали і настільки ж простацького пластика, привід - тільки передній, п'ятиступінчаста МКПП і чотириступінчастий автомат, простий автоматичний клімат-контроль. Загалом, ніяких складних технологій і незвичайних рішень.
Hyundai Sonata '2001-2004
Не дивно, що машини охоче купували в таксі: там якраз цінуються комфорт і простота. Особливо коли вони добре поєднуються в одній конструкції. Свою роль зіграв і просторий салон, адже тут його просто непристойно багато за ці гроші.
Не дивуйтеся, коли бачите пробіги в 300-400 тисяч. Цілком можливо, там ще стільки ж скручене. Власники Sonata великих пробігів не соромляться, та й практика показує, що машина в цілому цілком витримує інтенсивну експлуатацію. Правда, і дрібних неприємностей вистачає, і обслуговування вона вимагає ретельного і частого. Втім, дивіться самі.
кузов
Sonata цього покоління - не та машина, про стан кузова якої можна не турбуватися. Недорогі екземпляри ціною в районі сотні тисяч рублів наочно показують, до якого стану можна довести автомобіль, якщо багато на ньому їздити і не займатися обслуговуванням.
Hyundai Sonata '2001-2004
Якщо не робити антикорозійну обробку регулярно, не промивати грязьові кишені і не підфарбовувати вчасно ушкодження, кузов просто вигнівает. Машин з прогнилими передніми і задніми крилами, бахромою під пластиковими накладками порогів, дірявими дверима і прогнилими статями і навіть лонжеронами вистачає.
Вода в багажник потрапляє через погані ущільнювачі кришки і задніх ліхтарів. А корозія швів «склянок» передньої підвіски в моторному відсіку може початися навіть у машин, майже бездоганних в усьому іншому.
Hyundai Sonata '2001-2004
Ну і найцікавіші екземпляри - автомобілі з діркою в рамці задніх дверей. На стику рамки і рами двері є невдалий шов, де на машинах нашої збірки дуже часто недокладають герметик і погано грунтували.
Взагалі якість фарбування кузовів дуже нерівне. Трапляються машини без серйозних проблем, про які, начебто, не дуже-то і дбали, і буквально гниють на ходу автомобілі без явних для того причин. А може бути, це плаває якість кузовного металу. Історія про це замовчує, а журналістське розслідування з цього приводу затівати не цікаво. Обмежуся лише зауваженням, що згнити тут може буквально що завгодно, так що перевіряти машину потрібно, як двадцятирічні Жигулі: з молоточком, товщиноміром або просто магнітом, прискіпливо і акуратно, не пропускаючи більш-менш небезпечні місця. Особливо ретельно - днище, лонжерони і шви моторного щита, рамку лобового скла, багажник і підлоги - з обов'язковою розбиранням пластика і панелей.
Hyundai Sonata '2001-2004
Бампер передній
Зовні дуже непогані статки зовнішніх панелей і прорізів не гарантує відсутності проблем в прихованих зонах.
Ідеальний екземпляр знайти складно, але пристойних, які не потребують масштабних кузовних робіт і з гарним зовнішнім виглядом машин ще багато. І не обов'язково це будуть найдорожчі автомобілі: приводів знижувати ціну у власників вистачає і без цього.
Невисока вартість кузовних деталей і досить великий розкид за ціною у автомобілів в залежності від пробігу і стану заохочує нечистих на руку ділків займатися відновлювальними роботами. До того ж частина машин готується «централізовано»: списані з таксі машини потоком йдуть в ремонт і чистку, після чого їх продають уже зі свіжою фарбою, чистими салонами і скрученим пробігом.
Hyundai Sonata '2001-2004
Як ви розумієте, якість такого ремонту буде екстремально низькою. Перевірка номерів телефонів дозволяє знайти «приватників», що продають вже п'яту-шосту машину після нехитрої відновної операції. Загалом, потрібно бути пильним. Якщо у вас немає фахівця, який може з ходу зрозуміти, наскільки якісно виконаний ремонт автомобіля, на Sonata краще навіть не дивитися. Шанси налетіти на проблемний екземпляр майже стовідсоткові, хоча це будуть самі «цікаві» на перший погляд пропозиції з гарними фотографіями і невеликими пробігами.
Лобове скло
Бампери у Сонат цілком міцні, а ось лобові стекла м'які, і вони легко тріскаються. Передня оптика не надто вдала, але дешева. Навіть нова вона світить слабо, легко розгерметизується і має не дуже вдалі кріплення.
Трохи підклинювати ручки дверей, що бовтається бленда кришки багажника і вигоряючі задні фари видають бюджетность машини, але не дивлячись на погане якість виконання, все працює довго, а в разі чого - легко і дешево замінюється. Просто постарайтеся знайти машину, на якій всі дрібні проблеми не запускалися до стану хронічних. Втім, це загальна порада при купівлі будь-якого автомобіля.
Що стосується специфічних проблем Sonata, то до кузовним можна віднести лопається по шву паливний бак. Він металевий, зверху у нього ребро жорсткості, а клапан вентиляції бака не дуже вдалий, чому бак «грає». І після руйнування захисного покриття шва він потихеньку починає розповзатися. Зате трубки до баку зроблені з пластика і не течуть, хоча і збирають бруд.
салон
Якість шкіри інтер'єру залишає бажати кращого: вже після сотні тисяч пробігу сильно обтирається кермо, тріскається дерматин на ручці КПП, а сидіння покриваються мережею дрібних тріщин. Кермо до 200 тисячам кілометрів пробігу доведеться перешивати - так само, як і чохол важеля КПП, і, швидше за все, ручку. В іншому якість збірки непогане: нічого сильно не скрипить і без приводу не ламається. В основному підводять климатика, якість підлогового килима і дрібні деталі на зразок кронштейнів сидінь.
Кронштейни - спадщина Mitsubishi: там вони теж на багатьох машинах підгнивали. У Сонати метал санчат сидінь і їх кронштейнів дешевий і пофарбований погано, та й кріплення винесені для чогось в видиму зону, так що іржу видно відразу.
Інтер'єр Hyundai Sonata '2001-2004
Підлоговий килим неважливого якості: з віком він розсипається і до того ж добре затримує вологу. Без хороших килимків підлогу приречений на похмурий вигляд, і хімчистка йому не допоможе. До того ж килим може намокнути і почне псувати кузов, так що його краще зрідка знімати для сушки. До речі, після рясної вологою хімчистки розбирати салон теж доведеться цілком.
Автоматичний клімат-контроль тут страждає в основному поломками системи управління оборотами вентилятора: перегорає транзистор регулятора. На рідкісних американських машинах настільки схожа несправність викликана просто перегоранням резисторів першої-другої швидкостей.
Торпедо Hyundai Sonata '2001-2004
Вся система охолодження виконана тонкої і хисткою, і в салоні часто можна зіткнутися з протіканням радіатора опалювача. Якщо не змінювати антифриз регулярно і тим більше лити в систему всякі герметики, то проблеми будуть точно.
Компресор кондиціонера і прокладка трубок до нього теж не ідеальні. Малий ресурс муфти, поломка нижньої трубки кондиціонера, витоку холодоагенту через зношування ущільнювальних кілець і ослаблення болтів зустрічаються досить часто. А при покупці краще переконатися, що кондиціонер хоча б варто на місці.
Підсвічування блоку управління кліматом виконана на світлодіодах, а вони дуже не люблять поломок генератора: при найменшому перевищенні напруги підсвічування вмирає.
Торпедо Hyundai Sonata '2001-2004
Список більш дрібних проблем на кшталт просадки спинки водійського сидіння, поганої роботи ременів безпеки заднього ряду, слабких замків ременів, поганий фіксації кришки ящика рукавички, вилазять кліпс кріплення обшивок, підмерзає замків, вібруючого дзеркала заднього виду та іншого досить довгий. Почасти це можна списати на велику кількість машин з екстремально великим пробігом і експлуатацією в таксі. Але ціна усунення неприємностей не велика, так що загострювати на них увагу не будемо. Зазначу тільки, що дрібні неприємності цілком можливі.
Електрика і електроніка
Якщо кузов цілий, то якихось серйозних неприємностей від електрики не чекати варто. Якщо, звичайно, сюди не поставили п'ять сигналізацій: на якийсь час машина потрапила в числі яких найчастіше викрадають, і проблеми подібного роду їй не чужі.
Ресурс генератора в середньому становить 200-250 тисяч кілометрів, потім доведеться замінити регулятор напруги і підшипники. А ось датчикам і електриці двигунів довіряти не можна. Якщо машині більше п'яти-шести років - взагалі не можна. Дрібні і не дуже неприємності через одночасне відмов датчиків, котушок запалювання і реле можуть часом неабияк попсувати життя. Всі маленькі поломки потрібно усувати своєчасно: складність системи досить велика, і середній фахівець провозиться з нею довго.
Гальма, підвіска і рульове управління
Гальмівна система Sonata погана в першу чергу тим, що корейську або американську машину можна купити без ABS. Начебто, таких комплектацій не було, але ось трапляються машини без гребінок на маточинах, датчиків, проводки і блоку.
Всі інші проблеми стандартні для вікових автомобілів: подгніваюшіе трубки, що тхнуть шланги, часто палаючі блоки ABS і датчики. Зрідка власники Сонат стикаються з лопнули кільцями ABS на маточинах. Ресурс оригінальних супортів і дисків трохи нижче середнього, і вже після сотні тисяч пробігу потрібно стежити за станом пальців супортів, пиляків і шлангів. А гальмо стоянки тут взагалі рідко працює нормально.
Hyundai Sonata '2001-2004
Підвіска на подив ресурсна: навіть по поганих дорогах до серйозного ремонту вона витримує більше сотні тисяч кілометрів. Але тихої її не назвати, і стуки з'являються при найменшому зносі її деталей.
Кульова опора нижня
Спереду підводить в основному стійка стабілізатора поперечної стійкості. Вона тут виконана одночасно оригінально і невдало. В іншому підвіска вийшла досить міцною, хоча пильовики на кульових опорах вимагають контролю, особливо на верхньому важелі, а через течі масла з мотора можуть постраждати сайлентблоки.
Маточини задньої осі дуже не люблять перевантаження і поганих доріг, часто не витримуючи ста тисяч пробігу по не дуже хороших дорогах. Але головне - тут все дуже дешево коштує. Ціни дійсно нагадують Жигулі, при тому що якість запчастин незрівнянно вище.
Рульове управління - зі звичайним Гуром, але ресурс рейок порівняно невеликий. Вже ближче до двох сотень тисяч пробігу стуки переростають в течі, а кермо при малих кутах повороту майже втрачає посилення. Недорога рейка дозволяє поміняти втулки і разок піджати шток, але зазвичай без серйозного ремонту більше двохсот тисяч кілометрів вона все одно не пройде: зажадають заміни корпус і сальники. На контрактні рейки особливо не розраховуйте - їх у продажу знайти важко.
Hyundai Sonata '2001-2004
Вам все ще подобається ця машина? тоді чекайте другу частину нашого огляду , В якій мова піде про моторах і коробках четвертої Сонати. У таксистів вони дійсно служать довго, але так чи безпроблемно?
Вибираємо Hyundai Sonata lV з пробігом
Що робити, якщо хочеться машину з шкірою, деревом в салоні, з V6 під капотом, велику, не старше 10-12 років і дешевше нової Granta? Hyundai Sonata четвертого покоління цілком відповідає всім критеріям. Звичайно, дерево в салоні не справжнє, та й корейський бізнес-клас не дуже престижний ... Але зате як дешево! Ну, а що з надійністю у цього автомобіля? Сьогодні ми розповімо про кузов, салон, електрику і ходову частину, а в другій частині огляду - про моторах і коробках .
Багато машини за мало грошей
Sonata була однією з перших моделей, яку почали продавати у нас офіційно ще в дев'яності роки. І незважаючи на розміри і невисоку ціну, цей автомобіль завжди залишався в тіні нових і "беушних" європейських і японських машин.
З 2004 до 2012 року Сонату для Росії збирали в Таганрозі. На конвеєр поставили Sonata IV в версії після рестайлінгу 2002 року. Взагалі цю машину випускали ще з 1998 року, але зміни при рестайлинге були настільки значними, що багато хто вважає рестайлінгові і дорестайлінгових автомобілі моделями різних поколінь. І це не випадково: вони дуже несхожі зовні, та й дизайн салону і технічна начинка у них різні.
Sonata IV тагазовской збірки виявилася найдорожчим пропозицією в своєму класі і довгий час користувалася популярністю у служб таксі і в корпоративних парках.
Hyundai Sonata by Tagaz '2004-12
Цікавий і важливий факт:
в Китаї теж поставили на виробництво тільки рестайлінгову версію, і там її випускають до сих пір. Так що при пошуку запчастин зверніть увагу на велику кількість китайських комплектуючих, багато з яких цілком пристойної якості. А ось «справжні» корейські машини до рестайлінгу сильно обділені сумісними запчастинами. Втім, завжди можливий «апгрейд».
Незважаючи на невисоку ціну і максимальну практичність конструкції, Sonata з точки зору техніки здатна трохи здивувати. Наприклад, тут досить просунуті підвіски (спереду двохважелі, ззаду - багаторичажка), а мотори об'ємом 2,5 і 2,7 л - шестициліндрові. Оздоблення салону в «американському» стилі мало нагадує недорогих «корейців» початку століття.
Платформа Hyundai-KIA Y4, на якій створена машина, вважалася топової. На ній виробляли всі флагманські моделі, в тому числі Hyundai Grandeur.
Hyundai Grandeur '1999-2002
Багато елементів конструкції якщо не запозичені, то явно є «спадковими» від Mitsubishi. У цьому поколінні Hyundai вже добре помітний корейський інжиніринг, але коріння всіх рішень очевидні.
Дивує ціна оригінальних компонентів. Наприклад, ми звикли до того, що двохважіль підвіска - це дорого, але немає, тут все вузли коштують трохи дорожче, ніж на Жигулі. Ціна компонентів двигунів вражає навіть в оригінальному виконанні, а китайські явно збиралися віддавати задарма.
Ну а в іншому все досить нудно і стандартно: кузов - тільки седан, все зі звичайної недорогий стали і настільки ж простацького пластика, привід - тільки передній, п'ятиступінчаста МКПП і чотириступінчастий автомат, простий автоматичний клімат-контроль. Загалом, ніяких складних технологій і незвичайних рішень.
Hyundai Sonata '2001-2004
Не дивно, що машини охоче купували в таксі: там якраз цінуються комфорт і простота. Особливо коли вони добре поєднуються в одній конструкції. Свою роль зіграв і просторий салон, адже тут його просто непристойно багато за ці гроші.
Не дивуйтеся, коли бачите пробіги в 300-400 тисяч. Цілком можливо, там ще стільки ж скручене. Власники Sonata великих пробігів не соромляться, та й практика показує, що машина в цілому цілком витримує інтенсивну експлуатацію. Правда, і дрібних неприємностей вистачає, і обслуговування вона вимагає ретельного і частого. Втім, дивіться самі.
кузов
Sonata цього покоління - не та машина, про стан кузова якої можна не турбуватися. Недорогі екземпляри ціною в районі сотні тисяч рублів наочно показують, до якого стану можна довести автомобіль, якщо багато на ньому їздити і не займатися обслуговуванням.
Hyundai Sonata '2001-2004
Якщо не робити антикорозійну обробку регулярно, не промивати грязьові кишені і не підфарбовувати вчасно ушкодження, кузов просто вигнівает. Машин з прогнилими передніми і задніми крилами, бахромою під пластиковими накладками порогів, дірявими дверима і прогнилими статями і навіть лонжеронами вистачає.
Вода в багажник потрапляє через погані ущільнювачі кришки і задніх ліхтарів. А корозія швів «склянок» передньої підвіски в моторному відсіку може початися навіть у машин, майже бездоганних в усьому іншому.
Hyundai Sonata '2001-2004
Ну і найцікавіші екземпляри - автомобілі з діркою в рамці задніх дверей. На стику рамки і рами двері є невдалий шов, де на машинах нашої збірки дуже часто недокладають герметик і погано грунтували.
Взагалі якість фарбування кузовів дуже нерівне. Трапляються машини без серйозних проблем, про які, начебто, не дуже-то і дбали, і буквально гниють на ходу автомобілі без явних для того причин. А може бути, це плаває якість кузовного металу. Історія про це замовчує, а журналістське розслідування з цього приводу затівати не цікаво. Обмежуся лише зауваженням, що згнити тут може буквально що завгодно, так що перевіряти машину потрібно, як двадцятирічні Жигулі: з молоточком, товщиноміром або просто магнітом, прискіпливо і акуратно, не пропускаючи більш-менш небезпечні місця. Особливо ретельно - днище, лонжерони і шви моторного щита, рамку лобового скла, багажник і підлоги - з обов'язковою розбиранням пластика і панелей.
Hyundai Sonata '2001-2004
Бампер передній
Зовні дуже непогані статки зовнішніх панелей і прорізів не гарантує відсутності проблем в прихованих зонах.
Ідеальний екземпляр знайти складно, але пристойних, які не потребують масштабних кузовних робіт і з гарним зовнішнім виглядом машин ще багато. І не обов'язково це будуть найдорожчі автомобілі: приводів знижувати ціну у власників вистачає і без цього.
Невисока вартість кузовних деталей і досить великий розкид за ціною у автомобілів в залежності від пробігу і стану заохочує нечистих на руку ділків займатися відновлювальними роботами. До того ж частина машин готується «централізовано»: списані з таксі машини потоком йдуть в ремонт і чистку, після чого їх продають уже зі свіжою фарбою, чистими салонами і скрученим пробігом.
Hyundai Sonata '2001-2004
Як ви розумієте, якість такого ремонту буде екстремально низькою. Перевірка номерів телефонів дозволяє знайти «приватників», що продають вже п'яту-шосту машину після нехитрої відновної операції. Загалом, потрібно бути пильним. Якщо у вас немає фахівця, який може з ходу зрозуміти, наскільки якісно виконаний ремонт автомобіля, на Sonata краще навіть не дивитися. Шанси налетіти на проблемний екземпляр майже стовідсоткові, хоча це будуть самі «цікаві» на перший погляд пропозиції з гарними фотографіями і невеликими пробігами.
Лобове скло
Бампери у Сонат цілком міцні, а ось лобові стекла м'які, і вони легко тріскаються. Передня оптика не надто вдала, але дешева. Навіть нова вона світить слабо, легко розгерметизується і має не дуже вдалі кріплення.
Трохи підклинювати ручки дверей, що бовтається бленда кришки багажника і вигоряючі задні фари видають бюджетность машини, але не дивлячись на погане якість виконання, все працює довго, а в разі чого - легко і дешево замінюється. Просто постарайтеся знайти машину, на якій всі дрібні проблеми не запускалися до стану хронічних. Втім, це загальна порада при купівлі будь-якого автомобіля.
Що стосується специфічних проблем Sonata, то до кузовним можна віднести лопається по шву паливний бак. Він металевий, зверху у нього ребро жорсткості, а клапан вентиляції бака не дуже вдалий, чому бак «грає». І після руйнування захисного покриття шва він потихеньку починає розповзатися. Зате трубки до баку зроблені з пластика і не течуть, хоча і збирають бруд.
салон
Якість шкіри інтер'єру залишає бажати кращого: вже після сотні тисяч пробігу сильно обтирається кермо, тріскається дерматин на ручці КПП, а сидіння покриваються мережею дрібних тріщин. Кермо до 200 тисячам кілометрів пробігу доведеться перешивати - так само, як і чохол важеля КПП, і, швидше за все, ручку. В іншому якість збірки непогане: нічого сильно не скрипить і без приводу не ламається. В основному підводять климатика, якість підлогового килима і дрібні деталі на зразок кронштейнів сидінь.
Кронштейни - спадщина Mitsubishi: там вони теж на багатьох машинах підгнивали. У Сонати метал санчат сидінь і їх кронштейнів дешевий і пофарбований погано, та й кріплення винесені для чогось в видиму зону, так що іржу видно відразу.
Інтер'єр Hyundai Sonata '2001-2004
Підлоговий килим неважливого якості: з віком він розсипається і до того ж добре затримує вологу. Без хороших килимків підлогу приречений на похмурий вигляд, і хімчистка йому не допоможе. До того ж килим може намокнути і почне псувати кузов, так що його краще зрідка знімати для сушки. До речі, після рясної вологою хімчистки розбирати салон теж доведеться цілком.
Автоматичний клімат-контроль тут страждає в основному поломками системи управління оборотами вентилятора: перегорає транзистор регулятора. На рідкісних американських машинах настільки схожа несправність викликана просто перегоранням резисторів першої-другої швидкостей.
Торпедо Hyundai Sonata '2001-2004
Вся система охолодження виконана тонкої і хисткою, і в салоні часто можна зіткнутися з протіканням радіатора опалювача. Якщо не змінювати антифриз регулярно і тим більше лити в систему всякі герметики, то проблеми будуть точно.
Компресор кондиціонера і прокладка трубок до нього теж не ідеальні. Малий ресурс муфти, поломка нижньої трубки кондиціонера, витоку холодоагенту через зношування ущільнювальних кілець і ослаблення болтів зустрічаються досить часто. А при покупці краще переконатися, що кондиціонер хоча б варто на місці.
Підсвічування блоку управління кліматом виконана на світлодіодах, а вони дуже не люблять поломок генератора: при найменшому перевищенні напруги підсвічування вмирає.
Торпедо Hyundai Sonata '2001-2004
Список більш дрібних проблем на кшталт просадки спинки водійського сидіння, поганої роботи ременів безпеки заднього ряду, слабких замків ременів, поганий фіксації кришки ящика рукавички, вилазять кліпс кріплення обшивок, підмерзає замків, вібруючого дзеркала заднього виду та іншого досить довгий. Почасти це можна списати на велику кількість машин з екстремально великим пробігом і експлуатацією в таксі. Але ціна усунення неприємностей не велика, так що загострювати на них увагу не будемо. Зазначу тільки, що дрібні неприємності цілком можливі.
Електрика і електроніка
Якщо кузов цілий, то якихось серйозних неприємностей від електрики не чекати варто. Якщо, звичайно, сюди не поставили п'ять сигналізацій: на якийсь час машина потрапила в числі яких найчастіше викрадають, і проблеми подібного роду їй не чужі.
Ресурс генератора в середньому становить 200-250 тисяч кілометрів, потім доведеться замінити регулятор напруги і підшипники. А ось датчикам і електриці двигунів довіряти не можна. Якщо машині більше п'яти-шести років - взагалі не можна. Дрібні і не дуже неприємності через одночасне відмов датчиків, котушок запалювання і реле можуть часом неабияк попсувати життя. Всі маленькі поломки потрібно усувати своєчасно: складність системи досить велика, і середній фахівець провозиться з нею довго.
Гальма, підвіска і рульове управління
Гальмівна система Sonata погана в першу чергу тим, що корейську або американську машину можна купити без ABS. Начебто, таких комплектацій не було, але ось трапляються машини без гребінок на маточинах, датчиків, проводки і блоку.
Всі інші проблеми стандартні для вікових автомобілів: подгніваюшіе трубки, що тхнуть шланги, часто палаючі блоки ABS і датчики. Зрідка власники Сонат стикаються з лопнули кільцями ABS на маточинах. Ресурс оригінальних супортів і дисків трохи нижче середнього, і вже після сотні тисяч пробігу потрібно стежити за станом пальців супортів, пиляків і шлангів. А гальмо стоянки тут взагалі рідко працює нормально.
Hyundai Sonata '2001-2004
Підвіска на подив ресурсна: навіть по поганих дорогах до серйозного ремонту вона витримує більше сотні тисяч кілометрів. Але тихої її не назвати, і стуки з'являються при найменшому зносі її деталей.
Кульова опора нижня
Спереду підводить в основному стійка стабілізатора поперечної стійкості. Вона тут виконана одночасно оригінально і невдало. В іншому підвіска вийшла досить міцною, хоча пильовики на кульових опорах вимагають контролю, особливо на верхньому важелі, а через течі масла з мотора можуть постраждати сайлентблоки.
Маточини задньої осі дуже не люблять перевантаження і поганих доріг, часто не витримуючи ста тисяч пробігу по не дуже хороших дорогах. Але головне - тут все дуже дешево коштує. Ціни дійсно нагадують Жигулі, при тому що якість запчастин незрівнянно вище.
Рульове управління - зі звичайним Гуром, але ресурс рейок порівняно невеликий. Вже ближче до двох сотень тисяч пробігу стуки переростають в течі, а кермо при малих кутах повороту майже втрачає посилення. Недорога рейка дозволяє поміняти втулки і разок піджати шток, але зазвичай без серйозного ремонту більше двохсот тисяч кілометрів вона все одно не пройде: зажадають заміни корпус і сальники. На контрактні рейки особливо не розраховуйте - їх у продажу знайти важко.
Hyundai Sonata '2001-2004
Вам все ще подобається ця машина? тоді чекайте другу частину нашого огляду , В якій мова піде про моторах і коробках четвертої Сонати. У таксистів вони дійсно служать довго, але так чи безпроблемно?
Вибираємо Hyundai Sonata lV з пробігом
Що робити, якщо хочеться машину з шкірою, деревом в салоні, з V6 під капотом, велику, не старше 10-12 років і дешевше нової Granta? Hyundai Sonata четвертого покоління цілком відповідає всім критеріям. Звичайно, дерево в салоні не справжнє, та й корейський бізнес-клас не дуже престижний ... Але зате як дешево! Ну, а що з надійністю у цього автомобіля? Сьогодні ми розповімо про кузов, салон, електрику і ходову частину, а в другій частині огляду - про моторах і коробках .
Багато машини за мало грошей
Sonata була однією з перших моделей, яку почали продавати у нас офіційно ще в дев'яності роки. І незважаючи на розміри і невисоку ціну, цей автомобіль завжди залишався в тіні нових і "беушних" європейських і японських машин.
З 2004 до 2012 року Сонату для Росії збирали в Таганрозі. На конвеєр поставили Sonata IV в версії після рестайлінгу 2002 року. Взагалі цю машину випускали ще з 1998 року, але зміни при рестайлинге були настільки значними, що багато хто вважає рестайлінгові і дорестайлінгових автомобілі моделями різних поколінь. І це не випадково: вони дуже несхожі зовні, та й дизайн салону і технічна начинка у них різні.
Sonata IV тагазовской збірки виявилася найдорожчим пропозицією в своєму класі і довгий час користувалася популярністю у служб таксі і в корпоративних парках.
Hyundai Sonata by Tagaz '2004-12
Цікавий і важливий факт:
в Китаї теж поставили на виробництво тільки рестайлінгову версію, і там її випускають до сих пір. Так що при пошуку запчастин зверніть увагу на велику кількість китайських комплектуючих, багато з яких цілком пристойної якості. А ось «справжні» корейські машини до рестайлінгу сильно обділені сумісними запчастинами. Втім, завжди можливий «апгрейд».
Незважаючи на невисоку ціну і максимальну практичність конструкції, Sonata з точки зору техніки здатна трохи здивувати. Наприклад, тут досить просунуті підвіски (спереду двохважелі, ззаду - багаторичажка), а мотори об'ємом 2,5 і 2,7 л - шестициліндрові. Оздоблення салону в «американському» стилі мало нагадує недорогих «корейців» початку століття.
Платформа Hyundai-KIA Y4, на якій створена машина, вважалася топової. На ній виробляли всі флагманські моделі, в тому числі Hyundai Grandeur.
Hyundai Grandeur '1999-2002
Багато елементів конструкції якщо не запозичені, то явно є «спадковими» від Mitsubishi. У цьому поколінні Hyundai вже добре помітний корейський інжиніринг, але коріння всіх рішень очевидні.
Дивує ціна оригінальних компонентів. Наприклад, ми звикли до того, що двохважіль підвіска - це дорого, але немає, тут все вузли коштують трохи дорожче, ніж на Жигулі. Ціна компонентів двигунів вражає навіть в оригінальному виконанні, а китайські явно збиралися віддавати задарма.
Ну а в іншому все досить нудно і стандартно: кузов - тільки седан, все зі звичайної недорогий стали і настільки ж простацького пластика, привід - тільки передній, п'ятиступінчаста МКПП і чотириступінчастий автомат, простий автоматичний клімат-контроль. Загалом, ніяких складних технологій і незвичайних рішень.
Hyundai Sonata '2001-2004
Не дивно, що машини охоче купували в таксі: там якраз цінуються комфорт і простота. Особливо коли вони добре поєднуються в одній конструкції. Свою роль зіграв і просторий салон, адже тут його просто непристойно багато за ці гроші.
Не дивуйтеся, коли бачите пробіги в 300-400 тисяч. Цілком можливо, там ще стільки ж скручене. Власники Sonata великих пробігів не соромляться, та й практика показує, що машина в цілому цілком витримує інтенсивну експлуатацію. Правда, і дрібних неприємностей вистачає, і обслуговування вона вимагає ретельного і частого. Втім, дивіться самі.
кузов
Sonata цього покоління - не та машина, про стан кузова якої можна не турбуватися. Недорогі екземпляри ціною в районі сотні тисяч рублів наочно показують, до якого стану можна довести автомобіль, якщо багато на ньому їздити і не займатися обслуговуванням.
Hyundai Sonata '2001-2004
Якщо не робити антикорозійну обробку регулярно, не промивати грязьові кишені і не підфарбовувати вчасно ушкодження, кузов просто вигнівает. Машин з прогнилими передніми і задніми крилами, бахромою під пластиковими накладками порогів, дірявими дверима і прогнилими статями і навіть лонжеронами вистачає.
Вода в багажник потрапляє через погані ущільнювачі кришки і задніх ліхтарів. А корозія швів «склянок» передньої підвіски в моторному відсіку може початися навіть у машин, майже бездоганних в усьому іншому.
Hyundai Sonata '2001-2004
Ну і найцікавіші екземпляри - автомобілі з діркою в рамці задніх дверей. На стику рамки і рами двері є невдалий шов, де на машинах нашої збірки дуже часто недокладають герметик і погано грунтували.
Взагалі якість фарбування кузовів дуже нерівне. Трапляються машини без серйозних проблем, про які, начебто, не дуже-то і дбали, і буквально гниють на ходу автомобілі без явних для того причин. А може бути, це плаває якість кузовного металу. Історія про це замовчує, а журналістське розслідування з цього приводу затівати не цікаво. Обмежуся лише зауваженням, що згнити тут може буквально що завгодно, так що перевіряти машину потрібно, як двадцятирічні Жигулі: з молоточком, товщиноміром або просто магнітом, прискіпливо і акуратно, не пропускаючи більш-менш небезпечні місця. Особливо ретельно - днище, лонжерони і шви моторного щита, рамку лобового скла, багажник і підлоги - з обов'язковою розбиранням пластика і панелей.
Hyundai Sonata '2001-2004
Бампер передній
Зовні дуже непогані статки зовнішніх панелей і прорізів не гарантує відсутності проблем в прихованих зонах.
Ідеальний екземпляр знайти складно, але пристойних, які не потребують масштабних кузовних робіт і з гарним зовнішнім виглядом машин ще багато. І не обов'язково це будуть найдорожчі автомобілі: приводів знижувати ціну у власників вистачає і без цього.
Невисока вартість кузовних деталей і досить великий розкид за ціною у автомобілів в залежності від пробігу і стану заохочує нечистих на руку ділків займатися відновлювальними роботами. До того ж частина машин готується «централізовано»: списані з таксі машини потоком йдуть в ремонт і чистку, після чого їх продають уже зі свіжою фарбою, чистими салонами і скрученим пробігом.
Hyundai Sonata '2001-2004
Як ви розумієте, якість такого ремонту буде екстремально низькою. Перевірка номерів телефонів дозволяє знайти «приватників», що продають вже п'яту-шосту машину після нехитрої відновної операції. Загалом, потрібно бути пильним. Якщо у вас немає фахівця, який може з ходу зрозуміти, наскільки якісно виконаний ремонт автомобіля, на Sonata краще навіть не дивитися. Шанси налетіти на проблемний екземпляр майже стовідсоткові, хоча це будуть самі «цікаві» на перший погляд пропозиції з гарними фотографіями і невеликими пробігами.
Лобове скло
Бампери у Сонат цілком міцні, а ось лобові стекла м'які, і вони легко тріскаються. Передня оптика не надто вдала, але дешева. Навіть нова вона світить слабо, легко розгерметизується і має не дуже вдалі кріплення.
Трохи підклинювати ручки дверей, що бовтається бленда кришки багажника і вигоряючі задні фари видають бюджетность машини, але не дивлячись на погане якість виконання, все працює довго, а в разі чого - легко і дешево замінюється. Просто постарайтеся знайти машину, на якій всі дрібні проблеми не запускалися до стану хронічних. Втім, це загальна порада при купівлі будь-якого автомобіля.
Що стосується специфічних проблем Sonata, то до кузовним можна віднести лопається по шву паливний бак. Він металевий, зверху у нього ребро жорсткості, а клапан вентиляції бака не дуже вдалий, чому бак «грає». І після руйнування захисного покриття шва він потихеньку починає розповзатися. Зате трубки до баку зроблені з пластика і не течуть, хоча і збирають бруд.
салон
Якість шкіри інтер'єру залишає бажати кращого: вже після сотні тисяч пробігу сильно обтирається кермо, тріскається дерматин на ручці КПП, а сидіння покриваються мережею дрібних тріщин. Кермо до 200 тисячам кілометрів пробігу доведеться перешивати - так само, як і чохол важеля КПП, і, швидше за все, ручку. В іншому якість збірки непогане: нічого сильно не скрипить і без приводу не ламається. В основному підводять климатика, якість підлогового килима і дрібні деталі на зразок кронштейнів сидінь.
Кронштейни - спадщина Mitsubishi: там вони теж на багатьох машинах підгнивали. У Сонати метал санчат сидінь і їх кронштейнів дешевий і пофарбований погано, та й кріплення винесені для чогось в видиму зону, так що іржу видно відразу.
Інтер'єр Hyundai Sonata '2001-2004
Підлоговий килим неважливого якості: з віком він розсипається і до того ж добре затримує вологу. Без хороших килимків підлогу приречений на похмурий вигляд, і хімчистка йому не допоможе. До того ж килим може намокнути і почне псувати кузов, так що його краще зрідка знімати для сушки. До речі, після рясної вологою хімчистки розбирати салон теж доведеться цілком.
Автоматичний клімат-контроль тут страждає в основному поломками системи управління оборотами вентилятора: перегорає транзистор регулятора. На рідкісних американських машинах настільки схожа несправність викликана просто перегоранням резисторів першої-другої швидкостей.
Торпедо Hyundai Sonata '2001-2004
Вся система охолодження виконана тонкої і хисткою, і в салоні часто можна зіткнутися з протіканням радіатора опалювача. Якщо не змінювати антифриз регулярно і тим більше лити в систему всякі герметики, то проблеми будуть точно.
Компресор кондиціонера і прокладка трубок до нього теж не ідеальні. Малий ресурс муфти, поломка нижньої трубки кондиціонера, витоку холодоагенту через зношування ущільнювальних кілець і ослаблення болтів зустрічаються досить часто. А при покупці краще переконатися, що кондиціонер хоча б варто на місці.
Підсвічування блоку управління кліматом виконана на світлодіодах, а вони дуже не люблять поломок генератора: при найменшому перевищенні напруги підсвічування вмирає.
Торпедо Hyundai Sonata '2001-2004
Список більш дрібних проблем на кшталт просадки спинки водійського сидіння, поганої роботи ременів безпеки заднього ряду, слабких замків ременів, поганий фіксації кришки ящика рукавички, вилазять кліпс кріплення обшивок, підмерзає замків, вібруючого дзеркала заднього виду та іншого досить довгий. Почасти це можна списати на велику кількість машин з екстремально великим пробігом і експлуатацією в таксі. Але ціна усунення неприємностей не велика, так що загострювати на них увагу не будемо. Зазначу тільки, що дрібні неприємності цілком можливі.
Електрика і електроніка
Якщо кузов цілий, то якихось серйозних неприємностей від електрики не чекати варто. Якщо, звичайно, сюди не поставили п'ять сигналізацій: на якийсь час машина потрапила в числі яких найчастіше викрадають, і проблеми подібного роду їй не чужі.
Ресурс генератора в середньому становить 200-250 тисяч кілометрів, потім доведеться замінити регулятор напруги і підшипники. А ось датчикам і електриці двигунів довіряти не можна. Якщо машині більше п'яти-шести років - взагалі не можна. Дрібні і не дуже неприємності через одночасне відмов датчиків, котушок запалювання і реле можуть часом неабияк попсувати життя. Всі маленькі поломки потрібно усувати своєчасно: складність системи досить велика, і середній фахівець провозиться з нею довго.
Гальма, підвіска і рульове управління
Гальмівна система Sonata погана в першу чергу тим, що корейську або американську машину можна купити без ABS. Начебто, таких комплектацій не було, але ось трапляються машини без гребінок на маточинах, датчиків, проводки і блоку.
Всі інші проблеми стандартні для вікових автомобілів: подгніваюшіе трубки, що тхнуть шланги, часто палаючі блоки ABS і датчики. Зрідка власники Сонат стикаються з лопнули кільцями ABS на маточинах. Ресурс оригінальних супортів і дисків трохи нижче середнього, і вже після сотні тисяч пробігу потрібно стежити за станом пальців супортів, пиляків і шлангів. А гальмо стоянки тут взагалі рідко працює нормально.
Hyundai Sonata '2001-2004
Підвіска на подив ресурсна: навіть по поганих дорогах до серйозного ремонту вона витримує більше сотні тисяч кілометрів. Але тихої її не назвати, і стуки з'являються при найменшому зносі її деталей.
Кульова опора нижня
Спереду підводить в основному стійка стабілізатора поперечної стійкості. Вона тут виконана одночасно оригінально і невдало. В іншому підвіска вийшла досить міцною, хоча пильовики на кульових опорах вимагають контролю, особливо на верхньому важелі, а через течі масла з мотора можуть постраждати сайлентблоки.
Маточини задньої осі дуже не люблять перевантаження і поганих доріг, часто не витримуючи ста тисяч пробігу по не дуже хороших дорогах. Але головне - тут все дуже дешево коштує. Ціни дійсно нагадують Жигулі, при тому що якість запчастин незрівнянно вище.
Рульове управління - зі звичайним Гуром, але ресурс рейок порівняно невеликий. Вже ближче до двох сотень тисяч пробігу стуки переростають в течі, а кермо при малих кутах повороту майже втрачає посилення. Недорога рейка дозволяє поміняти втулки і разок піджати шток, але зазвичай без серйозного ремонту більше двохсот тисяч кілометрів вона все одно не пройде: зажадають заміни корпус і сальники. На контрактні рейки особливо не розраховуйте - їх у продажу знайти важко.
Hyundai Sonata '2001-2004
Вам все ще подобається ця машина? тоді чекайте другу частину нашого огляду , В якій мова піде про моторах і коробках четвертої Сонати. У таксистів вони дійсно служать довго, але так чи безпроблемно?
Вибираємо Hyundai Sonata lV з пробігом
Що робити, якщо хочеться машину з шкірою, деревом в салоні, з V6 під капотом, велику, не старше 10-12 років і дешевше нової Granta? Hyundai Sonata четвертого покоління цілком відповідає всім критеріям. Звичайно, дерево в салоні не справжнє, та й корейський бізнес-клас не дуже престижний ... Але зате як дешево! Ну, а що з надійністю у цього автомобіля? Сьогодні ми розповімо про кузов, салон, електрику і ходову частину, а в другій частині огляду - про моторах і коробках .
Багато машини за мало грошей
Sonata була однією з перших моделей, яку почали продавати у нас офіційно ще в дев'яності роки. І незважаючи на розміри і невисоку ціну, цей автомобіль завжди залишався в тіні нових і "беушних" європейських і японських машин.
З 2004 до 2012 року Сонату для Росії збирали в Таганрозі. На конвеєр поставили Sonata IV в версії після рестайлінгу 2002 року. Взагалі цю машину випускали ще з 1998 року, але зміни при рестайлинге були настільки значними, що багато хто вважає рестайлінгові і дорестайлінгових автомобілі моделями різних поколінь. І це не випадково: вони дуже несхожі зовні, та й дизайн салону і технічна начинка у них різні.
Sonata IV тагазовской збірки виявилася найдорожчим пропозицією в своєму класі і довгий час користувалася популярністю у служб таксі і в корпоративних парках.
Hyundai Sonata by Tagaz '2004-12
Цікавий і важливий факт:
в Китаї теж поставили на виробництво тільки рестайлінгову версію, і там її випускають до сих пір. Так що при пошуку запчастин зверніть увагу на велику кількість китайських комплектуючих, багато з яких цілком пристойної якості. А ось «справжні» корейські машини до рестайлінгу сильно обділені сумісними запчастинами. Втім, завжди можливий «апгрейд».
Незважаючи на невисоку ціну і максимальну практичність конструкції, Sonata з точки зору техніки здатна трохи здивувати. Наприклад, тут досить просунуті підвіски (спереду двохважелі, ззаду - багаторичажка), а мотори об'ємом 2,5 і 2,7 л - шестициліндрові. Оздоблення салону в «американському» стилі мало нагадує недорогих «корейців» початку століття.
Платформа Hyundai-KIA Y4, на якій створена машина, вважалася топової. На ній виробляли всі флагманські моделі, в тому числі Hyundai Grandeur.
Hyundai Grandeur '1999-2002
Багато елементів конструкції якщо не запозичені, то явно є «спадковими» від Mitsubishi. У цьому поколінні Hyundai вже добре помітний корейський інжиніринг, але коріння всіх рішень очевидні.
Дивує ціна оригінальних компонентів. Наприклад, ми звикли до того, що двохважіль підвіска - це дорого, але немає, тут все вузли коштують трохи дорожче, ніж на Жигулі. Ціна компонентів двигунів вражає навіть в оригінальному виконанні, а китайські явно збиралися віддавати задарма.
Ну а в іншому все досить нудно і стандартно: кузов - тільки седан, все зі звичайної недорогий стали і настільки ж простацького пластика, привід - тільки передній, п'ятиступінчаста МКПП і чотириступінчастий автомат, простий автоматичний клімат-контроль. Загалом, ніяких складних технологій і незвичайних рішень.
Hyundai Sonata '2001-2004
Не дивно, що машини охоче купували в таксі: там якраз цінуються комфорт і простота. Особливо коли вони добре поєднуються в одній конструкції. Свою роль зіграв і просторий салон, адже тут його просто непристойно багато за ці гроші.
Не дивуйтеся, коли бачите пробіги в 300-400 тисяч. Цілком можливо, там ще стільки ж скручене. Власники Sonata великих пробігів не соромляться, та й практика показує, що машина в цілому цілком витримує інтенсивну експлуатацію. Правда, і дрібних неприємностей вистачає, і обслуговування вона вимагає ретельного і частого. Втім, дивіться самі.
кузов
Sonata цього покоління - не та машина, про стан кузова якої можна не турбуватися. Недорогі екземпляри ціною в районі сотні тисяч рублів наочно показують, до якого стану можна довести автомобіль, якщо багато на ньому їздити і не займатися обслуговуванням.
Hyundai Sonata '2001-2004
Якщо не робити антикорозійну обробку регулярно, не промивати грязьові кишені і не підфарбовувати вчасно ушкодження, кузов просто вигнівает. Машин з прогнилими передніми і задніми крилами, бахромою під пластиковими накладками порогів, дірявими дверима і прогнилими статями і навіть лонжеронами вистачає.
Вода в багажник потрапляє через погані ущільнювачі кришки і задніх ліхтарів. А корозія швів «склянок» передньої підвіски в моторному відсіку може початися навіть у машин, майже бездоганних в усьому іншому.
Hyundai Sonata '2001-2004
Ну і найцікавіші екземпляри - автомобілі з діркою в рамці задніх дверей. На стику рамки і рами двері є невдалий шов, де на машинах нашої збірки дуже часто недокладають герметик і погано грунтували.
Взагалі якість фарбування кузовів дуже нерівне. Трапляються машини без серйозних проблем, про які, начебто, не дуже-то і дбали, і буквально гниють на ходу автомобілі без явних для того причин. А може бути, це плаває якість кузовного металу. Історія про це замовчує, а журналістське розслідування з цього приводу затівати не цікаво. Обмежуся лише зауваженням, що згнити тут може буквально що завгодно, так що перевіряти машину потрібно, як двадцятирічні Жигулі: з молоточком, товщиноміром або просто магнітом, прискіпливо і акуратно, не пропускаючи більш-менш небезпечні місця. Особливо ретельно - днище, лонжерони і шви моторного щита, рамку лобового скла, багажник і підлоги - з обов'язковою розбиранням пластика і панелей.
Hyundai Sonata '2001-2004
Бампер передній
Зовні дуже непогані статки зовнішніх панелей і прорізів не гарантує відсутності проблем в прихованих зонах.
Ідеальний екземпляр знайти складно, але пристойних, які не потребують масштабних кузовних робіт і з гарним зовнішнім виглядом машин ще багато. І не обов'язково це будуть найдорожчі автомобілі: приводів знижувати ціну у власників вистачає і без цього.
Невисока вартість кузовних деталей і досить великий розкид за ціною у автомобілів в залежності від пробігу і стану заохочує нечистих на руку ділків займатися відновлювальними роботами. До того ж частина машин готується «централізовано»: списані з таксі машини потоком йдуть в ремонт і чистку, після чого їх продають уже зі свіжою фарбою, чистими салонами і скрученим пробігом.
Hyundai Sonata '2001-2004
Як ви розумієте, якість такого ремонту буде екстремально низькою. Перевірка номерів телефонів дозволяє знайти «приватників», що продають вже п'яту-шосту машину після нехитрої відновної операції. Загалом, потрібно бути пильним. Якщо у вас немає фахівця, який може з ходу зрозуміти, наскільки якісно виконаний ремонт автомобіля, на Sonata краще навіть не дивитися. Шанси налетіти на проблемний екземпляр майже стовідсоткові, хоча це будуть самі «цікаві» на перший погляд пропозиції з гарними фотографіями і невеликими пробігами.
Лобове скло
Бампери у Сонат цілком міцні, а ось лобові стекла м'які, і вони легко тріскаються. Передня оптика не надто вдала, але дешева. Навіть нова вона світить слабо, легко розгерметизується і має не дуже вдалі кріплення.
Трохи підклинювати ручки дверей, що бовтається бленда кришки багажника і вигоряючі задні фари видають бюджетность машини, але не дивлячись на погане якість виконання, все працює довго, а в разі чого - легко і дешево замінюється. Просто постарайтеся знайти машину, на якій всі дрібні проблеми не запускалися до стану хронічних. Втім, це загальна порада при купівлі будь-якого автомобіля.
Що стосується специфічних проблем Sonata, то до кузовним можна віднести лопається по шву паливний бак. Він металевий, зверху у нього ребро жорсткості, а клапан вентиляції бака не дуже вдалий, чому бак «грає». І після руйнування захисного покриття шва він потихеньку починає розповзатися. Зате трубки до баку зроблені з пластика і не течуть, хоча і збирають бруд.
салон
Якість шкіри інтер'єру залишає бажати кращого: вже після сотні тисяч пробігу сильно обтирається кермо, тріскається дерматин на ручці КПП, а сидіння покриваються мережею дрібних тріщин. Кермо до 200 тисячам кілометрів пробігу доведеться перешивати - так само, як і чохол важеля КПП, і, швидше за все, ручку. В іншому якість збірки непогане: нічого сильно не скрипить і без приводу не ламається. В основному підводять климатика, якість підлогового килима і дрібні деталі на зразок кронштейнів сидінь.
Кронштейни - спадщина Mitsubishi: там вони теж на багатьох машинах підгнивали. У Сонати метал санчат сидінь і їх кронштейнів дешевий і пофарбований погано, та й кріплення винесені для чогось в видиму зону, так що іржу видно відразу.
Інтер'єр Hyundai Sonata '2001-2004
Підлоговий килим неважливого якості: з віком він розсипається і до того ж добре затримує вологу. Без хороших килимків підлогу приречений на похмурий вигляд, і хімчистка йому не допоможе. До того ж килим може намокнути і почне псувати кузов, так що його краще зрідка знімати для сушки. До речі, після рясної вологою хімчистки розбирати салон теж доведеться цілком.
Автоматичний клімат-контроль тут страждає в основному поломками системи управління оборотами вентилятора: перегорає транзистор регулятора. На рідкісних американських машинах настільки схожа несправність викликана просто перегоранням резисторів першої-другої швидкостей.
Торпедо Hyundai Sonata '2001-2004
Вся система охолодження виконана тонкої і хисткою, і в салоні часто можна зіткнутися з протіканням радіатора опалювача. Якщо не змінювати антифриз регулярно і тим більше лити в систему всякі герметики, то проблеми будуть точно.
Компресор кондиціонера і прокладка трубок до нього теж не ідеальні. Малий ресурс муфти, поломка нижньої трубки кондиціонера, витоку холодоагенту через зношування ущільнювальних кілець і ослаблення болтів зустрічаються досить часто. А при покупці краще переконатися, що кондиціонер хоча б варто на місці.
Підсвічування блоку управління кліматом виконана на світлодіодах, а вони дуже не люблять поломок генератора: при найменшому перевищенні напруги підсвічування вмирає.
Торпедо Hyundai Sonata '2001-2004
Список більш дрібних проблем на кшталт просадки спинки водійського сидіння, поганої роботи ременів безпеки заднього ряду, слабких замків ременів, поганий фіксації кришки ящика рукавички, вилазять кліпс кріплення обшивок, підмерзає замків, вібруючого дзеркала заднього виду та іншого досить довгий. Почасти це можна списати на велику кількість машин з екстремально великим пробігом і експлуатацією в таксі. Але ціна усунення неприємностей не велика, так що загострювати на них увагу не будемо. Зазначу тільки, що дрібні неприємності цілком можливі.
Електрика і електроніка
Якщо кузов цілий, то якихось серйозних неприємностей від електрики не чекати варто. Якщо, звичайно, сюди не поставили п'ять сигналізацій: на якийсь час машина потрапила в числі яких найчастіше викрадають, і проблеми подібного роду їй не чужі.
Ресурс генератора в середньому становить 200-250 тисяч кілометрів, потім доведеться замінити регулятор напруги і підшипники. А ось датчикам і електриці двигунів довіряти не можна. Якщо машині більше п'яти-шести років - взагалі не можна. Дрібні і не дуже неприємності через одночасне відмов датчиків, котушок запалювання і реле можуть часом неабияк попсувати життя. Всі маленькі поломки потрібно усувати своєчасно: складність системи досить велика, і середній фахівець провозиться з нею довго.
Гальма, підвіска і рульове управління
Гальмівна система Sonata погана в першу чергу тим, що корейську або американську машину можна купити без ABS. Начебто, таких комплектацій не було, але ось трапляються машини без гребінок на маточинах, датчиків, проводки і блоку.
Всі інші проблеми стандартні для вікових автомобілів: подгніваюшіе трубки, що тхнуть шланги, часто палаючі блоки ABS і датчики. Зрідка власники Сонат стикаються з лопнули кільцями ABS на маточинах. Ресурс оригінальних супортів і дисків трохи нижче середнього, і вже після сотні тисяч пробігу потрібно стежити за станом пальців супортів, пиляків і шлангів. А гальмо стоянки тут взагалі рідко працює нормально.
Hyundai Sonata '2001-2004
Підвіска на подив ресурсна: навіть по поганих дорогах до серйозного ремонту вона витримує більше сотні тисяч кілометрів. Але тихої її не назвати, і стуки з'являються при найменшому зносі її деталей.
Кульова опора нижня
Спереду підводить в основному стійка стабілізатора поперечної стійкості. Вона тут виконана одночасно оригінально і невдало. В іншому підвіска вийшла досить міцною, хоча пильовики на кульових опорах вимагають контролю, особливо на верхньому важелі, а через течі масла з мотора можуть постраждати сайлентблоки.
Маточини задньої осі дуже не люблять перевантаження і поганих доріг, часто не витримуючи ста тисяч пробігу по не дуже хороших дорогах. Але головне - тут все дуже дешево коштує. Ціни дійсно нагадують Жигулі, при тому що якість запчастин незрівнянно вище.
Рульове управління - зі звичайним Гуром, але ресурс рейок порівняно невеликий. Вже ближче до двох сотень тисяч пробігу стуки переростають в течі, а кермо при малих кутах повороту майже втрачає посилення. Недорога рейка дозволяє поміняти втулки і разок піджати шток, але зазвичай без серйозного ремонту більше двохсот тисяч кілометрів вона все одно не пройде: зажадають заміни корпус і сальники. На контрактні рейки особливо не розраховуйте - їх у продажу знайти важко.
Hyundai Sonata '2001-2004
Вам все ще подобається ця машина? тоді чекайте другу частину нашого огляду , В якій мова піде про моторах і коробках четвертої Сонати. У таксистів вони дійсно служать довго, але так чи безпроблемно?
У таксистів вони дійсно служать довго, але так чи безпроблемно?
Ну, а що з надійністю у цього автомобіля?
У таксистів вони дійсно служать довго, але так чи безпроблемно?
Ну, а що з надійністю у цього автомобіля?
У таксистів вони дійсно служать довго, але так чи безпроблемно?
Ну, а що з надійністю у цього автомобіля?
У таксистів вони дійсно служать довго, але так чи безпроблемно?
Ну, а що з надійністю у цього автомобіля?
У таксистів вони дійсно служать довго, але так чи безпроблемно?