Volkswagen Transporter Наша сеть партнеров Banwar
Рік, пробіг: 2004, 98.500 км
КПП, привід: хутро. , передній
Двигун: 2.0 бензин
Компл .: грузпасс 8 місць
Кузов: фургон, 4 дв.
Транспортер Т5 був придбаний на фірмі злегка битим з пробігом близько 20000. Відразу постала проблема з кузовщиной ніде неможливо дістати запчастин, та й зараз теж не просто, тоді чекали місяць праве крило і двері зрушення з Польщі та Німеччини. Машина використовується за прямим призначенням, робота на будівництвах і ремонті. Єдиний мінус це те, що вона на бензині, але ціна в 9000 тис баків в той час вирішувала все. Їсть по місту 12-13 літрів без кондішен, кондиціонер один-водій пасажир. Якщо стоять всі сидушки 3 ряди, то місце залишається ще валом. Якщо знімаєш 2 ряди сідушек, що займає по часу близько 5 хвилин, то можна в салон всунути маленький танк :-). За двигуну. Движок дуже пріємістий як для буса, тихий і не вибагливий. За весь час експлуатації 2 рази міняв свічки і чистив форсунки, через жлобства довелося другу заміну свічок робити через 5 тис, заекономіл на на оригіналах. На крейсерській швидкості 110-120 бере 8-8, 5 літрів при баку в 80 літрів непогано так. За ходовки міняв опорні підшипники, колодки ессно і передні гальмівні диски. Щодо піддомкратити це хитрість, потрібно залазити давольно таки глибоко під бус, ті місця кукда відразу падає око для Поддомкрачиваніє негідника-вигинаються пороги. По салону. Поотвалівалісь декоративні накладки і в першу чергу зламалася кватирка в розсувних дверей. Її просто заклеїв намертво і все. Водійське місце обладнане чудово-все знаходиться під рукою, рульова колонка регулюється в двох напрямках і сидушка в має непогані параметри регулювань. Коротше зручно з посадкою і все під рукою. Дістає один момент, хрумтить нездорово як то при перемиканні передач і 5-я передача, після нейтралці без хрускоту її включити невозвожно, та й не завжди вона влазить і до 90 км.ч не варто її включати теж, існує думка, що від цього летить шестерня 5-ої, ну, не знаю, я просто її НЕ встромляють до 90. Оглядовість чудова і в морози він прогрівається запросто, хоч і довго. Нічого не потіє і не замерзає в салоні. Реально стоять 2-е дуже потужних грубки. Оббивка хоч і светлдая, але не мазка і відмивається запросто. За весь час експлуатації ніде не виявилося іржі. крім салону через миття звичайно ж. У русі слід зазначити легкість в управлінні і чуйність на будь-які рухи педалями або кермом. По місту він давольно таки верткий (у мене довгобазова) і з вантажопідйомністю нормально близько 2-х тонн бере запросто, сзоді стоять ресори. При нормальній гумі можна і більше, але щось шкода :-). За заправці, нічого особливого він не просить, жере 95-й, практично будь-якої якості, крім відвертої бодяги. Якість бенза впливає струму на сумарний витрата. В принципі з явних косяків можна відзначити тільки низьку посадку, це для зими, а так мінімальна вантажна висота, то, що потрібно і 5-ю передачу в КПП (ну може це і я сам зламав, але поговоривши з іншими власниками, вони теж відзначали цю хрень), в салоні відвалюються декоративні накладки. Сам думаю, що в цьому році як підійде до 120000 буду продавати не буду заганяти його в нуль.
Плюси автомобіля:
Чудова трансформованою салону. Ергономіка водійського місця. Прекрасне поведінку на трасі і в міських умовах. Економічність як для бензинової версії. Непогана надійність в цілому.
Мінуси автомобіля:
Хрускіт КПП. Відвалюються декоративні накладки салону і розсувні двері, власне замок двері.
Рада покупцеві: Гідний вибір. Але все-таки краще дизельна версія.