Наша сеть партнеров Banwar
Традиційне випробування дальності, яке щорічно проводять експерти ресурсу Угона.нет, на цей раз відбулося в умовах торгового центру "МЕГА Теплий стан". Учасниками випробувань стали незалежні фахівці:
Всім виробникам або імпортерам випробовуваних автосигналізацій ми запропонували самостійно надати екземпляри систем для тестів. Щоб споживач (при виборі) міг відштовхуватися від еталонного значення результатів дальності дії. Якщо системи не надавалися виробниками, ми їх брали з полиці магазину (тобто рядові екземпляри).
Педед тестуванням був вимірі загальний рівень шумів на парковці - широкосмуговий вимірювач - свідчення середні значення.
Список тестованих сигналізацій: Pandora DXL 3100, Scher-khan 9, Pantera 625, StarLine C6, StarLine B9 Dialog, Tomahawk TZ-9010, Pandora DXL 3300, Jaguar XJ-777, Сталкер LAN 3, MS-505.
Умови випробувань були для всіх систем однаковими: автомобіль був припаркований в 60-і метрах від входу в ТЦ МЕГА, лобовим склом у напрямку до центрального входу молу. Двигун і електроприлади автомобіля були вимкнені. Передавачі систем розміщувалися в самому часто використовуваному місці - на лобовому склі. Установка передавачів проводилася відповідно до інструкції, що додається до сіналізаціям. Було вибрано 6 точок всередині торгового центру, в довільному порядку, на різній віддаленості від об'єкта. Кожній системі надавалося 10 спроб на управління (ми використовували команди постановки / зняття з охорони), а так само 10 спроб на оповіщення (на близьких дистанціях перевіряли індикацію постановки / зняття, на далеких - тривогу по дверях) - щоб уникнути випадкових даних при фіксуванні результатів . Для довідки: тривоги за контактними номерами зон видають більш тривалий цикл посилок в ефір, таким чином є велика ймовірність отримання однієї з декількох посилок на великих відстанях. При вимірі дальності, учасники тесту тримали брелок не торкаючись до антени, щоб не створювати зайвих перешкод для прийому або передачі радіосигналу. Батарейки в брелоках використовувалися з комплекту систем.
Заміри проводилися послідовно. Тобто одночасно не проводилося включення декількох сигналізацій, з метою звести до мінімуму ризик перешкод і наведень від більш потужних приймально-передавачів.
- Червоний колір - прийому не було
- Жовтий колір - були пропуски
- Зелений колір - прийом впевнений (10 з 10)
- упр - управління від брелка
- опов- оповіщення до брелка від системи
Найбільш яскраво виражені характеристики в точках номер 4 і 6. Тільки самі далекобійні сигналки показали там позитивний результат. До можаленію, Томагавк помер ще на вході в торговий центр. На наступне випробування, яке планується за містом, ми возмем новий зразок цієї системи. У лідерах по дальності знову Сталкер і дуже порадував Jaguar.
Послідовність систем в таблиці відповідає порядку їх тестування. По горизонталі розташувалися дані, які ми отримали з різних точок ТЦ. Точки позначені на схемі:
Порівняно з попереднім тестом дальності в ТЦ Європейський , Систем показали більш продуктивні результати в цілому. Можливо, це пов'язано з численними скляними конструкціями в перемішку з металевими каркасами, на відміну від Європейського, де був суто моноліт. У порівнянні з попередніми тестами, не поганий результат показали системи серії StarLine. Найбільше здивував Ягуар, результат якого йде ніс до носа зі Сталкером і навіть переганяє на дальності управління. Шерхан в цей раз окался в рядах аутсайдерів, не дивлячись на свій прогресивний радіоканал, пропустивши перед собою системи StarLine і Pantera.
Точки 1,2,3:
Точки 4,5,6:
Звичайно, в сучасних умовах міста, неможливо досягти впевненого прийому на відносно не високі дистанціях. Ці тести в черговий раз підтверджують ідею еволюції автосигналізацій .
Обговорення в форумі