Наша сеть партнеров Banwar
«Все, що може зламатися - ламається». Сказане повною мірою можна віднести і до блоків живлення (БП) + 13.8В / 20А. Найсприятливіша несправність - зникнення напруги на клемах БП. В цьому випадку трансивер (за ціною несумірний з блоком живлення) залишається в цілості й схоронності, а ремонт блоку живлення зазвичай труднощів не становить.
Якщо ж при відмові блоку живлення на його клемах з'являється не + 13.8В, а всі 23 вольта (що частіше трапляється в імпульсних блоках харчування), то це вже для трансивера закінчується сумно.
Захиститися від цієї біди досить просто. Треба вмонтувати в блок живлення, що не має захисту від перенапруги, схему захисту. Один з варіантів захисту наводиться на малюнку вище.
При напрузі + 13,8 на клемах блоку живлення тиристор КУ202 закритий і нормально-замкнутий контакт К1.1 замкнутий, напруга з блоку живлення подається в навантаження. Сигнальна лампа горить в підлогу напруження.
При підвищенні вихідного напруги на клемах блоку живлення, наприклад, до 16В, струм протікає через стабілітрон КС156А відкриває тиристор КУ202 і контакти реле К1.1 розмикаються, а індикаторна лампочка загоряється яскравіше, сигналізуючи про несправності.
Поріг спрацьовування тиристора може встановлюватися резистором R1. Реле К1 постійного струму з напругою спрацьовування 24В, повинно мати нормально замкнуті контакти, що витримують струм 25 ... 30А. В авторському варіанті використовується автомобільне реле 112.3747 (з п'ятьма групами контактів) від автомобіля. Резистор 100Ом знижує напругу на його обмотці до 12В.
Блок захисту автономний, він може вбудовуватися в будь-блоки живлення, де подібний захист відсутній, або може бути зібраний у вигляді окремої приставки і підключатися між блоком живлення і трансівером.
Мені відомий випадок, коли блок живлення заводського виготовлення, що не має захисту від перенапруги, все-таки вбив дорогий трансивер, витрати на ремонт якого істотно перевищили доопрацювання схемою захисту.
І. Аносов