- Інструмент для заміни передньої стійки
- Підготовчі роботи
- Покроковий процес заміни передніх стійок
- Порядок робіт по збірці
- Причина несправності передніх амортизаторів
- Способи визначення несправностей передніх стійок
- Качати стійки - це міф!
- Візуальний огляд
- Що буде, якщо не міняти стійки?
- гальмування
Наша сеть партнеров Banwar
Стійки амортизатора ВАЗ-2112 , Є найважливішим агрегатом в підвісці автомобіля . І основне його призначення - це найкраще забезпечення ефективного зчеплення коліс і гасіння всіх нерівностей дорожнього полотна. Як і будь-яка запасна частина автомобіля, вона має свій термін придатності, який встановлює або завод виробник, або компанія, яка займається їх виробництвом. Як правило їх термін служби складає 30-50 тисяч кілометрів пробігу, все залежить від умов і частоти їх експлуатації.
На відео вище показаний процес заміни передніх стійок на передньопривідних автомобілях сімейства ВАЗ 2110-2112.
Інструмент для заміни передньої стійки
Для того, щоб роботи пройшли успішно і швидко, необхідно підготувати деякі інструменти:
- Набір ключів або торцевих головок з діаметром від «10» до «27».
- Вороток.
- Домкрат.
- Упори.
- Мастило WD-40.
Коли інструмент готовий, можна приступати до роботи.
Підготовчі роботи
Перед тим як приступити безпосередньо до роботи, необхідно підготувати робоче місце і автомобіль.
- Насамперед ставимо автомобіль на рівну поверхню.
- Під задні колеса для найбільшої надійності ставимо упори.
- Зриваємо все болти кріплення передніх коліс.
Зірвані гайки потім простіше відкрутити.
Покроковий процес заміни передніх стійок
А детальніше про заміну задніх амортизаційних стійок ми вже писали .
Якщо у вас вийшла з ладу тільки одна стійка, міняти вам доведеться все одно пару, так, що черговість виконання робіт не має значення.
- Насамперед піднімаємо капот і за допомогою спеціального пристрою для фіксації штока і ключа на «19» зачіпляються гайку кріплення опори до стійки і провертає її. Коли кріплення ослабне, викручувати до кінця його не слід.
При демонтажі гайки необхідно використовувати спеціальний ключ.
Подібний ключ легко знайти в магазинах.
- За допомогою ключа на «13» викручуємо 3 болта, які розташовані на верхньому склянці.
Болти відзначені стрілками.
- Далі, домкратом виробляємо вивішування колеса і фіксуємо її в такому положенні.
Процес пішов! Пам'ятаємо про безпеку. Задні колеса застопорені ручником, а краще брусками
- Гальмівний шланг, який закріплений на самому кулаці стійки, знімаємо з місця фіксації і прибираємо в будь-яку сторону.
- Оглядаємо все з'єднання, в тому числі рульової наконечник, поворотний кулак і саму стійку на наявність слідів корозії, найкраще обробити ці місця мастилом. Це робиться для того, щоб все закислі деталі легко можна було зірвати.
- Згодом невелика кількість часу, поки мастило проникне в усі глибокі місця, можна продовжувати роботу.
- Від'єднавши шплінт і відкрутивши гайку від рульового наконечника за допомогою монтування і молотка прибираємо його з місця фіксації.
Коли тяги пріоткручени, гайки залиште на місцях.
- Використовуючи головки на «17» і «19» починаємо відкручувати два болта які кріплять стійку до поворотного кулака.
Болти відзначені стрілками.
- Коли гайки викручені, може призвести до її пошкодження з подальшим демонтажем основних болтів. Так як вони сильно прикипають, можливо знадобиться надмірний вплив на них мастила, або рідкого ключа. Для того, щоб вибити їх зі своїх посадочних місць можна використовувати болт діаметром менше.
- Якщо все кріплять елементи викручені, залишилося повністю викрутити все три болта які розташовані на верхній чашці.
- Поки стійка не роз'єднана з поворотним кулаком, не слід до кінця відвертати один з трьох болтів на чашці. І вивертається її повністю лише тоді, коли стійка знаходиться в руках і повністю під контролем.
Стійка витягнута. Проводимо візуальний огляд рульового наконечника і кульової опори
- Розбирати стійки слід насамперед починаючи зі стяжок. Стягувати пружини слід акуратно, виключаючи можливостей їх зриву.
Стягувати пружини необхідно до того моменту, поки вони не звільнять верхню чашку.
- Якщо стійка більше не впирається об опору - це буде означати, що вона вже і та досить знаходиться в напрузі.
- Зараз вже можна демонтувати гайку кріплення опори і відповідно саму опору.
- Коли опора демонтована, знімаємо саму пружину.
- Зараз залишається зняти лише пильовик і відбійник зі штока стійки. (Хоча можна цього і не робити якщо все запчастини будуть нові).
Порядок робіт в ілюстрації.
На цьому етапі роботи з розбирання передньої стійки ВАЗ-2112 можна вважати закінченою.
Порядок робіт по збірці
- Насамперед на нову стійку виробляємо монтаж пильовика і відбійника.
Монтаж виробляємо в зворотному порядку зняття.
- Якщо ви плануєте встановити шумоізоляторів, то монтуємо їх.
Шумоізоляторів готові до установки
- Одягаємо пружину. Зверніть увагу, що основна її частина, повинна точно потрапити в спеціальне поглиблення, розташоване на патроні стійки.
- Скориставшись новою опорою і опорним підшипником необхідно зафіксувати її на самому штоку, за допомогою гайки.
- Слідкуйте за тим, щоб частина пружини зверху була обов'язково на місці її фіксації і при цьому не було ніяких перекосів і скосів.
- Коли все продіагностовано, можна зняти всі стяжки і приступати до її монтажу на автомобіль.
Приміряє, милуємося і встановлюємо
- Далі, всі роботи виконуємо в точно зворотній послідовності, починаючи з гайок склянки в підкапотному просторі.
- При фіксації стійки на поворотний кулак найкраще використовувати нові болти тим же діаметром з абсолютно новими гайками.
Зверніть увагу, що після проведення цих робіт, необхідно обов'язково відвідати автосервіс для проведення робіт по розвал-сходження автомобіля .
Причина несправності передніх амортизаторів
Коли одна або обидві передні стійки виходять з ладу, поведінка автомобіля змінюється і можуть спостерігатися такі проблеми:
- Підвищена вібрація кузова, частіше на нерівній дорозі і більше з того боку, де пошкоджена стійка.
- Відчувається биття в кермо .
- Автомобіль йде з прямолінійною траєкторії руху.
- При заході в поворот, може спостерігатися занос.
- Гальмівний шлях буде збільшений.
- При їзді на нерівній поверхні з'являться стуки в стійці - це буде свідчити про порушеною роботі внутрішніх частин стійки.
- Наявність масляних слідів на амортизаторі - це буде свідчити про наявність розгерметизації стійки.
Наявність подібних симптомів буде свідчити про неправильну роботу будь-якого з елементів передньої підвіски, і подальша експлуатація автомобіля з такими дефектами небажана.
Способи визначення несправностей передніх стійок
Безумовно, що найдієвішим і найкращим способом перевірити передню підвіску, буде перевірка автомобіля на діагностичному стенді, тому, як тільки так можливо максимально ефективно імітувати поведінку підвіски на нерівному рельєфі. А докладна роздруківка видасть максимально точне позначення стану стійок.
Результати стендових випробувань передніх амортизаційних стійок
Качати стійки - це міф!
Зверніть увагу! Серед великої кількості автолюбителів побутує такий міф, що якщо покачати автомобіль з певного боку і якщо після закінчення 2-3 качків вона перестане коливатися, то стійка справна. На жаль цей тест помилковий і є помилкою, так як навіть на мінімально справних амортизаторах автомобіль не стане коливатися в вільному русі. Тому подібний тест настільки популярний серед більшості автолюбителів і все частіше і частіше вводить в оману велику кількість «гаражних» майстрів.
Візуальний огляд
Тут явно щось не так було. І до ворожки не ходи!
Найдієвіший спосіб діагностики стійки - це її візуальний огляд. Так як наявність навіть самого найменшого патьоку масла, буде свідчити про її вихід з ладу. Через те, що шток працює шляхом пересування вгору і вниз, масло з штока все одно витече, порушивши експлуатаційні характеристики.
Суха стійка теж не є гарантом справності, так як пошкодження клапанів стійки не веде за собою витікання масла.
Роблячи висновок з усього вищесказаного можна з упевненістю сказати, що найкращим способом діагностики працездатності стійок буде її візуальна і експлуатаційна діагностика. Так, якщо при її роботі є хоч найменші стуки, то можна з великою часткою ймовірності судити про її неполадки. Це саме можна сказати і до зміни поведінки автомобіля, коли вона почала заходити нестабільно в повороти.
Що буде, якщо не міняти стійки?
Якщо продовжити рух без заміни стійок, то доведеться лагодити вже всю підвіску
Нижче ми опишемо вам кілька причин, які прямо вказують на те, що стане з автомобілем, якщо вчасно не провести ремонт передніх стійок:
- За перші 2-3 тисячі кілометрів пробігу з несправними амортизаторами можна розбити опорні підшипники на передніх стійках.
- Коли стійки несправні, балансування коліс з часом теж порушується і починається нерівномірний знос покришок, відбувається розбивання підшипників маточин .
гальмування
Демонстрація гальмування на нових і старих стійках
- Так як гальмівний шлях стає більше і збільшується - це прямо позначається на безпеці експлуатації автомобіля. Так як навіть один зайвий метр гальмівного шляху може призвести до дорожньо-транспортної пригоди.
- Гальмування на несправних стійках веде до зниження ресурсу гальмівних колодок , А також їх нерівний знос. Це як можна здогадатися безпосередньо залежить на безпеку руху.
Всі ці несправності можуть істотно зіпсувати стан всієї системи передньої підвіски в цілому, а це вже може вдарити по загальному бюджету. Проте є способи, за допомогою яких ви зможете з великою часткою ймовірності визначити робочий стан своїх амортизаторів.