Наша сеть партнеров Banwar
На Ауді 80 з двигуном 1,8 літра в якості передачі механізму ГРМ використаний ремінь. Це гумовий виріб, виконане у вигляді замкнутого кільця. З внутрішньої сторони ремінь має зубці, за допомогою яких він зчіплюється з шестернями механізму.
Зазвичай, при необхідності замінити ремінну передачу, автолюбителі звертаються в сервісні центри, але ця стаття написана для тих, хто все звик робити власноруч. Особливо складного тут, звичайно, нічого немає, але все ж до виконання цієї роботи потрібно як слід підготуватися. Для заміни купуйте тільки нові витратні матеріали в перевірених торгових точках. Неякісний виріб швидко зноситься, і його знову доведеться міняти.
ресурс
Ремінний привід механізму ГРМ призначений для того, щоб синхронізувати роботу валів. А ще він обертає кулачковий вал і проходить через інші ділянки механізму. Вважається, що ремінь на Ауді може проїхати 60 000 км без заміни. Швидше за все, так воно і є насправді, але все ж час від часу слід проводити діагностику його стану. Заглядати під капот з цього приводу рекомендується хоча б через 20-25 000 км. Щоб не забути, коли було проведено останнє обстеження, покладіть під капот папірець, на якій позначте дату.
Якщо заміна пасової передачі не буде проведена вчасно, то це може бути чревате серйозними наслідками. Ремінь може просто обірватися. Якщо це трапиться, то слід очікувати серйозних наслідків: в моторі почнеться справжній хаос, клапана зіткнуться з поршнями, що призведе до їх деформації. Допускати цього ні в якому разі не можна, тому і так важливо періодично оглядати як весь механізм ГРМ, так і його передачу зокрема.
А ось які дефекти будуть свідчити про те, що ремінь пора замінити:
- поверхня покрилася тріщинами;
- утворилися здуття;
- торці разлохматіть і з'явилися окремі нитки;
- поверхня покрилася масними плямами.
Зверніть особливу увагу на появу на поверхні ременя масляних плям. Це сталося через те, що сальники пром'яти і допускають протікання. В цьому випадку сальники теж повинні бути замінені. В іншому випадку масло буде продовжувати капати і на нову передачу. Як відомо, масло роз'їдає гуму, тому довго ремінь не прослужить. Крім сальників, варто звернути увагу і на інші витратні матеріали, наприклад, на натяжна ролик. Він теж зношується і підлягає періодичній заміні. А якщо цього не зробити, то згодом ролик може зноситися ще до зносу ременя. Тоді доведеться розбирати весь механізм тільки для його заміни.
Як вже говорилося вище, ремінь може зноситися раніше покладеного терміну. Цьому може сприяти цілий ряд причин. Вони перераховані нижче:
- їзда по поганих дорогах;
- агресивна манера водіння;
- расходник виготовлений з неякісного матеріалу;
- при установці пасової передачі були допущені грубі порушення.
Все це може стати причиною того, що ремінну передачу доведеться міняти раніше регламенту, встановленого виробником. Але особливого приводу для розладу тут немає, тому що всю процедуру ви можете провести самі. Ви заплатите тільки за покупку нових витратних матеріалів, заощадивши на ремонті.
Інструкція по заміні пасової передачі
Для проведення ремонту такого типу нам будуть потрібні наступні інструменти і матеріали:
- набір викруток з різними наконечниками;
- стандартні ключі;
- головки;
- домкрат;
- новий ремінь;
- сальники;
- ролики.
1. Спочатку ставимо авто на рівну площадку. Відкриваємо капот. Знеструмлюємо автомобіль, від'єднавши ліву клему від акумуляторної батареї. Можна зняти ще і вентилятор, якщо він буде сильно заважати.
2. На пластиковому кожусі ГРМ є дві засувки. Їх потрібно відчепити і зняти кожух.
3. Тепер нам необхідно відкрутити шківи помпи і коленвала. Кріпляться вони шестигранними болтами. Відвертаємо їх за допомогою шестигранників. Цілком можливо, що відразу вони не піддадуться, в цьому випадку по ним можна злегка постукати молотком. Може трапитися так, що шестигранники в болтах прокручуватимуть. В цьому випадку потрібно вбити в них зірочку торкс потрібного розміру.
4. Тепер потрібно зняти ремінь рульового гідроуселітеля. Відкручуємо для цього кілька болтів. Насос при цьому потрібно зрушити всередину.
5. Зараз необхідно зняти ремінь генератора. Генератор після цього також потрібно буде зрушити до движку.
6. Відвертаємо кріплять шківи болти і знімаємо шківи.
7. Тепер потрібно зняти нижній кожух.
8. Дуже важливий момент - виставляємо всі необхідні позначки. Ставимо мітку на шківі распредвала і на зубчастому шківі коленвала. Потім ставимо мітку на приводі трамблера і на натяжній ролику, щоб новий расходник стояв в цьому ж положенні.
9. Зараз можна зняти натяжна ролик і сам ремінний привід ГРМ.
10 Тепер демонтаж можна вважати закінченим і потрібно приступати до монтажу нового обладнання. Перевіряємо розташування знаків і починаємо надягати ремінь. Спочатку одягаємо його на шківи, потім на натяжна ролик і на шпильку кріплення.
11. Натягуємо ремінь. Для цього натяжна ролик обертаємо проти годинникової. Робити це потрібно до того моменту, поки отвори ні візьмуть горизонтальне положення. Після цього ще раз перевіряємо розташування знаків і закручуємо гайку на ролику до упору.
12. Обов'язково перевірте коректність натягу ременя. Його не потрібно перетягувати, а й провисання теж не допускається. Якщо ви потягнете ремінь з боку, де розташований генератор, то краю кожуха він стосуватися повинен, але для цього потрібно докласти певних зусиль. В цьому випадку ремінь натягнутий правильно.
13. Збірка інших вузлів здійснюється в зворотній послідовності. Після того, як робота буде закінчена, обов'язково заведіть автомобіль, щоб переконатися в тому, що все зроблено правильно. При працюючому двигуні не повинно бути чутно сторонніх шумів. Якщо все ж шурхіт ременя ван не подобається, то краще відкрити капот і при необхідності повторити процедуру установки.
